Ganzjährig Ultra High Performance Reifen

Ich fahre seit 05/2024 Vredestein Quatrac Pro XL 255/45/R19 auf einem Audi A6 Allroad 3.0TDI C7. Die Hinterreifen sind gut, wenig Abnutzung, aber die Vorderreifen sind komplett abgefahren. Bei der technischen Prüfung des Autos vor ein paar Tagen wurde mir gesagt, dass ich die Vorderreifen ersetzen sollte, da der innere Bereich beider Reifen links und rechts komplett abgefahren und slick war. Die Abnutzung des inneren Bereichs des Reifens könnte mit dem Audi quattro Antriebsstrang (berühmt dafür) zusammenhängen, aber die Tatsache ist, dass dieses Auto sehr schwer vorne ist.

Auf trockenen Straßen sind die Reifen in Ordnung, ich merke nichts. Diesen Winter (2026) musste ich ein paar Kilometer den Hügel auf der Autobahn hinauffahren und es lief ohne Probleme, ich fuhr etwa 80-90 km/h. Auch als das Auto im Schnee stecken blieb (da es neben der Hauptstraße geparkt war) in der bergigen Region, konnte ich nach ein wenig Schaufeln mit vollem Grip herauskommen. Also, Schneebedingungen - großartig. Allerdings macht mir die Nässe wirklich Sorgen und das liegt an der Abnutzung. Ich habe bemerkt, dass das Auto beim Anfahren rutscht, wenn das Rad eingeschlagen ist. Außerdem hatte ich letztes Jahr während eines milden Winters auf der nassen Straße in der Stadt fast einen Unfall, als ich bremste, begann das Auto über 30-40 Meter zu rutschen. Ich habe absolut keine Ahnung, wie oder warum das im Stadtzentrum passiert ist. Aquaplaning ist mit diesen Reifen gut, sie greifen wirklich ins Wasser.

Außerdem sind die Reifen beim Fahren laut, obwohl ich eine akustische Windschutzscheibe und Seitenscheiben habe. Ich hatte Michelin CrossClimate und CrossClimate+ auf dem alten Auto und die waren wirklich leise.

Ich werde keine Vredestein-Reifen mehr für dieses Auto bestellen. Es gibt bessere Reifen auf dem Markt. Sie könnten gut für jemanden sein, der oft in schneereiche/eisige Gebiete fährt, aber ich fahre das ganze Jahr über nur auf trockenen und nassen Straßen, also sind sie nicht so gut für mich.

Ausgezeichnete Haftung bei trockenen und nassen Bedingungen. Schnee ist für den Reifen, der es ist, in Ordnung, aber man sollte sich nicht auf diesen Reifen verlassen, um ans Ziel zu kommen, sobald eine messbare Schneedecke auf dem Boden liegt. Der Straßenlärm ist in Ordnung und der Verschleiß ist ziemlich gut. Ich erreiche die 50k Garantie nicht, aber es ist schön, dass sie mir beim nächsten Satz einen Rabatt geben, wenn ich das nicht tue. Das ist mein zweiter Satz AS4. Ich könnte mir beim nächsten Mal den DWS 6 anschauen, nur wegen der besseren Schneetraktion, aber insgesamt bin ich mit diesen Reifen sehr zufrieden.

Sie sind anständige Reifen, nicht die Besten ihrer Klasse, soweit ich das beurteilen kann. Ich mag, dass sie auf der Straße ziemlich komfortabel sind, was Geräusch und Härte angeht. Das Gewicht und die Leistung des MachE GT können sie ziemlich leicht überwältigen, wenn man richtig Gas gibt. Sie geben mir Vertrauen im Regen und ich hatte dort keine Probleme.

Auch gute Abnutzung, ich achte darauf, sie alle 10.000 Meilen zu rotieren.

Diese Reifen sind großartig. Ich habe monatelang recherchiert, um so viele Daten wie möglich über sie zu bekommen. Das Profil ist sehr ähnlich zu dem jetzt eingestellten Michelin Pilot Sport A/S 3+. Aber diese sind viel komfortabler als jedes Michelin Pilot Sport Modell. Ich hatte auch die Firestone Firehawk Indy 500, und die haben sich durch Hitzezyklen abgenutzt, bevor ich die Lauffläche abfahren konnte. Die Firestones hatten, um ehrlich zu sein, den Grip eines Ganzjahresreifens, obwohl sie ältere Technologie waren. Ich habe sie von einem Typen über Facebook Marketplace günstig bekommen, also war es das wert.

Diese Falken sind jedoch eine andere Geschichte. Ich kann das Heck meines Autos besser in eine Kurve "verfolgen" fühlen. So ähnlich wie bei meinem alten Continental EC DW (v1). Natürlich werden sie sich besser anfühlen als meine alten Reifen, da sie neu sind. Ich pendle nicht weit, also nutze ich meine Lauffläche nie ab. Daher sind die Falken eine sinnvolle Anschaffung. Ich kann nichts zu ihrer Leistung bei Regen oder Schnee sagen, da es hier in SoCal im Jahr 2026 nur einen unendlichen heißen Sommer gab.

Scharfe Handhabung, leise und komfortabel. Entwickelt nach ein paar Tagen Parken flache Stellen, die nach 10 Minuten Fahren verschwinden.

Montiert auf meinem Golf 7.5 GTI Performance als Ersatz für einen Winterreifen (Zagreb, Kroatien - es hat in den letzten Jahren nicht viel Schnee gegeben, nur nasse Bedingungen).
Bisher so gut - der einzige Nachteil bisher ist der Lärm. Sie sind lauter als die meisten Reifen, auf denen ich gefahren bin. Ich spreche als jemand, der Bridgestone Potenza Evo Sport im Sommer hat.
Das Feedback am Lenkrad ist gut, präzise.

Sie sehen gut am Auto aus mit ihrer sportlichen Seitenwand.

Ich werde nach diesem Winter und einem möglichen Schneefall auf diese Bewertung zurückkommen.

Ich habe sie auf einem 2019 Mini Cooper Countryman S all4 für etwa 20000 Meilen und dann auf einem 2022 Mini Cooper Countryman all4 JCW für rund 10000 Meilen gefahren. Ich fand die Reifen bei Nässe hervorragend, selbst wenn ich die Fahrzeuge auf der Autobahn hart ran nahm. Gut bei Trockenheit, schönes Handling bei Nässe und Trockenheit. Einfach ein insgesamt ausgezeichneter Reifen. Ich habe sie nie bei winterlichem Wetter verwendet, dafür habe ich Winterreifen genutzt.

Ein sehr zufriedenstellender Reifen in den meisten Belangen, obwohl der Komfort mittelmäßig ist.

Grip und Handling waren zufriedenstellend. Die Lebensdauer der Profiltiefe ist sehr enttäuschend. Nach 2 1/2 Jahren und weniger als 23.000 Meilen haben die Profiltiefenindikatoren der Vorderreifen 3/32 und der Hinterreifen 5/32 erreicht. Die Reifen wurden in 2 1/2 Jahren nur 22.421 Meilen gefahren. Ich würde nicht in Betracht ziehen, diese Marke erneut zu kaufen.