Goodyear EfficientGrip Performance 2 Beurteilungen - Page 2

Letzten Sommer: Bisher nur 3.200 km gefahren. Scheint aber ein rundum gelungener Tourenreifen zu sein. Außergewöhnlich leise und komfortabel. Sehr robust im Trockenen, aber etwas schwach beim Bremsen auf nasser Fahrbahn. Die Lenkung ist etwas unpräziser als bei einem alten, abgefahrenen Reifen, was hauptsächlich an der ca. 8 mm dicken neuen Lauffläche liegt. Empfohlen.
Update Juni 2025. Ca. 13.000 km gefahren. Sehr gut ausbalancierter Reifen. Außergewöhnlich leise und komfortabel. 8 mm Originalprofil auf ca. 7,2 mm aufgebohrt, mit etwa gleicher Laufleistung an Vorder- und Hinterachse. Unglaublicher Verschleiß. Habe gerade zwei weitere Reifen montiert.

Alle vier Michelin-Reifen wurden ausgetauscht, da das Profil nach 32.000 km nachließ. Da es sich um ein reines Elektroauto handelt, war die höhere Gewichtsklasse erforderlich. Es gab noch kein nasses Wetter, aber die Trockenfahrleistung ist hervorragend – das Auto hat bei Kurvenfahrten mit Autobahngeschwindigkeiten guten Grip, und der geringere Geräuschpegel ist im Vergleich zu den Michelins unerwartet deutlich spürbar. Ich plane, das Auto mindestens die nächsten drei Jahre zu behalten, daher bin ich gespannt, ob sich der Verschleiß wie angegeben verringert.

Ich bin mit meinem Goodyear Efficientgrip Performance 2 (215/55 R17 94W) rund 1600 Kilometer gefahren und bin von der ruhigen und komfortablen Fahrt überrascht – ein echtes Premium-Erlebnis. Ich muss zugeben, dass er beim Bremsen auf nasser Fahrbahn etwas zu kämpfen hat, aber der Rollwiderstand ist beeindruckend, da das Auto den gleichen Kraftstoffverbrauch wie mit dem kleineren Michelin OEM (205/60 R16 92V) hatte.

Durchschnittlich bei Aquaplaning, sicher, aber ich hatte bessere, aber auch schlechtere Reifen. Gutes, aber nicht sehr gutes Bremsverhalten bei Nässe. Langlebiger Reifen. Der Vorderreifen hat 80.000 km geschafft, der Hinterreifen 110.000 km, hauptsächlich Autobahn mit Höchstgeschwindigkeiten von 110–120 km/h. Sehr gute Tourenreifen für Flottenfahrzeuge oder Taxifahrer. Extrem gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, teuer, hält aber doppelt so lange wie ein durchschnittlicher Reifen.

Habe diese Reifen als Ersatz für die werkseitig montierten Continental Eco Contact 6 gekauft, die in fast jeder Hinsicht schrecklich waren. Ich muss sagen, der Goodyear Efficient Grip Performance 2 hat das Auto wirklich verbessert, und im Gegensatz zu den Contis fühlen sie sich wirklich wie Premium-Reifen an. Das Trockenhandling ist viel präziser, es gibt besseres Feedback, weniger Untersteuern und eine schnellere Lenkreaktion, und bei Nässe ist der Unterschied enorm, das Auto fühlt sich extrem sicher an. Das Bremsen sowohl bei Trockenheit als auch bei Nässe ist eine große Verbesserung, man fühlt sich jederzeit sicher, und die Aquaplaning-Resistenz ist viel besser. Der Komfort war mit den Contis in Ordnung, aber mit dem Goodyear wurde die Fahrt sanfter und etwas leiser. Der Rollwiderstand scheint auch in Ordnung zu sein, der Kraftstoffverbrauch scheint derselbe zu sein wie mit den Conti Eco-Reifen.

Sie erfüllen alle meine Erwartungen an einen Tourenreifen dieser Art. Nicht gerade sportlich, aber sehr komfortabel und sicher – ideal für einen Familienkombi, den wir für lange Fahrten nutzen. Ich kann sie nur empfehlen, gut ausbalancierte Reifen, die keine wirklichen Schwächen aufweisen.

Der einzige kleine Fehler, den ich finden kann, ist das Fehlen eines Felgenschutzes bei dieser Größe. Vielleicht ist bei anderen Größen ein Felgenschutz dabei.

Ich hoffe, die Abnutzung ist so gut, wie in den Bewertungen beschrieben. Ich war von den Contis enttäuscht, da die Vorderreifen nach zwei Saisons hinüber waren.

Ich habe diese Reifen kürzlich auf meinem KIA Cee'd SW (Baujahr 2018) montiert. Sie sind um Längen besser als mein vorheriger Continental PremiumContact6. Besonders in puncto Komfort und Geräuschentwicklung sind sie nicht vergleichbar. Ich weiß aus Tests und der Erfahrung mit meinem Vorgänger, dass sie rundum eine hervorragende Leistung erbringen.

Ich verwende die Version 91H und nicht die Version mit V-Einstufung, weil ich wirklich den bestmöglichen Komfort haben möchte und KIA für diese Größe die Geschwindigkeitsklasse H empfiehlt.

100 % empfehlenswert, wenn Sie einen Reifen suchen, bei dem Komfort und Geräuscharmut im Vordergrund stehen und der zudem wirklich gute Leistungen erbringt.

Es ist der beste Sommerreifen, den ich je auf meinem Quattro mit 1,9 Tonnen Gewicht hatte
Ich kann es wärmstens empfehlen, es ist der beste Tourenreifen in der Größe 225/50/17
52500 km alleine gefahren und 5 mm Profil sind schon vorhanden (8 mm Neureifen)
Ganz gleich, um welches Auto es sich handelt, Sie werden vom Fahrverhalten bei allen Wetterbedingungen überrascht sein.

Es ist ein guter Reifen, der lange gehalten hat. Ich werde ihn wieder kaufen.

Ich habe vier GY EfficientGrip Performance 2 für einen BMW 3er Touring gekauft, um die Goodyear Runflats zu ersetzen. Ich habe Runflats immer bei der ersten Gelegenheit durch Nicht-Runflats ersetzt. Diese Reifen haben den Komfort sofort drastisch verbessert, insbesondere bei Spurrillen, Flicken, Schlaglöchern und abgenutzten Oberflächen auf britischen Straßen. Auch die Straßengeräusche sind geringer.

Mein Auto hat die weichere SE-Spec-Federung und ist daher in Kurven nicht so gut. Aber mit diesen Reifen ist das Kurvenverhalten bei Nässe sehr gut, ich habe nie das Gefühl, dass es an Grip verliert. Sie haben ein weiches Auto bei Nässe sehr gut fahrbar gemacht. Besonders gut ist die Aquaplaning-Leistung.

Das Beste für mich ist die Verschleißfestigkeit. Zugegeben, ich fahre 3000 Meilen pro Monat auf Autobahnen durch ganz Großbritannien, also ist der Verschleiß auf solchen Straßen eindeutig minimal. Und zugegeben, das Auto hat nicht viel Leistung. Aber ich habe 62.000 Meilen auf allen vier Rädern zurückgelegt, mit gelegentlichem Wechsel von vorne nach hinten usw., und ich habe immer noch 5,0 mm auf drei und 4,5 mm auf einem.
Besonders beeindruckend ist, dass diese Verschleißfestigkeit offenbar nicht auf Kosten der Haftung bei Nässe oder Trockenheit geht.

Über Ersatz wird nicht einmal nachgedacht. Noch vier davon. Ganz einfach.

16 Monate und 29.000 Meilen mit diesen Reifen und sie halten immer noch sehr gut und haben noch viel vor sich – vorherige Continentals haben nur 26.000 Meilen gehalten. Ich bin ein sehr ruhiger Fahrer, kann also nichts zu ihren extremen Fähigkeiten sagen, aber ich mag sie, weil sie komfortabel, leise und langlebig sind. Werde sie definitiv wieder kaufen

Bisher nur 2000 Meilen gefahren. Aber es scheint ein guter Tourenreifen zu sein. Außergewöhnlich leise und komfortabel. Sehr stark im Trockenen, aber ein wenig schwach, denke ich, beim Bremsen im Nassen. Lenkung unpräziser als bei alten, abgenutzten Reifen, aber das liegt hauptsächlich an dem ca. 8 mm neuen Profil. Empfohlen

Dies ist eine erste Bewertung – sie kamen mit einem brandneuen Skoda Kamiq. Der Gummi ist frisch, wenn man ihn anfasst, ist er nicht hart. DOT gibt an, dass er 2024 hergestellt wird.
Ich habe eine sehr gemischte Meinung über diese Reifen. Ich werde in ein paar Jahren nachlesen, wie sie sich verhalten.

Die Vorteile: Sie sind leise. Sie haben einen geringen Rollwiderstand. So sehr, dass ich bei sparsamer Fahrweise sehr gute Kilometerleistungen erzielen konnte. Nach 4000 km kann man nicht sagen, ob sie sich schnell oder langsam abnutzen. Das Fahrverhalten ist sehr gut – ein neues Auto, also sollten alle Nachteile bereits sichtbar sein. Im Sommer großartig, habe versucht, stark zu bremsen – sehr gute Traktion. Schlupf minimal.

Der Nachteil: Diese Reifen sind für Fahrten bei über 10 Grad Celsius und im Trockenen gedacht. Das Nasshandling und Bremsen ist sehr schlecht, insbesondere für eine Premiummarke. Sie rutschen leicht, viel Untersteuern. Man verliert sehr leicht die Bodenhaftung, wenn man versucht, bei grüner Ampel loszufahren – seien wir ehrlich, das ist ein 1,0 TSI, der hat nicht genug Kraft, um ins Schleudern zu kommen – und ich rede nicht davon, das Pedal bis zum Anschlag durchzudrücken, sondern von normalem Fahren. Ich werde früher auf Winterreifen umsteigen, denn bei dem wechselhaften Wetter sind sie einfach nur gefährlich!

Ich habe ein anderes Auto mit 2 Jahre alten Nexen-Mittelklassereifen, und sie verhalten sich bei Nässe viel, viel besser als diese Goodyears.

Irgendetwas stimmt mit diesen Reifen nicht. Das ist das dritte Mal, dass sich die OEM-Reifen, die mit dem Fahrzeug geliefert werden, so verhalten – als ob der Hersteller beim OEM-Reifen Grip gegen Langlebigkeit eingetauscht hätte. Dasselbe war mit Pirelli Cinturato P4 auf Grande Punto (140.000 km auf 2 mm), dasselbe war mit Bridgestone ER auf Opel Meriva (90.000 km auf 4 mm)

Naja, vielleicht ist es ja mein Glück!