BFGoodrich All Terrain TA KO3

In Bezug auf Straßengeräusche und Fahrkomfort viel besser als der werksseitige Goodyear Duratrac. Die Trockenhaftung ist auf Straßen besser. Es hat hier nicht genug geregnet, seit ich sie habe, um eine umfassende Bewertung der Nasshaftung abzugeben, aber die ein oder zwei Male haben sie gut abgeschnitten. Wir werden sehen, was dieser Winter in Bezug auf die Eis- und Schneehaftung bringt. Hoffentlich kann ich diese Bewertung abgeben, nachdem ich auf holprigen, schlammigen/verschneiten Forststraßen in den Bergen Brennholz geholt und nachdem ich damit auf unseren sehr vereisten Winterstraßen gefahren bin. Hier in Wyoming verwendet das Verkehrsministerium eine Sand-Kies-Mischung mit ein wenig Salz, da Salz unter Null nicht funktioniert. Hoffentlich werden dieser Reifen mit seinem erhöhten Silica-Gehalt und den Lamellen genauso gut funktionieren wie meine alten KO2.

Ein tolles Produkt und super Reifen. Mein einziges Problem waren die ständigen Unwuchtprobleme. Ich musste mehrere Reifen austauschen lassen, weil sie einfach nicht aufhörten zu eiern. Irgendwann gab ich auf und kaufte eine andere Marke. Es war schade, dass ich keinen Reifensatz fand, der sich richtig auswuchten ließ.

Ein fantastischer Allround-Reifen. Er meistert so gut wie alles außer Eis problemlos. Er fährt sich hervorragend auf der Straße und exzellent im Gelände (Luftdruck nicht vergessen!). Für einen so schweren 10-lagigen Reifen ist er erstaunlich gut ausbalanciert. Der Verschleiß ist akzeptabel; denken Sie einfach daran, den Reifen regelmäßig zu wechseln, dann erreichen Sie fast die angegebene Profiltiefe (außer bei schweren Anhängern, dann verschleißt das Hinterreifenprofil deutlich schneller).

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Ich hatte sie alle im Laufe der Jahre auf meinem Toyota-Truck/SUV... BFG KO, KO2, KO3, Toyo AT3, Yokohama GO15, Michelin AT2 usw.
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Der KO3 ist ein Spitzenreifen mit hervorragender Technologie. Der Fahrkomfort ist im Vergleich zum KO2 deutlich verbessert, sowohl was die Geräuschentwicklung als auch den Komfort angeht (der E-Reifen fährt sich auf meinem GX470 hervorragend). Die einzigen zwei (geringfügigen) Kritikpunkte sind: 1) Die Lenkung ist träger und vermittelt ein Lkw-ähnliches Fahrgefühl. 2) Die Traktion auf Eis ist unverändert … kein Winterreifen … trotz modernster Gummitechnologie hat sich die Bremsleistung auf Eis trotz der Verbesserungen auf festgefahrenem Schnee und nasser Fahrbahn nicht verbessert.
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Wenn Sie häufig im Regen fahren, empfehle ich den Toyo AT3. Ich hatte noch nie einen so robusten AT-Reifen, der das Fahrzeug auch bei tiefen Pfützen auf der Autobahn sicher in der Spur hält. Er ruckelt nicht am Lenkrad und versetzt einen nicht in Panik, wie es der KO2 bei mir getan hat. Zwischen dem Toyo und dem neuen BFG sind auf schneebedeckten Straßen (im Neuzustand) kaum große Unterschiede festzustellen. Mal sehen, wie sich die Lamellen in voller Profiltiefe beim neuen BFG über die Jahre bewähren. Falls Sie einen weniger robusten Reifen bevorzugen, gibt es viele straßenorientierte Modelle, die auch bei Nässe gute Fahreigenschaften bieten. Da dies nicht mein Spezialgebiet ist, kaufe ich solche Reifen normalerweise nicht.

Ziemlich solide Reifen. Besser als die Cooper ATs, die ich vorher drauf hatte. Beide waren gute Ganzjahresreifen. Im Schnee waren sie beide gut. Auf Eis waren sie nicht so toll, aber Schneeketten haben da geholfen.

Mein 2021er F150 wurde mit einem Eibach Pro Truck Stage 2 Fahrwerk tiefergelegt. Ehrlich gesagt ist es nach nur 320-480 km noch etwas früh für eine Bewertung, aber mein erster Eindruck ist um Welten besser als erwartet. Der Truck kam mit neuen Bridgestone Alenza 275/55/20 Reifen und verschlissenen Serienstoßdämpfern bei 100.000 km Laufleistung. Ich habe die Gewindefahrwerke für ca. 16.000 km eingebaut und war vom Fahrgefühl begeistert. Ich war anfangs etwas skeptisch, von SL- auf E-Reifen umzusteigen. Zum Glück haben die KO3 meine Erwartungen weit übertroffen.
Sehr leise, fast so leise wie die Bridgestones und in der Kabine überhaupt nicht störend.
Das Fahrgefühl ist fantastisch und besser als mit den Bridgestones. Nur ein Abschnitt meiner täglichen 160-Kilometer-Pendelstrecke ist vom Fahrkomfort her schlechter als mit den Bridgestones, aber das ist ein wirklich miserabler Straßenabschnitt im Raum New Orleans. Ich fahre über den Causeway (eine 38 Kilometer lange Brücke), und da fährt es sich mit den KO3s besser.
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Nachdem ich den Testbericht auf dieser Seite gesehen hatte, schwankte ich zwischen den KO3 und den XTM AT. Nun ja, Jonathan sagt nicht umsonst, dass die KO3 der Standard sind.
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Ich werde erneut berichten, sobald ich sie abgenutzt habe.

Das sind die Originalreifen eines Ranger Raptor. Der Verschleiß ist überraschend gering, und sie sind im Schnee sehr gut.

Ich fahre ab Mitte November Nokian HAKKAPELIITTA 10 SUV Spiked auf meinem Ford F150 (Baujahr 2024). Da es bei uns oft schneit, bevorzuge ich Winterreifen.
Ich demontiere meine Winterreifen mit Spikes, sobald die Straßen nicht mehr mit festgefahrenem Schnee bedeckt sind. Letzten Winter ließ ich sie vom Händler frühzeitig abmontieren und die 10-lagigen BFG KO3 montieren (die 6-lagigen, die BFG damals noch nicht im Sortiment hatte, waren nicht das, was ich wollte). Kurz darauf gab es mehrere Schneefälle bis in den Frühling hinein.
Die KO3-Reifen kamen mit Schnee, festgefahrenem Schnee und Eis hervorragend zurecht und waren den KO2-Reifen, die auf diesen Bedingungen katastrophal waren, weit überlegen. Mir fiel auch auf, dass die KO3-Reifen bei Nässe deutlich besser waren als die KO2, die dort miserabel abschnitten. Die KO2-Reifen drehten beim Beschleunigen auf nasser Fahrbahn und in nassen Kurven durch!
Der KO3 scheint diesen Mangel behoben zu haben. Würde ich den KO3 den ganzen Winter über fahren, wenn ich keinen speziellen Winterreifen wie die Nokians hätte und es nötig wäre? Ja, würde ich, aber meine Fahrweise müsste ich definitiv anpassen!
Wie viele andere bereits erwähnt haben, sind Winterreifen in schneereichen Regionen einfach unschlagbar. Letzten Winter hatten wir über 5,5 Meter Neuschnee!
Ich liebe eure Reifentests! Ihr seid quasi das Project Farm der Reifen auf YouTube – exzellente, unabhängige Reifenbewertungen, die es Verbrauchern ungemein erleichtern, den richtigen Reifen zu finden! Schaut unbedingt mal auf dem Project Farm-Kanal vorbei! Ihr beide seid hervorragende Quellen für ehrliche Bewertungen! Ich bin schon lange Abonnent!

Dies ist das schlechteste Produkt, das BF Goodrich je hergestellt hat. Sie lassen sich unmöglich auswuchten, und das dadurch entstehende Wackeln auf der Straße ist extrem unangenehm. Die Belastungstests ergaben durchgehend Werte über 100. Auch ein Austausch brachte keine Besserung. Es ist kaum zu glauben, dass die Firma diese Reifen noch nicht zurückgerufen hat.