Der Firestone Roadhawk 2 ENLITEN ist ein Sommer-Premium-Touring-Reifen, der ein bemerkenswert 'premium' Fahrgefühl zu einem mittleren Preis bietet. Fahrer aus der Praxis loben konstant seinen sicheren Grip bei Nässe und sein ruhiges, vorhersehbares Handling, während unabhängige Tests seine herausragende Aquaplaning-Resistenz und starke Effizienz bestätigen. Es ist ein Reifen, dem man für alltägliche Autobahn- und Mischwettertouren vertrauen kann, aber er ist nicht der Klassenmaßstab für Raffinesse oder absolute Bremswege bei Nässe.
Stärken & SchwächenNass, TrockenKomfortIm Vergleich zur Konkurrenz über alle Tests, die wir haben
Erstellt aus jedem unabhängigen Testergebnis und jedem geprüften Erfahrungsbericht, den wir zu diesem Reifen haben - die Belege stehen alle weiter unten auf der Seite. Daten aktualisiert: Oktober 2026.
Der Firestone Roadhawk 2 belegt bei seinem Debüt den dritten Platz und überzeugt dabei eher durch sein markantes Profil als durch bloße Allround-Kompetenz. Er ist der ideale Reifen für stehendes Wasser und bietet hohen Fahrkomfort. So gewann er sowohl den Aquaplaning-Test als auch die Geräuschmessung und überzeugt zudem mit gutem Handling und hoher Effizienz bei Nässe. Lediglich die Bremsleistung auf trockener Fahrbahn verhindert eine Spitzenplatzierung. Daher eignet er sich eher für Fahrer, die mit starkem Regen zu kämpfen haben, als für solche, die maximale Bremsleistung auf trockener Fahrbahn suchen.
In 235/45 R18 kostet der Firestone Roadhawk 2 ENLITEN in Kauf und Betrieb voraussichtlich €17,43 pro 1.000 km - rund €697 über 40.000 km - basierend auf Preis, Verschleiß und Rollwiderstand aus dem 2026 Auto Zeitung 18 Inch Summer Tyre Test.
Reifenkauf + MontageMehrverbrauch ggü. dem effizientesten ReifenKosten pro 1.000 km
Annahmen: typischer Pkw mit 8 l/100km (Rollwiderstand verursacht 20% des Verbrauchs), Kraftstoffpreis €1,65 pro Liter, Montage €70 pro Satz. Die Kaufpreise stammen aus dem Test von 2026; Finanzierungskosten sind nicht berücksichtigt.
Felgenschutz
Groß
Eine ausgeprägte Schutzrippe, die klar über die Felge hinausragt und den Bordsteinkontakt vor der Felge abfängt.
Visuell beurteilt, an den von uns getesteten Reifen und in den genannten Größen. Kein Hersteller veröffentlicht den Felgenschutz als Spezifikation, das hier ist also ein Anhaltspunkt und keine Messung.
Wie gut ist der Firestone Roadhawk 2 ENLITEN bei Nässe?
In den 11 Nassbrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der Firestone Roadhawk 2 ENLITEN 4,5% länger als Premium-Konkurrenten, 2,9% länger als Mittelklasse-Konkurrenten und 4,8% kürzer als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Nass-Score von 83/100, und Besitzer bewerten ihn mit 8,7/10 bei Nässe aus 11 Bewertungen.
Wie gut ist der Firestone Roadhawk 2 ENLITEN bei Trockenheit?
In den 11 Trockenbrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der Firestone Roadhawk 2 ENLITEN 2,2% länger als Premium-Konkurrenten, 1,5% länger als Mittelklasse-Konkurrenten und 3,6% kürzer als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Trocken-Score von 74/100, und Besitzer bewerten ihn mit 8,9/10 bei Trockenheit aus 11 Bewertungen.
Wie kraftstoffsparend ist der Firestone Roadhawk 2 ENLITEN?
In den 8 Tests, die den Rollwiderstand messen, ist der Rollwiderstand des Firestone Roadhawk 2 ENLITEN 1,9% niedriger als Premium-Konkurrenten, 0,3% niedriger als Mittelklasse-Konkurrenten und 11% niedriger als Budget-Konkurrenten.
Wie lange hält der Firestone Roadhawk 2 ENLITEN?
Auf Basis von Test- und Besitzerdaten hält der Firestone Roadhawk 2 ENLITEN voraussichtlich rund 21.791 Meilen (35.069 km).
Was sagen Fahrer über den Firestone Roadhawk 2 ENLITEN?
Über 11 Fahrerbewertungen erreicht der Firestone Roadhawk 2 ENLITEN im Schnitt 88%. Am besten bewerten Fahrer Verschleiß mit 9,2 von 10, am schlechtesten Straßenfeedback mit 8,3. 4 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km. 100% der Fahrer vergeben 70% oder mehr.
Weitere Fragen zum Firestone Roadhawk 2 ENLITEN(8)
Was kostet der Firestone Roadhawk 2 ENLITEN im Unterhalt?
In 235/45 R18 kostet der Firestone Roadhawk 2 ENLITEN in Kauf und Betrieb voraussichtlich €17,43 pro 1.000 km - rund €697 über 40.000 km - basierend auf Preis, Verschleiß und Rollwiderstand aus dem 2026 Auto Zeitung 18 Inch Summer Tyre Test. Unter den in diesem Test verglichenen Reifen ist er damit der günstigste im Unterhalt.
Welche EU-Reifenlabel-Werte hat der Firestone Roadhawk 2 ENLITEN?
Über alle Größen hinweg hat der Firestone Roadhawk 2 ENLITEN am häufigsten EU-Reifenlabel-Werte von B für Kraftstoffeffizienz, A für Nasshaftung und 71 dB für Geräuschemission.
Wie komfortabel und leise ist der Firestone Roadhawk 2 ENLITEN?
Fahrer bewerten den Firestone Roadhawk 2 ENLITEN über 11 Bewertungen mit 8,9 von 10 für Komfort und Geräusch.
Wie gut hält der Firestone Roadhawk 2 ENLITEN laut Fahrern?
Fahrer bewerten den Firestone Roadhawk 2 ENLITEN über 11 Bewertungen mit 9,2 von 10 beim Verschleiß. 4 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km, und die typische Bewertung umfasst 9.817 km.
Würden Fahrer den Firestone Roadhawk 2 ENLITEN wieder kaufen?
100% der Fahrer würden den Firestone Roadhawk 2 ENLITEN wieder kaufen, basierend auf den 11 Bewertungen, die diese Frage beantwortet haben. 36% von ihnen gaben die bestmögliche Antwort.
Hat der Firestone Roadhawk 2 ENLITEN einen Felgenschutz?
Ja. Der Felgenschutz am Firestone Roadhawk 2 ENLITEN ist groß, gemessen in 225/50 R17. Kein Hersteller veröffentlicht den Felgenschutz als Spezifikation; er wird nach Augenmaß beurteilt, wenn die tyres für unsere eigenen Tests montiert werden. Die besten Tourenreifen für 2025 im Test
Welchen Reifen ersetzt der Firestone Roadhawk 2 ENLITEN?
Der Firestone Roadhawk 2 ENLITEN ist der Nachfolger des Firestone RoadHawk in der Produktpalette von Firestone.
In welchen Größen ist der Firestone Roadhawk 2 ENLITEN erhältlich?
Der Firestone Roadhawk 2 ENLITEN ist in 143 Größen erhältlich, die von 185-2445/35-70 R16-22 reichen.
Was Fahrer sagen zusammengefasst aus 10 Bewertungen
Fahrer bewerten den Firestone Roadhawk 2 ENLITEN insgesamt sehr hoch und beschreiben ihn als einen Premium-Touring-Reifen zu einem mittleren Preis mit starker Sicherheit und Vorhersehbarkeit. Das konsistenteste Lob gilt dem sicheren Grip bei Nässe (einschließlich starkem Regen/Autobahnnutzung), stabilen Trockenhandling und einem komfortablen Fahrverhalten, wobei viele auch den hervorragenden Felgenschutz hervorheben. Geräusche sind der Hauptnachteil, der häufig als oberflächenabhängig beschrieben wird und manchmal bei 50-60 km/h auffälliger ist, obwohl mehrere Nutzer ihn dennoch als leise empfinden.
Was Fahrer am häufigsten erwähnen gezählt in 11 Bewertungen
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Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 11 Bewertungen
Fahrerwertung88%
Verschleiß92%
Trockenhaftung89%
Komfort89%
Nassgriff87%
Progressivität85%
Straßenfeedback83%
Ausgewählte Bewertungen
Am hilfreichsten 92%
“Nachdem ich jahrelang Premium-Sommerreifen auf verschiedenen Fahrzeugen gefahren war, hatte ich etwas Bedenken, die Roadhawks 2 auf einem schweren SUV wie dem XC90 zu kaufen und zu montieren. Meine vorherigen...”
“So weit, so gut, ... Sehr gut. Hauptsächlich Autobahn mit etwas temperamentvoller Fahrt. Bisher nur 4000 km in 4 verschiedenen Ländern. Sehr zufrieden mit den Reifen. Handling und Komfort sind ausgezeichnet (na ja, es...”
Sehr zufrieden. Sehr guter Grip (trocken und nass) Hat den Verbrauch im Vergleich zu den vorherigen Reifen (latitude cross) erheblich gesenkt und ist dramatisch leiser
Es handelt sich im Grunde um einen Bridgestone Turanza T005, allerdings mit hervorragendem Felgenschutz und vielleicht etwas geringerer Profiltiefe, aber selbst da bin ich mir nicht sicher (siehe Bilder). Kurz gesagt: Das war mein bester Reifenkauf überhaupt. Guter Preis (85 € inklusive Montage), hervorragendes Ergebnis. Sie sind fantastisch für Touren (vergleichbar mit einem Premium-Tourenreifen) und bieten selbst bei starkem Regen (mehrfach getestet) großartigen Grip. Auch bei hohen Geschwindigkeiten im Trockenen (getestet mit ca. 190 km/h) überzeugen sie. Sie vermitteln ein sehr sicheres Fahrgefühl ohne jegliche Überraschungen. Ich bin rundum zufrieden und kann sie wärmstens empfehlen!
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
Ich wusste nicht, was ich von diesen Reifen erwarten sollte, als ich sie kaufte, da es kaum Tests und Bewertungen gab. Ich kann erfreulicherweise berichten, dass sie keine unangenehmen Überraschungen boten! Die Reifen bieten guten Grip auf trockener und nasser Fahrbahn, einen sehr guten Fahrkomfort, einen geringen Rollwiderstand und einen durchschnittlichen Geräuschpegel – abhängig vom Untergrund. Ich glaube, sie sind mit zunehmendem Verschleiß etwas lauter geworden, aber nicht unter Last. Besonders hervorzuheben ist der Felgenschutz – er ist hervorragend! Er hat meine Felgen schon ein paar Mal vor Kratzern bewahrt. Die Reifen haben keinen besonderen Charakter, aber sie erfüllen ihren Zweck. Insgesamt ein sehr guter Tourenreifen. Nach 10.000 km und einer Saison haben die Vorderreifen noch 6,0 mm Profiltiefe, die Hinterreifen 6,7 mm. Bei regelmäßigem Reifenwechsel sollten sie noch eine ordentliche Lebensdauer haben. P.S. Ein besonderer Hinweis zur Reifenbreite: Ich habe sie nicht gemessen, aber auf den ersten Blick wirken meine 255er Firestone-Reifen nicht breiter als meine 235er Winterreifen von Nokian.
Welche Reifen fahren Sie?
Informieren Sie sich über den Firestone Roadhawk 2 ENLITEN? Bewerten Sie die Reifen, die Sie tatsächlich fahren - und helfen Sie dem nächsten Käufer bei der Wahl.
Nach zwei Saisons und rund 17.500 km (11.000 Meilen) mit dem Firestone Roadhawk 2 kann ich meine Erfahrungen wie folgt zusammenfassen: Dies ist nicht der günstigste Reifen, auch nicht der leiseste oder komfortabelste. Es handelt sich auch nicht um einen Sportreifen. Aber er bietet sehr guten Grip und Stabilität bei starkem Regen, hohen Geschwindigkeiten und in Extremsituationen wie Notbremsungen auf der Autobahn. Nach diesen 17.500 km beträgt die minimale Profiltiefe meiner Firestone-Reifen 5,5 mm. Das bedeutet, ich kann voraussichtlich noch mindestens 45.000 km fahren, bis ich die 1,6-mm-Marke erreiche. Laut dem letzten ADAC-Sommerreifentest ist das ein guter Wert. Kurz gesagt: Ich kann die Roadhawk 2 Reifen als sicheren Tourenreifen mit gutem Preis-Leistungs-Verhältnis wärmstens empfehlen.
Nach zwei Jahren und rund 25.000 km mit den Goodyear Asy 6 entschied ich mich für einen komfortableren, tourenorientierteren Reifen. Der Firestone hat meine Erwartungen im Großen und Ganzen übertroffen. Bei normaler, entspannter Fahrweise fuhr er sich genauso gut wie der Asymmetric 6, sowohl bei trockener als auch bei nasser Fahrbahn. Unter anspruchsvolleren Bedingungen, wie starkem Regen auf der Autobahn, sportlicher Fahrweise oder schlechtem Asphalt, lag er zwar nicht ganz so satt auf der Straße wie der Asy 6, aber nicht wesentlich weniger – in allen Fällen war er sehr sicher. Nach 4.000 km sehen die Reifen noch wie neu aus. Der Felgenschutz ist sehr ausgeprägt, was ein großer Pluspunkt ist. Ein kleiner Nachteil ist, dass sie bei etwa 50–60 km/h etwas lauter werden, aber bei normaler Reisegeschwindigkeit ist das kein Problem.
Insgesamt verhält sich dieser Reifen in den Tests sehr ähnlich wie der Bridgestone T005, auf dem er im Wesentlichen basiert. Man könnte sagen, er bietet ein hochwertiges Fahrgefühl zu einem mittleren Preis – und genau das erwartet man von einem Reifen. Absolut empfehlenswert.
Dies ist die aktualisierte Bewertung meiner ersten Bewertung, die ich am 30. April 2025 gepostet habe.
Nach fast 7500 km kann ich nun ein besseres Urteil über die Leistung dieser Reifen abgeben. Ich behaupte immer noch, dass dies die komfortabelsten Sommerreifen sind, die ich je gefahren bin. Leistungsmäßig bin ich mehr als zufrieden.
Die Reifen sind jetzt genauso leise wie am Anfang. Ich höre nur den Fahrtwind auf der Autobahn, nicht das Rollen der Räder. Ein großes Plus von mir!!
Ich bin kein sportlicher Fahrer, daher war das Fahrverhalten nie ein Problem. Kurvenfahrt, Bremsen, Grip – alles sehr gut ausbalanciert, sowohl trocken als auch nass. Obwohl Straßenunebenheiten gut ausgeglichen werden, habe ich genau zweimal bemerkt, dass meine Vorderräder den Rand einer Spurrille berührten und ich spürte, wie mein Lenkrad zur Seite zog. Es war nicht dramatisch oder gefährlich, aber ich hatte so etwas bei meinem Auto noch nie zuvor gespürt. Ich habe die Federung überprüft, und alles scheint in Ordnung zu sein, also muss es an der „Weichheit“ der Reifen liegen. Deshalb habe ich für „Fahrbahn-Feedback“ die Note 8 vergeben.
Auch in Sachen Verschleiß bin ich mit dem Reifen zufrieden. Der Gummi ist eher weich, aber ich bin mit den Reifen so zufrieden, dass es mir egal ist, ob sie schneller verschleißen als die Konkurrenz. Ich werde sie mir auf jeden Fall wieder kaufen, wenn es soweit ist. Ein ausgezeichneter Reifen für den alltäglichen Gebrauch, der Wert auf eine ruhige und komfortable Fahrt legt.
Habe diese Reifen für einen BMW als Ersatz für den OEM Pirelli P7C2 gekauft. Es sind tolle Tourenreifen mit besserem Komfort als die Pirellis, trotz der harten M-Chassis-Abstimmung von BMW. Sie machen das Auto fast befahrbar. Diese Reifen sind weniger sportlich und zeigen mehr Untersteuern als die Pirellis. Bei sportlicher Fahrweise stößt die Vorderachse in schnellen, engen Kurven an ihre Haftungsgrenze. Die Hinterachse (in 255) ist absolut stabil. Ein toller Reifen für Fahrer, die Komfort statt aggressiver Fahrweise bevorzugen.
Nachdem ich jahrelang Premium-Sommerreifen auf verschiedenen Fahrzeugen gefahren war, hatte ich etwas Bedenken, die Roadhawks 2 auf einem schweren SUV wie dem XC90 zu kaufen und zu montieren. Meine vorherigen Sommerreifen waren Good Year Eagle F1, mit denen ich sehr zufrieden war. Sie fühlten sich etwas locker an und das Fahrgefühl war nicht nach meinem Geschmack. Der Winter war dieses Jahr lang und ich habe lange mit meinen Nokian WR SUV4 gefahren. Sie sind fest, schwer, laut, aber robust und zuverlässig.
Die Firestones montiert – wow! Der Komfort, die Laufruhe, das Ansprechverhalten und der Trockengrip sind überwältigend (genau wie erwartet). Ich bin sehr zufrieden mit ihrer Leistung in der Anfangsphase (nur ein paar hundert Kilometer in der Stadt). Ich werde sie am Wochenende auf der Autobahn testen und kann es kaum erwarten. Ich schätze, sie sind nur halb so laut wie die Nokian.
Das einzige mögliche Problem ist der Verschleiß. Ich werde das genau beobachten und berichten. Insgesamt bin ich bisher sehr zufrieden mit den Reifen.
Ich habe mir letztes Jahr gleich nach der Markteinführung ein Set in den Größen 225/45/18 und 255/40/18 gekauft. Ich war zwar etwas skeptisch, bin das Risiko aber eingegangen.
Die Reifen sind sehr gut. Ich würde sagen, sie sind dem Bridgestone Turanza ziemlich ähnlich. Sie sind komfortabel und das Handling ist sehr gut. Bremsen und Handling auf nasser Autobahn bei Sommerregen sind ausgezeichnet. Was den Verschleiß angeht, kann ich noch nichts sagen – ich habe sie erst letzten Sommer für rund 10.000 km benutzt.
Meiner Meinung nach sind sie ein ausgezeichneter Tourenreifen
So weit, so gut, ... Sehr gut. Hauptsächlich Autobahn mit etwas temperamentvoller Fahrt. Bisher nur 4000 km in 4 verschiedenen Ländern. Sehr zufrieden mit den Reifen. Handling und Komfort sind ausgezeichnet (na ja, es ist ein Jag), aber das Geräusch hängt vom Asphalt und dem Reifendruck ab.
