Die besten Reifen für den Subaru Outback

Tolle Spikereifen hier in Norwegen, Skandinavien mit echten Winterbedingungen, Eis und harten Temperaturen auf Landstraßen und Autobahnen. Schlägt die anderen um Längen!

Diese Reifen sind ein riesiger Fortschritt im Vergleich zu dem, was ich hatte. In einem 21 Outback ist die Kabine fast lautlos. Super beeindruckt von der Qualität und dem Preis dieser Reifen.

Sehr guter Grip und sie dämpfen die Unebenheiten selbst bei Autobahngeschwindigkeit. Sehr zufrieden mit meinem Kauf!

Auf meinem Subaru Outback sind diese Spikereifen wie auf magnetischen Schienen im Winter bei Schnee und Eis. Letzten Winter bin ich um 4 Uhr morgens im totalen Dunkeln über eine Brücke gefahren - ich hatte keine Ahnung, dass sie komplett vereist war - eine Menge Pickup-Trucks und Autos sind hinter mir verunglückt. Ich bin mit einem Ford F 150 im 4x4-Modus einen Pass hinaufgefahren, er ist ins Rutschen geraten und konnte nicht hochfahren, ich bin einfach um ihn herumgefahren, kein Problem - er hatte vielleicht Allwetterreifen drauf, ich weiß es nicht. Es hat mich nur einen Dollar mehr gekostet, sie zu spiken.

Diese Reifen hielten so lange, wie sie sollten. Meine Frau kaufte ein neues Set der gleichen Reifen für ihren Subaru. Ich muss im Winter zur Arbeit kommen, also wollte ich es mit Spikereifen für den Winter versuchen - also, da ich für 8 Reifen ausgeben musste, suchte ich nach wirtschaftlicheren Reifen. Jetzt fahre ich mit Nordman North 9 mit Spikes und Sumitomo im Sommer - diese Spikereifen für den Winter sind unaufhaltsam. Ich fuhr mitten in der Nacht über eine eisbedeckte Brücke, wusste nicht, dass sie rutschig war, und die Leute hinter mir haben sich verunfallt.

Da meine alten Reifen abgefahren waren, brauchte ich ein neues Set für den Sommer. Ich habe den Winter damit verbracht, Foren, Tests und Empfehlungen auf dieser Seite zu lesen und kam zu dem Schluss, dass diese Reifen ausgezeichnet sind. Nachdem ich sie jedoch montiert und nur 5 km gefahren war, stellte ich fest, dass sie absolut schrottig waren. Es gab einen enormen Straßenlärm-trotz der Tatsache, dass mein Auto vollständig schallisoliert ist. Okay, dachte ich, lass uns ein bisschen fahren, um sie aufzuwärmen; vielleicht wird es besser-aber nichts änderte sich; der Lärm wurde tatsächlich schlimmer. Meine 80-jährige Mutter fragte sogar, ob ich auf Spikereifen für den Winter fahren würde; es war unmöglich, ein normales Gespräch zu führen oder Musik im Auto zu hören. Außerdem ist das Fahrgefühl schrecklich; die Seitenwände sind unglaublich weich, also vergiss sportliches Fahren. Die Reifen ziehen auf der Autobahn, was es schwer macht, das Auto stabil zu halten-es fühlt sich an wie Gelatine. Mit fünf Erwachsenen im Auto, die mit 130 km/h fahren, ist die Kontrolle über die Lenkung ein riesiger Kampf. Es gibt auch spürbare Vibrationen bei Geschwindigkeiten von 120-130 km/h. Der einzige Pluspunkt ist der angemessene Preis. Zuvor hatte das Auto Pirelli PZero PZ4, die zwei Sommer hielten. Dann wechselte ich zu Falken FK520, die drei Sommer hielten. Die Falken waren tatsächlich besser als die Pirelli-toller Grip, sportliches Handling, steife Seitenwände und wenig Straßenlärm (die Pirelli waren lauter). Die einzige Lösung für mich, wenn ich wieder ein anständiges Fahrerlebnis haben möchte, ist, die Falken zurückzukaufen und diese alten Reifen zum Schrottplatz zu bringen. Ich würde diese Reifen niemandem empfehlen.

Meine Prioritäten waren leise Reifen, die vorhersehbar und konsistent bei trockenen und nassen Bedingungen im Frühling, Sommer und Herbst sind. Ich habe festgestellt, dass die Pirelli stabil und konsistent bei trockenem und nassem Wetter sind, und ich habe nie Aquaplaning bei Autobahngeschwindigkeiten (bis zu 110 km/h) erlebt. Ich fahre gemächlich, daher kann ich nichts zum Grenzverhalten sagen.

Im Vergleich zu den serienmäßigen Yokohama-Reifen, die ab Werk auf dem Subaru Outback montiert waren, waren die Pirelli leiser und boten eine viel stabilere Basis für das Auto beim Bremsen und Kurvenfahren. Die Stabilität bedeutete, dass ich das Gaspedal sanfter durch die Kurven betätigen konnte, anstatt darauf zu warten, dass sich das Auto zuerst stabilisiert. Die Serienreifen fühlten sich unter Last "weich" an, während die Pirelli sich solide anfühlen.

Diese Reifen werden nicht bei Schnee und Eis verwendet. Die niedrigsten Umgebungstemperaturen, die sie erlebt haben, lagen bei etwa 3 °C bei Autobahngeschwindigkeiten, und ich habe keinen wesentlichen Unterschied in der Reaktion der Reifen auf Beschleunigung, Bremsen oder Kurvenfahren bemerkt.

Das beste Kompliment, das ich diesen Reifen machen kann, ist, dass ich seitdem ich sie auf meinem Fahrzeug montiert habe, selten an sie gedacht habe und meine Kaufentscheidung nicht in Frage gestellt habe.