Der Mickey Thompson Baja Boss AT ist ein robuster All-Terrain-Reifen mit starker Traktion im Gelände und auf Schnee sowie hohem Fahrkomfort auf der Straße. Sein Grip auf Eis fällt in den Tests unterschiedlich aus, während Nass- und Trockenbremsen sowie das Lenkgefühl besser sein könnten.
Stärken & SchwächenSchnee, KomfortNass, EisIm Vergleich zur Konkurrenz über alle Tests, die wir haben
Erstellt aus jedem unabhängigen Testergebnis und jedem geprüften Erfahrungsbericht, den wir zu diesem Reifen haben - die Belege stehen alle weiter unten auf der Seite. Daten aktualisiert: Oktober 2026.
Der Mickey Thompson Baja Boss A/T, ein 3PMSF-gekennzeichneter Rugged-All-Terrain-Reifen, teilte sich den neunten Platz im Schneeranking, die beste Platzierung aller Rugged-Modelle, und sein gemessener Schneegrip gehörte zu den besten im gesamten Vergleich. Sein Eisverhalten ist die Einschränkung. Er wurde in der zweiten Winterrunde von Tire Rack bewertet, deren Reifen auf der Fahrerskala niedriger liegen, als ihre Messergebnisse vermuten lassen.
Stark: Schneetraktion ·Schwach: Eisbremsen ·Gewinner: Cooper Discoverer Stronghold AT
Alle unabhängigen Tests des Mickey Thompson Baja Boss AT, neueste zuerst
Wie gut ist der Mickey Thompson Baja Boss AT bei Nässe?
In den 1 Nassbrems-Test, in denen er getestet wurde, bremst der Mickey Thompson Baja Boss AT 14,6% länger als Premium-Konkurrenten, 6,1% länger als Mittelklasse-Konkurrenten und 15% länger als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Nass-Score von 16/100, und Besitzer bewerten ihn mit 8,9/10 bei Nässe aus 8 Bewertungen.
Wie gut ist der Mickey Thompson Baja Boss AT bei Trockenheit?
In den 1 Trockenbrems-Test, in denen er getestet wurde, bremst der Mickey Thompson Baja Boss AT 6,1% länger als Premium-Konkurrenten, 3% länger als Mittelklasse-Konkurrenten und 5,3% länger als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Trocken-Score von 16/100, und Besitzer bewerten ihn mit 8,9/10 bei Trockenheit aus 8 Bewertungen.
Wie gut ist der Mickey Thompson Baja Boss AT bei Schnee?
In den 2 Schneebrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der Mickey Thompson Baja Boss AT 5,6% kürzer als Premium-Konkurrenten, 9% kürzer als Mittelklasse-Konkurrenten und 7,5% kürzer als Budget-Konkurrenten. In den 2 Schneetraktions-Tests ist er 10,9% besser als Premium-Konkurrenten, 8,3% besser als Mittelklasse-Konkurrenten und 9,1% besser als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Schnee-Score von 86/100, und Besitzer bewerten ihn mit 9,4/10 bei Schnee aus 8 Bewertungen.
Wie gut ist der Mickey Thompson Baja Boss AT auf Eis?
In den 2 Eisbrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der Mickey Thompson Baja Boss AT 20,1% länger als Premium-Konkurrenten, 7,5% länger als Mittelklasse-Konkurrenten und 20,9% länger als Budget-Konkurrenten. In den 2 Eistraktions-Tests ist er 10,2% schlechter als Premium-Konkurrenten, 0,6% schlechter als Mittelklasse-Konkurrenten und 8,4% schlechter als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Eis-Score von 5/100, und Besitzer bewerten ihn mit 7,9/10 auf Eis aus 8 Bewertungen.
Was sagen Fahrer über den Mickey Thompson Baja Boss AT?
Über 8 Fahrerbewertungen erreicht der Mickey Thompson Baja Boss AT im Schnitt 85%. Am besten bewerten Fahrer Schneegriff mit 9,4 von 10, am schlechtesten Progressivität mit 7,1. 4 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km. 100% der Fahrer vergeben 70% oder mehr.
Weitere Fragen zum Mickey Thompson Baja Boss AT(3)
Wie komfortabel und leise ist der Mickey Thompson Baja Boss AT?
Fahrer bewerten den Mickey Thompson Baja Boss AT über 8 Bewertungen mit 8,4 von 10 für Komfort und Geräusch.
Wie gut hält der Mickey Thompson Baja Boss AT laut Fahrern?
Fahrer bewerten den Mickey Thompson Baja Boss AT über 8 Bewertungen mit 8,4 von 10 beim Verschleiß. 4 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km, und die typische Bewertung umfasst 18.507 km.
Würden Fahrer den Mickey Thompson Baja Boss AT wieder kaufen?
100% der Fahrer würden den Mickey Thompson Baja Boss AT wieder kaufen, basierend auf den 8 Bewertungen, die diese Frage beantwortet haben. 100% von ihnen gaben die bestmögliche Antwort.
Fragen und Antworten für die Mickey Thompson Baja Boss AT
Wir haben leider derzeit keine Fragen und Antworten für den Mickey Thompson Baja Boss AT. Bitte senden Sie Ihre Frage mit dem Formular an unsere Reifenexperten!
Fahrerbewertungen zum Mickey Thompson Baja Boss AT
Was Fahrer sagen zusammengefasst aus 7 Bewertungen
Fahrer bewerten den Mickey Thompson Baja Boss AT sehr hoch und loben ihn als herausragenden All-Terrain-Reifen, der nahezu die Fähigkeiten eines Mud-Terrain-Reifens in Schlamm und Felsen bietet und gleichzeitig auf der Straße gutmütig bleibt. Die Bewertungen heben durchweg die starke Traktion auf nassen Straßen, Regen, Schnee, Eis und gemischtem Gelände hervor, wobei das Handling und der Fahrkomfort als besser als erwartet für ein so aggressives Profil beschrieben werden. Auch die Abnutzung wird häufig als ausgezeichnet erwähnt, wobei einige Nutzer von einer langen Lebensdauer und gleichmäßiger Abnutzung nach hoher Laufleistung berichten.
Was Fahrer am häufigsten erwähnen gezählt in 8 Bewertungen
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Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 8 Bewertungen
Fahrerwertung85%
Schneegriff94%
Trockenhaftung89%
Nassgriff89%
Verschleiß84%
Komfort84%
Eisgriff79%
Straßenfeedback75%
Progressivität71%
Ausgewählte Bewertungen
Am hilfreichsten 81%
“Unser zweiter Satz MT Baja Boss ATs auf unserem 4Runner. Die Reifen liegen super auf der Straße und bieten viel Grip bei nahezu allen Bedingungen. Wir hatten sie bei viel Regen und Überschwemmungen und sie kommen mit...”
“Etwas lauter als vergleichbare, aggressive AT-Reifen auf meinen anderen Jeeps, wie zum Beispiel KO2 oder AT3W. Besser im Schlamm als beide anderen, auch auf Felsen beeindruckend. Kommt der MT-Performance im Schlamm und...”
Habe KO2, Toyo AT3, Yokohama MT Reifen zum Vergleich gehabt. Wir fahren hauptsächlich auf der Autobahn, ziehen einen 6k Anhänger, die Wochenenden sind abseits der Straßen. Erste Eindrücke- Erwarten Sie einen Verlust der Kraftstoffeffizienz. Das sind schwere Reifen für einen AT. Wir hatten diese auf einem 2 Zoll angehobenen 22' 4Runner - einfach schreckliche Kraftstoffeffizienz. Jetzt habe ich diese auf einem 26' Diesel-Halbtone. Der neue Truck hat auch einen Rückgang der Kraftstoffeffizienz erlebt. Super auf der Straße, unglaublich im Gelände, großartig auf Schotter, stabiler Anhängerreifen. Bester Reifen, auf dem ich bisher war, und ich werde sie auf jeden Fall wieder kaufen.
Etwas lauter als vergleichbare, aggressive AT-Reifen auf meinen anderen Jeeps, wie zum Beispiel KO2 oder AT3W.
Besser im Schlamm als beide anderen, auch auf Felsen beeindruckend. Kommt der MT-Performance im Schlamm und auf Felsen am nächsten, ist aber gleichzeitig auch auf Asphalt, Eis und bei winterlichen Bedingungen hervorragend.
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
Unicorn All-Terrain-Reifen. Erwarten Sie nicht, dass er sich auf der Straße wie ein reiner Straßenreifen verhält, aber angesichts seiner aggressiven und leistungsfähigen Offroad-Eigenschaften und seiner Performance unter allen Bedingungen, denen ich ihn ausgesetzt habe, muss man irgendwo Kompromisse eingehen. Trotzdem bieten sie ein ebenso gutes Handling und einen vergleichbaren Komfort wie die meisten AT-Reifen, die ich bisher gefahren bin und die weder im Gelände noch bei schwierigen Straßenverhältnissen und widrigen Wetterbedingungen auch nur annähernd so gut waren. Auf meinem YouTube-Kanal finden Sie hier einen Testbericht nach 20.000 Meilen: Brutally Honest Mickey Thompson Baja Boss A/T Review @ 20K Hard Miles https://youtu.be/TY-w15sKQhw
Welche Reifen fahren Sie?
Informieren Sie sich über den Mickey Thompson Baja Boss AT? Bewerten Sie die Reifen, die Sie tatsächlich fahren - und helfen Sie dem nächsten Käufer bei der Wahl.
Ich habe diese Reifen an meinem Jeep Wrangler Unlimited Sport S 4xe (Baujahr 2024) mit Mopar 2"-Höherlegung montiert. Die Reifen haben ca. 24.000 km Laufleistung und sehen immer noch wie neu aus. Meine erste Testfahrt mit ihnen war eine 6000 km lange Reise von Washington zur mexikanischen Grenze und zurück. Ich bin dabei unter allen erdenklichen Straßenbedingungen gefahren: von festgefahrenem Schnee und Eis über Sand und Steine bis hin zu tiefem Schlamm. Die Reifen haben meine Erwartungen in jedem Gelände übertroffen! Ich habe mehrere Videos auf meinem YouTube-Kanal veröffentlicht, die zeigen, wie sie sich unter allen Bedingungen geschlagen haben, und sie sind die einzigen Reifen, die ich auf meinem Jeep und meinem Ram 2500 Pickup montieren werde.
Ich habe diese Reifen nun seit ca. 1,5 Jahren montiert. Sie haben die Größe 35x12.50R17, Tragfähigkeitsbereich D.
Insgesamt sind dies vielleicht die besten AT-Reifen, die ich je hatte. MT hat hervorragende Arbeit geleistet, um diese Reifen so zu gestalten, dass sie auf der Straße ruhig und leise fahren und gleichzeitig im Gelände eine fantastische Traktion bieten. Ich bin mit ihnen auf unbefestigten Straßen, Steinen und viel Schnee gefahren.
Die Reifen sind etwas schwerer, da sie eine robustere, dreilagige Seitenwand mit großen Seitenkanten haben. Wenn der Luftdruck abgelassen wird, schützen diese die Seitenwände und sorgen gleichzeitig für zusätzliche Traktion.
Auf der Straße ist ihr Geräuschpegel für einen AT-Reifen durchschnittlich, obwohl sie aggressiver sind als die meisten AT-Reifen. Dies ist auf ihr asymmetrisches Profildesign zurückzuführen. Mein Jeep macht mehr Windgeräusche als Reifengeräusche. Sie haben durchgehende Lamellen, die die Traktion bei Nässe verbessern und ihnen im Schnee sehr zugute kommen. Sie sind zwar nicht so leistungsfähig wie ein reiner Winterreifen, haben aber eine 3-Spitzen-Bewertung und sind überall im Schnee gefahren, wo ich sie hingeschickt habe. Außerdem haben sie eine hervorragende Profilabnutzung. Ich lebe in den Bergen, und unsere Straßen sind dafür bekannt, dass sie Reifen schneller als üblich verschleißen. Diese haben sich gut geschlagen.
Im Gelände überzeugen diese Reifen. Sie haben größere, tiefere Hohlräume als die meisten AT-Reifen. Sie sind eher ein Hybridreifen mit dem Namen AT. Sie sind im tiefen Schlamm nicht so gut wie ein reiner Schlammreifen, übertreffen aber AT-Reifen wie den BFG KO2/KO3 im Schlamm deutlich. Ihre Mischung scheint im Fels gut zu funktionieren. Sie sind nicht so weich wie einige speziellere Felsreifen, aber für die meisten gut genug.
Es ist erwähnenswert, dass es diesen Reifen in drei Versionen gibt. Die Reifen der Größe P haben ein deutlich flacheres Profil, und die Seitenrillen sind eher ein oberflächliches Designelement und bieten nicht viel Schutz/Traktion. Es gibt die Reifen der Größe LT (z. B. 35 x 12,50 R17), die für Jeeps/Broncos usw. entwickelt wurden und je nach Größe der Tragfähigkeitsklasse C oder D zugeordnet sind. Diese Reifen haben eine weichere Mischung, ein tieferes Profil und tiefe Seitenrillen. Dann gibt es noch die metrischen Reifen der Größe LT (z. B. 315/70 R17), die der Tragfähigkeitsklasse E angehören und eine härtere Mischung verwenden. Diese sind für Diesel-Pickups und dergleichen gedacht. Montieren Sie diese Reifen nicht auf einem Jeep, Sie werden sie hassen.
Antwort von Tyre Reviews
Tolle Rezension und interessante Informationen zu den drei Versionen, danke fürs Teilen.
Unser zweiter Satz MT Baja Boss ATs auf unserem 4Runner. Die Reifen liegen super auf der Straße und bieten viel Grip bei nahezu allen Bedingungen. Wir hatten sie bei viel Regen und Überschwemmungen und sie kommen mit Nässe hervorragend zurecht. Nur einmal waren sie bei Schnee/Eis, aber da hatten wir keine Probleme. Wir sind mit unseren XL-Reifen rund 72.000 Kilometer gefahren und sie haben sich gleichmäßig abgenutzt. Erst auf den letzten 8.000 bis 10.000 Kilometern fingen sie an, etwas zu klappern, aber nichts Besonderes. Im Vergleich zu unseren Toyo Open Countrys, die wir vorher hatten, sind diese Reifen deutlich besser. Sehr zu empfehlen.
Ich habe nur 250 Meilen damit zurückgelegt, aber bisher bin ich überwältigt. Straßengeräusche sind selbst bei über 80 Meilen pro Stunde fast nicht vorhanden und sie fahren sich bei jedem Wetter unglaublich gut. Regen und Schnee sind jedoch ihr täglich Brot. Schlaglöcher und Unebenheiten sind nicht auffälliger als meine serienmäßigen Michelin Primacy XC AT-Reifen, die auf meinem 2023 F-150 montiert waren. Ich würde diese Reifen zu den fünf besten AT-Reifen zählen, die jemals auf den Markt gekommen sind!
Fantastischer All-Terrain-Reifen. Sehr aggressive Optik und Profil, aber trotzdem sehr gutmütig auf der Straße. Die Straßenlage ist viel besser, als man erwarten würde. Ich würde sagen, dass diese Reifen den BF Goodrich K02, die ich vorher auf meinem Truck hatte, in fast jeder Kategorie weit überlegen sind. Was die Geländegängigkeit angeht, sind diese Reifen absolute Monster! Ich werde sie auf jeden Fall wieder kaufen, wenn ich Reifen brauche.
Antwort von Tyre Reviews