Die neuesten Fahrerbewertungen von diesem Auto, in ihren eigenen Worten.
Ich habe 2020 die Bridgestone Turanza T005 Reifen durch diese ersetzt und sie fünf Sommer lang genutzt, wobei ich 42.000 km zurückgelegt habe. Diese Reifen sind deutlich besser als die Bridgestones. Sie nutzen sich viel langsamer ab, sind viel leiser, absorbieren Straßenunebenheiten besser und bieten eine überlegene Widerstandsfähigkeit gegen Aquaplaning.
Mit den Bridgestones konnte ich jeden kleinen Buckel auf der Straße spüren, als könnte ich lesen, was auf einer Münze stand, über die ich gefahren bin, während die Goodyear Straßenunebenheiten sehr gut ausgleichen. Die Bridgestones waren ziemlich laut, was sie auf der Autobahn besonders nervig machte, während diese wirklich leise sind.
Mit den Turanzas war selbst flaches Wasser auf der Straße sehr spürbar; es verlangsamte das Auto deutlich, und einmal führte es sogar dazu, dass der Tempomat sich ausschaltete. Diese hingegen fahren durch solche Wasserstellen, ohne die Bewegung des Autos zu beeinträchtigen.
Weil die Goodyear so bequem sind, könnte man denken, dass sie nicht für sportlicheres Fahren geeignet sind, aber sobald man anfängt, sie zu fordern, wird klar, dass sie hervorragenden Grip bieten und sich sehr sicher anfühlen.
Der einzige Bereich, in dem die Bridgestones etwas besser waren, war der Kraftstoffverbrauch: Mit den Goodyear stieg der Verbrauch um etwa 0,1 Liter pro 100 km.
Was wirklich beeindruckend (fast unglaublich!) ist, ist, dass die Reifen nach fünf Sommern und 42.000 km (oft dynamisch gefahren) immer noch fast wie neu aussahen, mit einer Profiltiefe von 6,2 (!) mm.
In fast 25 Jahren Fahrpraxis habe ich Sommerreifen von Continental, Michelin, Pirelli, Fulda, Vredestein und Bridgestone verwendet, aber diese übertreffen sie alle bei weitem. Das sind die besten Sommerreifen, die ich je besessen habe.
Als Randnotiz, vor den Bridgestones hatte ich den Vorgänger dieser Goodyear, den EfficientGrip Performance. Er war nicht schlecht, aber er kommt bei weitem nicht an den EfficientGrip Performance 2 heran.
Hervorragendes Verhältnis von Grip und Haltbarkeit. Schade, dass die Seitenwände so weich sind, was zu Schleudern und unpräziser Lenkung führt. Ich empfehle, den Reifen deutlich über den vom Hersteller empfohlenen Druck (+0,6 bar) aufzupumpen, um dieses Problem zu beheben (übertreibt man es allerdings, verliert man spürbar an Grip und der Reifen verschleißt in der Mitte vorzeitig). Was nützt Grip, wenn man ihn nicht nutzen kann, weil sich das Auto wie ein Flanell anfühlt? Bei Nässe ist dieses Problem aufgrund der geringeren Krafteinwirkung weniger spürbar (übrigens häufig bei vielen neuen Reifen).
Der Dunlop SP Sport Maxx RT2 ist ein guter Reifen mit gutem Grip beim Beschleunigen und Bremsen und minimalem Schlupf. Bei scharfen Kurvenfahrten reagiert der Reifen bei schnellen Lenkeingaben etwas verzögert. Dies liegt hauptsächlich an der begrenzten Haftung des Reifens und der im Vergleich zu höherwertigen UUHP-Reifen etwas weicheren Seitenwand. Nach einigen Tagen auf der Rennstrecke und einigen AutoSolo-Veranstaltungen hat der Reifen mäßigen Verschleiß gezeigt, hauptsächlich an den Schultern der Rille und teilweise an der Seitenwand. Wenn ich diesen Reifen jedoch vollständig aus dem Wettkampf nehmen würde, würde ich ihn auf jeden Fall wieder kaufen. Insgesamt ist er für das Fahren im Alltag ein komfortabler Reifen mit kaum Geräuschen bei niedriger Geschwindigkeit und auf der Autobahn dank seiner im Vergleich zu einem Rennstreckenreifen weicheren Seitenwand und dem guten Rollwiderstand. Die Leistung und vor allem die Sicherheit des Reifens sind den Preis definitiv wert.
Tolle Reifen im Trockenen. Spürbare Geräuschreduzierung und komfortabler als Billigreifen. Etwas unruhiges Verhalten bei Nässe während der Kurvenfahrt, aber viel besser als die Sumitomo-Reifen, die montiert waren, als ich das Auto kaufte.
Das Auto rutscht auf Kreisverkehren bei trockenem und unberechenbarem Fahrverhalten. Funktioniert auch nicht gut bei Schneebedingungen. Niemandem empfehlen
Erst Freude, dann Trauer. Ich habe viel über Reifentests gelesen und nach meinen Angaben gehören Produkte der Marke Continental immer zu den besten Winterreifen. Deshalb habe ich mich 2017 für den TS860 entschieden. Sicherheit steht an erster Stelle. Ich bin bereit, einen teuren Reifen zu kaufen, aber meine Erwartungen sind auch hoch. Die Reifen wurden im September 2017 hergestellt und im November in mein Auto eingebaut. Ich lebe in Österreich, wo es normalerweise viel Schnee in den Bergen gibt. Meine ersten Erfahrungen waren sehr gut. Die Reifen hatten eine hervorragende Aquaplaning-Beständigkeit. Sehr, sehr gutes Handling im Schnee. Es war sicher, mit 80 km / h bei Schneefall und 15 Zentimetern Schnee auf der Straße zu fahren. Die Reifen hatten auf nassen und trockenen Straßen sehr gute Kurvenfahrten. Durch einen guten Griff fühlten Sie sich wirklich sicher. Auf reinem Eis gab es zwar keine Traktion, aber auf Eis haben auch andere Reifen keine Traktion. Die Reifen waren sehr leise und komfortabel. Ich war wirklich sehr zufrieden mit dem TS860 ... für die ersten 2 Winter. Während des 3. Winters begann sich meine Erfahrung zu ändern. Auf trockenen Straßen war es kein Problem, aber es lag im Schnee. Obwohl die Profiltiefe der Reifen immer noch 6 Millimeter betrug, verschlechterten sich der Schneegriff, die Kurvenfahrt, die Traktion und vor allem das Bremsen erheblich. Es gab eine Situation, in der ich dachte, das Auto würde niemals anhalten. Am Ende des Winters waren die Reifen 2,5 Jahre alt und wurden im Verkehrstest als "rissig" markiert. Es war, als wären es alte Reifen. Die gesetzliche Anforderung ist eine Mindestmustertiefe von 4 mm. Da es noch 5 mm waren, habe ich sie letzten November auch an meinem Auto montiert. Der Grip im Schnee war noch schlimmer geworden, aber was noch schlimmer war, war, dass der Bremsweg auf nassen Straßen extrem lang geworden war. Auf einer nassen Straße würde man kaum die Bremse betätigen, das ABS würde bereits funktionieren, aber das Auto würde kaum langsamer werden. Jetzt ist es gefährlich, mit diesem 4 Jahre alten Reifen bei Regen und Schnee zu fahren. Ich denke, jeder neue Budget-Winterreifen ist besser als dieser 4 Jahre alte Premium-Reifen. Es ist wahr, dass Continental großartige Winterreifen herstellt, wenn wir uns neue Reifen ansehen. Aber die Leute kaufen nicht alle 1-2 Jahre neue Reifen. Ich hatte noch nie einen Reifen, der so schnell gealtert ist. Mit diesen bin ich ungefähr 40.000 Kilometer gefahren. Ich empfehle diese Reifen nur denen, die alle 2 Jahre neue kaufen.
Positiv: Erstaunlich guter Grip auf trockenen und nassen Straßen. Es ist extrem sicher, ein Auto mit diesen Reifen zu fahren. Der Kraftstoffverbrauch des Autos ist mit dem Turazna T005 wirklich sehr niedrig. Negativ: Ich denke, es nutzt sich relativ schnell ab. Mit diesen konnte ich ungefähr 45.000 km fahren. Der Griff ist sehr temperaturabhängig. Hervorragend warm und heiß. Auch bei kühlem Wetter nicht schlecht. Bei 8 Grad Celsius fühlt es sich nicht mehr sicher an. Ich benutze Winterreifen im Winter, aber es kann sowohl im Herbst als auch im Frühling relativ kalt sein. Ich hatte noch nie einen Sommerreifen, der durch die Temperatur so viel durch Greifen verloren hat. Der Reifen ist sehr laut, was den Komfort beeinträchtigt. In Bezug auf die Sicherheit bin ich nicht allein mit dem Aquaplaning-Widerstand zufrieden. Das könnte besser sein. Ich würde es nur wieder kaufen, wenn die Schalldämmung meines Autos viel besser wäre. Ich wechsle jetzt zu Goodyear EfficientGrip Performance 2.
New silica and new model tyre. I have bought them a few days ago.
Very silent. Most silent tyres I had the last 20 years.
Nice handling.
Cheaper than most other brands.
(30euro cheaper than dunlop and 50 euro cheaper than michelin)
Euro label - C A A 67db for 195 65 15
Great tyers, they are slatted for fast wearing???? mine have lasted 22000 miles on the front!! good price, better than averge grip, road nose a little worse than others but bearable. bought same tyers for the rear at the same time (22000 miles ago) still have abvout 75% life left in them
These tyres came as OE fitment to the car; My 2012 Hyundai i30 1.6 CRDi Elite came with Hankook Ventus Prime 2 K115 205/55 R16 91 H tyres (EAN: 8808563330099). Its factory default values are Class E for fuel efficiency and Class A for wet grip and 69 dB external rolling noise according to official company website. I had almost 80.000 kms (ie. 50.000 miles) with the very same tires. The wear is extremely low, I had been told that I could use them for another 15.000 kms (~9.000 miles) due to authorized service. Of course the wear is closely related to driving style and the road conditions. But, I could assure you the tyres even stand for the harsh road conditions in Turkey and my aggressive driving style with lots of immediate brakes and fast pace changes. Anyway, I am far from glad about the wear condition of this tire comparing it to the ones I used so far. However, on the contrary; the comfort, the road feedback and the overall feeling of the tires are far from average, making it one of the worst I could ever experience. They are noisy, cannot respond well on almost all surfaces except dry and paved roads. They are especially useless on wet grip and winter conditions where any amount of snow cause serious trouble. I will not prefer to buy these tires although they are cheap and endurable. I will definitely opt for buying a more secure and comfortable one rather than this. But this one is still an economical choice for those using it mainly on paved roads and dry conditions.
