Der Dunlop SP Sport Maxx ist ein hochwertiger Sommerreifen mit sportlicher Ausrichtung, dessen Besitzer vor allem die Haftung auf trockener Fahrbahn und das Handling loben. Bei der Nasshaftung gehen die Meinungen auseinander, während Geräusche und eine schwankende Laufleistung wiederkehrende Kritikpunkte sind.
Tests sagenFür den Dunlop SP Sport Maxx liegen uns derzeit leider keine Testdaten vor
Erstellt aus jedem unabhängigen Testergebnis und jedem geprüften Erfahrungsbericht, den wir zu diesem Reifen haben - die Belege stehen alle weiter unten auf der Seite. Daten aktualisiert: Oktober 2026.
Auf Basis von Test- und Besitzerdaten hält der Dunlop SP Sport Maxx voraussichtlich rund 20.882 Meilen (33.606 km).
Was sagen Fahrer über den Dunlop SP Sport Maxx?
Über 173 Fahrerbewertungen erreicht der Dunlop SP Sport Maxx im Schnitt 66%. Am besten bewerten Fahrer Trockenhaftung mit 7,9 von 10, am schlechtesten Verschleiß mit 6,2. 14 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km. 22% der Fahrer vergeben 70% oder mehr.
Welche EU-Reifenlabel-Werte hat der Dunlop SP Sport Maxx?
Über alle Größen hinweg hat der Dunlop SP Sport Maxx am häufigsten EU-Reifenlabel-Werte von D für Kraftstoffeffizienz, B für Nasshaftung und 72 dB für Geräuschemission.
Wie komfortabel und leise ist der Dunlop SP Sport Maxx?
Fahrer bewerten den Dunlop SP Sport Maxx über 26 Bewertungen mit 6,3 von 10 für Komfort und Geräusch.
Wie gut hält der Dunlop SP Sport Maxx laut Fahrern?
Fahrer bewerten den Dunlop SP Sport Maxx über 26 Bewertungen mit 6,2 von 10 beim Verschleiß. 14 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km, und die typische Bewertung umfasst 21.726 km.
Weitere Fragen zum Dunlop SP Sport Maxx(5)
Würden Fahrer den Dunlop SP Sport Maxx wieder kaufen?
36% der Fahrer würden den Dunlop SP Sport Maxx wieder kaufen, basierend auf den 164 Bewertungen, die diese Frage beantwortet haben. 15% von ihnen gaben die bestmögliche Antwort.
Was sagen Fahrer über Trockengriff beim Dunlop SP Sport Maxx?
Von den 142 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Dunlop SP Sport Maxx erwähnen 65 das Thema Trockengriff: 51 loben es („Starker Trockengriff“), 14 kritisieren es („Begrenzter Trockengriff“). Diese Bewertungen lesen
Was sagen Fahrer über Laufleistung beim Dunlop SP Sport Maxx?
Von den 142 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Dunlop SP Sport Maxx erwähnen 63 das Thema Laufleistung: 26 loben es („Hohe Laufleistung“), 37 kritisieren es („Verschleißt schnell“). Diese Bewertungen lesen
Was sagen Fahrer über Nassgriff beim Dunlop SP Sport Maxx?
Von den 142 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Dunlop SP Sport Maxx erwähnen 58 das Thema Nassgriff: 30 loben es („Sicherer Nassgriff“), 28 kritisieren es („Schwacher Nassgriff“). Diese Bewertungen lesen
In welchen Größen ist der Dunlop SP Sport Maxx erhältlich?
Der Dunlop SP Sport Maxx ist in 44 Größen erhältlich, die von 215-325/30-55 R16-22 reichen.
Ich habe derzeit diese laufrichtungsgebundenen Dunlop Sports Maxx-Reifen auf meinem Skoda Fabia Monte Carlo 1.0 TSI 110 PS. Mehr anzeigenIch habe derzeit diese laufrichtungsgebundenen Dunlop Sports Maxx-Reifen auf meinem Skoda Fabia Monte Carlo 1.0 TSI 110 PS. Aber auf dem hinteren Beifahrerreifen höre ich bei 30 bis 45 MPH ein summendes Geräusch. Es ist kein Radlager, da ich es austauschen ließ, weil ich dachte, es sei ein Lager. Können Sie mir sagen, wie ich dieses Geräusch loswerde? Es ist nur auf einem Reifen Weniger anzeigen
29. August 2023
Wenn der Reifen Stufen oder ein anderes Abnutzungsmuster aufweist, das Geräusche verursachen kann, ist es schwierig, dies zu beheben, ohne den Reifen auszutauschen. Sie können versuchen, den Reifen an einer anderen Stelle am Auto zu versetzen. Eine vollständige Drehung (von hinten links nach vorne rechts und von hinten rechts nach vorne links) kann dazu beitragen, den Reifen gleichmäßiger abzunutzen.
Was Fahrer sagen zusammengefasst aus 144 Bewertungen
Trockengrip und Fahrverhalten auf trockener Fahrbahn sind die eindeutigsten gemeinsamen Stärken des Dunlop SP Sport Maxx. Die Laufleistung fällt unterschiedlich aus: Langzeiterfahrungen reichen von einem frühen Austausch bis zu einer beachtlichen Kilometerleistung, wobei insgesamt mehr über Verschleiß geklagt als die Laufleistung gelobt wird. Etwa ein Viertel der Besitzer bemängelt die Geräuschentwicklung, während eine kleinere, aber beträchtliche Gruppe den Reifen als leise empfindet. Die Meinungen zum Nassgrip sind nahezu gleichmäßig geteilt. Daher gibt es weder ein einheitliches Urteil über großes Vertrauen bei Nässe noch über mangelnde Nasshaftung. Die meisten Bewertungen geben keine Auskunft über die Nutzungsdauer, und bei denjenigen, die wiederholt Bewertungen abgeben, gehen die Erfahrungen in beide Richtungen. Ein klarer gemeinsamer Alterungstrend lässt sich daher nicht erkennen. Auch der Komfort wird unterschiedlich beurteilt, wobei Kritik etwas häufiger vorkommt als Lob.
Was Fahrer am häufigsten erwähnen gezählt in 142 Bewertungen
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Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 173 Bewertungen
Fahrerwertung66%
Trockenhaftung79%
Straßenfeedback69%
Nassgriff69%
Progressivität67%
Komfort63%
Verschleiß62%
Ausgewählte Bewertungen
Am hilfreichsten 46%
“Unzuverlässige Reifen von schlechter Qualität. Habe beide Max auf 650i F06 BMW probiert 245/35R20 Dunlop Maxx 050+ 275/30R20 Dunlop Maxx 060+ Insgesamt habe ich in den letzten zwei Jahren fünf Reifen ausgetauscht, da...”
“Sehr unzufrieden mit der Qualität dieses Produktes. Hatte die Reifen erst 3 Jahre. Muss gewechselt werden, da das Profil abgenutzt ist, in den letzten 2 Jahren nur 6500 Meilen gefahren, da das Auto während der...”
“Erstausrüstung auf meinem Sitz. Sehr geringer Verschleiß: Nach 4 Jahren und 55000 km (leiser) Fahrt auf weit von glatten Straßen kann ich mich immer noch auf 30% des Profils verlassen, bevor ich die Markierung erreiche...”
Ich kann nicht glauben, dass die Reifen (vorn montiert) nur 8.800 Meilen gehalten haben. Nach meinen Fahrgewohnheiten würde ich sagen, dass ich hauptsächlich gemütlich fahre und Wert auf Komfort lege, da ich Kinder herumfahre.
Nicht langlebig, die Seitenwand hat leicht Wölbungen. 3 Reifen mit ausreichend Profil, die kaum 2 Jahre alt sind und Wölbungen an der Seitenwand entwickelt haben.
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
Musste die Vorderreifen nach 20.000 Meilen in 3 Jahren ersetzen, stehe kurz davor, die Hinterreifen nach einem MOT-Hinweis auf Risse zwischen den Profilrillen zu ersetzen. Sehr enttäuscht. Die jährliche Fahrleistung beträgt etwa 8.000 Meilen, ich fahre einen Toyota Camry Hybrid.
Welche Reifen fahren Sie?
Informieren Sie sich über den Dunlop SP Sport Maxx? Bewerten Sie die Reifen, die Sie tatsächlich fahren - und helfen Sie dem nächsten Käufer bei der Wahl.
Puh, das sind die lautesten Reifen, die ich seit langem erlebt habe. Die Fahrt ist hart und der Grip bei nassem Wetter ist nicht der beste.
61%
Mitglied
Erste Eindrücke
Skoda
225/40 R18
48.280 km
Ich könnte aus Unglück ein schlechtes oder minderwertiges Batch bekommen haben, aber ich muss sagen, dass ich von ihnen enttäuscht war. Sie haben sich wirklich schnell abgenutzt und Risse / kleine Unregelmäßigkeiten haben viel früher als erwartet (innerhalb der ersten 3 Jahre Nutzung) begonnen zu erscheinen. Der Reifendruck war wie im Handbuch des Autos angegeben (2,4 - 2,6 bar, bei schwerer Beladung habe ich sie auf 2,8 bar aufgepumpt). Sie haben viel Rollgeräusch, das nach ihrer zweiten saisonalen Nutzung auftrat. Der Grip bei Nässe kann tricky sein und wenn die Straße uneben ist, wie die meisten Straßen in Osteuropa, kann es manchmal ganz schön beängstigend sein.
Unzuverlässige Reifen von schlechter Qualität. Habe beide Max auf 650i F06 BMW probiert 245/35R20 Dunlop Maxx 050+ 275/30R20 Dunlop Maxx 060+ Insgesamt habe ich in den letzten zwei Jahren fünf Reifen ausgetauscht, da Dunlop-Reifen immer wieder Probleme mit Blasenbildung an den Seitenwänden haben. Die Qualität der Reifen ist sehr schlecht und gefährlich. Für mich gibt es definitiv KEINE Dunlop-Reifen mehr. Ich teile nur meine Erfahrung.
Damit habe ich 52.000 km zurückgelegt und auch 7 Jahre später war noch ziemlich viel Reifenprofil vorhanden. Leider waren diese 40.000 km der 52.000 km über 6 Jahre alt, mit vielen Lücken zwischen den Einsätzen, was bedeutet, dass das Auto nicht viel benutzt wurde, was einer der Gründe für die Entstehung kleiner Risse an den Seitenwänden gewesen sein könnte. Hatte absolut keine Probleme mit dem Reifen, er war komfortabel und die mit einer Sound-App gemessenen Straßengeräusche waren bei diesem Reifen im Vergleich zu brandneuen Bridgestone Turanza Serenity-Reifen genau gleich – so fantastisch sind diese Reifen. Leider sind diese Reifen in Adelaide nicht leicht erhältlich und wurden werkseitig mit dem Fahrzeug montiert. Musste deshalb auf Bridgestone umsteigen.
Der Dunlop SP Sport Maxx RT2 ist ein guter Reifen mit gutem Grip beim Beschleunigen und Bremsen und minimalem Schlupf. Bei scharfen Kurvenfahrten reagiert der Reifen bei schnellen Lenkeingaben etwas verzögert. Dies liegt hauptsächlich an der begrenzten Haftung des Reifens und der im Vergleich zu höherwertigen UUHP-Reifen etwas weicheren Seitenwand. Nach einigen Tagen auf der Rennstrecke und einigen AutoSolo-Veranstaltungen hat der Reifen mäßigen Verschleiß gezeigt, hauptsächlich an den Schultern der Rille und teilweise an der Seitenwand. Wenn ich diesen Reifen jedoch vollständig aus dem Wettkampf nehmen würde, würde ich ihn auf jeden Fall wieder kaufen. Insgesamt ist er für das Fahren im Alltag ein komfortabler Reifen mit kaum Geräuschen bei niedriger Geschwindigkeit und auf der Autobahn dank seiner im Vergleich zu einem Rennstreckenreifen weicheren Seitenwand und dem guten Rollwiderstand. Die Leistung und vor allem die Sicherheit des Reifens sind den Preis definitiv wert.
Ich habe noch nie zuvor Reifen überprüft, mich aber aufgrund der potenziellen Sicherheitsprobleme im Zusammenhang mit diesen Reifen dazu entschieden. Ich habe 4 davon in meinen Volvo einbauen lassen und der erste Eindruck war ausgezeichnet, der Grip war hervorragend und die Fahrqualität war anständig. Das Problem bestand darin, dass sie, je näher sie dem Ende ihres Lebens kamen, gefährlich wurden. Bei einem Vorderreifen kam es zu einem sofortigen Luftverlust, als die inneren 2 Zoll Gummi bis zur Umrandung abgenutzt waren, und der Reifen war insgesamt in gutem Zustand. Und jetzt hat der Hinterreifen genau das Gleiche getan, diesmal jedoch mit sehr starken Vibrationen.
Nasse oder trockene Griffigkeit, aber ein wenig Feedback fehlt. Positiv, wenn man drückt, aber beim Fahren auf der Autobahn folgen sie gerne Unebenheiten auf der Oberfläche, sodass man fast ständig Korrekturen vornehmen muss. Ich habe vor, es bald nach etwas mehr als tausend Kilometern auszutauschen. Kein schlechter Reifen, aber sie machen eine lange Fahrt zu einem Chaos.
40%
Mitglied
Skoda
225/45 R17
32.187 km
Vorwiegend Autobahn
Leichtgängig
Eingebautes neues Auto musste bei 20k ersetzt werden, obwohl viel Profil und vorsichtige Fahrweise. Die Reifen entwickelten aufgrund von Rissen überall kleine Luftlecks. Werde nie wieder Dunlop kaufen!
