Die besten Reifen für den Toyota Tacoma

Es ist ein großartiger solider Reifen auf einem Tacoma der 3. Generation, aber ich bin nicht im Gelände gefahren und habe nicht genug Forststraßen befahren, um die Reifen für mich lohnenswert zu machen. Der Straßenlärm und der Komfort auf Straßen und Autobahnen sind die einzigen Gründe, warum ich sie für meinen Anwendungsfall nicht wieder kaufen würde. Der Verschleiß ist bei diesen Reifen großartig und sie sind ein solider Winterfahrer.

Mein Pickup (Toyota Tacoma, Baujahr 2017) ist mein Alltagsauto, und ich brauche Reifen mit guter Schneeleistung, um Wintersport betreiben zu können. Hier regnet es im Winter meist, und die Schneedecke hält kaum ein bis zwei Wochen, daher sind Winterreifen nicht sinnvoll. Ich brauche trotzdem Ganzjahresreifen, um auf dem Weg zum Skigebiet mit Schnee zurechtzukommen. Der LTX MS ersetzte 2018 nach etwa 56.000 Kilometern den Originalreifen, der ab Werk montiert war. Seitdem bin ich mit dem Pickup weitere 88.500 Kilometer gefahren. Der Reifen war im Neuzustand super, ich musste mir auf dem Weg zum Skigebiet keine großen Sorgen um die Traktion bei Neuschnee machen. Nach über sieben Jahren merkt man ihm das Alter an. Er ist zwar noch innerhalb der Garantie und hat noch ausreichend Profiltiefe, aber die Nasshaftung ist nicht mehr so vertrauenserweckend. Insgesamt aber ein guter Allround-Reifen.

Ich werde die alten Reifen dieses Jahr wechseln, aber der Preis der LTX MS 2 macht die Entscheidung nicht gerade einfach. Es gibt bessere Alternativen mit einem besseren Preis-Leistungs-Verhältnis, wie man im aktuellen HT-Reifentest auf dieser Website sehen kann. Allerdings werden Reifen in Tests nur im Neuzustand geprüft, nicht nach ein oder zwei Jahren. Daher werde ich vielleicht doch wieder auf die Defender LTX MS zurückgreifen, da ich mit der Leistung der LTX MS 1-Reifen lange Zeit zufrieden war.

Ich hatte sie alle... KO, KO2, KO3, Michelin AT2, Yokohama GO15 (furchtbar) und noch einige mehr...

Toyo und BFG liegen hinsichtlich der Leistung auf Schotter/Schnee/trockenem Untergrund gleichauf.
Der Toyo ist dem KO3 in puncto Aquaplaning-Resistenz überlegen, wenn man mit einem Reifen in eine tiefe Pfütze fährt. Er fährt deutlich spurtreuer und vermittelt mehr Vertrauen.
Die Toyo ist etwas leiser als die KO2, etwas lauter als die KO3 (das ist Haarspalterei).
Der Toyo-Reifen ist bei etwa 40.000 Meilen (ca. 64.000 km) sowohl an meinem GX470 (P265/70/17) als auch an meinem Tacoma (LT285/70/17) abgefahren. Der leistungsstärkere Gummi und die Lamellen sind durchgescheuert. Bei einem leichten Lkw/SUV gibt es keinen wirklichen Vorteil in der Laufleistung zwischen Standard- und LT-Reifengröße. Es geht lediglich um die Garantiebedingungen, da der LT-Reifen für große Lkw ausgelegt ist, die möglicherweise Anhänger ziehen.
Der BFG sieht dank seiner Seitenwandstollen viel cooler aus.
Der Toyo ist auf Eis etwas besser, der BFG bremst jedoch auf festgefahrenem Schnee etwas besser.
Wenn Sie in den Rocky Mountains mit trockenem Klima und viel festgefahrenem Schnee unterwegs sind, eignen sich beide Optionen gut.
Wenn du in einem Wüstenklima lebst... dann denke ich, dass der BFG auf jeden Fall der Richtige ist.

Dieser Reifen bietet ein sehr gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Er kostete nur die Hälfte des Blizzak DM-V2 in dieser Größe und hat meine Erwartungen angesichts des Preises deutlich übertroffen. Ich fahre ihn auf einem Toyota Tacoma TRD Off-Road der vierten Generation mit 18x7,5" TRD Sport-Felgen. Im Vergleich zu meinen Erfahrungen mit dem Blizzak DM-V2 auf einem vorherigen Fahrzeug vermitteln diese Reifen bei Nässe ein deutlich sichereres Fahrgefühl. Meine Bewertung zeigt, dass der Blizzak DM-V2 auf Schnee besser ist, aber auch diese Reifen sind sehr gut und berechenbar. Auf Eis ist die Spurtreue ordentlich, die Traktion beim Beschleunigen und Bremsen jedoch schwach, und die Reifen erholen sich nur langsam von Schlupf. Insgesamt sind sie für den niedrigen Preis sehr zufriedenstellend und bieten eine gute Balance zwischen Schnee- und Nasshaftung. Die Haftung auf Eis ist jedoch deutlich geringer als bei Premium-Winterreifen ohne Spikes.

Der Fahrkomfort ist aufgrund starker Bewegungen nach Stößen etwas eingeschränkt. Die Geräuschentwicklung ist akzeptabel und vergleichbar mit meinen originalen BF Goodrich Trail Terrain-Reifen. Die Lenkung bietet unter Last ein recht unpräzises Feedback, fühlt sich in der Mittellage aber recht präzise an.

Ich fahre sie jetzt im dritten Jahr die ganze Saison und bin mit der Traktion und dem Verschleiß extrem zufrieden! Wir haben hier manchmal richtig harte Winter, aber Schnee macht überhaupt keine Probleme. Eis ist bisher die größte Schwäche.

Die Reifen haben auf meinem Tacoma mit ca. 48.000 km Laufleistung noch etwa 3,2 mm Profiltiefe. Bei Regen drehen die Reifen durch, und das Heck bricht in Kurven und bei etwas höherer Geschwindigkeit manchmal aus. Der Geräuschpegel ist aber nicht viel höher als bei grobstolligen All-Terrain-Reifen. Das Fahrverhalten auf der Straße ist vorhersehbar. Im Schnee hatte ich keine Probleme, die Traktion auf Eis ist jedoch ähnlich wie bei Nässe und Regen. Im Gelände sind die Reifen robust und haben schon einiges mitgemacht, ohne große Schnitte oder Risse.

Allgemeiner Überblick:
Gut geeignet für Straßenfahrten, Forststraßen/leichtes Gelände und Baustellen. Geringer Kraftstoffverbrauch und guter Komfort/gutes Fahrverhalten. Der Verschleiß entsprach nicht ganz meinen Vorstellungen, vermutlich aufgrund intensiverer Geländefahrten.


Neu auf der Straße:
Sehr gut bei trockenen Bedingungen.
Ziemlich gut bei Schnee und Nässe.
Das Handling ist solide und der Fahrkomfort ist angemessen, da es sich um einen SL-Reifen und nicht um einen E-Reifen handelt.
Ziemlich guter Kraftstoffverbrauch, es wiegt 41 Pfund, ist also nicht schwer.


Im Straßenverkehr getragen:
Sehr gut bei trockenen Bedingungen.
Im Schnee und bei Nässe immer noch recht gut, aber die Bremsleistung bei Nässe hat sich stärker verschlechtert, als ich es mir wünschen würde.
Das Handling fühlt sich immer noch sehr gut an.
Der Kraftstoffverbrauch ist weiterhin gut.
Die Reifen haben sich vermutlich aufgrund meiner intensiveren Offroad-Fahrten stark abgenutzt. Die Profilstollen beginnen abzusplittern und abzurunden, sind aber immer noch sehr haltbar; es gab keine Pannen.


Offroad-Übersicht:
Sie bewähren sich im Gelände, insbesondere bei steilen Anstiegen auf losem Untergrund und frischem Schnee, sehr gut, wenn man den Reifendruck reduziert. Ich bin ziemlich überrascht, da das Reifenprofil nicht besonders aggressiv aussieht.
Sehr langlebig, obwohl es sich um einen SL-Reifen handelt. Hatte nie eine Panne, selbst nicht bei Fahrten im Gelände mit scharfkantigen Steinen, selbst mit etwas weniger Luftdruck.

Ich bin im Großen und Ganzen recht zufrieden mit ihnen und würde sie wieder kaufen, wenn ich nicht so intensiv im Gelände unterwegs sein würde wie jetzt. Aber sie sind nicht mehr die richtigen Reifen für mich.

Wir leben im pazifischen Nordwesten und benötigen einen Reifen mit exzellenter Nasshaftung und guten Fahreigenschaften auf Schnee für die Bergpässe. Wir ziehen außerdem einen 1.800 kg schweren Wohnwagen und legten Wert auf Seitenstabilität und Langlebigkeit. Schließlich sollte der Reifen etwa so schwer wie der Originalreifen sein, um einen niedrigen Kraftstoffverbrauch zu gewährleisten. Diese Reifen haben uns in jeder Hinsicht überzeugt, und wir sind absolut zufrieden. Vielen Dank, Nokian!

Ich bin die Nokian NATs, Toyo Observe GSI6 ICE und Goodyear Wrangler gefahren. Dieser Reifen ist den All-Terrain-Reifen im Schnee deutlich überlegen. Er ist im Schnee fast so gut wie der Toyo, auf Eis fällt er etwas zurück. Ein sehr progressiver Reifen, bei dem man extrem gut nachvollziehen kann, was unter dem Fahrzeug beim Übergang zwischen Rutschen und Beschleunigen passiert. Insgesamt ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis.

Ich habe diese Reifen jetzt seit etwa 64.000 Kilometern auf meinem Tacoma der dritten Generation, mit noch etwa 6/32 Profil. Der erste Eindruck war ausgezeichnet. Die Reifen waren leise und hatten hervorragenden Grip auf trockener und nasser Fahrbahn. Auch die Traktion auf Schnee hat mich beeindruckt, obwohl ich generell nicht viel auf Schnee oder Eis gefahren bin. Jetzt, nach 64.000 Kilometern, sind die Reifen etwas lauter, und ich merke, dass der Grip auf trockener Fahrbahn etwas nachgelassen hat. Ich würde sie wieder kaufen, aber beachten Sie, dass die Leistung mit zunehmender Kilometerzahl etwas nachlässt.