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Vredestein Hypertrac All Season

Der Vredestein Hypertrac All Season ist ein Ultra High Performance Ganzjahrig Reifen für einen Personenkraftwagens.

6.9
Reifenbewertungen Basierend auf professionellen Tests
Medium Vertrauen Aufschlüsselung anzeigen
Trockenhaftung
90%
Nassgriff
100%
Straßenfeedback
90%
Progressivität
100%
Verschleiß
90%
Komfort
90%
Kaufempfehlung
100%
1 Beurteilungen
91% Durchschnitt
108,000 Gefahrene Kilometer
2 Tests (Durchschnitt: 7th)
Vredestein Hypertrac All Season

Vredestein Hypertrac All Season

All Season Mid-Range
BETA
6.9 / 10
Basierend auf professionellen Tests · Medium Vertrauen · Aktualisiert 30 Jan 2026

Der Tyre Reviews Score ist das umfassendste verfügbare Reifenbewertungssystem. Er aggregiert professionelle Testdaten aus zahlreichen unabhängigen Publikationen, Nutzerbewertungen und Konsistenzanalysen mithilfe Bayes'scher statistischer Methoden, gewichteter Normalisierung und einer an die Aktualität angepassten Bewertung, um eine einzige, zuverlässige Leistungsbewertung zu erstellen.

Erfahren Sie mehr über unsere Methodik.
Ice
92.7
1.2x / 1 prüfen
Snow
85.6
1.38x / 2 Tests
Value
80.8
0.38x / 3 Tests
Comfort
80.4
0.29x / 4 Tests
Wet
54.9
2x / 6 Tests
Dry
40
1.5x / 6 Tests

Kategorienübergreifende Werte sind abgeleitete Kennzahlen, die Daten aus mehreren Testdisziplinen kombinieren, um Leistungsmerkmale in der realen Welt zu bewerten.

Braking
63.3
6 Tests
Handling
52.6
9 Tests
Punktekomponenten
Professionelle Prüfungen
Gewicht: 80%
Tests: 2
Veröffentlichungen: 2
Zeitraum: 2023
Nutzerbewertungen
Gewicht: 15%
Rezensionen: 1
Durchschnittsbewertung: 91.1%
Mindestanforderung: 5
Konsistenz
Gewicht: 5%
Standardabweichung des Ergebnisses: 2.22
Historische Punkte: 10
Methodik & Konfiguration
Bewertungsprozess
  1. Testdaten sammeln: Sammeln Sie Ergebnisse professioneller Reifentests aus verschiedenen Publikationen. Mindestens prozentuale Testanzahl erforderlich.
  2. Positionen normalisieren: Die Testpositionen werden mithilfe der exponentiellen Gewichtung (Faktor: 1.2) in Perzentilwerte umgerechnet.
  3. Aktualitätsgewichtung anwenden: Neuere Tests werden höher gewichtet, wobei die Abklingrate 0.95 beträgt.
  4. Nutzerbewertungen einbeziehen: Nutzerbewertungen einbeziehen (mindestens 5 Bewertungen). Gewichtung: 15%.
  5. Bayes'sche Glättung: Wenden Sie Bayesian prior (score: 7, weight: 1.5) an, um extreme Werte bei begrenzten Daten zu vermeiden.
  6. Endergebnis berechnen: Kombinieren Sie alle Komponenten unter Verwendung des Normalisierungsfaktors 1.1. Maximaler Score bei begrenzten Daten: 9.5.
Komponentengewichte
Testdaten
80%
Nutzerbewertungen
15%
Konsistenz
5%
Alle Konfigurationsparameter
ParameterWertBeschreibung
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Datenquellen
PrüfenVeröffentlichungDatumGrößePositionKennzahlen
2023 Reifenbewertungen UHP-Ganzjahresreifentest Tyre Reviews 2023 275/40 R20 5/7 11 Kennzahlen
2024 Tire Rack UHP Ganzjahresreifentest Tire Rack 225/45 R18 9/9 11 Kennzahlen
2
Tests
7th
Durchschnitt
5th
Am besten
9th
Am schlimmsten
Reifentest-Highlights
Bestbewerteter Komfort und Geräuschpegel. Ordentliche Leistung in verschiedenen Bereichen.
Beim Trockenbremsen und Trockenhandling hinken sie der Konkurrenz hinterher.
Komfortabel und leise auf der Straße, aber bei Leistungstests Probleme. Die schwächsten Bremswege sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit, das Handling zeigte sowohl Untersteuern als auch Instabilität des Hecks. Die Rundenzeiten lagen durchweg am unteren Ende des Feldes.

Fragen und Antworten für die Vredestein Hypertrac All Season

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Bei 91% beim Fahren eines BMW 535i Mperformance (225/45 R17) auf a combination of roads für 108,000 spirited Kilometer
Der Trocken- und Nassgriff ist nahezu identisch! Selbst auf dem Schnee sind kontrollierte Powerslides ganz einfach! Für den Preis im Vergleich zu den Angeboten von Continental und Pirelli ist es eine Offenbarung! Das Kurvenverhalten auf unebenen Straßenoberflächen ist bewundernswert. Ich bin auch über etwas Dreck gefahren und es fühlt sich recht kontrolliert an. Selbst nach mehreren Donuts auf trockener, nasser und verschneiter/eisiger Fahrbahn hat er immer noch genug Profil! Es hat sich auf jeden Fall gelohnt und ich werde es auf jeden Fall weiterempfehlen! Übrigens bin ich einen 2010 535i FBO mit einem MHD Stage 2+ Tuning gefahren.
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July 7, 2023