Die besten Reifen für den Mercedes Benz ML

Ich habe diese Reifen seit fast 30.000 Meilen auf meinem Mercedes ML430. Sie sind nur halb abgenutzt. Die Seitenwände sind sehr stark, was die Handhabung erleichtert. Ich hatte vor über einem Jahr einen schleichenden Platten in einem Reifen und er fährt sich wie ein Runflat-Reifen mit kaum Luft im Reifen. Die Trockenhaftung ist ausgezeichnet, die Nasshaftung ist gut und Aquaplaning gibt es nicht, selbst bei Geschwindigkeiten über 70 Meilen pro Stunde. Anständig im Schnee. Würde diese Reifen definitiv wieder kaufen. Ich fahre Yokohama Geolander 003 auf einem anderen 4x4, und wenn sie ersetzt werden müssen, denke ich, dass es ein Toyo Mud Terrain sein wird.

Sehr beeindruckt. Auch wenn noch nie auf Schnee oder Eis getestet. Nur etwas lauter auf der Straße. Der Kraftstoffverbrauch ist etwas höher als vorher. Werde es auf jeden Fall wieder kaufen.

Tolle Reifen. Auf den ersten 100 Meilen fühlten sie sich sehr wackelig an, aber das legte sich und 30.000 Meilen später überlege ich, mir einen weiteren Satz zuzulegen. Ich benutze sie oft auf Grünlandwegen, von weichem Schlamm um Felder herum bis hin zu steinigen Anstiegen im Lake District. Das einzige Mal, als ich in tiefem, weichem Schlamm stecken blieb, musste ich den Druck ablassen. Und dafür sind sie sehr gut geeignet. Ich habe den Druck auf etwa 12 psi abgelassen und hatte keine Probleme.
Auf der Straße lasse ich sie mit etwa 34 psi fahren und erlebe oft eine etwas temperamentvollere Fahrt mit erstaunlichen Ergebnissen. Wahrscheinlich würde der normale Fahrer es schaffen, bevor die Reifen auf Asphalt nachgeben.
Dank der relativ guten Rückmeldung bin ich zuversichtlich, was das Auto unter mir macht.
Für längere Fahrten habe ich den Druck auf etwa 45 psi erhöht und war damit hervorragend für Autobahnfahrten geeignet. Die höhere Geschwindigkeitsklasse als die meisten A/T-Reifen ist ein großer Vorteil.
Aufgrund der schlechten Schneeverhältnisse in den letzten zwei Jahren hatten sie im Tiefschnee keine große Chance, haben sich aber in dem, was ich feststellen konnte, sehr gut geschlagen. Beim Test auf einem besonders vereisten einspurigen Steilhang (der sich aufgrund der Löcher in den Hecken für viele andere als zu viel erwies) kontrollierte er die 2 Tonnen problemlos den Hang hinunter.
Ich habe jetzt etwa 30.000 Meilen zurückgelegt und nachdem ich die Räder ziemlich regelmäßig rotiert habe, nähern sie sich dem Ende ihrer Nutzungsdauer. Für mich ist das sehr gut. MLs sind dafür bekannt, dass sie Seitenwände zerkauen, und das hier hat dieses Problem sofort gelöst, mit gleichmäßiger Abnutzung.
Mir und meinen Gästen fiel auf, wie leise die Straßengeräusche sind und dass man nicht merkt, dass das Auto mit Automatikgetriebe läuft.

Insgesamt würde ich diese empfehlen und werde sie wieder durch dieselben ersetzen.

Diese Reifen sind die schlechtesten der Welt, wenn es darum geht, Kies in ihren Laufflächen aufzunehmen und dann beim Fahren mitzuticken, bis Sie anhalten und die Laufflächen sauber pflücken müssen. bevor du verrückt wirst. Ich bin von der Straße abgekommen und habe die Seitenwand an einem Felsen durchbohrt, als die Werkstatt den Reifen ersetzte, waren sie überrascht, wie dünn und flexibel die Seitenwand des Reifens war. Als ich meinen Mercedes ml500 kaufte, waren diese rundum für etwa 86 £ pro Reifen montiert. Billig und legal, aber absoluter Müll. KAUFEN SIE KEINE NEXEN-REIFEN für Ihren 4x4. Jetzt schaue ich, um zu sehen, welche Reifenautos vor allem haben, und wenn es billig ist, nehme ich an, dass das Auto mit einem Minimum gefahren wurde, und würde nicht einmal daran denken, es zu kaufen.

Ich hatte erst seit Heiligabend 2022 einen ZX7, aber ich war derzeit überrascht, nachdem mein alter 10-jähriger Conti erledigt war, nicht Kilometerstand oder Verschleiß, sondern nach Datum. Avon bei fast 50 % Ersparnis Ich konnte den außergewöhnlichen Kinderkomfort glauben Oder war es die Ermüdung alter Reifen? Ich erinnere mich überhaupt nicht, dass die Conti New nicht den Komfort von AVON ZX7s haben. Auf nasser Fahrbahn sind sie so gut, dass Sie fast sicher Kurven fahren. Ich hoffe, rechtzeitig zu aktualisieren, wenn die Laufleistung zunimmt.

Ich habe diese auf meinem Mercedes-SUV. Bester Winterreifen den ich je gekauft habe. Großartig auf trockener Straße, fabelhaft auf Schnee und Eis. Sie schnappen sich die Straße, egal unter welchen Bedingungen. Der Laufflächenverschleiß ist ausgezeichnet.

Der beste 4x4-SUV-Reifen, den ich je besitzen durfte, erstaunlicher Grip sowohl bei nassen als auch bei trockenen Bedingungen, andere Autos hatten kürzlich Aquaplaning und dieser raste gerade mit 110 km / h durch das stehende Wasser, hatte festes Eis auf einer Steigung (-10 Grad Grad Celsius) und es in meinem Mercedes ML direkt den Hügel hinauf gepflügt ist, sehen sie mit ihrem wirklich gut aussehenden Profilmuster und dem Seitenwandkeildesign auch so aus. Das Mischungsverhältnis von 70/30 (70 % Straße / 30 % Gelände) bedeutet, dass ich diese Reifen das ganze Jahr über drauf lassen kann, sodass die enormen Kosten für sie doch nicht so hoch sind. Wenn Sie es sich leisten können, kaufen Sie sie, Ihr Motor verdient das Beste, Sie und Ihre Sicherheit stehen an erster Stelle, also seien Sie kein Geizhals, kaufen Sie die Continental Cross Contact ATR-Reifen, ersetzen Sie alle 4 Reifen durch diese und ruhen Sie sich in dem Wissen aus, das Sie haben die besten verfügbaren Reifen für jeden SUV/4x4 bar none!

Ich fahre alle 4 Kurven damit auf meinem Mercedes 2007 ML63 AMG. Erstens sind diese Reifen ein toller Hingucker. Bestaussehender Reifen in dieser Größenklasse für SUVs. Mit über 500 PS habe ich kein Problem damit, die meisten Zweisitzer auf einer kurvigen Straße zu fahren. Ich komme nur ungefähr 12.000 Meilen oder so damit, aber ich liebe sie absolut. Ich schreibe sie einfach zu meinen Unterhaltungskosten!

Im Bi-Turbo ML63 ist der G057 anpassungsfähig und passt sich gut an holprige Strecken und lange Fahrten an, auf nassen Strecken ist er besser als der PZERO. Für hohe Leistung auf glatten Strecken ist PZERO überlegen.