Michelin Primacy 5 vs Pirelli Cinturato C3
- TR-Score
- 8,8/10
- Fahrer sagen
- 82% · 62
- TR-Score
- 9,4/10
- Fahrer sagen
- 91% · 19
In den 8 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Pirelli Cinturato C3 8 Mal vorn und der Primacy 5 kein einziges Mal. Der Primacy 5 hatte einen 12,8 % geringeren Rollwiderstand; der Cinturato C3 bremste im Nassen 4,6 % kürzer.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Pirelli Cinturato C3, wenn Ihre Hauptprioritäten Sicherheit bei Nässe, kürzere Bremswege und ein präziseres, vertrauenswürdiges Lenk-/Handlinggefühl sind (er ist der konstante Leistungsführer in den gemeinsamen Tests). Wählen Sie den Michelin Primacy 5, wenn Sie niedrigeren Kraftstoff-/Energieverbrauch, ruhigeren Komfort und eine längere Profiltiefe über absolute Haftung und Handlinggeschwindigkeit schätzen - insbesondere für Hochleistungs-Pendeln, die Erhaltung der Reichweite von Elektrofahrzeugen und entspanntes Reisen.
Wo der Primacy 5 stärker ist
- Branchenführende Effizienz: konsequent der niedrigste Rollwiderstand (Gewinne 5/5 wo verglichen), z. B. 7,0 gegenüber 8,61 kg/t (Auto Express 2026) und 7,12 gegenüber 8,27 kg/t (Beste Sommerreifen 2026).
- Raffinement-fokussierte Touring-Manieren: im Allgemeinen besserer Komfort und oft geringerer Geräuschpegel (z. B. 70,9 gegenüber 74,1 dB in Beste Sommerreifen 2026; gewinnt auch Komfortkategorien in mehreren Tests).
- Starke Langlebigkeits-/Ökometriken, wenn gemessen: Höhere vorhergesagte Laufleistung und geringerer Verschleiß/Abrieb (z. B. ADAC 56.000 km gegenüber 48.600 km; Auto Zeitung 50.000 km gegenüber 44.750 km; geringerer Abrieb in ADAC und Auto Zeitung).
Wo der Cinturato C3 stärker ist
- Best-in-Class Bremsleistung: gewinnt Bremsen trocken 8/8 und Bremsen nass 8/8, oft um ~3-7 % (z. B. 35,7 gegenüber 38,4 m trocken und 43,3 gegenüber 46,5 m nass in Motor 2026).
- Stärkere Handhabungsgeschwindigkeit bei Nässe und Trockenheit sowie Vertrauen des Fahrers: typischerweise schnellere Rundenzeiten und höhere subjektive Handhabungswerte (z. B. nasse Handhabung 70,7 gegenüber 74,0 s in Motor 2026; starke subjektive Vorteile in der nassen Handhabung in Auto Zeitung).
- Herausragendes Lenkgefühl/Feedback und kommunikatives Gleichgewicht, das wiederholt festgestellt wurde (Auto Express nannte es das Beste für Gefühl und Feedback; mehrere Tests loben die scharfe Reaktion und Vorhersehbarkeit an der Grenze).
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Primacy 5 vs Cinturato C3 auf einen Blick
| Kategorie | Primacy 5 | Abstand | Cinturato C3 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests8 gemeinsame Tests | 0 | 8 | |
| Trocken17 Messungen | 0 | Der Cinturato C3 bremste im Trockenen 4,8 % kürzer (8 Tests) | 16 |
| Nass36 Messungen | 7 | Der Cinturato C3 bremste im Nassen 4,6 % kürzer (8 Tests) | 28 |
| Komfort13 Messungen | 10 | Der Primacy 5 war 1,6 dB leiser (5 Tests) | 3 |
| Wert11 Messungen | 11 | Der Primacy 5 hatte einen 12,8 % geringeren Rollwiderstand (5 Tests) | 0 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 8,8/10 | Der Cinturato C3 mit 0,6 Vorsprung | 9,4/10 |
| Fahrerbewertung62 und 19 Bewertungen | 82% | Der Cinturato C3 mit 9 Punkten Vorsprung | 91% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 78% | Der Cinturato C3 mit 5 Punkten Vorsprung | 83% |
| Preisin den 5 Tests mit Preisangabe | +8,3 % | Der Primacy 5 war in 4 von 5 Tests teurer | Günstiger |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 88 | 25 Größen bei beiden erhältlich | 35 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 8 Tests, 2025 bis 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Primacy 5 | Testfeld | Cinturato C3 |
|---|---|---|---|
| Auto Express Sommerreifentest 2026 | P6 von 8 | P5 von 8 | |
| Sommerreifentest 2026 | P5 von 9 | P1 von 9 | |
| 2026 Wir fügen den Sommerreifentest bei | P6 von 10 | P2 von 10 | |
| Die besten Sommerreifen für 2026 - getestet und bewertet | P6 von 12 | P1 von 12 | |
| 2026 ADAC Summer Tyre Test | P7 von 16 | P2 von 16 | |
| 2026 Auto Zeitung 18 Inch Summer Tyre Test | P6 von 10 | P3 von 10 | |
| 2025 Die ReifenTester Summer Touring Tyre Test | P5 von 7 | P2 von 7 | |
| 2025 Al Volante Sommerreifentest | P4 von 7 | P1 von 7 |
Leistungsprofil
15 Messungen aus den 8 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Primacy 5
Cinturato C3
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. 5 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Primacy 5
Cinturato C3
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Primacy 5
Cinturato C3
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Primacy 5 mit 82 % aus 62 Erfahrungsberichten und den Cinturato C3 mit 91 % aus 19. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Primacy 5 | Abstand | Cinturato C3 | Siege | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 38,3 | 4,8% | 36,45 | 0-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 66,78 | 1,7% | 65,63 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 8% | bewertet | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 36,18 | 4,6% | 34,42 | 0-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 38,8 | 3,9% | 37,3 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 82,33 | 2,9% | 80,06 | 0-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 24,3% | bewertet | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 0,69 | 12% | 0,78 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,83 | 0,6% | 12,76 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 79,63 | 0,4% | 79,96 | 4-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 20,51 | 1,4% | 20,52 | 2-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 10,5% | bewertet | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 21,1% | bewertet | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 68,98 | 1,6 dB | 70,6 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 74 | 0,7 dB | 74,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 53.000 | 13,5% | 46.675 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,72 | 12,8% | 6,56 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,3 | 6,2% | 5,65 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 54 | 31,6% | 79 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 0,08 | 7,3% | 0,08 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Primacy 5 8,8 und der Cinturato C3 9,4 von 10.
| Primacy 5 | Kategorie | Cinturato C3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 62 | Trocken | 93 | ||
| 77 | Nass | 94 | ||
| 76 | Komfort | 28 | ||
| 92 | Wert | 54 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Primacy 5 | Kategorie | Cinturato C3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,5 | Trockenhaftung | 9,6 | ||
| 8,7 | Nassgriff | 9,6 | ||
| 7,6 | Straßenfeedback | 9,3 | ||
| 7,8 | Progressivität | 9,3 | ||
| 9,1 | Verschleiß | 9 | ||
| 8,4 | Komfort | 8,3 | ||
Fahrer bewerten den Primacy 5 mit 82 % aus 62 Erfahrungsberichten und den Cinturato C3 mit 91 % aus 19. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Michelin Primacy 5
- 82%aus 62 Erfahrungsberichten
- 78%würden ihn wieder kaufen
- 609.880 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Michelin Primacy 5 im Allgemeinen hoch (durchschnittlich 82 %), wobei sie am häufigsten seine bemerkenswert komfortable, raffinierte Fahrt und das starke Vertrauen bei Nässe loben. Etwa drei Viertel der Rezensenten erwähnen Geräusche, und während viele ihn als sehr leise empfinden, berichten einige, dass er auf bestimmten Straßenoberflächen störendes Dröhnen erzeugt. Grip und Effizienz werden häufig als Stärken hervorgehoben (insbesondere bei Nässe und für den Rollwiderstand), aber etwa einer von fünf Besitzern hat das Gefühl, dass er im Vergleich zu sportlicheren Alternativen die Trockenhandhabung und die Lenkpräzision opfert.
- Sehr komfortable, sanfte Fahrqualität
- Geringes Straßenrauschen für einen Touring-Reifen (insbesondere bei hoher Geschwindigkeit)
- Starker Nassgriff und beruhigende Nasstraktion
- Geringer Rollwiderstand / gute Effizienz
- Kann auf raueren Straßenoberflächen laut oder dröhnend sein
- Weiche, weniger sichere Trockenhandhabung in Kurven
- Weniger direktes Lenkgefühl / reduzierte Präzision
Von KI aus 62 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 62 Erfahrungsberichte zum Primacy 5Die Reifen sind sehr leise und komfortabel. Trotzdem haben sie bei trockenen und nassen Bedingungen einen sehr guten Grip und geben ein gutes Feedback. Ich bin bei über 40 Grad im Sommer gefahren und jetzt bei regnerischen 5 Grad im Herbst, und sie machen die Fahrt 100% sicher.
Pirelli Cinturato C3
- 91%aus 19 Erfahrungsberichten
- 83%würden ihn wieder kaufen
- 123.115 kmvon den Bewertern gefahren
In 19 Bewertungen wird der Pirelli Cinturato C3 als ein äußerst vertrauenswürdiger Reifen beschrieben, der herausragenden Grip, starke Bremsleistung bei Nässe und Trockenheit sowie eine präzise, sportliche Lenkung bietet, die Autos reaktionsschneller und sicherer macht. Viele Fahrer berichten auch von guter Stabilität und einer insgesamt raffinierten Fahrt, wobei mehrere die geringe Abnutzung zu Beginn und den soliden Eindruck von Haltbarkeit loben. Die am häufigsten genannten Nachteile sind ein höheres Straßenrauschen für einige Nutzer und eine festere/weniger komfortable Fahrt über schlechte Oberflächen, während eine kleinere Minderheit von einer verschlechterten Kraftstoffeffizienz berichtet; eine Bewertung weist auch auf inkonsistente Fertigungsqualität hin.
- Ausgezeichneter Grip bei Trockenheit und Nässe
- Starke Bremsleistung und hohe Sicherheit/Vertrauen
- Präzise Lenkreaktion und sportliches Handling/Einlenken
- Stabiles, vorhersehbares Handling und gutes Feedback
- Straßenrauschen kann höher sein als erwartet (insbesondere auf einigen Straßen/bei niedrigen Geschwindigkeiten)
- Die Fahrt kann über Unebenheiten und Schlaglöcher fester/weniger nachgiebig wirken
- Einige Berichte über reduzierte Kraftstoffeffizienz/erhöhten Rollwiderstand
Von KI aus 19 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 19 Erfahrungsberichte zum Cinturato C3Ich kann sagen, dass diese Reifen die besten sind, die ich je hatte! Meine vorherigen Reifen waren Bridgestone T001 und Falken FK 510. Ich bin extrem beeindruckt von dem Komfort und der Stabilität der neuen Pirelli-Reifen. Ihre Abnutzung nach 6000 Meilen beträgt nur 0,7 mm! Wenn sie neu sind, beträgt die Profiltiefe 7,3 mm.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 88 Größen beim Primacy 5 und 35 beim Cinturato C3, davon 25 bei beiden.
| Kategorie | Primacy 5 | Cinturato C3 |
|---|---|---|
| Saison | Sommer | Sommer |
| Verfügbare Größen | 88 Größen, 16 bis 22 Zoll | 35 Größen, 16 bis 20 Zoll |
| In beiden erhältlich | 25 Größen 205/55 R16205/55 R17215/55 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17225/60 R17225/65 R17235/60 R17235/65 R17215/50 R18215/55 R18und 13 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | A100% | A100% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | B88%C12% | B40%A35%C25% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 70-72 dB B95%A5% | 66-72 dB B80%A20% |
| Auf dem Markt seit | 2025 | - |
| Vorgänger | Michelin Primacy 4+ (2022) | Pirelli Cinturato P7 C2 (2026) |
| Auszeichnungen | Sehr empfehlenswert: Best Tyres for Family Cars (DriverReviews, 2026/27) Sieger: Best Tyres for Large Family Cars (DriverReviews, 2026/27) | - |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der Primacy 5 war in 4 der 5 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 8,3 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Der Michelin Primacy 5 und der Pirelli Cinturato C3 befinden sich im gleichen Segment „Premium-Touring-Sommer“, aber die gemeinsamen Testdaten zeigen, dass sie dieses Segment mit sehr unterschiedlichen Prioritäten verfolgen. In 8 professionellen Gruppentests (Größen von 205/55 R16 bis 235/45 R18) zielt der Pirelli wiederholt auf absolute Sicherheit und Fahrerengagement, insbesondere bei Nässe, während der Michelin stark auf niedrige Betriebskosten, Raffinesse und Vorhersehbarkeit der Lebensdauer setzt.
Diese Trennung wird in den Ergebnissen offensichtlich: Der Cinturato C3 belegt in mehreren Tests (z. B. 1/9 in Motor 2026 und 1/13 in „Beste Sommerreifen für 2026“) den 1. Platz, während der Primacy 5 tendenziell im Mittelfeld landet (oft zwischen dem 4. und 7. Platz). Aber der Michelin kämpft weiterhin in den Kategorien, die für Pendler und Elektrofahrzeugfahrer wichtig sind: Rollwiderstand, Geräusch/Komfort und vorhergesagte Laufleistung - oft mit bedeutenden Margen.
Fazit
In Bezug auf Leistung und Sicherheit ist der Pirelli Cinturato C3 der klare dynamische Gewinner in diesem Vergleich. Er gewinnt das Bremsen auf trockener Fahrbahn in allen gemeinsamen Tests (8/8) und das Bremsen auf nasser Fahrbahn in allen gemeinsamen Tests (8/8), typischerweise mit einem erheblichen Abstand: zum Beispiel 35,7 m gegenüber 38,4 m (Motor 2026 Bremsen trocken) und 43,3 m gegenüber 46,5 m (Motor 2026 Bremsen nass). Er ist auch in der Regel schneller und vermittelt mehr Vertrauen beim Handling auf nasser Fahrbahn (z. B. 70,7 s gegenüber 74,0 s in Motor 2026; 68,09 s gegenüber 71,35 s im Test „Beste Sommerreifen 2026“), und mehrere Berichte heben sein herausragendes Lenkgefühl und Feedback hervor.
Der Fall des Michelin Primacy 5 ist am stärksten, wenn man von Rundenzeiten auf Besitzkosten und täglichen Komfort zoomt. Er zeigt wiederholt eine branchenführende Effizienz (Rollwiderstand gewinnt 5-0 in der Zusammenfassung), oft mit zweistelligen Vorteilen (z. B. 7,0 gegenüber 8,61 kg/t in Auto Express 2026; 7,12 gegenüber 8,27 kg/t in „Beste Sommerreifen 2026“). Er schlägt auch häufig den Pirelli in gemessenem Geräusch/Fahrkomfort und zeigt deutlich stärkere Langlebigkeitsmetriken, wo getestet (z. B. ADAC-Abnutzung 56.000 km gegenüber 48.600 km; Auto Zeitung Abnutzung 50.000 km gegenüber 44.750 km). Die praktische Schlussfolgerung: Wählen Sie den C3, wenn Sie nasses/trockenes Anhalten und engagierte Kontrolle priorisieren; wählen Sie den Primacy 5, wenn Sie Effizienz, leisen Komfort und lange Lebensdauer priorisieren - und bereit sind, einige griporientierte Leistungen, insbesondere im Handling, einzutauschen.
Primacy 5 vs Cinturato C3: Ihre Fragen
Ist der Michelin Primacy 5 oder der Pirelli Cinturato C3 der bessere Reifen?
In den 8 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Pirelli Cinturato C3 8 Mal vorn und der Primacy 5 kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Primacy 5 8,8 und der Cinturato C3 9,4 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Primacy 5 oder der Cinturato C3?
Von den 36 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Cinturato C3 bei 28 vorn. Er bremste im Nassen 4,6 % kürzer, gemittelt über 8 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 17 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Cinturato C3 bei 16 vorn. Er bremste im Trockenen 4,8 % kürzer, gemittelt über 8 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Primacy 5 hielt in den Verschleißtests 13,5 % länger (2 Tests), hatte einen 12,8 % geringeren Rollwiderstand (5 Tests) und verbrauchte 6,2 % weniger Kraftstoff (2 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim Primacy 5 mit 9,1/10 und beim Cinturato C3 mit 9/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der Primacy 5 war 1,6 dB leiser (5 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim Primacy 5 mit 8,4/10 und beim Cinturato C3 mit 8,3/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Primacy 5 mit 82 % aus 62 Erfahrungsberichten und den Cinturato C3 mit 91 % aus 19. 78 % der Fahrer des Primacy 5 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 83 % beim Cinturato C3.
Welcher ist teurer?
In den 5 Tests mit Preisangabe war der Primacy 5 in 4 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 8,3 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Primacy 5 gibt es in 88 Größen (16 bis 22 Zoll) und den Cinturato C3 in 35 (16 bis 20 Zoll). 25 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Primacy 5 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit B eingestuft; der Cinturato C3 mit A und B.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
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vs
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vs
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2-2 in 4 gemeinsamen Tests
vs
Continental PremiumContact 7 vs Pirelli Cinturato C3
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vs 
Michelin Primacy 5 vs Vredestein Ultrac+
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vs
Falken ZIEX ZE320 vs Michelin Primacy 5
4-1 in 5 gemeinsamen Tests
Alle Tests Michelin vs Pirelli → Alle Vergleiche → Drei oder mehr Reifen vergleichen →
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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