Michelin Pilot Sport 5 - Testergebnisse

Teststatistik

20

Abgeschlossene Tests

3^rd

Durchschnittliche Position

1^st

Bestes Ergebnis

9^th

Schlechtestes Ergebnis

Leistungsanalyse

In 21 Tests zeigte der Michelin Pilot Sport 5 ein durchweg hochwertiges Gesamtprofil und landete typischerweise im oberen Bereich (durchschnittliche Gesamtplatzierung 3,2). Dies wurde durch einen Testsieg (Tyre Reviews 2022/23, 1. von 9) und die Auszeichnung „Sehr empfehlenswert“ (Tyre Reviews 2023, 2. von 6) bestätigt. Das durchgängige Merkmal ist die hohe Kontrollierbarkeit und Ausgewogenheit (oft exzellente subjektive Bewertungen und ein konkurrenzfähiges Handling), gepaart mit herausragender Haltbarkeit in allen Verschleißtests. Die größten Kompromisse betreffen Komfort und Kosten, weniger den reinen Grip bei trockenen Bedingungen: Die Außengeräusche rangieren wiederholt im unteren Bereich, das Preis-Leistungs-Verhältnis ist oft schwach und die Bremsleistung bei Nässe liegt häufig im Mittelfeld statt an der Spitze. Der Rollwiderstand bzw. die Rolleffizienz ist bestenfalls durchschnittlich und je nach Test und Größe mitunter deutlich hinter den Spitzenreitern zurück.

Leistungsstärken

Verschleiß / Haltbarkeit Stark Details
• Verschleiß im 1./6. Jahr laut Reifentests 2023 (30595 km) und Abrieb im 1./6. Jahr (65,7 mg/km/t)
• Verschleißgrad 2/20 im AutoBild 2026 (59670 km) und Verschleißgrad 2/20 im AutoBild 2025 Gesamttest (52170 km)
• Verschleißgrad 2/18 im ADAC 2025 (56400 km) und Verschleißgrad 2/10 in der Auto Zeitung 2025 (45000 km), plus Abriebgrad 1/10 (0,085 mm/1000 km)
Aquaplaning-Widerstand (Gerade & Kurven) Stark Details
• 1./9 Aquaplaning auf gerader Strecke und 1./9 Aquaplaning in der Kurve im Auto Express 2025 (88 km/h geradeaus, 0,85 m/s² Kurve)
• Platz 1/6 bei Aquaplaning auf gerader Strecke und Platz 1/6 bei Aquaplaning in Kurven im TopTireReview 2024 (78,1 km/h auf gerader Strecke, 3,31 m/s² in der Kurve)
• 1./13 Kurven-Aquaplaning in AutoBild Sports Car 2023 (2,96 m/s²) und 1./8 Geradeaus-Aquaplaning in Die Reifentester 2025 (78,2 km/h)
Fahrbalance & Fahrervertrauen (insbesondere subjektive Bewertungen) Stark Details
• Gesamtsieger im Reifentest 2022/23 (1./9) mit 1./9 subjektivem Nasshandling (10 Punkte) und 2./9 Nasshandling (+0,1 % vom Besten)
• 1./20 subjektives Trockenhandling in AutoBild 2026 (10 Punkte) und 1./7 subjektives Trockenhandling in Sport Auto 2026 (10 Punkte)
• Sehr empfehlenswert in Reifentests 2023 (2./6) mit 1./6 subjektiven Bewertungen für trockenes Fahrverhalten (100 Punkte) und 2./6 subjektiven Bewertungen für nasses Fahrverhalten (98 Punkte).
Tempo bei trockenen Bedingungen (objektive Rundenzeiten/Handling-Metriken) Mäßig Details
• Platz 2 von 20 im Trockenhandling-Ranking AutoBild 2026 (+0,2 % vom Bestwert) und Platz 1 von 4 im Trockenhandling-Ranking AMS Vergleich 2025 (76,9 s)
• Platz 2/6 im Trockenhandling-Test von Sport Auto 2024 (+0,2 % vom Bestwert) und Platz 1/3 im Trockenhandling-Test von Tyre Reviews EV 2023 (109,1 km/h)
• Im Wettbewerb typischerweise nah am Spitzenreiter: AutoBild 2025 Gesamttest Trockenhandling 4./21 (+0,3 % vom Bestwert)

Leistungsschwächen

Geräusche (extern/vorbeifahrend) Stark Details
• Platz 19 von 20 im Geräuschtest AutoBild 2026 (74,3 dB) und Platz 17 von 20 im Geräuschtest AutoBild 2025 (74,3 dB)
• 16./18. Geräuschpegel im ADAC 2025 (73,1 dB) und 12./13. Geräuschpegel im AutoBild Sportwagen 2023 (68,3 dB)
• Schlechteste Platzierungen in mehreren Magazintests: Platz 10/10 im Geräuschpegeltest der Auto Zeitung 2025 (71 dB) und Platz 6/6 im Geräuschpegeltest von Sport Auto 2024 (72,2 dB).
Wert / Preiswettbewerbsfähigkeit Stark Details
• Oftmals unter den teuersten: Platz 20 von 20 im AutoBild 2023 (695, +73,8 % gegenüber dem Besten) und Platz 13 von 13 im AutoBild Sports Car 2023 (500, +78,6 % gegenüber dem Besten).
• Die Wertung hinkt tendenziell hinterher: Platz 15 von 20 im AutoBild 2026 (+40,1 % gegenüber dem Besten) und Platz 10 von 18 im ADAC 2025 (+153,1 % gegenüber dem Besten).
• Premiumpreise im Vergleich zu einem durchschnittlichen Preis-Leistungs-Verhältnis: Platz 9 von 20 im AutoBild 2023 (+43,7 % gegenüber dem Besten)
Bremsleistung bei Nässe (oft nicht klassenführend im Vergleich zu den besten UHP-Konkurrenten) Mäßig Details
• 6./7. Platz bei Nässebremsung in Sport Auto 2026 (+6,5 % gegenüber dem Bestwert) und 9./20. Platz bei Nässebremsung in AutoBild 2026 (+10,2 % gegenüber dem Bestwert)
• Platz 5 von 6 bei Nässebremsen in Reifentests 2023 (+7,4 % gegenüber dem Besten) und Platz 3 von 9 bei Nässebremsen in Reifentests 2022/23 (+9,8 % gegenüber dem Besten)
• Typischerweise im Mittelfeld bei Bremsvergleichstests mit großem Teilnehmerfeld: Platz 9 von 50 bei Nässe im AutoBild-Bremsentest 2026 (+9,9 % vom Bestwert) und Platz 5 von 52 bei Nässe im AutoBild-Vergleichstest 2025 (+1,1 % vom Bestwert).
Rollwiderstand / Effizienz (unbeständig, oft im Mittelfeld oder hinter den Führenden) Mäßig Details
• Platz 5 von 6 beim Rollwiderstand im TopTireReview 2024 (+11,6 % gegenüber dem Besten) und Platz 10 von 20 beim Rollwiderstand im AutoBild 2025 (+17,3 % gegenüber dem Besten)
• Platz 9/20 beim Rollwiderstand im AutoBild 2026 (+19,5 % gegenüber dem Bestwert) und Platz 7/10 beim Rollwiderstand in der Auto Zeitung 2025 (+20,4 % gegenüber dem Bestwert)
• Kann in einigen Tests konkurrenzfähig sein, jedoch nicht durchgängig: 1./8. Platz beim Rollwiderstand im Reifentester 2025 gegenüber 4./9. Platz bei Tyre Reviews 2022/23 (+26,1 % vom Besten)

Leistung im Laufe der Zeit

Testverlauf

of 7

Sport Auto Sommerreifentest 2026

2026
Gewinner: Bridgestone Potenza Sport Evo

Der Michelin Pilot Sport 5 spielt seine Stärken am besten auf trockener Fahrbahn aus. Hier überzeugt er mit beeindruckender Lenkpräzision, hoher Agilität und einer klaren, souveränen Fahrzeugb...

Menu