Ich bin nicht bei Schnee oder Eis gefahren, daher kann ich nichts dazu sagen. Ich bin jetzt bei meinem zweiten Satz, beide haben mehr als 20.000 Meilen gemacht. Für ein Matschterrain haben sie gute Straßenmanieren und heulen, bevor sie auf trockenem Untergrund rutschen, sind aber anfällig für plötzliches Rutschen auf nassem Asphalt (wie alle MT-Reifen). Ich fahre 50 % Straße, 30 % Schotter, 10 % Felsen und 10 % Matsch. Im Allgemeinen sind das sehr gute MT-Reifen, aber sie stellen kein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis mehr dar zu dem Preis, der im Vereinigten Königreich verfügbar ist. Mir wurden einige BFG MT zu einem günstigeren Preis pro Reifen angeboten. Ich habe sie durch Maxxis Bighorn 764 ersetzt, die lauter sind. Die Leistung zwischen den Maxxis und Cooper ist insgesamt ähnlich. (aber ich habe bisher nur ein paar hundert Meilen zum Vergleichen gemacht.) Beachten Sie, dass beide Sätze an den Seitenwänden Risse hatten (bis zum Punkt des MOT-Ausfalls im Vereinigten Königreich), bevor sie abgenutzt waren. Beide Sätze sind etwa 5 Jahre alt.
SUV und Allrad Ganzjährig Mud Terrain Reifen
Alle SUV und Allrad Ganzjährig Mud Terrain Reifen bei Tyre Reviews im Ranking. Die 125 Reifen dieser Kategorie werden anhand von 7 unabhängigen Reifentests und 109 Erfahrungsberichten über 2.895.051 km Fahrstrecke bewertet.
- 125Reifen in dieser Kategorie
- 7unabhängige Tests
- 109Fahrerbewertungen
- 2.895.051 kmdamit zurückgelegt
Die schnelle Antwort
| Empfehlung | Reifen | Die Belege |
|---|---|---|
| Bester insgesamt | General Grabber X3 8,1 | TR Score 8,1 / 10 bisher begrenzte Datenlage |
| Favorit der Fahrer | Deestone Mud Clawer R408 7,8 | 87% aus 6 Erfahrungsberichten |
| Jüngster Testsieger | Cooper Discoverer Stronghold AT 8,2 | Tire Rack Schneetest 2026 für All-Terrain-Reifen |
| Bester Budget-Reifen | Deestone Mud Clawer R408 7,8 | TR Score 7,8 / 10 bester der Budget-Marken |
Bester insgesamt ist der höchste TR Score der Kategorie; der Favorit der Fahrer ist der Reifen mit der besten Bewertung derjenigen, die ihn fahren. Die vollständigen Ranglisten und alle Belege stehen weiter unten.
Nach Gelände eingrenzen
Die besten SUV und Allrad Ganzjährig Mud Terrain Reifen im Ranking
Der bestbewertete Reifen der Kategorie ist der General Grabber X3 mit einem TR Score von 8,1 von 10. 9 der 125 Reifen hier haben bereits einen Score; der Rest ist weiter unten aufgeführt.
| # | Reifen | TR Score | Fahrerwertung | Bewertungen | Bewertete Strecke |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
General Grabber X3
|
8,1 | 84% | 2 | 24.140 km |
| 2 |
Kumho Road Venture MT KL71
|
7,8 | 80% | 7 | 161.132 km |
| 3 |
Deestone Mud Clawer R408
|
7,8 | 87% | 6 | 305.862 km |
| 4 |
BFGoodrich Mud Terrain TA KM2
Ersetzt durch BFGoodrich Mud Terrain TA KM3
|
7,4 | 78% | 6 | 337.994 km |
| 5 |
Cooper Discoverer STT Pro
|
6,7 | 66% | 8 | 199.569 km |
| 6 |
Toyo Open Country MT
|
6,7 | 69% | 6 | 137.599 km |
| 7 |
Kumho Road Venture MT51
Ersetzt durch Kumho Road Venture MT71
|
6,6 | 66% | 5 | 185.110 km |
| 8 |
Achilles Desert Hawk XMT
|
5,9 | 55% | 15 | 316.911 km |
Der TR Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10, gebildet aus unabhängigen Testergebnissen und allen Fahrerbewertungen, gewichtet danach, wie viele Belege dahinterstehen. Reifen erhalten erst einen Score, wenn genug Daten vorliegen; eingestellte Reifen werden nicht gerankt, bleiben aber in der Gesamtübersicht unten.
Was ist ein Mud Terrain Reifen?
Mud-Terrain-Reifen, gekennzeichnet mit M/T, sind für die härtesten Offroad-Bedingungen gebaut: sehr große, weit auseinanderstehende Blöcke, die Schlamm freigeben und sich in Fels krallen, und stark verstärkte Flanken. Auf der Straße sind sie die lautesten der Offroad-Reifen und verlieren auf Nässe und Eis an Grip. Sinnvoll sind sie vor allem für Fahrer, die regelmäßig tiefen Schlamm oder Fels angehen.
Ganzjahresreifen sind ein Kompromiss aus Sommer- und Winterfähigkeiten, damit ein Satz das ganze Jahr am Auto bleiben kann. In gemäßigtem Klima ist ein guter Ganzjahresreifen eine wirklich starke Wahl; in harten Wintern oder heißen Sommern macht der spezialisierte Reifen den Job weiterhin besser.
Unabhängige Tests von SUV und Allrad Ganzjährig Mud Terrain Reifen
Jeder veröffentlichte Vergleichstest dieser Kategorie in unserem Index - insgesamt 7, neueste zuerst. Testergebnisse fließen direkt in die TR Scores oben ein.
| Jahr | Test | Getestete Größe | Sieger | Reifen |
|---|---|---|---|---|
| 2026 | Tire Rack Schneetest 2026 für All-Terrain-Reifen | 265/70 R17 | Cooper Discoverer Stronghold AT | 30 |
| 2026 | Ganzjahresreifen vs. All-Terrain-Reifen im Test: Brauchen Sie wirklich All-Terrain-Reifen? Tyre Reviews Test | 265/70 R17 | - | 3 |
| 2025 | 2025 Tire Rack All-Terrain-Reifentest | 265/70 R17 | Continental TerrainContact AT | 9 |
| 2024 | 2024 Tire Rack All-Terrain-Reifentest auf der Straße | 265/70 R17 | Cooper Discoverer Road Trail AT | 12 |
| 2024 | Die besten Geländereifen im Test auf der Straße, im Gelände und auf Schnee [2024] | 255/55 R18 | - | 7 |
| 2019 | HT vs AT vs MT Reifen im Test: Welcher Reifentyp ist der beste für Ihren SUV oder Pickup? Tyre Reviews Test | 265/70 R17 | General Grabber HTS60 | 5 |
| 2016 | 2016 All Terrain- und Offroad-MT-Reifentest | 265/75 R16 | Goodyear Wrangler MT R | 10 |
Sieger werden nur genannt, wenn ein Test einen einzelnen Gesamtsieger gekürt hat. Tests, die Reifen in Gruppen einordnen oder ein zu kleines Feld fahren, zählen trotzdem als Beleg, nennen hier aber keinen Sieger.
Die SUV und Allrad Ganzjährig Mud Terrain Reifen mit den besten Fahrerbewertungen
Rein nach den Menschen bewertet, die sie fahren, ist der beste Reifen der Kategorie der Deestone Mud Clawer R408 - 87% aus 6 Erfahrungsberichten. 14 Reifen haben genug Bewertungen, um sich zu qualifizieren; dieselbe Rangfolge steht hinter der Kategorie-Platzierung auf jeder Reifenseite.
| # | Reifen | Fahrerwertung | Bewertungen | Bewertete Strecke | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Deestone Mud Clawer R408
|
87% | 6 | 305.862 km | 7,8 |
| 2 |
Maxxis Bighorn MT764
|
87% | 3 | 88.514 km | - |
| 3 |
Kumho Road Venture MT KL71
|
80% | 7 | 161.132 km | 7,8 |
| 4 |
Maxtrek MUD TREK
|
79% | 4 | 82.076 km | - |
| 5 |
BFGoodrich Mud Terrain TA KM2
Ersetzt durch BFGoodrich Mud Terrain TA KM3
|
78% | 6 | 337.994 km | 7,4 |
| 6 |
Hankook Dynapro MT
Ersetzt durch Hankook Dynapro MT2
|
73% | 5 | 130.453 km | 6,6 |
| 7 |
Toyo Open Country MT
|
69% | 6 | 137.599 km | 6,7 |
| 8 |
Goodyear Wrangler MT R
|
68% | 4 | 127.157 km | - |
| 9 |
Cooper Discoverer STT Pro
|
66% | 8 | 199.569 km | 6,7 |
| 10 |
Kumho Road Venture MT51
Ersetzt durch Kumho Road Venture MT71
|
66% | 5 | 185.110 km | 6,6 |
| 11 |
Insa Turbo DAKAR
|
56% | 3 | 43.452 km | - |
| 12 |
Insa Turbo Special Track
|
56% | 4 | 76.283 km | - |
| 13 |
Achilles Desert Hawk XMT
|
55% | 15 | 316.911 km | 5,9 |
| 14 |
Maxxis Bighorn MT762
|
33% | 3 | 0 km | - |
Ein Reifen braucht mindestens 3 Erfahrungsberichte, um hier zu erscheinen. Fahrerbewertungen honorieren andere Dinge als Tests - Komfort, Verschleiß und Preis-Leistung zeigen sich über tausende Kilometer, nicht auf der Teststrecke.
Das sagen Fahrer über SUV und Allrad Ganzjährig Mud Terrain Reifen
Die neuesten Erfahrungsberichte aus dieser Kategorie, in den eigenen Worten der Fahrer.
Es ist ungefähr ein 60/40-Reifen; es ist kein echter MT, er ist ein bisschen weicher. Auf einem G-Class W460 montiert, ist es ideal, da das Auto sogar Slicks bewältigen kann, aber ich bin von der EU nach Marokko gefahren und habe sie im Draa-Tal und im Atlasgebirge sowie auf einigen schrecklichen Straßen und Autobahnen verwendet, ohne einen einzigen Platten. Meiner Meinung nach könnten sie für den Preis als Premium angesehen werden.
Ich habe ein Set Cosmo Mud Kicker Reifen für meinen 2021 Jeep Gladiator über SimpleTire gekauft. Die Reifen wurden professionell installiert, rotiert, ausgewuchtet und während ihrer Lebensdauer gewartet, mit Dokumentation für alle Wartungsarbeiten und sogar einer Achsvermessung, die nur etwa 500 Meilen nach der Installation durchgeführt wurde.
Trotzdem entwickelten zwei der vier Reifen schwerwiegende Abnutzungen, Vibrationsprobleme und kahle/abgeschnittene Profilbereiche lange bevor sie hätten abgenutzt sein sollen. Die anderen beiden Reifen blieben unter denselben Fahr- und Wartungsbedingungen vergleichsweise normal.
Ich habe umfangreiche Dokumentationen eingereicht, darunter:
* Installationsunterlagen
* Rotations- und Wuchtverlauf
* Achsvermessungsunterlagen
* Vollständige Reifenfotos
* Gutachten von Dritten
Ein VIP Tire Inspektionsbericht stellte sogar fest, dass die Reifen möglicherweise fehlerhaft waren.
Cosmo/Tire Group International lehnte dennoch den Garantieanspruch ab und kategorisierte alles als "fahrzeugbezogene unregelmäßige Abnutzung". Während des Prozesses fühlten sich die Antworten sehr einstudiert an und konzentrierten sich darauf, den Anspruch abzulehnen, anstatt die vorgelegten Beweise ernsthaft zu bewerten. Die einzige "Höflichkeit", die der Hersteller anbot, war ein allgemeiner Rabattcode, den jeder online finden kann.
Lob an SimpleTire, ihr Kundenserviceteam blieb während des gesamten Prozesses professionell und reaktionsschnell, auch wenn sie letztendlich die Entscheidung des Herstellers befolgen mussten.
Basierend auf meiner Erfahrung werde ich keine Cosmo-Reifen oder andere Marken von Tire Group International (TGI) mehr kaufen.
Trotzdem entwickelten zwei der vier Reifen schwerwiegende Abnutzungen, Vibrationsprobleme und kahle/abgeschnittene Profilbereiche lange bevor sie hätten abgenutzt sein sollen. Die anderen beiden Reifen blieben unter denselben Fahr- und Wartungsbedingungen vergleichsweise normal.
Ich habe umfangreiche Dokumentationen eingereicht, darunter:
* Installationsunterlagen
* Rotations- und Wuchtverlauf
* Achsvermessungsunterlagen
* Vollständige Reifenfotos
* Gutachten von Dritten
Ein VIP Tire Inspektionsbericht stellte sogar fest, dass die Reifen möglicherweise fehlerhaft waren.
Cosmo/Tire Group International lehnte dennoch den Garantieanspruch ab und kategorisierte alles als "fahrzeugbezogene unregelmäßige Abnutzung". Während des Prozesses fühlten sich die Antworten sehr einstudiert an und konzentrierten sich darauf, den Anspruch abzulehnen, anstatt die vorgelegten Beweise ernsthaft zu bewerten. Die einzige "Höflichkeit", die der Hersteller anbot, war ein allgemeiner Rabattcode, den jeder online finden kann.
Lob an SimpleTire, ihr Kundenserviceteam blieb während des gesamten Prozesses professionell und reaktionsschnell, auch wenn sie letztendlich die Entscheidung des Herstellers befolgen mussten.
Basierend auf meiner Erfahrung werde ich keine Cosmo-Reifen oder andere Marken von Tire Group International (TGI) mehr kaufen.
Nachdem ich bereits KO- und KO2-Reifen gefahren war, freute ich mich riesig auf die neuen BFG-Offroad-Reifen. Sie sind im Gelände zweifellos besser. Ich habe mich außerdem für etwas höhere und breitere Reifen entschieden, was sich im Gelände ebenfalls als vorteilhaft erwies. Die Performance bei trockener Fahrbahn war exzellent, ebenso der Komfort. Mit zunehmendem Verschleiß entwickelten sie jedoch auf Asphalt ein recht lautes Brummen.
Aber bei Nässe waren sie immer katastrophal. Auf kurvenreichen Bergstraßen führte das Fahren schon bei unglaublich niedrigen Geschwindigkeiten und minimalem Gasgeben zu trägem Übersteuern. Es machte wahnsinnig viel Spaß, aber ich hatte ernsthafte Bedenken, jemanden mit dem Auto fahren zu lassen, weil es so unsicher war.
Dann unternahmen wir mit zwei anderen Fahrzeugen eine Tour entlang Cape York. Eines der Fahrzeuge war mit BFG KO2-Reifen ausgestattet, das andere mit Maxxis RAZR AT811. Der Maxxis schaffte es, einen schlammigen Bach (Gunshot Creek) hinaufzukommen, den der BFG nicht bewältigen konnte. Es spielten viele Faktoren eine Rolle, aber ich hatte den Eindruck, dass der Maxxis AT im Schlamm besser abschnitt als der BFG MT. Der KO2 war ebenfalls ein sehr guter Reifen, aber im Schlamm nicht so leistungsfähig wie der MT oder der Maxxis. Ich fahre jetzt Maxxis RAZR ATs und bin begeistert: Sie sind sicher bei Nässe, leise, komfortabel und wirbeln Schlamm förmlich auf.
Diese Reifen sind für keinen anderen Einsatzzweck als 100% Offroad geeignet.
Aber bei Nässe waren sie immer katastrophal. Auf kurvenreichen Bergstraßen führte das Fahren schon bei unglaublich niedrigen Geschwindigkeiten und minimalem Gasgeben zu trägem Übersteuern. Es machte wahnsinnig viel Spaß, aber ich hatte ernsthafte Bedenken, jemanden mit dem Auto fahren zu lassen, weil es so unsicher war.
Dann unternahmen wir mit zwei anderen Fahrzeugen eine Tour entlang Cape York. Eines der Fahrzeuge war mit BFG KO2-Reifen ausgestattet, das andere mit Maxxis RAZR AT811. Der Maxxis schaffte es, einen schlammigen Bach (Gunshot Creek) hinaufzukommen, den der BFG nicht bewältigen konnte. Es spielten viele Faktoren eine Rolle, aber ich hatte den Eindruck, dass der Maxxis AT im Schlamm besser abschnitt als der BFG MT. Der KO2 war ebenfalls ein sehr guter Reifen, aber im Schlamm nicht so leistungsfähig wie der MT oder der Maxxis. Ich fahre jetzt Maxxis RAZR ATs und bin begeistert: Sie sind sicher bei Nässe, leise, komfortabel und wirbeln Schlamm förmlich auf.
Diese Reifen sind für keinen anderen Einsatzzweck als 100% Offroad geeignet.
Diese waren im Angebot, als ich einkaufen war, und da ich in den sozialen Medien nur positive Bewertungen darüber gelesen hatte, beschloss ich, mir einen Satz davon zu kaufen. Nach 10 Monaten kann ich jetzt schon mit Sicherheit sagen, dass sie sowohl auf Sand als auch auf Fels eine genauso gute Leistung bringen wie die Toyo Open Country MTs und ich bin überzeugt, dass sie selbst bei starker Beanspruchung im Gelände vier oder fünf Jahre halten werden. Auf nasser Fahrbahn scheinen sie gut zurechtzukommen, insbesondere da es sich um Schlammreifen handelt. Auf der Autobahn sind sie zwar etwas laut, aber ehrlich gesagt ist das bei jedem anderen Schlammreifen auf dem Markt so, also war das auch zu erwarten. Ich muss sie noch im Schlamm testen, bin aber zuversichtlich, dass sie mich nicht enttäuschen werden.
Ich habe diese Reifen seit fast 30.000 Meilen auf meinem Mercedes ML430. Sie sind nur halb abgenutzt. Die Seitenwände sind sehr stark, was die Handhabung erleichtert. Ich hatte vor über einem Jahr einen schleichenden Platten in einem Reifen und er fährt sich wie ein Runflat-Reifen mit kaum Luft im Reifen. Die Trockenhaftung ist ausgezeichnet, die Nasshaftung ist gut und Aquaplaning gibt es nicht, selbst bei Geschwindigkeiten über 70 Meilen pro Stunde. Anständig im Schnee. Würde diese Reifen definitiv wieder kaufen. Ich fahre Yokohama Geolander 003 auf einem anderen 4x4, und wenn sie ersetzt werden müssen, denke ich, dass es ein Toyo Mud Terrain sein wird.
Mein erster Offroad-Reifen. Sie sind fantastisch, sehen fantastisch aus und haben ein ebenso gutes Handling.
275 65 18 montiert an meinem Nissan Navara NP300.
Ich würde es auf jeden Fall wieder kaufen, da ich die meiste Zeit auf B-Straßen verbringe, da der Straßenlärm kaum wahrnehmbar ist.
275 65 18 montiert an meinem Nissan Navara NP300.
Ich würde es auf jeden Fall wieder kaufen, da ich die meiste Zeit auf B-Straßen verbringe, da der Straßenlärm kaum wahrnehmbar ist.
Superb high quality tyres as you would expect from Michelin (XZL 4x4). The tyre was fitted by the previous owner just before I purchased. They very much suit the aesthetics for a car of this - a restored and very original 1960's soft top 88 Land Rover. Quite pricey, but I only do a very small mileage (1,000/1,500 per year). Haven't used them in snow - yet, or a great deal of off-road driving (fields, mud etc.)
Fantastischer Offroad-Reifen, erstaunlicher Grip sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit – egal ob bergauf oder bergab.
Gute Traktion auf Schotter, Schlamm, Gras, Schnee – was auch immer :D
Einziger Nachteil ist, dass sie ziemlich laut sind und der Eisgriff nicht so gut ist
Gute Traktion auf Schotter, Schlamm, Gras, Schnee – was auch immer :D
Einziger Nachteil ist, dass sie ziemlich laut sind und der Eisgriff nicht so gut ist
Neue SUV und Allrad Ganzjährig Mud Terrain Reifen
Der jüngste Neuzugang der Kategorie ist der Ironman All Country MT X. 1 Reifen sind in den letzten zwei Jahren dazugekommen:
| Reifen | Auf dem Markt seit | TR Score |
|---|---|---|
| Ironman All Country MT X | 2024 | noch kein Score |
Neue Reifen brauchen Zeit für einen TR Score - Tests müssen gefahren und Erfahrungsberichte geschrieben werden. Ein fehlender Score ist eine Datenlücke, kein Urteil.
Alle SUV und Allrad Ganzjährig Mud Terrain Reifen bei Tyre Reviews
Die vollständige Übersicht, einschließlich eingestellter Reifen und solcher mit zu wenig Belegen für ein Ranking, geordnet nach Menge der Belege. Am meisten recherchiert in diesem Monat: General Grabber X3, Cooper Discoverer STT Pro, Kumho Road Venture MT51.
| Reifen | TR Score | Fahrerwertung | Bewertungen | Bewertete Strecke |
|---|---|---|---|---|
| Achilles Desert Hawk XMT | 5,9 | 55% | 15 | 316.911 km |
| Cooper Discoverer STT Pro | 6,7 | 66% | 8 | 199.569 km |
| Kumho Road Venture MT KL71 | 7,8 | 80% | 7 | 161.132 km |
| Deestone Mud Clawer R408 | 7,8 | 87% | 6 | 305.862 km |
| BFGoodrich Mud Terrain TA KM2 Ersetzt durch BFGoodrich Mud Terrain TA KM3 | 7,4 | 78% | 6 | 337.994 km |
| Toyo Open Country MT | 6,7 | 69% | 6 | 137.599 km |
| Hankook Dynapro MT Eingestellt Ersetzt durch Hankook Dynapro MT2 | 6,6 | 73% | 5 | 130.453 km |
| Kumho Road Venture MT51 Ersetzt durch Kumho Road Venture MT71 | 6,6 | 66% | 5 | 185.110 km |
| Goodyear Wrangler MT R Eingestellt | - | 68% | 4 | 127.157 km |
| Maxtrek MUD TREK | - | 79% | 4 | 82.076 km |
| Insa Turbo Special Track | - | 56% | 4 | 76.283 km |
| Maxxis Bighorn MT762 | - | 33% | 3 | - |
| Maxxis Bighorn MT764 | - | 87% | 3 | 88.514 km |
| Insa Turbo DAKAR | - | 56% | 3 | 43.452 km |
| General Grabber X3 | 8,1 | 84% | 2 | 24.140 km |
| Maxxis Buckshot MT754 Eingestellt | - | 95% | 2 | 178.637 km |
| Unigrip Crossage MT | - | 19% | 2 | 4.828 km |
| Insa Turbo Sahara | - | 54% | 2 | 1.770 km |
| Yokohama Geolandar MT | - | 75% | 2 | 50.211 km |
| Bridgestone Dueler MT | - | 63% | 2 | 19.312 km |
| Gripmax Mud Rage MT | - | 58% | 2 | 16.093 km |
| Joyroad MT200 | - | 90% | 2 | 72.420 km |
| Silverstone MT117 | - | 61% | 1 | 3.219 km |
| Silverstone MT117 Xtreme | - | 60% | 1 | 8.047 km |
| Achilles Desert Hawk MT | - | 78% | 1 | 32.187 km |
| Maxxis Trepador M8060 | - | 80% | 1 | 61 km |
| General Grabber MT Eingestellt | - | 89% | 1 | 80.467 km |
| Dunlop Grandtrek MT2 | - | 34% | 1 | 9.656 km |
| Nankang Mudstar Radial MT | - | 65% | 1 | - |
| Antares Deep Digger | - | 63% | 1 | 16.093 km |
| Nokian Rockproof Eingestellt | - | 89% | 1 | 80.467 km |
| Radar Renegade R 5 MT Eingestellt | - | 92% | 1 | 4.023 km |
| Michelin 4x4 OR XZL | - | 97% | 1 | 3.541 km |
| Jinyu CrossPro YS81 | - | 60% | 1 | 9.656 km |
| Cosmo Mud Kicker | - | 50% | 1 | 63.971 km |
| Dynamo HISCEND H MMT01 | - | - | 1 | 24.140 km |
89 weitere Reifen dieser Kategorie haben noch keine Bewertungen
Accelera MT 1, Achilles 838 MT, Aptany RM105, Armstrong DESERT DOG MT, Arroyo Tamarock MT, Atturo Trail Blade BOSS, Atturo Trail Blade MT, Atturo Trail Blade MTS, BFGoodrich Krawler TA KX, BFGoodrich Mud Terrain TA KM3, Bridgestone Dueler MT 671, Bridgestone Dueler MT 673, Comforser CF3000 MT, Comforser CF3300 MT, Compasal Versant MT, Cooper Discoverer STT, Cooper Evolution MT, Cooper Evolution MTT, Davanti Terratoura Mud Terrain, Deestone D502, Dunlop Grandtrek MT1, Falken Wildpeak MT, Federal Couragia MT, Federal Xplora MT, Firestone Destination MT, Firestone Destination MT2, Fortune Maspire MT, Fortune Tormenta MT, Fury Country Hunter MT, Fury Country Hunter MT II, Goodride Mud Legend SL366, Goodride Mud Legend SL378, Goodride Mud Legend SL386, Goodride Mud Legend SL388, Goodyear Wrangler Boulder MT, GT Radial Adventuro MT, Habilead Practicalmax MT RS25, Hankook Dynapro MT2, i-Link Topforce MT (Raised White Lettering), i-Link Wildwolf MT, Insa Turbo Risko, Interco Cobalt Ground Hawg MT, Interco IROK ND Radial, Interco IROK Radial, Interco Super Swamper Radial TSL, Interco Super Swamper SSR, Interco Super Swamper TSLSX Radial, Interco TrXuS MT Radial, Ironman All Country MT, Ironman All Country MT X, Kanati Mud Hog MT, Kelly Safari MT, Kenda Klever MT2, Kingpin King Pin Extreme, Kumho Road Venture MT71, Landsail D9 Mud Challenger, Linglong Crosswind MT, Mastercraft Courser MXT, Maxxis Mudzilla M8080, Maxxis RazR MT, Mickey Thompson Baja Boss MT, Mickey Thompson Baja Boss XS, Mickey Thompson Baja Legend MTZ, Milestar Patagonia M/T-02, Milestar Patagonia MT Pro, Nankang FT 9, Nankang MT 1 Conqueror MT, Nexen Roadian MT, Nexen Roadian MTX, Nitto Mud Grappler, Nitto Trail Grappler, Nokian Hakkapeliitta 44, Ovation Ecovision VI 186MT, Pirelli Scorpion MTR, Radar Renegade R 7 MT, Radar Renegade X, RoadX RXQUEST MT, Sailun Terramax MT, Travelstar Ecopath MT, Triangle GripMT TR281, Venom Power Swampthing MT, Venom Power Terra Hunter MT, Vredestein Grip Classic, Westlake Mud Legend SL366, Westlake Mud Legend SL376, Westlake Mud Legend SL378, Westlake Mud Legend SL386, Yokohama Geolandar MT G003, Yokohama Geolandar X MT
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Woher diese Daten stammen
Die Ranglisten verbinden unabhängige Testergebnisse mit Erfahrungsberichten, die über diese Seite eingereicht werden - jeweils mit Auto, Reifen, Größe und gefahrener Strecke. Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft, und die Seite aktualisiert sich automatisch, sobald neue Belege eintreffen.
Über den TR Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 aus unabhängigen Testergebnissen und allen Fahrerbewertungen, gewichtet nach der Menge der Belege.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.