Erste Eindrücke Review
Nach einer schrecklichen Erfahrung mit meinem vorherigen Originalreifen, dem Continental Eco Contact 6, habe ich den EGP2 montiert.
\r\n
Der Verbrauch ist etwas höher, aber nicht alarmierend, da der einzige Vorteil von EC6 im Verbrauch liegt; es ist logisch, dass sie sich auf diese Fähigkeit konzentrieren und den Rest reduzieren.
\r\n
Auf nasser Fahrbahn und in Kurven bemerke ich eine deutliche Verbesserung gegenüber dem EC6. Es ist sehr komfortabel und leise, soweit ich das bisher beurteilen kann. Die Haftung ist sowohl bei trockener als auch bei nasser Fahrbahn exzellent.
\r\n
Der EC6 hielt nur 30.000 km und 3 Jahre. Ich hoffe, dieser Reifen hält doppelt so lange. Übrigens: In meinem Land kosten diese beiden Reifen fast gleich viel (!), was angesichts der Gefährlichkeit des EC6 bei Nässe wirklich verrückt ist.
\r\n
Das Fahrverhalten ist hervorragend. Ich spüre eine deutliche Verbesserung gegenüber allen Reifen, die ich bisher gefahren bin (Firestone, Bridgestone, Vredestein, Continental, Hankook). Vredestein war immer sehr komfortabel und fahrdynamisch, was mir gut gefallen hat. EGP2 ist aber genauso komfortabel, liegt gut in Kurven und bietet ein sehr sicheres Bremsgefühl. Hankook (ich bin gerade Winter-RS3 gefahren, daher ist der Vergleich vielleicht nicht ganz fair) war auch sehr komfortabel, aber EGP2 bietet noch einmal mehr Vertrauen und ein besseres Fahrgefühl.
\r\n
Ich habe diesen Reifen gewählt, weil es in meinem Land außer dem EGP2 und dem Vredestein Ultrac+, der in den diesjährigen Tests leider sehr schlecht abgeschnitten hat, keine aktuellen Tourenreifen der ersten und zweiten Kategorie gibt. Die Hersteller setzen stattdessen auf Öko-Reifen (wie Conti) oder ältere Modelle (wie den Primacy 4 oder den Bridgestone T005). Daher halte ich diesen Reifen in der Größe 185/65 R15 für die beste Wahl, wenn man etwas Besseres als Nexen, Kumho, Kleber, Fulda, Uniroyal usw. sucht.
\r\n
Über den Verschleiß und ob ich es wieder kaufen würde, kann ich noch nichts sagen; dafür ist es noch zu früh.
