Ein verfeinerter, effizienter Premium-Touring-Reifen, der auf Komfort, niedrige Betriebskosten und lange Lebensdauer setzt, während die Sicherheit auf trockener Straße stark bleibt. Die Leistung bei Nässe ist gemischter, als der Name „Primacy“ vermuten lässt, und er ist nicht das schärfste Lenken für engagierte Fahrer.
Stärken & SchwächenWert, KomfortNassIm Vergleich zur Konkurrenz über alle Tests, die wir haben
Erstellt aus jedem unabhängigen Testergebnis und jedem geprüften Erfahrungsbericht, den wir zu diesem Reifen haben - die Belege stehen alle weiter unten auf der Seite. Daten aktualisiert: Oktober 2026.
Der Michelin Primacy 4+ überzeugte mit guten Allround-Eigenschaften, kurzen Bremswegen (43,2 m nass, 35,1 m trocken) und einem soliden Fahrverhalten. Er wies einen geringen Rollwiderstand (6,51 kg/t) auf und erzielte im Test eine Reichweite von 377,2 km. Als teuerster Reifen (735 €) bot er eine hohe Laufleistung (44.920 km), zeigte aber eine begrenzte Aquaplaning-Resistenz, insbesondere in Kurven. Obwohl er nicht explizit als Reifen für Elektrofahrzeuge vermarktet wurde, schnitt er in puncto Effizienz gut ab.
Stark: Subj. Komfort, Verschleiß, Rollwiderstand ·Schwach: Nasser Kreis, Aquaplaning geradeaus, Kurven Aquaplaning, Wert ·Gewinner: Hankook iON Evo
Alle unabhängigen Tests des Michelin Primacy 4+, neueste zuerst
In 215/55 R18 kostet der Michelin Primacy 4+ in Kauf und Betrieb voraussichtlich €19,52 pro 1.000 km - rund €781 über 40.000 km - basierend auf Preis, Verschleiß und Rollwiderstand aus dem 2025 EV-Reifentest.
Reifenkauf + MontageMehrenergie ggü. dem effizientesten ReifenKosten pro 1.000 km
Annahmen: typisches E-Auto mit 18 kWh/100km (Rollwiderstand verursacht 25% des Energieverbrauchs), Strompreis €0,32 pro kWh, Montage €70 pro Satz. Die Kaufpreise stammen aus dem Test von 2025; Finanzierungskosten sind nicht berücksichtigt.
Felgenschutz
Klein
Eine schmale Kante. Reicht für langsames Streifen am Bordstein, rettet die Felge aber nicht bei einem echten Treffer.
Visuell beurteilt, an den von uns getesteten Reifen und in den genannten Größen. Kein Hersteller veröffentlicht den Felgenschutz als Spezifikation, das hier ist also ein Anhaltspunkt und keine Messung.
In den 11 Nassbrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der Michelin Primacy 4+ 0,7% länger als Premium-Konkurrenten, 2,6% kürzer als Mittelklasse-Konkurrenten und 14,5% kürzer als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Nass-Score von 74/100, und Besitzer bewerten ihn mit 8,1/10 bei Nässe aus 40 Bewertungen.
Wie gut ist der Michelin Primacy 4+ bei Trockenheit?
In den 11 Trockenbrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der Michelin Primacy 4+ 0,4% länger als Premium-Konkurrenten, 1,6% kürzer als Mittelklasse-Konkurrenten und 6% kürzer als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Trocken-Score von 77/100, und Besitzer bewerten ihn mit 8,5/10 bei Trockenheit aus 40 Bewertungen.
Wie kraftstoffsparend ist der Michelin Primacy 4+?
In den 8 Tests, die den Rollwiderstand messen, ist der Rollwiderstand des Michelin Primacy 4+ 1,1% niedriger als Premium-Konkurrenten, 6,2% niedriger als Mittelklasse-Konkurrenten und 5,7% niedriger als Budget-Konkurrenten.
Wie lange hält der Michelin Primacy 4+?
Auf Basis von Test- und Besitzerdaten hält der Michelin Primacy 4+ voraussichtlich rund 31.268 Meilen (50.321 km).
Was sagen Fahrer über den Michelin Primacy 4+?
Über 40 Fahrerbewertungen erreicht der Michelin Primacy 4+ im Schnitt 78%. Am besten bewerten Fahrer Trockenhaftung mit 8,5 von 10, am schlechtesten Progressivität mit 7,2. 10 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km. 68% der Fahrer vergeben 70% oder mehr.
Weitere Fragen zum Michelin Primacy 4+(12)
Was kostet der Michelin Primacy 4+ im Unterhalt?
In 215/55 R18 kostet der Michelin Primacy 4+ in Kauf und Betrieb voraussichtlich €19,52 pro 1.000 km - rund €781 über 40.000 km - basierend auf Preis, Verschleiß und Rollwiderstand aus dem 2025 EV-Reifentest. Am günstigsten im Unterhalt ist in diesem Test der Goodyear EfficientGrip 2 SUV mit €16,63.
Welche EU-Reifenlabel-Werte hat der Michelin Primacy 4+?
Über alle Größen hinweg hat der Michelin Primacy 4+ am häufigsten EU-Reifenlabel-Werte von C für Kraftstoffeffizienz, A für Nasshaftung und 69 dB für Geräuschemission.
Wie komfortabel und leise ist der Michelin Primacy 4+?
Fahrer bewerten den Michelin Primacy 4+ über 35 Bewertungen mit 8,1 von 10 für Komfort und Geräusch.
Wie gut hält der Michelin Primacy 4+ laut Fahrern?
Fahrer bewerten den Michelin Primacy 4+ über 35 Bewertungen mit 8 von 10 beim Verschleiß. 10 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km, und die typische Bewertung umfasst 6.035 km.
Würden Fahrer den Michelin Primacy 4+ wieder kaufen?
68% der Fahrer würden den Michelin Primacy 4+ wieder kaufen, basierend auf den 37 Bewertungen, die diese Frage beantwortet haben. 49% von ihnen gaben die bestmögliche Antwort.
Was sagen Fahrer über Trockengriff beim Michelin Primacy 4+?
Von den 35 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Michelin Primacy 4+ erwähnen 14 das Thema Trockengriff: 13 loben es („Starker Trockengriff“), 1 kritisieren es („Begrenzter Trockengriff“). Diese Bewertungen lesen
Was sagen Fahrer über Abrollgeräusch beim Michelin Primacy 4+?
Von den 35 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Michelin Primacy 4+ erwähnen 14 das Thema Abrollgeräusch: 9 loben es („Leise“), 5 kritisieren es („Laut“). Diese Bewertungen lesen
Was sagen Fahrer über Nassgriff beim Michelin Primacy 4+?
Von den 35 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Michelin Primacy 4+ erwähnen 13 das Thema Nassgriff: 11 loben es („Sicherer Nassgriff“), 2 kritisieren es („Schwacher Nassgriff“). Diese Bewertungen lesen
Hat der Michelin Primacy 4+ einen Felgenschutz?
Ja. Der Felgenschutz am Michelin Primacy 4+ ist klein, gemessen in 225/50 R17. Kein Hersteller veröffentlicht den Felgenschutz als Spezifikation; er wird nach Augenmaß beurteilt, wenn die tyres für unsere eigenen Tests montiert werden. Die besten Tourenreifen für 2025 im Test
Welchen Reifen ersetzt der Michelin Primacy 4+?
Der Michelin Primacy 4+ ist der Nachfolger des Michelin Primacy 4 in der Produktpalette von Michelin.
Ich habe einen Genesis GV70, der mit Michelin Pilot Sport SUV ausgestattet ist. Ich finde die Reifen etwas hart und laut für meinen Geschmack und würde einen Reifen… Mehr anzeigenIch habe einen Genesis GV70, der mit Michelin Pilot Sport SUV ausgestattet ist. Ich finde die Reifen etwas hart und laut für meinen Geschmack und würde einen Reifen mit entspannterem Fahrgefühl bevorzugen. Ich würde lieber etwas Straßenfeedback oder sportliche Qualitäten zugunsten eines komfortableren Fahrgefühls einbüßen. Wäre der Primacy 4(+/SUV eine gute Option, um dies zu erreichen, oder gäbe es eine andere Option einer anderen Marke? Weniger anzeigen
8. Februar 2025
Der Primacy 4+ ist die naheliegende Wahl und wäre ein guter Ersatz. Den Primacy 5 gibt es jetzt, aber es könnte eine Weile dauern, bis Sie Ihre Größen bekommen! Andere gute Optionen wären der Goodyear EfficientGrip Performance 2 oder der Vredestein Ultrac.
Alle Fragen anzeigen(6)
Hallo, bietet das Primacy 4+ einen Felgenrandschutz? Danke
22. März 2024
Die von mir getesteten Größen verfügen nicht über einen nennenswerten Felgenschutz.
Hat der Primacy 4+ einen Felgenschutz/eine Felgenschutzlippe wie der Michelin Pilot Sport? Danke
24. Februar 2024
Der Felgenschutz kann je nach Größe variieren. Ich kann mich jedoch nicht erinnern, einen Primacy 4+ mit nennenswertem Felgenschutz getestet zu haben, da dieser bei Nicht-Hochleistungsreifen häufig entfernt wird, um die aerodynamische Leistung zu verbessern.
Ich fahre einen Mitsubishi Colt CZT, Baujahr 2006, mit 220 PS, FWD, 1060 kg. Derzeit Michelin Pilot Sport 3 in 205/45R16, allerdings nicht mehr auf dem neuesten… Mehr anzeigenIch fahre einen Mitsubishi Colt CZT, Baujahr 2006, mit 220 PS, FWD, 1060 kg. Derzeit Michelin Pilot Sport 3 in 205/45R16, allerdings nicht mehr auf dem neuesten Stand und Reifen am Ende seiner Lebensdauer, praktisch keine neuen Reifen in dieser Größe außer Michelin Primacy 4+ Frage: Lieber wieder den mittlerweile uralten Pilot Sport 3 kaufen oder Premacy 4+ nehmen? oder? Danke, Alexander Weniger anzeigen
1. November 2023
Wenn Ihnen ein leichter Verlust an Lenkgefühl und dynamischen Eigenschaften nichts ausmacht, ist der Primacy 4+ der deutlich bessere Reifen.
Ich habe gerade Primacy 4+ (245/45-18 100W XL) für meinen 2017er Mercedes E220d (Modell S213) gekauft. Mehr anzeigenIch habe gerade Primacy 4+ (245/45-18 100W XL) für meinen 2017er Mercedes E220d (Modell S213) gekauft. Der Reifen ist im Allgemeinen sehr leise, aber es gibt oft ein seltsames „schallendes“ Geräusch. Nicht extrem laut, aber deutlich und störend, wenn ich das Auto jeden Tag so viel fahre (ca. 3500 km/Monat). Das Geräusch tritt zeitweise auf und ist nicht von der Straßenoberfläche abhängig. Ist dies ein „Phänomen“, das Sie bemerkt haben?<br> Ich bin früher Primacy 3 gefahren und war damit sehr zufrieden, allerdings sind sie insgesamt lauter und besonders laut, wenn sie halb abgenutzt sind. Weniger anzeigen
20. April 2023
Leider sind mir beim Primacy 4+ keine Probleme mit der Geräuschentwicklung aufgefallen und ich habe auch in anderen Tests oder im Internet keine Hinweise darauf gesehen. Wenn es zeitweise auftritt und nicht von der Straßenoberfläche abhängt, frage ich mich, ob es an den Fahrzeugsystemen liegt, die Sie mit den älteren, lauteren Reifen nicht hören konnten. Wenn das Geräusch aus einer Ecke des Autos zu kommen scheint, können Sie versuchen, die Räder zu bewegen, um zu sehen, ob es sich ändert.
Kann ein Primacy 4 Plus mit einem Primacy 4 auf derselben Achse kombiniert werden?
22. Januar 2023
Eine gute Frage. Im Idealfall behält man immer die gleichen zwei Reifen auf einer Achse, daher bin ich mir nicht sicher, ob jemand eine Mischung empfehlen würde. Die Änderungen vom Primacy 4 zum 4+ waren jedoch gering, daher ist dies von allen gemischten Achskombinationen eine der besseren.
Was Fahrer sagen zusammengefasst aus 34 Bewertungen
Besitzer beschreiben den Michelin Primacy 4 Plus allgemein als komfortablen, vertrauenserweckenden Tourenreifen mit starkem Grip, insbesondere bei trockenen Bedingungen und normalerweise auch bei Nässe. Rund zwei von fünf erwähnen niedrigen Rollgeräuschpegel und gute Verfeinerung, obwohl das Geräusch unterschiedlich wahrgenommen wird und eine bemerkenswerte Minderheit ihn auf rauen Oberflächen als laut oder dröhnend empfindet. Wo Kritiken zusammenkommen, geht es am häufigsten um eine weniger sportliche, langsamere Lenkreaktion (etwa jeder fünfte Besitzer), während eine kleinere Gruppe auch von der Kälte-/Nassleistung und dem Preis des Reifens enttäuscht ist.
Was Fahrer am häufigsten erwähnen gezählt in 35 Bewertungen
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Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 40 Bewertungen
Fahrerwertung78%
Trockenhaftung85%
Komfort81%
Nassgriff81%
Verschleiß80%
Straßenfeedback73%
Progressivität72%
Ausgewählte Bewertungen
Am hilfreichsten 97%
“Sehr gute Reifen, keine Probleme mit der Haftung bei Nässe oder Trockenheit. Das Handling ist hervorragend, ebenso die Abrollgeräusche, deutlich leiser als beim Nexen am Heck. Das Profil sieht nach rund 11.000 km...”
“Ich habe diese Reifen von Anfang an gehasst, da sie auf meinem Skoda Yeti extrem laut waren. Ich hatte sofort einen Platten, da sie ziemlich weich sind und nicht repariert werden konnten, also habe ich ein Paar...”
“Reifen sollen 80.000 halten, hieß es auf der Garantie. Bei jedem Ölwechsel gedreht. Nur 30.000 gefahren und muss jetzt ersetzt werden. Zu teuer und unterstützt nicht das, was die Reifen beworben haben. Goodyear oder...”
Durchschnittlicher Grip bei Trockenheit, super Grip bei Nässe... sehr geringer Verschleiß. Guter Komfort, aber ziemlich laut auf rauem Asphalt... das ist eigentlich meine einzige Beschwerde. Ich habe noch nie so laute Reifen in meinem Leben gefahren.
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
Griechenland mit brütenden Temperaturen und warmem Sommer. Mischung aus Autobahn und Landstraßen. Im Allgemeinen ein guter Reifen mit langer Lebensdauer, ich habe ungefähr 60.000 km gemacht (ich habe 2 Sätze Sommer/Winter) also vielleicht +/- 5 %. Wahrscheinlich ist es ein sehr guter Reifen für die Mehrheit der Menschen, sicher auch nach 50.000 km! Gut auf trockenem Untergrund und fühlte sich generell auch an den heißesten Tagen bei 40 °C gut an. Ordentlich auf nassen Straßen, nicht wow! nicht vergleichbar mit dem Conti PC6 zum Beispiel! Besonders nach 45.000 km spürt man einen Leistungsabfall, der PC6 wird jedoch niemals so lange halten. Er fährt gut auf nassen Straßen, aber ein paar Mal, als ich stark bremsen musste, fühlte es sich nicht gut an, das Gleiche auf steilen Hügeln, wenn ich starte oder beschleunigen muss. Nicht sportlich oder direktes Gefühl. Fährt ähnlich wie mein Winter Hankook Icept (bis zu den Temperaturen)
Welche Reifen fahren Sie?
Informieren Sie sich über den Michelin Primacy 4+? Bewerten Sie die Reifen, die Sie tatsächlich fahren - und helfen Sie dem nächsten Käufer bei der Wahl.
Ich habe diese Reifen von Anfang an gehasst, da sie auf meinem Skoda Yeti extrem laut waren. Ich hatte sofort einen Platten, da sie ziemlich weich sind und nicht repariert werden konnten, also habe ich ein Paar Mittelklasse-Ersatzreifen gekauft. Diese waren viel leiser und haben auch besser performt, also habe ich noch zwei weitere gekauft und die Michelin mit nur 4000+ Meilen verkauft. Ich werde nie wieder Michelin kaufen.
In Wirklichkeit hängt die Gesamtleistung der Reifen vom Fahrer des Autos ab. Ich bin kein schneller Fahrer, versuche aber, die Geschwindigkeitsbegrenzung einzuhalten, wenn es die Bedingungen erlauben. Die Reifen schienen keinen Druck zu verlieren. Ich wohne in der Region Gloucester, Hereford und Worcester und die Straßenverhältnisse sind in bestimmten Bereichen ehrlich gesagt gefährlich. Meine Reifen kommen mit den Straßenverhältnissen extrem gut zurecht. Ich halte den Reifendruck bei 36 psi rundum und habe 61 mpg erreicht, aber meine Frau hat während unserer Fahrt nicht mit mir gesprochen! Generell erreiche ich bei einer guten Fahrt 50+ und ich glaube, dass viel davon auf die Reifenwahl zurückzuführen ist. Das Auto war ab Werk mit Pirelli-Reifen ausgestattet und ehrlich gesagt hatte ich keine Probleme mit ihnen, aber ich bevorzuge das Produkt von Michelin.
Diese Reifen sind bei gutem Wetter durchschnittlich, aber wenn es kalt und leicht feucht wird, verhalten sie sich wie billige Budgetreifen und ich verliere das Vertrauen in sie. Auf dem Papier schneiden sie wirklich gut ab, aber sie sind absolut schrecklich. Ich kann es kaum erwarten, sie zu ersetzen, was bei 12.000 Meilen nicht lange dauern wird.
Diese Reifen sind auf feuchten, kalten Straßen eine echte Herausforderung. Sie waren neu bei meinem Auto dabei und ich kann es kaum erwarten, sie zu ersetzen. Bei warmen Bedingungen sind sie gut, aber nichts Besonderes. Sobald es jedoch kalt wird, verhalten sie sich wie Billigreifen. Ich hatte schon viele Sommerreifen, aber keiner hat im kälteren britischen Wetter so gelitten wie diese.
Sehr gute Reifen, keine Probleme mit der Haftung bei Nässe oder Trockenheit. Das Handling ist hervorragend, ebenso die Abrollgeräusche, deutlich leiser als beim Nexen am Heck. Das Profil sieht nach rund 11.000 km Laufleistung bisher fast genauso aus wie neu. Alles in allem sind es tolle Reifen, wie man es von Michelin erwartet.
Bei häufigen Fahrten über 1200 km auf australischen Highways waren die Primacys sehr komfortabel und sicher, insbesondere bei Nässe. Getunter manueller Turbodiesel und sehr zufrieden mit dem Grip auf kurvigen Straßen. Ich musste mehrmals wegen Wildtieren (Kängurus) eine Notbremsung einlegen, aber das Bremsen ist sowohl trocken als auch nass fantastisch. Die Abnutzung scheint angemessen, sie sehen immer noch neu aus und passen hervorragend zum Auto. Würde sie definitiv wieder kaufen.
Ich habe alle elektronischen Fahrhilfen an meinem Auto ausgeschaltet und bei meinem Skoda hat sich alles rundum verbessert.
Das Auto lag sicherer und fester auf der Straße und das Lenkgefühl war verändert.
Elektronische Fahrhilfen haben einen Nutzen, aber es liegt an jedem Fahrer, den Nutzen oder Nichtnutzen abzuwägen.
Sehr gute Reifen in Bezug auf: Komfort, Nass- und Trockenhandling, gute Profillebensdauer, gutes Aquaplaning. Der Preis ist negativ, aber Qualität ist immer teuer.
Habe auf Michelin P4 umgestellt, fast 80.000 km, bevor es zu rutschen begann. Der NEUE P4+ ist weicher und gedämpfter, vielleicht ein Regenreifen, aber auf trockener Fahrbahn schon rutschig!? Habe TÜV gemacht und der Tiefenverlust ist bei Autobahnfahrten erheblich.
