Diese waren im Auto verbaut, insgesamt positiv unauffällig. Auf schneebedeckten Straßen geht es, wenn man die Geschwindigkeit entsprechend anpasst, in Ordnung.
Die Traktion auf Schnee war in einem 2 Tonnen schweren XC60 mit Allradantrieb ziemlich gut.
Das größte Problem war, dass die Wiederherstellungszeit einfach unerträglich war, wenn das Fahrzeug ins Schleudern geriet. Selbst bei leichtem Bremsen blockierte es, sobald die Traktion abnahm.
Als Ganzjahresreifen in milderen Klimazonen ist er sicherlich ganz gut, aber in der Region, in der ich lebe, werde ich für den nächsten Winter auf den Hankook icept Evo 3 X umsteigen.
Ich konnte sie allerdings nicht gründlich bei heißem/sommerlichem Wetter testen, da sie gegen Sommerräder ausgetauscht wurden. Bei Temperaturen von 20 °C schienen sie jedoch ziemlich griffig und stabil zu sein.

Dies ist ein letztes Update zu meiner Bewertung von vor langer Zeit. Letztendlich bin ich sehr enttäuscht über die kurze Lebensdauer des Reifens. Nach 30.000 km Nutzung auf einem leichten Geländewagen mit Allradantrieb bei lockerer Fahrweise, ohne Abschleppen, mit Wechsel alle 5.000 km und korrektem Reifendruck sind diese Reifen auf ein Haar über 3 mm abgesackt. Da ich viel in Österreich fahre, wo die Reifen 5 Wintermonate lang mindestens 4 mm tief sein müssen, ist es an der Zeit, sie mitten im Winter auszumustern. Ansonsten haben sie sich gut bewährt und sind in gutem Zustand mit gleichmäßiger Abnutzung. Ich habe sie auf einem anderen Subaru, aber mit nur 20.000 km auf dem Tacho sind sie in Ordnung. Ich werde sie nicht wieder kaufen. Tatsächlich ist der Ersatz Nexen N'blue 4season 2. Verspricht, so gut zu sein wie Vredestein, sollte aber viel länger halten. (Wenn ich nur in Deutschland fahren würde, wo es keine 4-mm-Beschränkungen gibt, würden sie wahrscheinlich den Sommer und weitere 5.000 km überstehen.

Unten finden Sie meine erste Bewertung, aber nach 9.000 Meilen hat sich meine Meinung erheblich geändert.

Anfangs schienen diese Reifen eine großartige Ganzjahresalternative für milde Klimazonen zu sein, da sie starken Grip bei Trockenheit und Nässe mit progressivem Handling boten – fast wie Sommerreifen, aber mit einem Sicherheitsnetz für den Winter. Komfort, Geräuschentwicklung und Rollwiderstand waren akzeptabel. Doch die Dinge haben sich drastisch geändert.

Die Haftung ist drastisch gesunken – die Trockenleistung ist jetzt nur noch durchschnittlich, während die Nasshaftung ausgesprochen schlecht geworden ist. Der Fiesta ST ist für sein verspieltes Fahrwerk und sein leicht zu erreichendes Übersteuern bekannt. Jetzt jedoch beginnen diese Reifen direkt zu untersteuern, gefolgt von massivem Übersteuern, und entweder das ESC oder der Fahrer kämpfen darum, das Auto in einer ruhigen Spur zu halten, während all dies bei 25 Meilen pro Stunde geschieht. Unter Winterbedingungen bleiben sie geringfügig besser als ein Sommerreifen, genug, um Sie auf ebenem Gelände aus der Patsche zu bringen, was höchstwahrscheinlich nur an ihrem Profil liegt, aber nicht mehr. Überraschung? Im Nachhinein betrachtet nicht wirklich. Trotz minimaler sichtbarer Abnutzung haben sie eine Profilverschleißbewertung von 420, was diesen enttäuschenden Abfall wahrscheinlich erklärt. Sie sind einfach hart geworden und es fühlt sich an, als hätten sie von Anfang an nur Haftung gehabt, jetzt geht es nur noch um die Profillebensdauer. Für einen Ganzjahresreifen ist dieser Grad an Veränderung in drei Jahren frustrierend. So etwas habe ich mit keinem der anderen Ganzjahres-Winterreifen in meinen anderen Autos (Bridgestone, Michelin, Pirelli) je erlebt.

Ich muss sie bald ersetzen, auch wenn sie noch neu aussehen. Da ich dieses Auto in den Wintermonaten nicht mehr oft fahren muss, werde ich auf ein einzelnes UHP-Sommer-Setup (Pilot Sport 5) zurückgreifen.
Ich verschlechtere meine Bewertung und Empfehlung entsprechend.

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Habe einen kompletten Satz in meinen neu programmierten Skoda Rapid Space SE Sport 1.6tdi einbauen lassen. Habe Goodyear Asymmetric 6 gefahren. Die waren viel besser als die Continentals, mit denen er geliefert wurde.
Dachte, ich würde dieses Mal einen Ganzjahresreifen nehmen. Bin bisher 500 Meilen gefahren und sie übertreffen meine Erwartungen. Sie sind genauso komfortabel zu fahren wie die von Goodyear. Vielleicht sogar besser. Der Kraftstoffverbrauch scheint nicht so schlecht zu sein, habe gerade eine Fahrt von 80 Meilen gemacht. Auf einer Kombination aus Autobahn und A-Straße habe ich 59,8 mpg erreicht. Das Wetter war ein bisschen matschig und kalt, die Durchschnittstemperatur auf der Fahrt war 5 °C, die Reifen fühlten sich gut an, sehr sicheres Gefühl.

Als Ersatz für die Hankooks gekauft, die mit dem Auto geliefert wurden. Quatracs waren merklich weicher, aber das war auch schon der einzige Unterschied. Angenehme Fahrt auf 18-Zoll-Reifen, die zum Taigo R Line (Automatik, 150 PS) passen. Kein Krachen/Erschüttern mehr bei Unebenheiten usw. Jetzt 5.000 Meilen damit gefahren und sehr zufrieden. Ausgezeichnete Leistung bei Nässe. Gut bei Trockenheit. Überhaupt keine Probleme. Würde gerne wieder kaufen. Empfohlen für Großbritannien, wo harte Winterbedingungen selten sind. Mein zweiter Satz All Seasons und besser als die Bridgstones, die ich hatte (und die ich nie wieder kaufen würde!)

Ich habe sie gekauft, weil ich Ganzjahresreifen wollte, die komfortabel, sicher und im Profil nicht laufrichtungsgebunden sind. So kann ich sie abwechselnd fahren und so eine längere Lebensdauer erreichen.
Sie sind sehr komfortabel und leise auf unseren holprigen Asphaltstraßen. Ich glaube nicht, dass es viele andere Reifen gibt, die so leise und komfortabel sind wie die Vredesteins. Sie sind auch sehr gut bei Regen. Sie haben sich auch bei dem gelegentlichen Schnee, den wir im Frühling und Herbst haben, gut verhalten. Aber die Traktion auf Eis scheint begrenzt zu sein. Für die Wintermonate verwende ich Winterreifen mit Spikes.
Ich bin sie gemächlich und entspannt auf überwiegend Landstraßen gefahren. Bei einem Wechsel alle 9.000 km haben sie sich sehr gleichmäßig abgenutzt und ihre Funktion sehr gut behalten. Aber sie haben sich sehr schnell abgenutzt. Nach 3 Saisons und 30.000 km habe ich nur noch knapp 4 mm Profil übrig. Damit sind sie hier in Norwegen bald nicht mehr als Ganzjahresreifen zugelassen (mindestens 3 mm Profil).

Ich hatte vor, sie durch denselben Reifen oder sogar den Quatrac Pro+ zu ersetzen, aber jetzt denke ich darüber nach, mir leichte Geländereifen zuzulegen, die eine längere Lebensdauer haben und trotzdem als Ganzjahresreifen funktionieren. Ich glaube, ich werde mich für den Yokohama G015 oder den Falken AT3WA entscheiden.

Ich bin von diesem Reifen durch und durch beeindruckt. Die nahezu geräuschlosen Straßengeräusche, das Feedback und der allgemeine Grip bei Trockenheit, Nässe und Schnee. Ich würde mich als temperamentvollen Fahrer bezeichnen. Ich lebe im Großraum London und 99 % der Straßen sind asphaltiert. Ich bin bei leichtem Schneefall im ganzen Land herumgefahren und habe seitdem großes Vertrauen in diese Reifen. Hydro/Aquaplaning gehört mit diesen Reifen der Vergangenheit an. Ich habe es auf der Autobahn nie erlebt, nicht einmal bei stehendem Wasser. Diese Reifen sind auf meinem 7-Sitzer Chevrolet Orlando von 2011 mit Einzelradaufhängung vorne und starrer Hinterachse. Wir sind eine sechsköpfige Familie und das Auto ist oft voll beladen, egal ob mit Familie und montierter Dachbox oder auf dem Weg zur Müllkippe. Ich lasse sie einmal im Jahr in X-Formation rotieren. Die meisten Fahrten, die ich mache, sind Schulfahrten und Fahrten in der Umgebung. Die meisten längeren Fahrten dauern eine Stunde hin und zurück. Ich habe es geschafft, mit diesen Reifen 38.000 Meilen zu fahren und bin fest davon überzeugt, dass sie wahrscheinlich noch weitere 10.000 Meilen halten. Ich habe sie nicht gemessen, aber es gibt nur sehr wenige Abnutzungserscheinungen (siehe beigefügtes Bild). Wenn man bedenkt, dass mein Fahrzeug eine elektrische Lenkung hat, ist das Feedback, das ich von diesen Reifen bekomme, phänomenal. Ich bin die meiste Zeit meines Lebens BMW gefahren und sie kommen dem wirklich sehr nahe. Der einzige Nachteil wäre der Kraftstoffverbrauch. Vor den Reifen (auf sehr abgenutzten Cooper Zeons) kam ich im Durchschnitt auf etwa 32 mpg. Mit diesen Reifen waren sie von Anfang an bis jetzt konstant, im Durchschnitt etwa 29,6 mpg.

Ausgezeichneter Reifen für alle Jahreszeiten. Ich verwende sie als Winterreifen, da ich in einer Gegend lebe, in der es im Winter wenig Schnee gibt, aber viel regnet und die Temperaturen zwischen -3 und +15 Grad liegen, sodass ich keine echten Winterreifen brauche. Extrem leiser Reifen, ausgezeichnet sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit und solide im Schnee. Ich habe etwa 30.000 km zurückgelegt und jetzt haben sie 6,5 mm. Er ist auch sehr komfortabel und widerstandsfähig gegen Schlaglöcher auf der Straße, von denen es in Serbien viele gibt. Der einzige Nachteil ist der hohe Preis. Als nächstes werde ich Kleber Quadraxer3 oder Fulda Multicontrol ausprobieren, da sie in der Größe 225/50r17 billiger sind.

Wir haben einen Discovery 2 gekauft und ihn sofort mit dem vredistien quatrac Pro ausgestattet, da wir gerade in eine ländliche Gegend im schottischen Hochland gezogen waren, als der Winter nahte.
Ich empfand das Fahrverhalten bei nassen und trockenen Bedingungen als reaktionsfreudig und die Rückmeldung der Reifen war positiv. Der Geräuschpegel war vernachlässigbar.
Diese Reifen zeigten ihre Stärken, als es richtig zu schneien begann und die Temperaturen in den zweistelligen Bereich sanken. Sie fuhren durch Schneestürme, Schneemassen, Eis und tiefen Neuschnee, immer mit Blick auf sicheres Anhalten.
Ich habe das Kurvenfahren und Anhalten auf Eis und Schnee an diesem Tag nur ausgiebig getestet, um zu sehen, welche Bedingungen es waren, und die Traktionskontrolle und die ABS schalteten sich nur ein, wenn man drückte. Ich habe über zwanzig Kilometer unter winterlichen Bedingungen zurückgelegt und kann diese Reifen nur loben. Große innere Ruhe. Ich schätze, das Fahren mit 18-Zoll-Felgen und 155 55 r18 auf einem 2-Tonnen-4×4-Fahrzeug kann einen Unterschied machen, ist aber für alle großen 4×4-Besitzer sehr zu empfehlen. Bei 30 km bemerkte ich, dass die Lauffläche leicht abbröckelte, aber ich führte das auf die scharfen Granitsplitter vor Ort zurück. Ich werde wahrscheinlich bei etwa 40 km wechseln müssen, um für den nächsten Winter beruhigt zu sein

Super Grip bei Nässe, der auf drei Fahrten wirklich getestet wurde, sorgte für absolutes Vertrauen
Super leise hat meinen Kia Sportage GT Linex völlig verändert, von sooooo laut auf werksseitig kontinentaler Version ist er jetzt so leise
Toller Reifen, ich werde ihn auf jeden Fall auch für mein letztes Auto kaufen, auch das gleiche ausgezeichnete Gefühl bei den Reifen wie beim Tiguan
Graham Turner

AKTUALISIEREN. Am 12. November 2021 habe ich meine erste Bewertung dieses Reifens (Quatrac Pro 225/60/18) auf Subaru Outback veröffentlicht. Hier ist ein Update nach nur 14.000 km leichtem Fahren. Die Reifen "halten nicht.)." Kurz nach der Erstinstallation sind mir Vibrationen aufgefallen. Ich habe versucht, sie zweimal auszugleichen und sie gedreht. Keine Ergebnisse. Letzten Herbst schließlich versuchte es ein Experte mit einer Hunter Road Force-Maschine zum dritten Mal. Drei von 4 Reifen wiesen einen Defekt auf... mit viel zu hoher Nm-Kraft. (110, 120 und 140) FYI. 90 oder darunter ist normal, wurde mir gesagt. Ich habe diesbezüglich an den Vredestein-Kundendienst hier in Deutschland geschrieben, aber sie haben mich zweimal abgewiesen. Sprechen Sie mit der Antwort des Händlers. Also habe ich beschlossen, sie über den Winter zu behalten und werde sie jetzt entsorgen und mich nach etwas anderem umsehen. Gut, dass ich OEM-Räder behalten habe. (Vredestein wurde auf "schicke" Flow Form Enkei-Felgen montiert, die ebenfalls auf möglichen Beitrag zum Problem überprüft wurden, aber sauber waren.) Auch hier wurde das Auto regelmäßig gefahren, wenn auch sparsam und nie im Gelände, um Schäden an den Reifen zu verursachen. In diesem Fall also kein Qualitätsreifen und kein Qualitätskundendienst. Ich muss jedoch berichten, dass ich Ende 202 (nachdem ich von dem Reifen beeindruckt war) 1 auch dieselben Qatar Pro-Reifen auf meinem Subaru XV (225/55/18 dieses Mal) montiert habe und nach 20.000 km absolut keine Auswucht-/Qualitätsprobleme hatte. Der Verschleiß ist gut und perfekt.ly normal. Gehen Sie Figur, wie sie sagen.

Diese Reifen haben mir bei einigen ziemlich schwierigen Schnee- / Matschbedingungen ernsthaft den Arsch gerettet. Als ich nach Norden fuhr, um meine Familie zu besuchen, geriet ich in richtig starken Schneefall. Am Ende fuhr ich 5 Stunden auf der Autobahn mit Schneematsch auf den Straßen, und diese Reifen haben sich das ganze Jahr über unglaublich gut geschlagen. Ich hätte zu 100% aussteigen müssen, wenn ich auch nur geringfügig schlechtere Reifen gehabt hätte. Dies ist eine wirklich gute Winterreifenwahl für einen Sportwagen, wenn Sie an einem Ort leben, an dem es nur gelegentlich Schnee gibt und das Auto täglich fährt.

Ich habe den Vredestein Quatrac Pro auf meinem Kia Sportage montiert und bin 4.000 Kilometer hauptsächlich auf Stadtautobahnen bei trockenem Wetter gefahren, daher kann ich noch nicht alle Qualitäten des Reifens beurteilen. Ich habe jedoch große Verbesserungen gegenüber der Originalausrüstung von Hankook wahrgenommen: besserer Grip, besserer Komfort, besseres Gefühl und absolute Laufruhe. auch kein schlechter Felgenschoner, empfehlenswert. Ich freue mich darauf, sie unter extremen Bedingungen zu testen. An dieser Stelle werde ich meine Bewertung aktualisieren.

Obwohl ich diese Reifen schon eine Weile benutze und die Trocken- und Nassleistung für eine ganze Saison vorbildlich war, hatte ich gestern endlich die Gelegenheit, ihre Schneeleistung zu testen – und sie sind ziemlich gut. Sie wurden auf trockenem Schnee, Schneematsch und heute Morgen auf Eis ausprobiert, ohne Probleme überall hin zu kommen, obwohl es hier ziemlich hügelig ist. Traktion und Bremsen auf Schnee sind gut, die Lenkung auf Schnee ist vielleicht nicht ganz so gut wie bei den Nokians, die ich zuvor verwendet habe, aber die Vredesteins sind im Trockenen/bei höheren Temperaturen viel, viel besser als früher, also sind sie insgesamt ein Gewinner aus meiner Sicht.

Aktualisieren. Nach fast zwei Jahren und 15.000 km bin ich immer mehr davon überzeugt, dass der Quatrac Pro der beste Reifen ist, den ich bisher benutzt habe. Kürzlich überraschte er mich in einer Folge von weiten Kurven, die mit 200 km/h bewältigt wurden. Inzwischen habe ich mich mit der Schulter vertraut gemacht, die zunächst nachgibt, sich dann aber beruhigt, sodass Sie 4 Jahreszeiten lang außergewöhnliche Flugbahnen fahren können. Wenn ich daran zurückdenke, wie gut er sich im letzten Winter in Deutschland bei Temperaturen um -7 Grad bewährt hat und wie befriedigend es ist, ihn in den heißen sizilianischen Sommern sportlich einzusetzen, habe ich das eindeutige Gefühl, zwei dedizierte Reifen in einem zu besitzen. Wirklich umwerfendes Produkt.