Der Falken Eurowinter HS449 ist ein Wintertouringreifen, der von seinen Nutzern besonders für seine Traktion auf Schnee und sein Preis-Leistungs-Verhältnis geschätzt wird. Auch seine Bremsleistung und sein Handling auf nasser Fahrbahn werden allgemein positiv bewertet. Bei den Testergebnissen zeigt sich auf Schnee ein gemischteres Bild; zudem gibt es Bedenken hinsichtlich Verschleiß, Rollwiderstand und Aquaplaningreserven.
Der Eurowinter HS449 kommt bei den Nutzern deutlich besser an, als sein Gesamtergebnis in Tests vermuten lässt. 26 der 31 schriftlichen Bewertungen sind positiv. In 22 davon wird die Traktion auf Schnee gelobt; auch der Grip auf nasser und trockener Fahrbahn zählt wiederholt zu seinen Stärken. Auch Tester bescheinigen ihm gute Nässeeigenschaften: Auto Bild lobte 2012 kurze Bremswege auf nasser Fahrbahn und ein stabiles Handling, während Consumer Reports 2020 die Brems- und Handlingeigenschaften auf nasser und trockener Fahrbahn mit „Gut“ bewertete. Das negative Nässeurteil von Auto Zeitung aus dem Jahr 2013 fällt neben diesen Einschätzungen ungewöhnlich streng aus.
Bei den Tests sind die Schneeeigenschaften weniger konstant als in den Nutzerberichten. Auto Bild stellte 2015 ein ausgewogenes Handling auf Schnee fest, bescheinigte dem Reifen 2012 jedoch nur begrenzte Wintereigenschaften; Auto Zeitung kritisierte 2013 den Grip auf Schnee. Auch beim Verschleiß gehen die Einschätzungen auseinander: Die allgemein positiven Langzeiterfahrungen der Nutzer stehen wiederholt von ADAC und Auto Bild festgestellten geringen Laufleistungen gegenüber. In Tests werden zudem immer wieder ein höherer Rollwiderstand und begrenzte Aquaplaningreserven bemängelt, während eine Minderheit der Nutzer einen höheren Verbrauch erwähnt. Als preisgünstigere Winteroption spricht der Reifen viele zufriedene Nutzer an, doch bei Schnee, Verschleiß und Fahrten durch tieferes Wasser überzeugt er im Vergleich zu getesteten Wettbewerbern weniger.
Stärken & SchwächenTraktion auf SchneeHandling auf nasser FahrbahnRollwiderstandAquaplaningresistenzZusammengefasst aus Tests und Erfahrungsberichten
Erstellt aus jedem unabhängigen Testergebnis und jedem geprüften Erfahrungsbericht, den wir zu diesem Reifen haben - die Belege stehen alle weiter unten auf der Seite. Daten aktualisiert: Januar 2025.
Der Falken ist eine gute Wahl für Klimazonen, in denen nasser Schnee und nasse Straßen häufig sind, da er in der Kategorie Winterreifen überdurchschnittlich gut abschneidet und sowohl bei nassen als auch bei trockenen Bedingungen gute Bewertungen für das Bremsen erhält – wo die meisten Winterreifen hinterherhinken. Auch für das Handling erhält er gute Bewertungen. Wenn Sie jedoch nach einem leisen Winterreifen suchen, gibt es weniger laute Optionen.
Gewinner: Bridgestone Blizzak WS90
Alle unabhängigen Tests des Falken Eurowinter HS449, neueste zuerst
Welche Treadwear-Einstufung und Laufleistungsgarantie hat der Falken Eurowinter HS449?
Der Falken Eurowinter HS449 hat keine UTQG-Treadwear-Einstufung: Winter- und Light-Truck-Größen sind davon ausgenommen. Falken gewährt keine Laufleistungsgarantie.
Was sagen Fahrer über den Falken Eurowinter HS449?
Über 35 Fahrerbewertungen erreicht der Falken Eurowinter HS449 im Schnitt 85%. Am besten bewerten Fahrer Eisgriff mit 9,3 von 10, am schlechtesten Progressivität mit 7,7. 7 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km. 90% der Fahrer vergeben 70% oder mehr.
Welche EU-Reifenlabel-Werte hat der Falken Eurowinter HS449?
Über alle Größen hinweg hat der Falken Eurowinter HS449 am häufigsten EU-Reifenlabel-Werte von E für Kraftstoffeffizienz, C für Nasshaftung und 70 dB für Geräuschemission.
Wie komfortabel und leise ist der Falken Eurowinter HS449?
Fahrer bewerten den Falken Eurowinter HS449 über 31 Bewertungen mit 8,4 von 10 für Komfort und Geräusch.
Wie gut hält der Falken Eurowinter HS449 laut Fahrern?
Fahrer bewerten den Falken Eurowinter HS449 über 31 Bewertungen mit 8,5 von 10 beim Verschleiß. 7 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km, und die typische Bewertung umfasst 8.047 km.
Weitere Fragen zum Falken Eurowinter HS449(7)
Würden Fahrer den Falken Eurowinter HS449 wieder kaufen?
89% der Fahrer würden den Falken Eurowinter HS449 wieder kaufen, basierend auf den 35 Bewertungen, die diese Frage beantwortet haben. 60% von ihnen gaben die bestmögliche Antwort.
Was sagen Fahrer über Schneetraktion beim Falken Eurowinter HS449?
Von den 30 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Falken Eurowinter HS449 erwähnen 25 das Thema Schneetraktion: 22 loben es („Starke Schneetraktion“), 3 kritisieren es („Schwache Schneetraktion“). Diese Bewertungen lesen
Was sagen Fahrer über Trockengriff beim Falken Eurowinter HS449?
Von den 30 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Falken Eurowinter HS449 erwähnen 13 das Thema Trockengriff: 13 loben es („Starker Trockengriff“), 0 kritisieren es („Begrenzter Trockengriff“). Diese Bewertungen lesen
Was sagen Fahrer über Nassgriff beim Falken Eurowinter HS449?
Von den 30 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Falken Eurowinter HS449 erwähnen 13 das Thema Nassgriff: 13 loben es („Sicherer Nassgriff“), 0 kritisieren es („Schwacher Nassgriff“). Diese Bewertungen lesen
Welchen Reifen ersetzt der Falken Eurowinter HS449?
Der Falken Eurowinter HS449 ist der Nachfolger des Falken Eurowinter HS439 in der Produktpalette von Falken.
Wurde der Falken Eurowinter HS449 bereits ersetzt?
Fragen und Antworten für die Falken Eurowinter HS449
können diese Reifen das ganze Jahr über oder nur im Winter verwendet werden; was empfehlen Sie?
4. Mai 2017
Obwohl der Falken HS449 das ganze Jahr über verwendet werden kann, werden Sie in den Sommermonaten einen deutlichen Leistungsabfall feststellen, insbesondere beim Trocken- und Nassbremsen. Aus diesem Grund empfehlen wir, in den Sommermonaten immer wieder auf Sommerreifen umzusteigen.
Alle Fragen anzeigen(2)
Habe einen BMW 3er mit Eurowinter-Rotationsreifen gekauft. Ich lebe in Großbritannien, wo die Temperaturen zwischen -3 (selten) und 20 Grad Celsius liegen. Mehr anzeigenHabe einen BMW 3er mit Eurowinter-Rotationsreifen gekauft. Ich lebe in Großbritannien, wo die Temperaturen zwischen -3 (selten) und 20 Grad Celsius liegen. Kann ich diese Reifen in den wärmeren Monaten verwenden oder müssen sie ersetzt werden? Weniger anzeigen
1. April 2017
Rechtlich gesehen können Sie den Falken HS449-Winterreifen das ganze Jahr über verwenden. Sie werden jedoch feststellen, dass die Haftung, insbesondere die Nasshaftung, in den wärmeren Monaten schlecht ist. Daher wird empfohlen, auf Sommerreifen umzusteigen.
Was Fahrer sagen zusammengefasst aus 31 Bewertungen
Der Grip auf Schnee ist das am häufigsten hervorgehobene Merkmal des Falken Eurowinter HS449: In 22 von 31 schriftlichen Bewertungen wird er gelobt. Auch der Grip auf nasser und trockener Fahrbahn erhält regelmäßig positive Kommentare. Der Grip auf Eis und das Preis-Leistungs-Verhältnis werden ebenfalls gelobt. Insgesamt sind 26 Bewertungen positiv, bei einem Durchschnitt von 84,9 %. Langzeiterfahrungen bestätigen im Allgemeinen eine gute Laufleistung, allerdings berichten drei Bewertungen - etwa jede zehnte - von enttäuschendem Verschleiß. Das Geräuschverhalten wird häufiger gelobt als kritisiert; drei Bewertungen empfinden die Reifen jedoch als störend laut, und drei weitere erwähnen einen höheren Kraftstoffverbrauch. Die beiden Personen, die mehrfach Bewertungen abgegeben haben, machten im Laufe der Zeit unterschiedliche Erfahrungen. Daher zeigt sich kein einheitlicher Trend zu einer Verbesserung oder Verschlechterung mit zunehmendem Alter.
Was Fahrer am häufigsten erwähnen gezählt in 30 Bewertungen
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Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 35 Bewertungen
Fahrerwertung85%
Eisgriff93%
Nassgriff87%
Verschleiß85%
Trockenhaftung85%
Komfort84%
Straßenfeedback80%
Schneegriff80%
Progressivität77%
Ausgewählte Bewertungen
Am hilfreichsten 93%
“Fantastische Reifen, ich fahre sie von Oktober bis April auf BMW 120d mit Hinterradantrieb und bin noch nie steckengeblieben. Hervorragend bei Trockenheit, Nässe, Eis und Schnee. Unverzichtbar, wenn die Zahlen unter 7...”
“Reifen sehr hart, viel durchdrehende Räder selbst beim mäßigen Anfahren an der Ampel, ziemlich viel Abrollgeräusch. Seitenführung so lala, Bremsverhalten so lala, Verschleiß nicht gerade toll, ohne ESP nicht zu...”
“Ich habe mein Auto Skoda Superb (2WD) bereits mit diesen Reifen gekauft. 225 / 40R18 Also habe ich beschlossen, sie zu benutzen. Ich reise oft in die Berge, wo ich selbst mit einer kleinen Menge Schnee auf der Straße...”
Ich habe diese auf meinem Mercedes-SUV. Bester Winterreifen den ich je gekauft habe. Großartig auf trockener Straße, fabelhaft auf Schnee und Eis. Sie schnappen sich die Straße, egal unter welchen Bedingungen. Der Laufflächenverschleiß ist ausgezeichnet.
Fantastische Reifen, ich fahre sie von Oktober bis April auf BMW 120d mit Hinterradantrieb und bin noch nie steckengeblieben. Hervorragend bei Trockenheit, Nässe, Eis und Schnee. Unverzichtbar, wenn die Zahlen unter 7 Grad c liegen. Kann von diesen Reifen nicht mehr verlangen, würde sie auf jeden Fall wieder kaufen.
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
Ich habe mein Auto Skoda Superb (2WD) bereits mit diesen Reifen gekauft. 225 / 40R18 Also habe ich beschlossen, sie zu benutzen. Ich reise oft in die Berge, wo ich selbst mit einer kleinen Menge Schnee auf der Straße wirklich schreckliche Grib bemerkt habe. Ich habe gelesen, dass die DSG-Übertragung nicht die beste Lösung für Schnee und Vorderräder ist. . Aber selbst auf ebenem Untergrund breche ich sofort die Traktion, wenn es losgeht, ist es in Ordnung, aber als ich auf einer schneebedeckten normalen Landstraße den Hügel hinauffuhr, hatte ich viele Probleme, durch die Straße zu fahren. Und ich spreche wirklich von kleinen Hügeln. Sie brauchen viel Geschwindigkeit, ohne zu bremsen und jedes Mal mit ausgeschaltetem ESP seitwärts zu fahren, um es vielleicht zu bestehen. Aber in dem Moment, in dem Sie auf einer "weißen" Straße bergauf anhalten, haben Sie es geschafft.
Dies ist wirklich ein guter Reifen für die Stadt und einige normale Straßenfahrten. Wenn Sie es wie die meisten Leute benutzen, werden Sie wahrscheinlich nicht verstehen, worüber ich rede. Wenn Sie also auf Schnee fahren, vielleicht bis zu 5 Mal im Jahr und meistens in der Stadt. Das ist wirklich ein guter Reifen für den Durchschnittspreis. Wenn Sie bei normaler Verwendung wieder auf trockener Oberfläche arbeiten, werden Sie keine Traktionsmängel bemerken. Gut in schnellen Kurven. Das gleiche auf nasser Straße ist es wirklich stabil. Es ist einfach nicht der Reifen für Schnee :).
Ich kann es leicht für zwei weitere Wintersaison verwenden, aber wegen meiner mehreren Reisen im Winter in die Berge brauche ich etwas Besseres. Continental WinterContact ts 850 p 225/40 r18 wird meine Wahl im Winter sein. Ich hoffe meine Meinung wird jemandem helfen.
Welche Reifen fahren Sie?
Informieren Sie sich über den Falken Eurowinter HS449? Bewerten Sie die Reifen, die Sie tatsächlich fahren - und helfen Sie dem nächsten Käufer bei der Wahl.
Hatte sie 3 Jahre lang auf einem Subaru Outback 2.5i. Ich habe den Reifen im Vergleich zu dem Grip bewertet, den ein Reifen mit Straßenzulassung haben kann, nicht im Vergleich zu anderen Winterreifen. Trockener Grip ist gut für einen Winterreifen mit gutem Bremsen und Kurvenfahren, aber nichts ist vergleichbar mit Sommerreifen auf trockenem Untergrund, selbst bei Kälte. Nach 3 Wintern haben sie viel Faden übrig, sind etwas steif geworden, aber ich bin sicher, dass sie immer noch gut damit umgehen können. Behandelte Schnee wie auf Schienen in Kombination mit dem AWD-System und begann nur dann progressiv zu rutschen, wenn das Gaspedal missbraucht wurde. Nass und kalt ist, wo es leidet. Es beginnt mehr zu untersteuern als im Schnee und das Bremsen ist auch nicht gut. Wenn Sie also an einem Ort leben, an dem Winter = kalter Regen ist, würde ich nicht empfehlen. Wenn Sie Schnee haben, werden sie wirklich gut tun. Sogar bei eisigem Regen gefahren, als die meisten Unfälle verzeichnet wurden und es gelang, sicher herauszukommen, selbst wenn es beim Versuch, sich zu bewegen, ausrutschen würde. Lärm war akzeptabel.
Sie haben ungefähr 20.000 Meilen auf diesen zurückgelegt und sie haben immer noch jede Menge Profil übrig. Ich habe sie alle kontinuierlich durch Winter und Sommer gehabt. Leiser als die OEM Dunlops, obwohl eine Strafe von 5-10% an den Pumpen.
Habe sie seit letztem September auf meinem Alfa Romeo Brera V6 Q4... Unter normalen Bedingungen leisten sie gute Arbeit, sowohl bei Nässe als auch auf trockener Fahrbahn. Jetzt hatten wir hier in Großbritannien endlich richtige Winterverhältnisse, und ich fahre seit ein paar Tagen im Schnee. Ich muss sagen, sie sind vorbildlich... Ja, das Auto hat Allradantrieb, aber ein Auto mit Zweiradantrieb und Winterreifen ist im Schnee besser als ein Allradler mit Sommerreifen! Der Grip ist sehr gut und vermittelt Sicherheit... Sie ermöglichen es, auf festgefahrenem Schnee bergab zu bremsen (und das Auto wiegt auch noch 1,8 Tonnen!) und jeden Berg hinaufzukommen, der sich mir in den Weg stellt... Insgesamt fühlen sie sich fantastisch an, verglichen mit den meisten anderen, die vorsichtig herumtasten und rutschen... Absolut empfehlenswert, und der Preis ist auch ordentlich!
Ich habe diese Falken HS 449 vor 2 Jahren auf meinen Subaru montiert und bin rundum sehr beeindruckt. Auf trockener Fahrbahn top, bei Nässe sehr gut und auch bei starkem Schneefall absolut leistungsfähig. Robuste Reifen, die ich das ganze Jahr über fahre. Sehr empfehlenswert.
Nachdem ich so viele positive Rückmeldungen gelesen hatte, fragte ich mich, ob ich denselben Reifen gefahren bin. Es ist kein schlechter Reifen, aber trotzdem gab es bei über 130 km/h Vibrationen, und auf Schnee und Eis hatte ich nie das Gefühl, richtig guten Grip zu haben. Ich war mit zwei anderen ähnlichen Autos mit Frontantrieb unterwegs, und ich war der Einzige, der es am Berg auf Schnee und Eis nicht geschafft hat (die anderen beiden waren mit Michelin Alpin A4 und Goodyear UG9 unterwegs). Auf der Habenseite sind sie auf trockenen und nassen Straßen sehr gut und außerdem sehr verschleißfest. Ich habe den vorderen Radsatz durch Nokian WR D4 ersetzt, und ehrlich gesagt waren die Nokian auf trockener und nasser Fahrbahn schlechter. Auf Schnee warte ich allerdings noch.
Sie sind nicht furchtbar, aber eben auch nicht besonders gut. Gute Economy-Reifen (etwa 100 Euro pro Stück), aber mehr auch nicht. Erwarten Sie nicht zu viel von ihnen.
Er ist im Winter einfach großartig.
Er hat selbst auf Eis, vereistem Schnee oder tiefem Schnee guten Grip - ganz egal. Der beste Winterreifen, den ich je hatte.
Er ist etwas laut, aber meiner Meinung nach ist das ein typisches „Merkmal“ von Winterreifen.
Das ist der beste Reifen, den man für echte winterliche Bedingungen zu einem erschwinglichen Preis bekommen kann.
Ich bin 11 Jahre lang durch harte Winter in Rumänien gefahren, hatte bisher aber nur Winterreifen aus dem Budget-Segment.
Seit ich von einem WRX auf ein gemäßigteres Familienauto umgestiegen bin, einen Outback von 2008, wollte ich etwas Besseres als die günstigen Reifen, aber nicht den Preis für Conti-, Goodyear- oder Bridgestone-Reifen zahlen.
Der Preis ist für eine Marke wie diese wirklich attraktiv. Alle sagten, das Profil sei nicht gut, weil es kein V-Profil ist, aber die Reifen greifen selbst bei -20 Grad, wie wir es in den letzten Tagen hatten, hervorragend in Schnee und Eis.
Am besten gefällt mir aber, wie progressiv sie sich verhalten und wie unglaublich gut die Kontrolle ist, die sie bieten. Das Auto rutscht sehr elegant und lässt sich nach einem Ausflug in eine Schneewehe innerhalb einer Sekunde mit minimalem Lenkeinsatz zum Stehen bringen. Wenn man beim Beschleunigen nicht zu aggressiv ist, fährt das Auto einfach los und lenkt genau dorthin, wohin man das Lenkrad richtet.
Beim Kraftstoffverbrauch sind sie nicht besonders gut, zum Verschleiß kann ich noch nichts sagen, die Haftung auf trockener Fahrbahn ist wirklich gut und schlägt sogar Ganzjahresreifen, das Fahrbahngefühl ist in Ordnung und sie sind wirklich komfortabel, auch wenn sie auf Autobahnen etwas laut werden können.
