Der Toyo Open Country MT ist ein Matschreifen, dessen Besitzer vor allem die Traktion im Gelände, den Grip auf trockener Fahrbahn und die robusten Seitenwände schätzen. Das auffälligste wiederkehrende Manko ist das Abrollgeräusch; außerdem fallen die Erfahrungen mit der Laufleistung unterschiedlich aus.
Die Traktion im Gelände wird in den Besitzerbewertungen am häufigsten gelobt: Vier von sechs Berichten beurteilen die Leistung auf losem Untergrund positiv. Auch die robusten Seitenwände und der Grip auf trockener Fahrbahn erhalten wiederholt Lob. Das Profil passt zu einem Einsatz, bei dem die Geländetauglichkeit auf rauem Untergrund zählt. Ein Besitzer empfand den Grip an steilen Lehmhängen jedoch als schlecht, sodass das insgesamt positive Urteil nicht für jeden Untergrund gilt. Die Erfahrungen auf nasser Straße sind in den wenigen Bewertungen, die darauf eingehen, akzeptabel, belegen aber keinen mit einem straßenorientierten Reifen vergleichbaren Grip.
Das Abrollgeräusch ist auf Asphalt der deutlichste Kompromiss: Die Hälfte der Besitzer kritisiert es, obwohl ein Besitzer den Reifen als leise empfindet. Bei der Laufleistung ergibt sich ein uneinheitlicheres Bild: Zwei Berichte nach längerer Nutzung beschreiben noch reichlich Profil, während ein anderer von schnellerem Verschleiß berichtet. Die Erfahrungen unterscheiden sich zu stark, um eine feste Laufleistung anzugeben. Die Einschätzung stützt sich auf eine kleine Gruppe von Besitzern; ein unabhängiger Testvergleich, der Brems- oder Handling-Leistung gegenüber Alternativen belegt, liegt nicht vor. Die Stärke des Reifens liegt vor allem im Geländeeinsatz, sofern man bereit ist, das Abrollgeräusch auf der Straße in Kauf zu nehmen - und nicht in einem durchgehend komfortablen Straßenverhalten.
Tests sagenFür den Toyo Open Country M/T liegen uns derzeit leider keine Testdaten vor
Stärken & SchwächenGute Traktion im GeländeGuter Grip auf trockener FahrbahnDeutlich wahrnehmbares AbrollgeräuschZusammengefasst aus Erfahrungsberichten
Erstellt aus jedem unabhängigen Testergebnis und jedem geprüften Erfahrungsbericht, den wir zu diesem Reifen haben - die Belege stehen alle weiter unten auf der Seite. Daten aktualisiert: Februar 2025.
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Welche Treadwear-Einstufung und Laufleistungsgarantie hat der Toyo Open Country MT?
Der Toyo Open Country MT hat keine UTQG-Treadwear-Einstufung: Winter- und Light-Truck-Größen sind davon ausgenommen. Toyo gewährt keine Laufleistungsgarantie. Die Profiltiefe im Neuzustand beträgt je nach Größe 18,3-21/32" (14,5-16,7 mm).
Was sagen Fahrer über den Toyo Open Country MT?
Über 6 Fahrerbewertungen erreicht der Toyo Open Country MT im Schnitt 69%. Am besten bewerten Fahrer Trockenhaftung mit 7,3 von 10, am schlechtesten Eisgriff mit 5,8. 2 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km. 83% der Fahrer vergeben 70% oder mehr.
Welche EU-Reifenlabel-Werte hat der Toyo Open Country MT?
Über alle Größen hinweg hat der Toyo Open Country MT am häufigsten EU-Reifenlabel-Werte von D für Kraftstoffeffizienz, C für Nasshaftung und 70 dB für Geräuschemission.
Wie komfortabel und leise ist der Toyo Open Country MT?
Fahrer bewerten den Toyo Open Country MT über 6 Bewertungen mit 6 von 10 für Komfort und Geräusch.
Wie gut hält der Toyo Open Country MT laut Fahrern?
Fahrer bewerten den Toyo Open Country MT über 6 Bewertungen mit 7,2 von 10 beim Verschleiß. 2 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km, und die typische Bewertung umfasst 12.070 km.
Weitere Fragen zum Toyo Open Country MT(2)
Würden Fahrer den Toyo Open Country MT wieder kaufen?
83% der Fahrer würden den Toyo Open Country MT wieder kaufen, basierend auf den 6 Bewertungen, die diese Frage beantwortet haben. 33% von ihnen gaben die bestmögliche Antwort.
In welchen Größen ist der Toyo Open Country MT erhältlich?
Der Toyo Open Country MT ist in 1 Größen erhältlich, die von 275/65 R18 reichen.
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Was Fahrer sagen zusammengefasst aus 6 Bewertungen
Besitzer loben am Toyo Open Country MT am häufigsten die Traktion im Gelände: Vier von sechs Bewertungen beurteilen seine Leistung auf losem Untergrund positiv. Auch die Haftung auf trockener Fahrbahn und die stabilen Seitenwände werden wiederholt gelobt, obwohl ein Besitzer die Haftung an einem steilen Lehmhang als schlecht empfand. Das deutlichste Zugeständnis im Straßeneinsatz ist die Geräuschentwicklung: Die Hälfte der Besitzer kritisiert sie, auch wenn ein Besitzer den Reifen als leise empfindet. Zwei Berichte nach längerer Nutzung beschreiben noch reichlich vorhandenes Profil, während ein anderer von schnellerem Verschleiß berichtet - die Laufleistung ist also nicht einheitlich. Die Erfahrungen auf nasser Fahrbahn sind in den wenigen Berichten dazu im Allgemeinen zufriedenstellend, belegen jedoch keine mit einem straßenorientierten Reifen vergleichbare Haftung.
Was Fahrer am häufigsten erwähnen gezählt in 6 Bewertungen
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Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 6 Bewertungen
Fahrerwertung69%
Trockenhaftung73%
Verschleiß72%
Nassgriff70%
Progressivität70%
Straßenfeedback68%
Schneegriff68%
Komfort60%
Eisgriff58%
Ausgewählte Bewertungen
Am hilfreichsten 81%
“Ich habe diese Reifen seit fast 30.000 Meilen auf meinem Mercedes ML430. Sie sind nur halb abgenutzt. Die Seitenwände sind sehr stark, was die Handhabung erleichtert. Ich hatte vor über einem Jahr einen schleichenden...”
“Hasse diese Reifen auf der Straße. Leistung auf Schotter ok, nie auf Schlamm verwendet. Mein Wrangler kam mit und ich habe es ertragen, bis es abgenutzt ist, aber ich würde es nie wieder kaufen. sehr unangenehm, sehr...”
“Zuerst habe ich sie in der Größe LT 275/70R18 gekauft, die von der ursprünglichen Größe 285/60R18 für Landcruiser der Serie 200 erhöht wurde. Sie sind ein Biest von einem Reifen für Offroad, Schlamm, Kies, Felsen...”
Ich habe diese Reifen seit fast 30.000 Meilen auf meinem Mercedes ML430. Sie sind nur halb abgenutzt. Die Seitenwände sind sehr stark, was die Handhabung erleichtert. Ich hatte vor über einem Jahr einen schleichenden Platten in einem Reifen und er fährt sich wie ein Runflat-Reifen mit kaum Luft im Reifen. Die Trockenhaftung ist ausgezeichnet, die Nasshaftung ist gut und Aquaplaning gibt es nicht, selbst bei Geschwindigkeiten über 70 Meilen pro Stunde. Anständig im Schnee. Würde diese Reifen definitiv wieder kaufen. Ich fahre Yokohama Geolander 003 auf einem anderen 4x4, und wenn sie ersetzt werden müssen, denke ich, dass es ein Toyo Mud Terrain sein wird.
Fantastischer Offroad-Reifen, erstaunlicher Grip sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit – egal ob bergauf oder bergab. Gute Traktion auf Schotter, Schlamm, Gras, Schnee – was auch immer :D
Einziger Nachteil ist, dass sie ziemlich laut sind und der Eisgriff nicht so gut ist
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
Hasse diese Reifen auf der Straße. Leistung auf Schotter ok, nie auf Schlamm verwendet. Mein Wrangler kam mit und ich habe es ertragen, bis es abgenutzt ist, aber ich würde es nie wieder kaufen. sehr unangenehm, sehr laut.
Welche Reifen fahren Sie?
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Nachdem ich BFG KM2s und General Grabber ATs verwendet habe, kann ich bestätigen, dass dies die besten aus dem Haufen sind. Sehr ruhige und wirklich brillante Straßenmanieren. Sie sind extrem robust und langlebig, starke Seitenwände, die Schläge aushalten. Die Schlammleistung ist auch großartig. Der einzige Nachteil ist, dass sie sich ziemlich schnell abnutzen, aber sie sind in so ziemlich jeder Hinsicht ein weit überlegenes Produkt, das ich überall sonst messen kann.
Zuerst habe ich sie in der Größe LT 275/70R18 gekauft, die von der ursprünglichen Größe 285/60R18 für Landcruiser der Serie 200 erhöht wurde. Sie sind ein Biest von einem Reifen für Offroad, Schlamm, Kies, Felsen, alles, was Sie darauf werfen, wird dafür in Ordnung sein. Die Seitenwände sind sehr steif, ich hatte 0 Reifenpannen. Nach ungefähr 40.000 Meilen würde ich sagen, dass sie etwas unter der Halbwertszeit sind. Ich habe sie auf Wurzeln, Steine gestellt, sie mit 1,2 bar über viele Steine und Schlamm gefahren, nichts hat ihnen geschadet. Sie werden alle 6-10 000 km gedreht, wann immer ich Zeit dafür finde. Ziemlich laut auf Asphalt (zum Glück ist die Schalldämmung großartig), viel Grip für einen Schlammreifen auf trockener Straße, obwohl sie ESP in langsameren, schärferen Kurven etwas früher zu aktivieren scheinen als ATs, aber ich würde sagen, das liegt auch daran Reifengröße geändert. Auf nasser Fahrbahn ist das Handling anständig, nicht wie Straßenreifen, aber anständig. Ich kann jedem mit Durchschnittsgeschwindigkeit hinterherfahren und habe keine Probleme. Aquaplanning ist für diese nicht existent. Sie schlucken viel Sprit, ich würde sagen 1,5-2 Liter pro 100 km Anstieg... Sie sind sehr schwer im Vergleich zu AT's. Aufgrund der steifen Seitenwände neigt das Auto dazu, im Schlamm einzusinken, insbesondere bei schweren Autos.
Der beste MEINE Reifen auf Asphalt. Es fühlt sich immer noch an, als würde man auf der Autobahn einen normalen Reifen verwenden. Bei Verwendung auf steilen Hügeln mit Lehmgelände ist der Grip im Vergleich zu anderen MT-Reifen jedoch sehr gering.
