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Testquelle TopTireReview

Top Tire Review 2026 UHP-Reifentest: Große Marken gegen Herausforderer

Gesamtsieger im TestMichelin Pilot Sport 5

Top Tire Review hat sieben der relevantesten Ultra-High-Performance-Sommerreifen aufgestellt und eine einfache Frage gestellt: Wie viel besser sind die großen Marken wirklich?

Daten analysiert und überprüft vonJonathan Benson
7 Min. Lesezeit
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Getestete Reifen
7
Getestete Größe
225/45 R18
Testfahrzeug
BMW 3 Series
Disziplinen
9

Auf einen Blick

Reifenauswahl

7 Getestete Reifen

Veröffentlichte Platzierungen mit Stärken und Einschränkungen aus diesem Test. Nutzerbewertungen beziehen sich auch auf andere Größen und Fahrbedingungen.

1.

Michelin Pilot Sport 5

+Der Michelin Pilot Sport 5 war der ausgewogenste Reifen im Test. Er hatte mit deutlichem Abstand den kürzesten Bremsweg im Nassen, erhielt die höchsten Wertungen sowohl für das Lenkgefühl auf nasser als auch auf trockener Straße und galt als der komfortabelste und kultivierteste der sieben. Es gibt keinen Bereich, in dem er beim Grip wirklich schwach ist.

−Die einzige Schwachstelle des Pilot Sport 5 ist die Aquaplaning-Resistenz, wo er sich am hinteren Ende des Feldes einordnete. Seine Trockenbremsung und seine Rundenzeit im Nasshandling sind stark, aber nicht klassenführend, sodass ein paar der schärferen Rivalen ihn bei der reinen Pace übertreffen.

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2.

Giti GitiSport S2+

+Der Giti Sport S2+ ist der herausragende Herausforderer, der Gesamtzweiter wurde und mehrere Premiumnamen schlug. Er widerstand dem Aquaplaning mit großem Abstand besser als jeder andere Reifen hier, bremste gut im Nassen und lag bei den niedrigsten Rollwiderständen, sodass er Nasssicherheit und Effizienz für seinen Preis ungewöhnlich gut vereint.

−Wo der Giti Sport S2+ Boden verliert, ist im Trockenen. Seine Trockenbremsung und sein trockenes Lenkgefühl liegen in der unteren Hälfte des Feldes, und ihm fehlt die letzte Spur an Handlingpräzision, die die besten Reifen bieten. Er ist eher solide als scharf, wenn man ihn auf trockener Straße hart rannimmt.

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3.

Sailun Atrezzo ZSR2

+Der Sailun Atrezzo ZSR2 ist die Überraschung des Tests und wurde Gesamtdritter. Er hatte mit Abstand den niedrigsten Rollwiderstand der sieben, widerstand dem Aquaplaning stark und gehörte zu den komfortableren Reifen, was ihn zusammen auf das Podium hob.

−Den Atrezzo ZSR2 bremsen sein Handling und seine Bremsleistung aus. Er verzeichnete das schwächste subjektive Nass- und Trockenhandling des Feldes und die längste Trockenbremsung, sodass ein ambitionierter Fahrer beim Nachlegen zu wenig Gefühl und Bremskraft vorfindet.

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4.

Continental MaxContact MC7

+Der Continental MaxContact MC7 ist der Trockenbrems-Spezialist der Gruppe, der auf trockener Straße von allen sieben den kürzesten Bremsweg hatte und dies mit starkem Trockenhandling untermauerte. Er fühlt sich satt und stabil an, wenn die Fahrbahn trocken ist.

−Der MaxContact MC7 tat sich im Nassen schwer und verzeichnete den längsten Nassbremsweg, die langsamste Nass-Handlingrunde und die schwächste Aquaplaning-Resistenz des Tests. Für einen Premiumreifen ist es dieses Defizit bei Nässe, das ihn hinter zwei Herausforderer zurückfallen ließ.

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5.

Toyo Proxes Sport 2

+Der Toyo Proxes Sport 2 ist ein ausgewogener, gutmütiger Reifen, der zu den komfortabelsten und leisesten im Test zählte. Er hat keine offensichtliche Schwäche und verhält sich bei nassen wie trockenen Bedingungen berechenbar.

−Dem Proxes Sport 2 fehlt eine herausragende Stärke. Er war der langsamste Reifen auf dem Trockenhandling-Kurs und lag sowohl bei der Nass- als auch bei der Trockenbremsung in der unteren Hälfte, sodass er bei der reinen Leistung selten die Spitze des Feldes bedrängt.

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6.

Bridgestone Potenza Sport

+Der Bridgestone Potenza Sport ist der Fahrerreifen der Gruppe. Er fuhr die schnellste Nass-Handlingrunde, erzielte hohe Wertungen für das nasse Lenkgefühl und bremste sowohl im Nassen als auch im Trockenen kräftig, sodass er hier der spannendste Reifen ist, wenn das Tempo steigt.

−Der Potenza Sport zahlt für diese Ausrichtung an anderer Stelle. Er wurde als der am wenigsten komfortable und lauteste Reifen im Test eingestuft und wies fast den höchsten Rollwiderstand auf, und da Komfort und Effizienz beide in die Wertung eingingen, zog das seine Gesamtplatzierung nach unten.

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7.

Yokohama Advan Sport V107

+Der Yokohama Advan Sport V107 ist auf trockener Straße schnell, teilt sich die schnellste Trockenhandling-Runde und erzielt gute Wertungen für das trockene Lenkgefühl. Er bremst ordentlich und widersteht dem Aquaplaning besser als der Großteil des Feldes.

−Der Advan Sport V107 wird von Effizienz und Kultiviertheit im Stich gelassen. Er verzeichnete mit deutlichem Abstand den höchsten Rollwiderstand im Test und gehörte zu den weniger komfortablen Reifen, während sein Nasshandling nie über das Mittelfeld hinauskam.

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Reifenauswahl

Ausgewählte Reifen vergleichen

Top Tire Review 2026 UHP-Reifentest: Große Marken gegen Herausforderer · 225/45 R18

ReifenMichelin Pilot Sport 5Giti GitiSport S2+Sailun Atrezzo ZSR2Continental MaxContact MC7Toyo Proxes Sport 2Bridgestone Potenza SportYokohama Advan Sport V107
Platz1.2.3.4.5.6.7.
Kategoriewerte (% des Besten)
Trocken98,9%97,1%95,3%99,4%95,4%97,3%98,3%
Nass98,4%97,9%95,5%93,4%94%97,3%95,7%
Komfort100%97,2%97,2%94,4%98,6%90,3%91,7%
Rollwiderstand91,8%92,9%100%91,8%89,7%82,1%78%
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Testergebnisse

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Der vollständige Test

Die Ergebnisse hinter dem Urteil

Top Tire Review hat sieben der relevantesten Ultra-High-Performance-Sommerreifen aufgestellt und eine einfache Frage gestellt: Wie viel besser sind die großen Marken wirklich? Bewährte Namen wie der Michelin Pilot Sport 5, der Continental MaxContact MC7 und der Bridgestone Potenza Sport treten gegen vier Herausforderer an, den Giti Sport S2+, den Toyo Proxes Sport 2, den Sailun Atrezzo ZSR2 und den Yokohama Advan Sport V107. Jeder Reifen wurde in der Größe 225/45 R18 an einem BMW 3 Series montiert und durchlief dasselbe Programm aus Nass-, Trocken-, Komfort- und Effizienzprüfungen, wobei die Gesamtwertung zugunsten der Nassleistung (40%) gewichtet wurde, gefolgt von Trocken (30%), Geräusch und Komfort (20%) und Rollwiderstand (10%).

Der Michelin Pilot Sport 5 gewann als der ausgewogenste Reifen des Feldes und führte bei der Nassbremsung, in beiden subjektiven Handlingtests und beim Komfort. Die größere Schlagzeile steht dahinter: Zwei der Herausforderer, der Giti Sport S2+ auf Platz zwei und der Sailun Atrezzo ZSR2 auf Platz drei, landeten vor drei etablierten Premiummarken. Nach diesem Befund ist der Abstand zwischen den großen Namen und den Herausforderern auf nahezu nichts geschrumpft.

Testaufbau & Methodik

Testumgebung, erfasste Bedingungen und Beitrag der Ergebnisse zur Wertung.

Erfasste Testbedingungen

Erfasste Testbedingungen

Trockenbremsen
100 → 0 km/h
Nassbremsen
80 → 0 km/h

Die Reihenfolge unterhalb des Siegers ist voller Charakter. Der Continental MaxContact MC7 lieferte die kürzeste Trockenbremsung aller sieben, rutschte aber wegen schwacher Nassergebnisse auf Platz vier ab. Der Bridgestone Potenza Sport war der sportlichste Fahrerreifen mit der schnellsten Nass-Handlingrunde, doch die niedrigste Komfortwertung und der hohe Rollwiderstand zogen ihn auf Platz sechs herunter. Der Sailun wiederum erreichte das Podium vor allem dank des besten Rollwiderstands im Test.

Nass

Bei der Nassbremsung setzte sich der Michelin Pilot Sport 5 klar an die Spitze und stand mit deutlichem Abstand kürzer als alle anderen. Die Herausforderer gruppierten sich dicht dahinter, während der Continental MaxContact MC7 von allen sieben den längsten Bremsweg benötigte.

Nassbremsen

Nassbremsen in Metern (80 - 0 km/h)

Niedriger ist besser ↓
Platz / ReifenErgebnisAbstand zum BestwertRestgeschwindigkeit
1Michelin Pilot Sport 5
 28.3 m Beste 0 km/h
2Giti GitiSport S2+
 29.7 m +1,40 m 28 km/h
3Bridgestone Potenza Sport
 29.8 m +1,50 m 29 km/h
4Yokohama Advan Sport V107
 29.9 m +1,60 m 30 km/h
5Sailun Atrezzo ZSR2
 30.1 m +1,80 m 32 km/h
6Toyo Proxes Sport 2
 31.4 m +3,10 m 41 km/h
7Continental MaxContact MC7
 31.7 m +3,40 m 43 km/h

Es gibt einen 12% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (3,4 m ≈ 0,8 Autolängen). Aus 130 km/h wäre der Continental MaxContact MC7 noch mit 43 km/h unterwegs, wenn der Michelin Pilot Sport 5 bereits steht.

Die Restgeschwindigkeit wird aus den gemessenen Bremswegen berechnet, bei angenommener konstanter Verzögerung; sie ist keine eigene Messung.

Das Nasshandling erzählte zwei Geschichten. Beim subjektiven Lenkgefühl führte der Michelin, doch auf der Stoppuhr war es der Bridgestone Potenza Sport, der die schnellste Nassrunde hinlegte und damit seinen Fokus auf Fahrspaß unterstrich. Der Continental bildete bei der Rundenzeit erneut das Schlusslicht.

Subj. Nasshandling

Subjektive Bewertung des Nasshandlings

Höher ist besser ↑
Platz / ReifenErgebnisAbstand zum Bestwert
1Michelin Pilot Sport 5
 7.2 Points Beste
2Bridgestone Potenza Sport
 7.1 Points -0,10 Points
2Giti GitiSport S2+
 7.1 Points -0,10 Points
4Toyo Proxes Sport 2
 7 Points -0,20 Points
4Continental MaxContact MC7
 7 Points -0,20 Points
6Yokohama Advan Sport V107
 6.9 Points -0,30 Points
7Sailun Atrezzo ZSR2
 6.7 Points -0,50 Points

Es gibt einen 6,9% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (0,5 Points).

Nasshandling

Zeit auf nasser Strecke in Sekunden

Niedriger ist besser ↓
Platz / ReifenErgebnisAbstand zum Bestwert
1Bridgestone Potenza Sport
 29.9 s Beste
2Giti GitiSport S2+
 30.1 s +0,20 s
3Michelin Pilot Sport 5
 30.4 s +0,50 s
4Sailun Atrezzo ZSR2
 30.8 s +0,90 s
5Toyo Proxes Sport 2
 30.9 s +1,00 s
6Yokohama Advan Sport V107
 31 s +1,10 s
6Continental MaxContact MC7
 31 s +1,10 s

Es gibt einen 3,7% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (1,1 s).

Beim Aquaplaning entstand der größte Einzelabstand des Tests. Der Giti Sport S2+ verdrängte stehendes Wasser weitaus besser als jeder Konkurrent, gefolgt vom Sailun, während ausgerechnet zwei Premiumnamen am stärksten kämpften, der Michelin und der Continental.

Aquaplaning geradeaus

Schwebegeschwindigkeit in km/h

Höher ist besser ↑
Platz / ReifenErgebnisAbstand zum Bestwert
1Giti GitiSport S2+
 81.1 km/h Beste
2Sailun Atrezzo ZSR2
 78.7 km/h -2,40 km/h
3Yokohama Advan Sport V107
 78.1 km/h -3,00 km/h
4Bridgestone Potenza Sport
 77.8 km/h -3,30 km/h
5Toyo Proxes Sport 2
 76.9 km/h -4,20 km/h
6Michelin Pilot Sport 5
 75.9 km/h -5,20 km/h
6Continental MaxContact MC7
 75.9 km/h -5,20 km/h

Es gibt einen 6,4% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (5,2 Km/H).

Trocken

Das Trockene gehörte dem Continental MaxContact MC7, der von der Gruppe den kürzesten Bremsweg hatte und alle daran erinnerte, warum er auf trockener Straße ein Maßstab ist. Der Sailun Atrezzo ZSR2 brauchte am meisten Platz zum Anhalten.

Trockenbremsen

Trockenbremsung in Metern (100 - 0 km/h)

Niedriger ist besser ↓
Platz / ReifenErgebnisAbstand zum BestwertRestgeschwindigkeit
1Continental MaxContact MC7
 36.4 m Beste 0 km/h
2Bridgestone Potenza Sport
 37.1 m +0,70 m 18 km/h
3Michelin Pilot Sport 5
 37.3 m +0,90 m 20 km/h
4Yokohama Advan Sport V107
 37.7 m +1,30 m 24 km/h
4Giti GitiSport S2+
 37.7 m +1,30 m 24 km/h
6Toyo Proxes Sport 2
 38.2 m +1,80 m 28 km/h
7Sailun Atrezzo ZSR2
 38.6 m +2,20 m 31 km/h

Es gibt einen 6% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (2,2 m ≈ 0,5 Autolängen). Aus 130 km/h wäre der Sailun Atrezzo ZSR2 noch mit 31 km/h unterwegs, wenn der Continental MaxContact MC7 bereits steht.

Die Restgeschwindigkeit wird aus den gemessenen Bremswegen berechnet, bei angenommener konstanter Verzögerung; sie ist keine eigene Messung.

Beim Trockenhandling verlief die Trennung entlang bekannter Linien. Der Michelin erzielte die höchste Wertung beim Lenkgefühl und teilte sich die schnellste Trockenrunde mit dem Yokohama Advan Sport V107, während der Toyo Proxes Sport 2 am langsamsten um den Kurs kam und der Sailun am wenigsten Vertrauen bot.

Subj. Trockenhandling

Subjektive Bewertung des Trockenhandlings

Höher ist besser ↑
Platz / ReifenErgebnisAbstand zum Bestwert
1Michelin Pilot Sport 5
 7.2 Points Beste
2Yokohama Advan Sport V107
 7.1 Points -0,10 Points
2Continental MaxContact MC7
 7.1 Points -0,10 Points
4Bridgestone Potenza Sport
 7 Points -0,20 Points
4Toyo Proxes Sport 2
 7 Points -0,20 Points
4Giti GitiSport S2+
 7 Points -0,20 Points
7Sailun Atrezzo ZSR2
 6.8 Points -0,40 Points

Es gibt einen 5,6% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (0,4 Points).

Trockenhandling

Zeit auf trockener Strecke in Sekunden

Niedriger ist besser ↓
Platz / ReifenErgebnisAbstand zum Bestwert
1Yokohama Advan Sport V107
 29.8 s Beste
1Michelin Pilot Sport 5
 29.8 s Beste
3Continental MaxContact MC7
 30.1 s +0,30 s
4Giti GitiSport S2+
 30.5 s +0,70 s
5Bridgestone Potenza Sport
 30.9 s +1,10 s
5Sailun Atrezzo ZSR2
 30.9 s +1,10 s
7Toyo Proxes Sport 2
 31.3 s +1,50 s

Es gibt einen 5% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (1,5 s).

Geräusch und Komfort

Komfort und Geräusch wurden zusammen bewertet, und hier galt der Michelin Pilot Sport 5 als der kultivierteste Reifen im Test. Der Bridgestone Potenza Sport wurde als der am wenigsten komfortable eingestuft, die Kehrseite seiner sportlichen Ausrichtung.

Subj. Komfort

Subjektiver Komfortwert

Höher ist besser ↑
Platz / ReifenErgebnisAbstand zum Bestwert
1Michelin Pilot Sport 5
 7.2 Points Beste
2Toyo Proxes Sport 2
 7.1 Points -0,10 Points
3Sailun Atrezzo ZSR2
 7 Points -0,20 Points
3Giti GitiSport S2+
 7 Points -0,20 Points
5Continental MaxContact MC7
 6.8 Points -0,40 Points
6Yokohama Advan Sport V107
 6.6 Points -0,60 Points
7Bridgestone Potenza Sport
 6.5 Points -0,70 Points

Es gibt einen 9,7% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (0,7 Points).

Rollwiderstand

Den Rollwiderstand gewann der Sailun Atrezzo ZSR2 souverän; er war mit deutlichem Abstand der effizienteste Reifen der sieben und ein großer Grund für seinen Podestplatz. Am anderen Ende wies der Yokohama Advan Sport V107 den höchsten Widerstand von allen auf und würde über ein Jahr spürbar mehr Kraftstoff verbrauchen.

Rollwiderstand

Rollwiderstand in kg t

Niedriger ist besser ↓
Platz / ReifenErgebnisAbstand zum BestwertMehrverbrauch / Jahr
1Sailun Atrezzo ZSR2
 7.8 kg/t Beste €0
2Giti GitiSport S2+
 8.4 kg/t +0,60 kg/t €39
3Michelin Pilot Sport 5
 8.5 kg/t +0,70 kg/t €45
3Continental MaxContact MC7
 8.5 kg/t +0,70 kg/t €45
5Toyo Proxes Sport 2
 8.7 kg/t +0,90 kg/t €58
6Bridgestone Potenza Sport
 9.5 kg/t +1,70 kg/t €109
7Yokohama Advan Sport V107
 10 kg/t +2,20 kg/t €141

Es gibt einen 28,2% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (2,2 kg / t). Bei 19.000 km im Jahr und €1,65/L verbraucht der Yokohama Advan Sport V107 rund 86 L (€141) mehr Kraftstoff als der Sailun Atrezzo ZSR2.

Annahmen anpassen

Berechnete Schätzwerte, keine zusätzlichen Messungen. Mit den Bedienelementen lassen sich die Annahmen untersuchen.

19.000 km
£1.45/L
Die Schätzwerte basieren auf typischen Fahrbedingungen. Der Rollwiderstand trägt zu etwa 20 % des Kraftstoffverbrauchs von Verbrennern und 25 % des Energieverbrauchs von Elektrofahrzeugen bei. Die tatsächlichen Einsparungen variieren je nach Fahrstil, Fahrzeuggewicht, Straßenverhältnissen und Reifenalter. Nur zu Vergleichszwecken. Die Einsparungen über die gesamte Lebensdauer basieren auf einer Laufleistung von 40.000 km.

Ergebnisse

Über die gesamte Gewichtung hinweg holt sich der Michelin Pilot Sport 5 den Sieg als ausgewogenster Reifen, doch die eigentliche Geschichte des Tests ist, wie knapp die Herausforderer dran waren: Der Giti Sport S2+ und der Sailun Atrezzo ZSR2 landeten beide vor Premiumkonkurrenten, und nur eine Handvoll Punkte trennte Platz vier von Platz sieben. Der vollständige Datensatz und der Originalbericht werden von Top Tire Review in ihrem 2026 UHP-Reifentest veröffentlicht.

Top Tire Review 2026 UHP Tyre Test: Big Brands vs ChallengersDas vollständige Video dieses Tests finden Sie auf YouTube. Auf YouTube ansehen

1.

Michelin Pilot Sport 5

225/45 R18
Michelin Pilot Sport 5
Der Michelin Pilot Sport 5 ist der Gesamtsieger und der Maßstab dieses Tests. Er hat außer beim Aquaplaning keine echte Schwäche und führt in den Bereichen, die am stärksten gewichtet werden, was ihn zur sichersten Allround-Wahl in der UHP-Klasse macht.
Trocken98,9%
Nass98,4%
Komfort100%
Rollwiderstand91,8%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (9)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

PrüfenPlatz in der DisziplinErgebnisAbstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser3. / 737.3 m+0,90 m
TrockenhandlingNiedriger ist besser1. / 729.8 sBester Wert in dieser Disziplin
Subj. TrockenhandlingHöher ist besser1. / 77.2 PointsBester Wert in dieser Disziplin
NassbremsenNiedriger ist besser1. / 728.3 mBester Wert in dieser Disziplin
NasshandlingNiedriger ist besser3. / 730.4 s+0,50 s
Subj. NasshandlingHöher ist besser1. / 77.2 PointsBester Wert in dieser Disziplin
Aquaplaning geradeausHöher ist besser6. / 775.9 km/h-5,20 km/h
Subj. KomfortHöher ist besser1. / 77.2 PointsBester Wert in dieser Disziplin
RollwiderstandNiedriger ist besser3. / 78.5 kg/t+0,70 kg/t
2.

Giti GitiSport S2+

225/45 R18
Giti GitiSport S2+
Der Giti Sport S2+ ist die Preis-Leistungs-Empfehlung des Tests und das deutlichste Zeichen dafür, dass der Abstand zu den großen Marken geschrumpft ist. Er wurde Gesamtzweiter, vor mehreren etablierten Premiumrivalen, dank seiner Nasssicherheit und Effizienz.
Trocken97,1%
Nass97,9%
Komfort97,2%
Rollwiderstand92,9%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (9)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

PrüfenPlatz in der DisziplinErgebnisAbstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser4. / 737.7 m+1,30 m
TrockenhandlingNiedriger ist besser4. / 730.5 s+0,70 s
Subj. TrockenhandlingHöher ist besser4. / 77 Points-0,20 Points
NassbremsenNiedriger ist besser2. / 729.7 m+1,40 m
NasshandlingNiedriger ist besser2. / 730.1 s+0,20 s
Subj. NasshandlingHöher ist besser2. / 77.1 Points-0,10 Points
Aquaplaning geradeausHöher ist besser1. / 781.1 km/hBester Wert in dieser Disziplin
Subj. KomfortHöher ist besser3. / 77 Points-0,20 Points
RollwiderstandNiedriger ist besser2. / 78.4 kg/t+0,60 kg/t
3.

Sailun Atrezzo ZSR2

225/45 R18
Sailun Atrezzo ZSR2
Der Sailun Atrezzo ZSR2 ist eine echte Budget-Überraschung und wurde Gesamtdritter. Diesen Platz verdient er sich durch Effizienz, Aquaplaning und Komfort statt durch reinen Grip und eignet sich für Fahrer, denen Betriebskosten und Nasssicherheit wichtiger sind als sportliches Gefühl.
Trocken95,3%
Nass95,5%
Komfort97,2%
Rollwiderstand100%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (9)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

PrüfenPlatz in der DisziplinErgebnisAbstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser7. / 738.6 m+2,20 m
TrockenhandlingNiedriger ist besser5. / 730.9 s+1,10 s
Subj. TrockenhandlingHöher ist besser7. / 76.8 Points-0,40 Points
NassbremsenNiedriger ist besser5. / 730.1 m+1,80 m
NasshandlingNiedriger ist besser4. / 730.8 s+0,90 s
Subj. NasshandlingHöher ist besser7. / 76.7 Points-0,50 Points
Aquaplaning geradeausHöher ist besser2. / 778.7 km/h-2,40 km/h
Subj. KomfortHöher ist besser3. / 77 Points-0,20 Points
RollwiderstandNiedriger ist besser1. / 77.8 kg/tBester Wert in dieser Disziplin
4.

Continental MaxContact MC7

225/45 R18
Continental MaxContact MC7
Der Continental MaxContact MC7 wurde Vierter, ein solides, aber kein überragendes Ergebnis für eine große Marke. Er ist im Trockenen exzellent, gibt im Nassen jedoch zu viel her, um um den Sieg mitzukämpfen, und wurde hier von den Herausforderern Giti und Sailun geschlagen.
Trocken99,4%
Nass93,4%
Komfort94,4%
Rollwiderstand91,8%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (9)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

PrüfenPlatz in der DisziplinErgebnisAbstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser1. / 736.4 mBester Wert in dieser Disziplin
TrockenhandlingNiedriger ist besser3. / 730.1 s+0,30 s
Subj. TrockenhandlingHöher ist besser2. / 77.1 Points-0,10 Points
NassbremsenNiedriger ist besser7. / 731.7 m+3,40 m
NasshandlingNiedriger ist besser6. / 731 s+1,10 s
Subj. NasshandlingHöher ist besser4. / 77 Points-0,20 Points
Aquaplaning geradeausHöher ist besser6. / 775.9 km/h-5,20 km/h
Subj. KomfortHöher ist besser5. / 76.8 Points-0,40 Points
RollwiderstandNiedriger ist besser3. / 78.5 kg/t+0,70 kg/t
5.

Toyo Proxes Sport 2

225/45 R18
Toyo Proxes Sport 2
Der Toyo Proxes Sport 2 ist ein Allrounder aus dem Mittelfeld. Er tauscht Schärfe gegen Komfort und Beständigkeit und wurde Fünfter als vernünftige, wenn auch unauffällige Wahl.
Trocken95,4%
Nass94%
Komfort98,6%
Rollwiderstand89,7%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (9)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

PrüfenPlatz in der DisziplinErgebnisAbstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser6. / 738.2 m+1,80 m
TrockenhandlingNiedriger ist besser7. / 731.3 s+1,50 s
Subj. TrockenhandlingHöher ist besser4. / 77 Points-0,20 Points
NassbremsenNiedriger ist besser6. / 731.4 m+3,10 m
NasshandlingNiedriger ist besser5. / 730.9 s+1,00 s
Subj. NasshandlingHöher ist besser4. / 77 Points-0,20 Points
Aquaplaning geradeausHöher ist besser5. / 776.9 km/h-4,20 km/h
Subj. KomfortHöher ist besser2. / 77.1 Points-0,10 Points
RollwiderstandNiedriger ist besser5. / 78.7 kg/t+0,90 kg/t
6.

Bridgestone Potenza Sport

225/45 R18
Bridgestone Potenza Sport
Der Bridgestone Potenza Sport wurde trotz echter Handling- und Bremsstärken Sechster, ausgebremst von schwachem Komfort und hohem Rollwiderstand. Er ist ein Reifen für ambitionierte Fahrer, die bereit sind, Kultiviertheit und Betriebskosten für schärfere Reaktionen einzutauschen.
Trocken97,3%
Nass97,3%
Komfort90,3%
Rollwiderstand82,1%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (9)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

PrüfenPlatz in der DisziplinErgebnisAbstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser2. / 737.1 m+0,70 m
TrockenhandlingNiedriger ist besser5. / 730.9 s+1,10 s
Subj. TrockenhandlingHöher ist besser4. / 77 Points-0,20 Points
NassbremsenNiedriger ist besser3. / 729.8 m+1,50 m
NasshandlingNiedriger ist besser1. / 729.9 sBester Wert in dieser Disziplin
Subj. NasshandlingHöher ist besser2. / 77.1 Points-0,10 Points
Aquaplaning geradeausHöher ist besser4. / 777.8 km/h-3,30 km/h
Subj. KomfortHöher ist besser7. / 76.5 Points-0,70 Points
RollwiderstandNiedriger ist besser6. / 79.5 kg/t+1,70 kg/t
7.

Yokohama Advan Sport V107

225/45 R18
Yokohama Advan Sport V107
Der Yokohama Advan Sport V107 wurde Letzter, wenn auch nicht mit großem Abstand. Er besitzt echtes Trockenhandling-Können, doch der höchste Rollwiderstand des Feldes und nur durchschnittliche Nass-Pace belassen ihn am Ende einer knappen Gruppe.
Trocken98,3%
Nass95,7%
Komfort91,7%
Rollwiderstand78%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (9)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

PrüfenPlatz in der DisziplinErgebnisAbstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser4. / 737.7 m+1,30 m
TrockenhandlingNiedriger ist besser1. / 729.8 sBester Wert in dieser Disziplin
Subj. TrockenhandlingHöher ist besser2. / 77.1 Points-0,10 Points
NassbremsenNiedriger ist besser4. / 729.9 m+1,60 m
NasshandlingNiedriger ist besser6. / 731 s+1,10 s
Subj. NasshandlingHöher ist besser6. / 76.9 Points-0,30 Points
Aquaplaning geradeausHöher ist besser3. / 778.1 km/h-3,00 km/h
Subj. KomfortHöher ist besser6. / 76.6 Points-0,60 Points
RollwiderstandNiedriger ist besser7. / 710 kg/t+2,20 kg/t

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Diskussion

1 Kommentar
  1. GACempowR
    Ich bin sehr überrascht, dass der MC7 bei Nässe so schwach ist. Das widerspricht völlig dem Bericht von Jonathan Benson (https://www.tyrereviews.com/Tyre-Tests/2026-autoview-value-sport-tyre-test.htm). Daher bin ich mir nicht sicher, ob dieser Bericht verlässlich ist. Mein Auto mit Frontantrieb hat 264 PS und fährt vorne mit 245/40 R18 MC7 und hinten mit 225/45 R18 PS4. Bei Regen fährt er sich recht gut, aber ich habe den Giti Sport S2 Plus noch nicht getestet. In China gilt Giti als günstigere Alternative. Wenn man Sportreifen sucht, greift man meist zu Michelin, Continental, Pirelli oder Semi-Slicks von Herstellern wie Nankang oder ADVAN. Vielleicht ist es ein gutes neues Produkt, vielleicht aber auch nur eine einfache Werbemaßnahme.
    #10719
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