Firestone Roadhawk 2 ENLITEN vs Michelin Primacy 5
- TR-Score
- 8,6/10
- Fahrer sagen
- 88% · 11
- TR-Score
- 8,8/10
- Fahrer sagen
- 82% · 62
In den 6 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Firestone Roadhawk 2 ENLITEN 4 Mal vorn und der Primacy 5 zweimal. Der Roadhawk 2 ENLITEN behielt beim Kurven-Aquaplaning 6,7 % mehr Grip; der Primacy 5 hielt in den Verschleißtests 38,8 % länger.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Firestone Roadhawk 2 ENLITEN, wenn Sie den vertrauenswürdigeren Reifen bei Nässe (insbesondere bei starkem Regen/stehendem Wasser) möchten und einen agilen, besser handhabbaren Tourenreifen zu einem starken Preis-Leistungs-Verhältnis bevorzugen. Wählen Sie den Michelin Primacy 5, wenn Ihre Priorität darin besteht, die Gesamtkosten des Eigentums zu minimieren - Kraftstoff/EV-Reichweite plus lange Lebensdauer - und dabei einen ruhigeren, weniger präzisen Handlungscharakter und (in einigen Tests) ein schwächeres Gesamttempo in Kauf zu nehmen.
Wo der Roadhawk 2 ENLITEN stärker ist
- Kontrolle des Handlings auf nassen Straßen und Konsistenz der Rundenzeiten: gewinnt nasses Handling 4-0 und nassen Kreis 3-0 in gemeinsamen Tests.
- Die Aquaplaning-Resistenz ist ein wiederkehrendes Highlight, einschließlich eines großen Abstands im geraden Aquaplaning von Auto Express (85,0 vs. 77,9 km/h) und starken Ergebnissen im kurvenförmigen Aquaplaning (z. B. 3,6 vs. 3,3 m/s² im ADAC).
- Allgemein starkes Bremsen und objektive Dynamik auf trockenem Boden in den meisten Tests (trockene Bremsen gewinnt insgesamt 5-1 gegen Primacy 5; starke trockene Handlungszeiten in Auto Zeitung und Auto Express).
Wo der Primacy 5 stärker ist
- Effizienz/geringe Energieverluste: wiederholt beste oder nahezu beste Rollwiderstand (z. B. Auto Express 7,0 vs. 7,87 kg/t; ECO 7,2 vs. 8,3 kg/t) und geringeren Energieverbrauch (10,4 vs. 11,0 kWh/100 km).
- Herausragende Langlebigkeit und Umweltleistung, wo gemessen: ADAC Abnutzung 56.000 km vs. 36.700 km und viel geringere Abrasion (54 vs. 95 mg/km/t).
- Nasses Bremsen kann in mehreren Datensätzen wirklich stark sein (z. B. ADAC 32,7 m vs. 34,9 m; Auto Express 26,9 m vs. 27,2 m).
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Roadhawk 2 ENLITEN vs Primacy 5 auf einen Blick
| Kategorie | Roadhawk 2 ENLITEN | Abstand | Primacy 5 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests6 gemeinsame Tests | 4 | 2 | |
| Trocken11 Messungen | 10 | Der Roadhawk 2 ENLITEN bremste im Trockenen 1,2 % kürzer (6 Tests) | 1 |
| Nass26 Messungen | 19 | Der Roadhawk 2 ENLITEN behielt beim Kurven-Aquaplaning 6,7 % mehr Grip (4 Tests) | 7 |
| Komfort7 Messungen | 2 | Der Primacy 5 war 1,2 dB leiser (4 Tests) | 5 |
| Wert10 Messungen | 1 | Der Primacy 5 hielt in den Verschleißtests 38,8 % länger (2 Tests) | 9 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 8,6/10 | Der Primacy 5 mit 0,2 Vorsprung | 8,8/10 |
| Fahrerbewertung11 und 62 Bewertungen | 88% | Der Roadhawk 2 ENLITEN mit 6 Punkten Vorsprung | 82% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 100% | Der Roadhawk 2 ENLITEN mit 22 Punkten Vorsprung | 78% |
| Preisin den 4 Tests mit Preisangabe | Günstiger | Der Primacy 5 war in 4 von 4 Tests teurer | +24,9 % |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 110 | 68 Größen bei beiden erhältlich | 88 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 6 Tests, 2025 bis 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Roadhawk 2 ENLITEN | Testfeld | Primacy 5 |
|---|---|---|---|
| Auto Express Sommerreifentest 2026 | P3 von 8 | P6 von 8 | |
| Sommer-Öko-Reifentest 2026 | P4 von 8 | P3 von 8 | |
| 2026 ADAC Summer Tyre Test | P4 von 16 | P7 von 16 | |
| 2026 Auto Zeitung 18 Inch Summer Tyre Test | P4 von 10 | P6 von 10 | |
| 2025 Die ReifenTester Summer Touring Tyre Test | P3 von 7 | P5 von 7 | |
| 2025 Al Volante Sommerreifentest | P5 von 7 | P4 von 7 |
Leistungsprofil
13 Messungen aus den 6 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Roadhawk 2 ENLITEN
Primacy 5
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 80%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 9 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Roadhawk 2 ENLITEN
Primacy 5
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Roadhawk 2 ENLITEN
Primacy 5
In keiner Kategorie vorne
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Roadhawk 2 ENLITEN mit 88 % aus 11 Erfahrungsberichten und den Primacy 5 mit 82 % aus 62. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Roadhawk 2 ENLITEN | Abstand | Primacy 5 | Siege | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 36,54 | 1,2% | 36,98 | 5-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 58 | 1,2% | 58,69 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 106,6 | 0,1% | 106,5 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 8,2% | bewertet | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 35,92 | 0,7% | 35,53 | 2-4 | |||||||||||||||||||||||||
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| 40,1 | 3,2% | 38,8 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 90,28 | 1,6% | 91,61 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 55,1 | 0,7% | 54,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 25% | bewertet | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 7,7 | 1,2% | 7,61 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 12,89 | 3,4% | 13,37 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 82,93 | 1,6% | 81,7 | 5-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 24,65 | 6,7% | 24,88 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 51,9% | bewertet | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 2,6% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 70,83 | 1,2 dB | 69,6 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||
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| 38.350 | 38,8% | 53.000 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 7,54 | 6,8% | 7 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||
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| 5,7 | 5,3% | 5,4 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 11 | 5,5% | 10,4 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 95 | 43,2% | 54 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 0,11 | 33,3% | 0,08 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Roadhawk 2 ENLITEN 8,6 und der Primacy 5 8,8 von 10.
| Roadhawk 2 ENLITEN | Kategorie | Primacy 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 74 | Trocken | 62 | ||
| 83 | Nass | 77 | ||
| 15 | Komfort | 76 | ||
| 60 | Wert | 92 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Roadhawk 2 ENLITEN | Kategorie | Primacy 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,9 | Trockenhaftung | 8,5 | ||
| 8,7 | Nassgriff | 8,7 | ||
| 8,3 | Straßenfeedback | 7,6 | ||
| 8,5 | Progressivität | 7,8 | ||
| 9,2 | Verschleiß | 9,1 | ||
| 8,9 | Komfort | 8,4 | ||
Fahrer bewerten den Roadhawk 2 ENLITEN mit 88 % aus 11 Erfahrungsberichten und den Primacy 5 mit 82 % aus 62. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Firestone Roadhawk 2 ENLITEN
- 88%aus 11 Erfahrungsberichten
- 100%würden ihn wieder kaufen
- 132.288 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer bewerten den Firestone Roadhawk 2 ENLITEN insgesamt sehr hoch und beschreiben ihn als einen Premium-Touring-Reifen zu einem mittleren Preis mit starker Sicherheit und Vorhersehbarkeit. Das konsistenteste Lob gilt dem sicheren Grip bei Nässe (einschließlich starkem Regen/Autobahnnutzung), stabilen Trockenhandling und einem komfortablen Fahrverhalten, wobei viele auch den hervorragenden Felgenschutz hervorheben. Geräusche sind der Hauptnachteil, der häufig als oberflächenabhängig beschrieben wird und manchmal bei 50-60 km/h auffälliger ist, obwohl mehrere Nutzer ihn dennoch als leise empfinden.
- Starker Grip bei Nässe und Vertrauen bei starkem Regen
- Komfortable Fahrt und gute Touring-Eigenschaften
- Stabiles, vorhersehbares Handling und Bremsen bei Trockenheit und Nässe
- Ausgezeichneter Felgenschutz
- Straßengeräusche können oberflächenabhängig und bei bestimmten Geschwindigkeiten auffällig sein
Von KI aus 10 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 11 Erfahrungsberichte zum Roadhawk 2 ENLITENSehr zufrieden.
Sehr guter Grip (trocken und nass)
Hat den Verbrauch im Vergleich zu den vorherigen Reifen (latitude cross) erheblich gesenkt und ist dramatisch leiser
Michelin Primacy 5
- 82%aus 62 Erfahrungsberichten
- 78%würden ihn wieder kaufen
- 609.880 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Michelin Primacy 5 im Allgemeinen hoch (durchschnittlich 82 %), wobei sie am häufigsten seine bemerkenswert komfortable, raffinierte Fahrt und das starke Vertrauen bei Nässe loben. Etwa drei Viertel der Rezensenten erwähnen Geräusche, und während viele ihn als sehr leise empfinden, berichten einige, dass er auf bestimmten Straßenoberflächen störendes Dröhnen erzeugt. Grip und Effizienz werden häufig als Stärken hervorgehoben (insbesondere bei Nässe und für den Rollwiderstand), aber etwa einer von fünf Besitzern hat das Gefühl, dass er im Vergleich zu sportlicheren Alternativen die Trockenhandhabung und die Lenkpräzision opfert.
- Sehr komfortable, sanfte Fahrqualität
- Geringes Straßenrauschen für einen Touring-Reifen (insbesondere bei hoher Geschwindigkeit)
- Starker Nassgriff und beruhigende Nasstraktion
- Geringer Rollwiderstand / gute Effizienz
- Kann auf raueren Straßenoberflächen laut oder dröhnend sein
- Weiche, weniger sichere Trockenhandhabung in Kurven
- Weniger direktes Lenkgefühl / reduzierte Präzision
Von KI aus 62 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 62 Erfahrungsberichte zum Primacy 5Die Reifen sind sehr leise und komfortabel. Trotzdem haben sie bei trockenen und nassen Bedingungen einen sehr guten Grip und geben ein gutes Feedback. Ich bin bei über 40 Grad im Sommer gefahren und jetzt bei regnerischen 5 Grad im Herbst, und sie machen die Fahrt 100% sicher.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 110 Größen beim Roadhawk 2 ENLITEN und 88 beim Primacy 5, davon 68 bei beiden.
| Kategorie | Roadhawk 2 ENLITEN | Primacy 5 |
|---|---|---|
| Saison | Sommer | Sommer |
| Verfügbare Größen | 110 Größen, 16 bis 22 Zoll | 88 Größen, 16 bis 22 Zoll |
| In beiden erhältlich | 68 Größen 195/55 R16195/60 R16205/55 R16205/60 R16215/55 R16215/60 R16215/65 R16215/70 R16225/55 R16225/60 R16205/45 R17205/50 R17und 56 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | A100% | A100% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | B73%C25%A2% | B88%C12% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 70-73 dB B100% | 70-72 dB B95%A5% |
| Auf dem Markt seit | 2022 | 2025 |
| Vorgänger | Firestone RoadHawk (2017) | Michelin Primacy 4+ (2022) |
| Auszeichnungen | - | Sehr empfehlenswert: Best Tyres for Family Cars (DriverReviews, 2026/27) Sieger: Best Tyres for Large Family Cars (DriverReviews, 2026/27) |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der Primacy 5 war in 4 der 4 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 24,9 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Vorherige Generation: Firestone Roadhawk 2 ENLITEN vs Michelin Primacy 4+ (3 gemeinsame Tests)
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Der Firestone Roadhawk 2 ENLITEN und der Michelin Primacy 5 befinden sich im gleichen Premium-Touring-, Sommer-, PKW-Bereich, aber die gemeinsamen Tests zeigen, dass sie „alltägliche Exzellenz“ auf sehr unterschiedliche Weise erreichen. In sechs unabhängigen Gruppentests (16-Zoll- bis 18-Zoll-Bereifungen) schneidet der Firestone wiederholt als der dynamischere Reifen bei Nassen Handling und Aquaplaning ab, während der Michelin stark auf Effizienz, Komfort und Langlebigkeit setzt.
Einfach ausgedrückt, handelt es sich um eine klassische Trennung zwischen einem Reifen, der bei schlechtem Wetter mehr Vertrauen vermittelt (Firestone), und einem, der darauf ausgelegt ist, langfristig weniger Betriebskosten zu verursachen (Michelin). Interessant ist, dass der Michelin in mehreren Tests auch bei Nässe sehr gut bremsen kann, selbst wenn sein Handling/Lenkrückmeldung als weich oder ungenau beurteilt wird - der Kompromiss „Sicherheit vs. Wirtschaftlichkeit“ ist also nicht so einfach, wie es zunächst scheint.
Fazit
Betrachtet man die gemeinsamen Daten, so ist der Firestone Roadhawk 2 ENLITEN der vollständigere Reifen für Fahrer, die Wert auf Kontrolle bei Nässe und echte Regenresistenz legen. Er gewinnt die meisten dynamischen Kategorien bei Nässe (nasses Handling 4-0, nasser Kreis 3-0) und ist häufig herausragend im Aquaplaning; in Auto Express 2026 war er der klare Spitzenreiter bei tiefem Wasser, mit einem erheblichen Vorteil beim geraden Aquaplaning (85,0 vs. 77,9 km/h). Er wird auch subjektiv oft als der bessere „Fahrer“-Reifen angesehen, ist aber nicht perfekt: Mehrere Berichte erwähnen eine langsamere Lenkreaktion, und das Bremsen bei Nässe kann je nach Oberfläche/Test ein relativer Schwachpunkt sein (z. B. ADAC nasses Bremsen 34,9 m vs. Michelin 32,7 m).
Der Michelin Primacy 5 ist der klügere Kauf, wenn Ihre Priorität niedrige Betriebskosten und entspannte Touren sind. Er führt konstant bei Rollwiderstand/Energieverbrauch (z. B. Auto Express RR 7,0 vs. 7,87 kg/t; ECO-Testenergie 10,4 vs. 11,0 kWh/100 km) und ist der klare Gewinner in Bezug auf Langlebigkeit und Umweltmetriken, wo gemessen (ADAC Abnutzung 56.000 km vs. 36.700 km; auch viel geringere Abrasion). Der Kompromiss besteht darin, dass er regelmäßig an Handhabungspräzision und Geschwindigkeit einbüßt - Auto Express 2026 hat weiche Reaktionen hervorgehoben und er hat in diesem Test beim trockenen Handling den letzten Platz belegt - daher ist er weniger belohnend (und manchmal weniger vertrauenserweckend), wenn Sie schnell auf kurvenreichen Straßen fahren oder häufig mit starkem Regen konfrontiert werden.
Praktische Erkenntnis: Wenn Ihr „schlimmster Tag“ beim Fahren stehendes Wasser und schnelles Fahren auf nassen Autobahnen ist, ist das Aquaplaning/Handling-Profil des Firestone die beruhigendere Wahl; wenn Ihr „typischer Tag“ Pendeln und Langstreckenfahrten ist, bei denen Reichweite, Kraftstoff und Reifenlebensdauer die Kosten dominieren, macht der Michelin das stärkere Argument für den langfristigen Besitz.
Roadhawk 2 ENLITEN vs Primacy 5: Ihre Fragen
Ist der Firestone Roadhawk 2 ENLITEN oder der Michelin Primacy 5 der bessere Reifen?
In den 6 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Firestone Roadhawk 2 ENLITEN 4 Mal vorn und der Primacy 5 zweimal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Roadhawk 2 ENLITEN 8,6 und der Primacy 5 8,8 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Roadhawk 2 ENLITEN oder der Primacy 5?
Von den 26 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Roadhawk 2 ENLITEN bei 19 vorn. Er behielt beim Kurven-Aquaplaning 6,7 % mehr Grip, gemittelt über 4 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 11 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Roadhawk 2 ENLITEN bei 10 vorn. Er bremste im Trockenen 1,2 % kürzer, gemittelt über 6 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Primacy 5 hielt in den Verschleißtests 38,8 % länger (2 Tests) und hatte einen 6,8 % geringeren Rollwiderstand (4 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim Roadhawk 2 ENLITEN mit 9,2/10 und beim Primacy 5 mit 9,1/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der Primacy 5 war 1,2 dB leiser (4 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim Roadhawk 2 ENLITEN mit 8,9/10 und beim Primacy 5 mit 8,4/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Roadhawk 2 ENLITEN mit 88 % aus 11 Erfahrungsberichten und den Primacy 5 mit 82 % aus 62. 100 % der Fahrer des Roadhawk 2 ENLITEN würden ihn wieder kaufen, gegenüber 78 % beim Primacy 5.
Welcher ist teurer?
In den 4 Tests mit Preisangabe war der Primacy 5 in 4 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 24,9 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Roadhawk 2 ENLITEN gibt es in 110 Größen (16 bis 22 Zoll) und den Primacy 5 in 88 (16 bis 22 Zoll). 68 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Roadhawk 2 ENLITEN in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit B eingestuft; der Primacy 5 mit A und B.
Welcher ist der neuere Reifen?
Der Primacy 5 ist das neuere Modell: Er kam 2025 auf den Markt, der Roadhawk 2 ENLITEN im Jahr 2022. Der Roadhawk 2 ENLITEN hat den Firestone RoadHawk abgelöst. Der Primacy 5 hat den Michelin Primacy 4+ abgelöst.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
vs 
Firestone Roadhawk 2 ENLITEN vs Michelin Primacy 4+
1-2 in 3 gemeinsamen Tests
vs
Continental PremiumContact 7 vs Michelin Primacy 5
8-2 in 11 gemeinsamen Tests
vs
Hankook Ventus Prime 4 vs Michelin Primacy 5
0-5 in 5 gemeinsamen Tests
vs
Bridgestone Turanza 6 vs Michelin Primacy 5
3-4 in 7 gemeinsamen Tests
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Primacy 5
2-1 in 3 gemeinsamen Tests
vs
Goodyear EfficientGrip Performance 2 vs Michelin Primacy 5
2-2 in 4 gemeinsamen Tests
vs 
Michelin Primacy 5 vs Pirelli Cinturato C3
1-8 in 9 gemeinsamen Tests
vs 
Michelin Primacy 5 vs Vredestein Ultrac+
3-1 in 4 gemeinsamen Tests
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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