Der BFGoodrich All Terrain T/A KO2 ist ein Ganzjahres-Geländereifen mit starken Leistungen im Gelände und auf Schnee. Die größten Kompromisse sind das Bremsen auf nasser und trockener Fahrbahn, der Fahrkomfort und die Geräuschentwicklung.
Stärken & SchwächenSchnee, GeländeTrocken, WertIm Vergleich zur Konkurrenz über alle Tests, die wir haben
Erstellt aus jedem unabhängigen Testergebnis und jedem geprüften Erfahrungsbericht, den wir zu diesem Reifen haben - die Belege stehen alle weiter unten auf der Seite. Daten aktualisiert: Oktober 2026.
Obwohl der KO2 zu den älteren Modellen im Test gehört, ist er immer noch konkurrenzfähig und zeichnet sich insbesondere durch seine Leistung im Gelände und auf Schnee aus. Obwohl sein Fahrverhalten auf der Straße nicht klassenführend war, lieferte er ein abgerundetes Paket, das Geländegängigkeit mit akzeptablem Fahrverhalten auf der Straße in Einklang brachte.
Wie gut ist der BFGoodrich All Terrain TA KO2 bei Nässe?
In den 2 Nassbrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der BFGoodrich All Terrain TA KO2 21,3% länger als Premium-Konkurrenten, 8% länger als Mittelklasse-Konkurrenten und 6,3% kürzer als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Nass-Score von 19/100, und Besitzer bewerten ihn mit 6,5/10 bei Nässe aus 49 Bewertungen.
Wie gut ist der BFGoodrich All Terrain TA KO2 bei Trockenheit?
In den 2 Trockenbrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der BFGoodrich All Terrain TA KO2 3,2% länger als Premium-Konkurrenten, 2,9% länger als Mittelklasse-Konkurrenten und 1,8% kürzer als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Trocken-Score von 5/100, und Besitzer bewerten ihn mit 8,1/10 bei Trockenheit aus 49 Bewertungen.
Wie gut ist der BFGoodrich All Terrain TA KO2 bei Schnee?
In den 2 Schneebrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der BFGoodrich All Terrain TA KO2 25,6% kürzer als Premium-Konkurrenten, 10,5% kürzer als Mittelklasse-Konkurrenten und 1,1% kürzer als Budget-Konkurrenten. In den 1 Schneetraktions-Test ist er 11,8% besser als Premium-Konkurrenten, 0,1% schlechter als Mittelklasse-Konkurrenten und 4% schlechter als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Schnee-Score von 92/100, und Besitzer bewerten ihn mit 8/10 bei Schnee aus 49 Bewertungen.
Wie kraftstoffsparend ist der BFGoodrich All Terrain TA KO2?
In den 1 Test, die den Rollwiderstand messen, ist der Rollwiderstand des BFGoodrich All Terrain TA KO2 19,8% höher als Premium-Konkurrenten, 16,9% höher als Mittelklasse-Konkurrenten und 20,2% höher als Budget-Konkurrenten.
Wie lange hält der BFGoodrich All Terrain TA KO2?
Auf Basis von Test- und Besitzerdaten hält der BFGoodrich All Terrain TA KO2 voraussichtlich rund 36.875 Meilen (59.344 km).
Weitere Fragen zum BFGoodrich All Terrain TA KO2(10)
Was sagen Fahrer über den BFGoodrich All Terrain TA KO2?
Über 49 Fahrerbewertungen erreicht der BFGoodrich All Terrain TA KO2 im Schnitt 72%. Am besten bewerten Fahrer Verschleiß mit 8,3 von 10, am schlechtesten Eisgriff mit 6,3. 24 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km. 55% der Fahrer vergeben 70% oder mehr.
Welche EU-Reifenlabel-Werte hat der BFGoodrich All Terrain TA KO2?
Über alle Größen hinweg hat der BFGoodrich All Terrain TA KO2 am häufigsten EU-Reifenlabel-Werte von E für Kraftstoffeffizienz, B für Nasshaftung und 74 dB für Geräuschemission.
Wie komfortabel und leise ist der BFGoodrich All Terrain TA KO2?
Fahrer bewerten den BFGoodrich All Terrain TA KO2 über 34 Bewertungen mit 6,8 von 10 für Komfort und Geräusch.
Wie gut hält der BFGoodrich All Terrain TA KO2 laut Fahrern?
Fahrer bewerten den BFGoodrich All Terrain TA KO2 über 34 Bewertungen mit 8,3 von 10 beim Verschleiß. 24 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km, und die typische Bewertung umfasst 32.187 km.
Würden Fahrer den BFGoodrich All Terrain TA KO2 wieder kaufen?
60% der Fahrer würden den BFGoodrich All Terrain TA KO2 wieder kaufen, basierend auf den 47 Bewertungen, die diese Frage beantwortet haben. 30% von ihnen gaben die bestmögliche Antwort.
Was sagen Fahrer über Offroad-Traktion beim BFGoodrich All Terrain TA KO2?
Von den 39 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum BFGoodrich All Terrain TA KO2 erwähnen 20 das Thema Offroad-Traktion: 20 loben es („Starke Offroad-Traktion“), 0 kritisieren es („Schwache Offroad-Traktion“). Diese Bewertungen lesen
Was sagen Fahrer über Laufleistung beim BFGoodrich All Terrain TA KO2?
Von den 39 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum BFGoodrich All Terrain TA KO2 erwähnen 15 das Thema Laufleistung: 12 loben es („Hohe Laufleistung“), 3 kritisieren es („Verschleißt schnell“). Diese Bewertungen lesen
Was sagen Fahrer über Fahrkomfort beim BFGoodrich All Terrain TA KO2?
Von den 39 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum BFGoodrich All Terrain TA KO2 erwähnen 14 das Thema Fahrkomfort: 5 loben es („Komfortabel“), 9 kritisieren es („Hart“). Diese Bewertungen lesen
Wurde der BFGoodrich All Terrain TA KO2 bereits ersetzt?
Was Fahrer sagen zusammengefasst aus 39 Bewertungen
Besitzer loben den BFGoodrich All Terrain T/A KO2 am häufigsten für seine Offroad-Traktion, wobei etwas mehr als die Hälfte der Rezensenten ihn als "deutlich besser im Gelände" bezeichnet und besonders stark auf Felsen, Kies und Erde. Er erhält auch regelmäßig Anerkennung für seine Haltbarkeit: etwa zwei von fünf erwähnen eine lange Lebensdauer der Lauffläche, und etwa einer von fünf berichtet speziell von einer starken Durchstichfestigkeit. Auf der Straße ist die Meinung gespalten, aber ein erheblicher Teil beschwert sich über einen harten Fahrkomfort und erhöhten Straßenlärm (beides wird von etwa einem Drittel der Besitzer angesprochen). Die Nassleistung ist der andere häufige Kompromiss: Der Grip bei Nässe ist insgesamt gemischt, aber etwa einer von sechs kritisiert ausdrücklich das Bremsverhalten bei Nässe.
Was Fahrer am häufigsten erwähnen gezählt in 39 Bewertungen
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Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 49 Bewertungen
Fahrerwertung72%
Verschleiß83%
Trockenhaftung81%
Schneegriff80%
Straßenfeedback69%
Progressivität69%
Komfort68%
Nassgriff65%
Eisgriff63%
Ausgewählte Bewertungen
Am hilfreichsten 41%
“4 K02 wurden im September 2022 bei 10700 km eingebaut. Mir wurde gesagt, dass ich mit einer Lebensdauer von 80.000 bis 100.000 km rechnen kann. Ich fahre viele geteerte Straßen und schleppe ein bisschen. Ich fand sie...”
“Too much noise and too many compromises on-road, especially in the wet, for me personally. They are extremely durable and offer good off-road feel, so it depends on the application. I love the fact that I can let them...”
“Ich habe ihnen gebrauchte 2017-Reifen gekauft und es ist 2023, jetzt ist noch viel Faden übrig, aber ich kann den Verschleiß jetzt feststellen Aber hey, es sind 7 Sommer vergangen, in denen die Temperaturen in Dubai 55...”
Ich hatte diese Reifen in den letzten 4 Jahren auf meinem Land Cruiser (nur 1 Winter mit ihnen, dann habe ich ein spezielles Set Winterreifen bekommen). Was die Leistung auf asphaltierten Straßen angeht, würde ich sagen, sie sind insgesamt nur durchschnittlich. Allerdings sind sie in Kurven bei Nässe nicht großartig und etwas hart auf asphaltierten Straßen. Ich hatte sie einen Winter lang drauf, war aber extrem enttäuscht. Sie performen durchschnittlich im Schnee und auf Eis sind sie schrecklich. Sie sind 3-Peak-zertifiziert, und einige Leute schwärmen im Winter von ihnen, aber ich war überhaupt nicht beeindruckt. Im Vergleich zu meinen Nokian Hakkapeliitta R5 sind sie nicht einmal ansatzweise vergleichbar.
Im Gelände glänzen sie jedoch. Ich habe viele Offroad-/Overlanding-Trips gemacht und lasse den Luftdruck je nach Terrain und Geschwindigkeit auf 15-25 psi ab. Sie performen großartig auf Schotter- und Feldwegen. Sie sind am stärksten auf Felsen. Sie passen sich extrem gut an Felsen an. Sie sind nicht die besten im Schlamm. Sie setzen sich ziemlich leicht zu, aber ich weiß, dass sie keine M/T sind, also erwarte ich diese Ergebnisse nicht. Ich habe nie einen Platten oder einen Seitenwandriss bekommen.
Wenn Sie mit diesen Reifen nicht offroad fahren wollen, würde ich sie nicht empfehlen. Holen Sie sich etwas wie den Michelin Defender.
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
Es ist ein großartiger solider Reifen auf einem Tacoma der 3. Generation, aber ich bin nicht im Gelände gefahren und habe nicht genug Forststraßen befahren, um die Reifen für mich lohnenswert zu machen. Der Straßenlärm und der Komfort auf Straßen und Autobahnen sind die einzigen Gründe, warum ich sie für meinen Anwendungsfall nicht wieder kaufen würde. Der Verschleiß ist bei diesen Reifen großartig und sie sind ein solider Winterfahrer.
Welche Reifen fahren Sie?
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Diese Reifen gehören nicht umsonst zu den Standard-AT-Reifen. Ich habe sie zwar noch nicht ausgiebig im Gelände getestet, aber sie haben einige steinige Wege und viele holprige Schotterpisten problemlos bewältigt. Die Traktion im Schlamm ist okay, aber natürlich sind es keine Geländereifen. Die Traktion auf Schnee, Schneematsch und sogar Tiefschnee war hervorragend, aber der Grip auf Eis und festgefahrenem Schnee ist deutlich weniger überzeugend und erinnert daran, dass es sich nicht um richtige Winterreifen handelt. Das mag ein Kompromiss sein, den die meisten AT-Reifen eingehen, aber er ist so schlecht, dass ich sie nicht für jemanden empfehlen würde, der einfach nur Allwetter-Performance für einen im Straßenverkehr genutzten Pickup/SUV sucht. Wenn Sie jedoch einen robusten Allround-Reifen für Straße und Gelände benötigen, insbesondere in wärmeren und trockeneren Klimazonen, wären diese Reifen eine gute Wahl.
Ein hervorragender Reifen, um Längen besser als der serienmäßige Reifen des Pickups. Keine Einbußen bei Geräuschen und Vibrationen, keine Beeinträchtigung der Nasshaftung, deutlich bessere Geländegängigkeit.
Im weichen Sand lag es etwas tiefer, der Widerstand war etwas größer, aber man konnte die Kraft viel effektiver aufbringen und so den Widerstand viel leichter überwinden.
Keine Platten! Ich hatte zwei Platten auf 15.000 km mit den Standardreifen (Offroad-Reise quer durch/um Australien) und seitdem keinen Platten mehr.
Ich bin auf den Maxxis RAZR AT811 umgestiegen, der im Schlamm etwas besser ist, aber mit einem BFG AT KO2 kann man nichts falsch machen!
Meiner Meinung nach ein exzellenter AT-Reifen – er ist in keiner Situation nutzlos. Ich war von meinen KO2s im Schnee und im leichten Gelände beeindruckt. Der Grip ist in beiden Fällen hervorragend. Ich bin über einige Steine gefahren und hatte nie das Gefühl, einen Platten zu bekommen. Potenzielle Käufer sollten jedoch bedenken, dass es auf der Straße Kompromisse gibt. Bei Trockenheit können die Reifen in Kurven quietschen, besonders bei warmem Wetter (Reifendruck stimmt). Bei Nässe besteht ein höheres Risiko für Aquaplaning. Die Reifen sind lauter als normale Straßenreifen, aber ich habe keine negativen Auswirkungen auf den Komfort festgestellt. Was den Verschleiß angeht, konnte ich in den über vier Jahren, in denen ich sie nutze, keine Leistungseinbußen feststellen. Noch eine Anmerkung: Als ich die Reifen bestellte, wusste ich nicht, dass es eine Option ohne weiße Schrift gibt, und genau diese habe ich bekommen. Schade, denn mein Auto ist schwarz, und die weiße Schrift hätte super ausgesehen.
4 K02 wurden im September 2022 bei 10700 km eingebaut. Mir wurde gesagt, dass ich mit einer Lebensdauer von 80.000 bis 100.000 km rechnen kann. Ich fahre viele geteerte Straßen und schleppe ein bisschen. Ich fand sie sehr laut und die Fahrt war ziemlich hart. Obwohl sie bei Nässe gut waren, waren sie bei Trockenheit nicht so gut.
Aber am enttäuschendsten ist, dass sie angesichts des hohen Preises jetzt, im Januar 2025 bei 149.000 km, ausgetauscht werden müssen.
Mir ist bewusst, dass ich vielleicht ein etwas aggressiver Fahrer bin, aber meiner Meinung nach ist es schockierend, dass ich nur 42.000 km durchgehalten habe!
Ich hatte diese Reifen jahrelang auf meinem 4Runner. Sie sind bei jedem Wetter und auf jedem Terrain gefahren. Sie haben mir immer volles Vertrauen gegeben, egal was passierte: Schnee, Nässe, Trockenheit, Schlaglöcher, Schmutz... Sie nennen es, ich war überzeugt, dass diese Reifen damit zurechtkommen. Ich würde sie wieder kaufen. Außerdem waren sie für Schnee/All-Terrain recht leise und komfortabel und boten eine gute Haltbarkeit. Halten Sie sie immer mit Luft gefüllt und wechseln Sie sie, dann werden Sie die Garantiezeit aus ihnen herausholen.
Um mit diesen Reifen einen einigermaßen angemessenen Kraftstoffverbrauch zu erzielen, sind mindestens 60 psi erforderlich, wodurch diese Reifen selbst bei den kleinsten Unebenheiten auf der Straße brutal ruppig werden. Sie greifen bei trockenem und nassem Wetter wie Klebstoff, aber leider hatte ich keine Gelegenheit, sie im Gelände zu testen, seit ich sie als Ersatz für die lauten Goodyear Wrangler OEM-Reifen montiert habe, die auf meinem 2019 GMC AT4 montiert waren. Auf einer glatten Autobahn verschwinden diese Reifen und das Fahren ist ein Traum. Aber sobald die Unebenheiten anfangen, wird es ruppig. Dies sind Reifen der Tragfähigkeitsklasse E. Der hohe Druck ist normal und sie lieben schwere Lasten, aber Mann, man zahlt einen Preis in Form von Komfort auf unebenen Straßen. Ich werde diese wahrscheinlich nicht wieder kaufen, sondern mich stattdessen für einen Reifen der Tragfähigkeitsklasse C entscheiden, der mit niedrigeren Drücken zurechtkommt und die Unebenheiten etwas besser schluckt.
