• Pannensicher
• Chip- und reißfest
• Lange Lebensdauer in den Tropen
• Fest bei niedrigem Druck
• Rutschfest auf Gefälle
• Ausgezeichnetes On/Off-Road-Gleichgewicht
SUV und Allrad Ganzjährig Rugged Terrain Reifen
Alle SUV und Allrad Ganzjährig Rugged Terrain Reifen bei Tyre Reviews im Ranking. Die 49 Reifen dieser Kategorie werden anhand von 6 unabhängigen Reifentests und 54 Erfahrungsberichten über 1.546.750 km Fahrstrecke bewertet.
- 49Reifen in dieser Kategorie
- 6unabhängige Tests
- 54Fahrerbewertungen
- 1.546.750 kmdamit zurückgelegt
Die schnelle Antwort
| Empfehlung | Reifen | Die Belege |
|---|---|---|
| Bester insgesamt | Goodyear Wrangler DuraTrac RT 8,2 | TR Score 8,2 / 10 mittlere Datensicherheit |
| Favorit der Fahrer | Cooper Discoverer Rugged Trek 7,8 | 86% aus 4 Erfahrungsberichten |
| Jüngster Testsieger | Cooper Discoverer Stronghold AT 8,2 | Tire Rack Schneetest 2026 für All-Terrain-Reifen |
| Bester Budget-Reifen | Radar Renegade RT Plus 7 | TR Score 7 / 10 bester der Economy-Marken |
Bester insgesamt ist der höchste TR Score der Kategorie; der Favorit der Fahrer ist der Reifen mit der besten Bewertung derjenigen, die ihn fahren. Die vollständigen Ranglisten und alle Belege stehen weiter unten.
Nach Gelände eingrenzen
Die besten SUV und Allrad Ganzjährig Rugged Terrain Reifen im Ranking
Der bestbewertete Reifen der Kategorie ist der Goodyear Wrangler DuraTrac RT mit einem TR Score von 8,2 von 10. 9 der 49 Reifen hier haben bereits einen Score; der Rest ist weiter unten aufgeführt.
| # | Reifen | TR Score | Fahrerwertung | Bewertungen | Bewertete Strecke |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Goodyear Wrangler DuraTrac RT
|
8,2 | 84% | 3 | 171.395 km |
| 2 |
Cooper Discoverer Rugged Trek
|
7,8 | 86% | 4 | 185.314 km |
| 3 |
Cooper Discoverer ST MAXX
|
7,6 | 77% | 7 | 180.281 km |
| 4 |
Goodyear Wrangler DuraTrac
|
7,2 | 77% | 15 | 441.028 km |
| 5 |
Radar Renegade RT Plus
|
7 | 71% | 12 | 154.497 km |
| 6 |
Mickey Thompson Baja Boss AT
|
6,6 | 85% | 8 | 190.375 km |
| 7 |
Kumho Road Venture RT
|
6 | - | - | - |
| 8 |
Toyo Open Country RT Trail
|
3,9 | - | - | - |
| 9 |
Falken Wildpeak RT
|
3,3 | 62% | 1 | 48.280 km |
Der TR Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10, gebildet aus unabhängigen Testergebnissen und allen Fahrerbewertungen, gewichtet danach, wie viele Belege dahinterstehen. Reifen erhalten erst einen Score, wenn genug Daten vorliegen; eingestellte Reifen werden nicht gerankt, bleiben aber in der Gesamtübersicht unten.
Die besten SUV und Allrad Ganzjährig Rugged Terrain Reifen je Disziplin
Das Gesamtranking verdeckt Zielkonflikte: Ein Reifen kann trocken führen und beim Komfort zurückliegen. Das sind die Kategorie-Führenden je Disziplin, aus den TR Scores pro Disziplin.
Beste auf Schnee
Bewertet über 6 Reifen dieser Kategorie:
Beste auf Eis
Bewertet über 6 Reifen dieser Kategorie:
Beste bei Nässe
Bewertet über 6 Reifen dieser Kategorie:
Beste bei Trockenheit
Bewertet über 6 Reifen dieser Kategorie:
Komfortabelste
Bewertet über 6 Reifen dieser Kategorie:
Disziplin-Scores laufen von 0 bis 100 innerhalb der jeweiligen Disziplin und entstehen aus denselben Testergebnissen und Fahrerbewertungen wie der Gesamt-TR-Score.
Was ist ein Rugged Terrain Reifen?
Rugged-Terrain-Reifen, oft mit R/T gekennzeichnet, liegen zwischen All-Terrain und Mud-Terrain: Schulterblöcke und Flankenstollen im Mud-Terrain-Stil für Fels und tiefe Spurrillen, dazu ein engeres Mittelprofil, das sie auf der Straße nutzbar hält. Sie sind lauter und verschleißen schneller als ein All-Terrain.
Ganzjahresreifen sind ein Kompromiss aus Sommer- und Winterfähigkeiten, damit ein Satz das ganze Jahr am Auto bleiben kann. In gemäßigtem Klima ist ein guter Ganzjahresreifen eine wirklich starke Wahl; in harten Wintern oder heißen Sommern macht der spezialisierte Reifen den Job weiterhin besser.
Unabhängige Tests von SUV und Allrad Ganzjährig Rugged Terrain Reifen
Jeder veröffentlichte Vergleichstest dieser Kategorie in unserem Index - insgesamt 6, neueste zuerst. Testergebnisse fließen direkt in die TR Scores oben ein.
| Jahr | Test | Getestete Größe | Sieger | Reifen |
|---|---|---|---|---|
| 2026 | Tire Rack Schneetest 2026 für All-Terrain-Reifen | 265/70 R17 | Cooper Discoverer Stronghold AT | 30 |
| 2026 | Ganzjahresreifen vs. All-Terrain-Reifen im Test: Brauchen Sie wirklich All-Terrain-Reifen? Tyre Reviews Test | 265/70 R17 | - | 3 |
| 2025 | 2025 Tire Rack All-Terrain-Reifentest | 265/70 R17 | Continental TerrainContact AT | 9 |
| 2024 | 2024 Tire Rack All-Terrain-Reifentest auf der Straße | 265/70 R17 | Cooper Discoverer Road Trail AT | 12 |
| 2024 | Die besten Geländereifen im Test auf der Straße, im Gelände und auf Schnee [2024] | 255/55 R18 | - | 7 |
| 2019 | HT vs AT vs MT Reifen im Test: Welcher Reifentyp ist der beste für Ihren SUV oder Pickup? Tyre Reviews Test | 265/70 R17 | General Grabber HTS60 | 5 |
Sieger werden nur genannt, wenn ein Test einen einzelnen Gesamtsieger gekürt hat. Tests, die Reifen in Gruppen einordnen oder ein zu kleines Feld fahren, zählen trotzdem als Beleg, nennen hier aber keinen Sieger.
Die SUV und Allrad Ganzjährig Rugged Terrain Reifen mit den besten Fahrerbewertungen
Rein nach den Menschen bewertet, die sie fahren, ist der beste Reifen der Kategorie der Cooper Discoverer Rugged Trek - 86% aus 4 Erfahrungsberichten. 6 Reifen haben genug Bewertungen, um sich zu qualifizieren; dieselbe Rangfolge steht hinter der Kategorie-Platzierung auf jeder Reifenseite.
| # | Reifen | Fahrerwertung | Bewertungen | Bewertete Strecke | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Cooper Discoverer Rugged Trek
|
86% | 4 | 185.314 km | 7,8 |
| 2 |
Mickey Thompson Baja Boss AT
|
85% | 8 | 190.375 km | 6,6 |
| 3 |
Goodyear Wrangler DuraTrac RT
|
84% | 3 | 171.395 km | 8,2 |
| 4 |
Goodyear Wrangler DuraTrac
|
77% | 15 | 441.028 km | 7,2 |
| 5 |
Cooper Discoverer ST MAXX
|
77% | 7 | 180.281 km | 7,6 |
| 6 |
Radar Renegade RT Plus
|
71% | 12 | 154.497 km | 7 |
Ein Reifen braucht mindestens 3 Erfahrungsberichte, um hier zu erscheinen. Fahrerbewertungen honorieren andere Dinge als Tests - Komfort, Verschleiß und Preis-Leistung zeigen sich über tausende Kilometer, nicht auf der Teststrecke.
Das sagen Fahrer über SUV und Allrad Ganzjährig Rugged Terrain Reifen
Die neuesten Erfahrungsberichte aus dieser Kategorie, in den eigenen Worten der Fahrer.
Die EXPs waren sowohl fantastisch als auch nicht so toll. Diese Reifen haben überraschend gute Schneetraktion. Ich habe mehrere Bergpässe bei weißen bis fast weißen Bedingungen überquert. Während andere mit der Traktion kämpften, hielten diese EXPs durch. Allerdings fühlten sie sich zu Beginn glatt und gut ausbalanciert am Lenkrad an. Nach etwa 10.000 Meilen entwickelte ich ein leichtes Wackeln des Lenkrads, das geblieben ist. Während die Reifen in Bezug auf die Leistung bei gemischten Bedingungen gut waren, bedeutet das Wackeln des Lenkrads bei Autobahngeschwindigkeit, dass ich nach etwas anderem suchen werde. Es ist ein ziemlich guter Reifen; ich wünschte nur, sie wären so glatt geblieben wie neu. Mit der etwas abgenutzten Lauffläche bekomme ich jetzt ein wenig Klappern von den äußeren Laufflächenblöcken; das könnte die Ursache meiner Vibration sein.
Habe KO2, Toyo AT3, Yokohama MT Reifen zum Vergleich gehabt.
Wir fahren hauptsächlich auf der Autobahn, ziehen einen 6k Anhänger, die Wochenenden sind abseits der Straßen.
Erste Eindrücke-
Erwarten Sie einen Verlust der Kraftstoffeffizienz. Das sind schwere Reifen für einen AT. Wir hatten diese auf einem 2 Zoll angehobenen 22' 4Runner - einfach schreckliche Kraftstoffeffizienz. Jetzt habe ich diese auf einem 26' Diesel-Halbtone. Der neue Truck hat auch einen Rückgang der Kraftstoffeffizienz erlebt.
Super auf der Straße, unglaublich im Gelände, großartig auf Schotter, stabiler Anhängerreifen. Bester Reifen, auf dem ich bisher war, und ich werde sie auf jeden Fall wieder kaufen.
Diese werden sehr laut und verlieren etwas Schnee-Traktion mit der Zeit, da die Profilrillen nicht voll tief sind. Sie nutzen sich auch seltsam ab, obwohl ich alle 5.000 km rotiere. Ich hatte mit anderen Größen und leichteren Fahrzeugen mit weniger Leistung mehr Glück.
Ich wollte einen gut aussehenden 4WD-Reifen, der sowohl auf als auch abseits der Straße gut funktioniert. Der Radar Renegade RT+ ist genau richtig! Ich habe sie seit ein paar Jahren und werde sie wahrscheinlich noch ein paar Jahre behalten. Ich habe im letzten Jahr einen Wohnwagen gezogen und darin gelebt, keine Probleme whatsoever. Ich kann nur empfehlen, sie auszuprobieren und ein Set zu bekommen, ich liebe die Dagger-Seitenwand. Ich habe auch Geld gespart, was ein Bonus ist.
2000 Silverado 1500 trailboss OEM Duratracs. Ich habe den Truck neu gekauft und ich würde diese Reifen nicht nochmal kaufen, denn nach etwa 10-15k haben sie mit einer hässlichen Vibration angefangen (schlimmer als jeder Mud-Tire, den ich je gefahren bin), besonders zwischen 50-60 mph, und generell laut wie ein Mud-Tire bei den meisten anderen Geschwindigkeiten. Die Innenseiten der Reifen sind offensichtlich und stark abgefahren, wahrscheinlich das Problem. Was ich nicht weiß, ist, ob es am Truck liegt oder an den Reifen. Ich habe planmäßig rotiert, aber nur zweimal ausgewuchtet und nie eine Achsvermessung gemacht - es ist möglich, dass das die Ursache sein könnte.
Abgesehen vom Geräusch habe ich nach 60k Meilen noch genug Profil, um bis zu 70k zu fahren. Ich fahre ein paar Mal im Jahr im Schnee off-road und sie leisten sehr gute Arbeit. Die Nasshaftung war immer ziemlich schrecklich. Ich hatte nie einen Platten, und das trotz einer ordentlichen Menge an Seitenwandmissbrauch; selbst für C-reingestufte Reifen denke ich, dass sie relativ robust sind.
Abgesehen vom Geräusch habe ich nach 60k Meilen noch genug Profil, um bis zu 70k zu fahren. Ich fahre ein paar Mal im Jahr im Schnee off-road und sie leisten sehr gute Arbeit. Die Nasshaftung war immer ziemlich schrecklich. Ich hatte nie einen Platten, und das trotz einer ordentlichen Menge an Seitenwandmissbrauch; selbst für C-reingestufte Reifen denke ich, dass sie relativ robust sind.
Ich ziehe gerade meinen dritten Satz auf und bin total begeistert! Ich fahre mit meinem Pickup hauptberuflich durch die USA und die Reifen haben schon alles mitgemacht: Regen, Hagel, Schneeregen, Eis, Schlamm, roter Lehm, Wüsten, Gebirge, Küstenkurven - einfach alles. Mir sind Glassplitter, Nägel, Metallteile (draußen im Ölfördergebiet von Traverse City) und Dornen ins Gelände und auf Autobahnen geflogen, und manchmal lässt es sich einfach nicht vermeiden. Das Kevlar in diesen Reifen hält, was es verspricht. Im Jahr davor hatte ich ähnliche Goodyear-Reifen, aber die hatten kein Kevlar. Deshalb war es für mich klar, dass ich mir diese Reifen sofort gekauft habe, als sie auf den Markt kamen.
Ich habe in etwas über anderthalb Jahren 150.000 Meilen zurückgelegt, und ich kann euch nur sagen: Das sind eure Reifen, kauft nur nicht meine Größe... haha. Ich fahre immer noch super mit diesem Reifen, und das Einzige, was ich sagen kann, ist: Roter Lehmschlamm von den Mesas - da macht jeder Reifen Probleme, da haben sie nicht viel Grip. Und wenn es weit unter 0 Grad ist, fahren sie zwar gut auf Eis, aber wenn man auf die falsche Stelle gerät, sollte man sich darauf einstellen, das Auto wieder aufzurichten.
Ich kann diese Schuhe uneingeschränkt empfehlen und werde sie auch weiterhin benutzen. Außerdem haben sie sich beim Streifen an Bordsteinkanten oder beim Überfahren von Bordsteinkanten bestens bewährt. Es gab keine Risse an den Seiten durch das Scheuern, was ja manchmal vorkommt.
Ich wünsche euch allzeit gute Fahrt und vielleicht möchte Goodyear mir ja einen Satz sponsern, damit ich ihn in der Wildnis der USA auf Herz und Nieren prüfen kann.
Noch etwas: Auf diesen Reifen steht 80.000 Meilen Laufleistung, aber eher 55.000 Meilen, und wie Sie wissen, werden die Reifen mit der Zeit lauter.
Die Fahrgeräusche sind sehr gering, aber sobald die Reifen abgenutzt sind, merkt man, dass neue benötigt werden. Die Fahreigenschaften in Kurven, beim Herausbeschleunigen aus der Fahrbahn und beim Abbiegen sind hervorragend - man fühlt sich wie in einem Sportwagen, selbst mit schwerer Ladung auf der Ladefläche.
Ich bin absolut begeistert von ihnen, denn ihre Leistung auf und abseits der Straße ist einfach hervorragend. Holen Sie sich ein Set, Sie werden nicht enttäuscht sein!
Ich habe in etwas über anderthalb Jahren 150.000 Meilen zurückgelegt, und ich kann euch nur sagen: Das sind eure Reifen, kauft nur nicht meine Größe... haha. Ich fahre immer noch super mit diesem Reifen, und das Einzige, was ich sagen kann, ist: Roter Lehmschlamm von den Mesas - da macht jeder Reifen Probleme, da haben sie nicht viel Grip. Und wenn es weit unter 0 Grad ist, fahren sie zwar gut auf Eis, aber wenn man auf die falsche Stelle gerät, sollte man sich darauf einstellen, das Auto wieder aufzurichten.
Ich kann diese Schuhe uneingeschränkt empfehlen und werde sie auch weiterhin benutzen. Außerdem haben sie sich beim Streifen an Bordsteinkanten oder beim Überfahren von Bordsteinkanten bestens bewährt. Es gab keine Risse an den Seiten durch das Scheuern, was ja manchmal vorkommt.
Ich wünsche euch allzeit gute Fahrt und vielleicht möchte Goodyear mir ja einen Satz sponsern, damit ich ihn in der Wildnis der USA auf Herz und Nieren prüfen kann.
Noch etwas: Auf diesen Reifen steht 80.000 Meilen Laufleistung, aber eher 55.000 Meilen, und wie Sie wissen, werden die Reifen mit der Zeit lauter.
Die Fahrgeräusche sind sehr gering, aber sobald die Reifen abgenutzt sind, merkt man, dass neue benötigt werden. Die Fahreigenschaften in Kurven, beim Herausbeschleunigen aus der Fahrbahn und beim Abbiegen sind hervorragend - man fühlt sich wie in einem Sportwagen, selbst mit schwerer Ladung auf der Ladefläche.
Ich bin absolut begeistert von ihnen, denn ihre Leistung auf und abseits der Straße ist einfach hervorragend. Holen Sie sich ein Set, Sie werden nicht enttäuscht sein!
Etwas lauter als vergleichbare, aggressive AT-Reifen auf meinen anderen Jeeps, wie zum Beispiel KO2 oder AT3W.
Besser im Schlamm als beide anderen, auch auf Felsen beeindruckend. Kommt der MT-Performance im Schlamm und auf Felsen am nächsten, ist aber gleichzeitig auch auf Asphalt, Eis und bei winterlichen Bedingungen hervorragend.
Besser im Schlamm als beide anderen, auch auf Felsen beeindruckend. Kommt der MT-Performance im Schlamm und auf Felsen am nächsten, ist aber gleichzeitig auch auf Asphalt, Eis und bei winterlichen Bedingungen hervorragend.
Ich fahre sie jetzt im dritten Jahr die ganze Saison und bin mit der Traktion und dem Verschleiß extrem zufrieden! Wir haben hier manchmal richtig harte Winter, aber Schnee macht überhaupt keine Probleme. Eis ist bisher die größte Schwäche.
Neue SUV und Allrad Ganzjährig Rugged Terrain Reifen
Der jüngste Neuzugang der Kategorie ist der Mickey Thompson Baja Belted II. 3 Reifen sind in den letzten zwei Jahren dazugekommen:
| Reifen | Auf dem Markt seit | TR Score |
|---|---|---|
| Mickey Thompson Baja Belted II | 2026 | noch kein Score |
| Dunlop Grandtrek RT01 | 2025 | noch kein Score |
| Comforser CF9000 RT | 2025 | noch kein Score |
Neue Reifen brauchen Zeit für einen TR Score - Tests müssen gefahren und Erfahrungsberichte geschrieben werden. Ein fehlender Score ist eine Datenlücke, kein Urteil.
Ratgeber und Artikel zu SUV und Allrad Ganzjährig Rugged Terrain Reifen
Alle SUV und Allrad Ganzjährig Rugged Terrain Reifen bei Tyre Reviews
Die vollständige Übersicht, einschließlich eingestellter Reifen und solcher mit zu wenig Belegen für ein Ranking, geordnet nach Menge der Belege. Am meisten recherchiert in diesem Monat: Goodyear Wrangler DuraTrac, Goodyear Wrangler DuraTrac RT, Nitto Ridge Grappler.
| Reifen | TR Score | Fahrerwertung | Bewertungen | Bewertete Strecke |
|---|---|---|---|---|
| Goodyear Wrangler DuraTrac | 7,2 | 77% | 15 | 441.028 km |
| Radar Renegade RT Plus | 7 | 71% | 12 | 154.497 km |
| Mickey Thompson Baja Boss AT | 6,6 | 85% | 8 | 190.375 km |
| Cooper Discoverer ST MAXX | 7,6 | 77% | 7 | 180.281 km |
| Cooper Discoverer Rugged Trek | 7,8 | 86% | 4 | 185.314 km |
| Goodyear Wrangler DuraTrac RT | 8,2 | 84% | 3 | 171.395 km |
| Nitto Ridge Grappler | - | 89% | 2 | 126.494 km |
| Falken Wildpeak RT | 3,3 | 62% | 1 | 48.280 km |
| Mickey Thompson Baja Legend EXP | - | 70% | 1 | 48.280 km |
| Hercules Terra Trac TG Max | - | 75% | 1 | 805 km |
| Kumho Road Venture RT | 6 | - | - | - |
| Toyo Open Country RT Trail | 3,9 | - | - | - |
37 weitere Reifen dieser Kategorie haben noch keine Bewertungen
Advanta RTX 850, Arroyo Tamarock RT, Arroyo Tamarock XRT, Atturo Trail Blade XT, BFGoodrich HD Terrain TA KT, Blackhawk Ridgecrawler RT, Comforser CF9000 RT, Delinte Centurion XT, Dunlop Grandtrek RT01, Federal Xplora RT, Fortune Tormenta RT, Fury Country Hunter RT, Goodride Rugged Legend SL339, Goodride Rugged Legend SL389, Goodyear Wrangler Territory RT, Hankook Dynapro XT, Hercules TIS RT1, Insa Turbo Traction Track, Interco Sniper LT, Interco SS M16, Interco TrXuS STS Radial, Kanati Overland RTX, Kanati Terra Commander RTX, Kenda Klever RT, Mastercraft Courser Trail RT, Mickey Thompson Baja Belted II, Milestar Patagonia X/T, Nankang Conqueror RT, Nankang Conqueror RT+, Radar Renegade RT, Sailun TerraMax RT, Toyo Open Country RT, Toyo Open Country RT Pro, Venom Power Terra Hunter RT+, Venom Power Trail Hunter RT, Westlake Rugged Legend SL339, Yokohama Geolandar X AT
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Woher diese Daten stammen
Die Ranglisten verbinden unabhängige Testergebnisse mit Erfahrungsberichten, die über diese Seite eingereicht werden - jeweils mit Auto, Reifen, Größe und gefahrener Strecke. Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft, und die Seite aktualisiert sich automatisch, sobald neue Belege eintreffen.
Über den TR Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 aus unabhängigen Testergebnissen und allen Fahrerbewertungen, gewichtet nach der Menge der Belege.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.