Linglong Sport Master vs Michelin Pilot Sport 5
- TR-Score
- 8,9/10
- Fahrer sagen
- 75% · 14
- TR-Score
- 9,4/10
- Fahrer sagen
- 85% · 135
In den 8 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Michelin Pilot Sport 5 7 Mal vorn und der Sport Master einmal. Der Sport Master bremste im Nassen 2,2 % kürzer; der Pilot Sport 5 hielt in den Verschleißtests 100,1 % länger.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Michelin Pilot Sport 5, wenn Sie den besten Allround-Sportreifen für den Sommer suchen: präziseres Lenkverhalten, höhere Haftungsgrenzen auf trockener Fahrbahn, bessere Gesamtkontrolle und deutlich geringerer Verschleiß und höhere Effizienz (besseres Preis-Leistungs-Verhältnis trotz des höheren Preises). Der Linglong Sport Master ist vor allem dann die richtige Wahl, wenn Ihr Budget begrenzt ist und Sie maximale Bremsleistung bei Nässe pro Euro priorisieren – und Sie eine geringere Profiltiefe und ein weniger berechenbares Fahrverhalten im Grenzbereich in Kauf nehmen können.
Wo der Sport Master stärker ist
- Hervorragende Bremsleistung bei Nässe in allen Tests (7 von 8 Siegen; Bremsweg bis zu 25,2 m gegenüber 27,7 m bei einem Bremstest mit 245/45 R19)
- Niedrigerer Kaufpreis und oft starke Positionierung mit einem guten Preis-Leistungs-Verhältnis (z. B. günstigere Preise in Auto Bild-Tests).
- Durchgehend niedrigere gemessene Vorbeifahrgeräusche als Michelin in den gemeinsamen Ergebnissen (Gewinner in 5 von 5 berichteten Vergleichen hinsichtlich Geräuschentwicklung).
Wo der Pilot Sport 5 stärker ist
- Überlegene Fahrgeschwindigkeit bei trockener Fahrbahn und deutlich bessere Lenkpräzision/subjektive Fahrdynamik (Gewinner beim Fahrverhalten bei trockener Fahrbahn 5/5; z. B. 112,9 vs. 112 km/h und 10 vs. 6 subjektive Punkte im Sport Automatikmodus)
- Stärkere Gesamtbalance und höheres Vertrauen im Grenzbereich in den meisten Testumgebungen (vorhersagbarer, agiler, stabiler)
- Deutlich längere Lebensdauer (z. B. 59.670 km gegenüber 35.570 km; 52.170 km gegenüber 22.570 km; 55.600 km gegenüber 27.600 km)
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Sport Master vs Pilot Sport 5 auf einen Blick
| Kategorie | Sport Master | Abstand | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests8 gemeinsame Tests | 1 | 7 | |
| Trocken15 Messungen | 2 | Der Pilot Sport 5 bremste im Trockenen 1 % kürzer (8 Tests) | 13 |
| Nass29 Messungen | 12 | Der Pilot Sport 5 behielt beim Kurven-Aquaplaning 11,9 % mehr Grip (5 Tests) | 15 |
| Komfort8 Messungen | 6 | Der Sport Master war 1,6 dB leiser (5 Tests) | 1 |
| Wert9 Messungen | 0 | Der Pilot Sport 5 hielt in den Verschleißtests 100,1 % länger (3 Tests) | 9 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 8,9/10 | Der Pilot Sport 5 mit 0,5 Vorsprung | 9,4/10 |
| Fahrerbewertung14 und 135 Bewertungen | 75% | Der Pilot Sport 5 mit 10 Punkten Vorsprung | 85% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 79% | Der Pilot Sport 5 mit 4 Punkten Vorsprung | 83% |
| Preisin den 5 Tests mit Preisangabe | Günstiger | Der Pilot Sport 5 war in 5 von 5 Tests teurer | +44,8 % |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 62 | 38 Größen bei beiden erhältlich | 66 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 8 Tests, 2023 bis 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Sport Master | Testfeld | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|---|
| Sport Auto Sommerreifentest 2026 | P6 von 7 | P5 von 7 | |
| 2026 Autobild Summer Tyre Test | P16 von 20 | P3 von 20 | |
| Super-Reifentest für Bremsleistung im Sommer 2026 – Wie schneiden 52 Reifen bei Nässe und Trockenheit ab? | P1 von 50 | P9 von 50 | |
| Auto Bild Sommerreifentest 2025 | P11 von 20 | P1 von 20 | |
| Sommerreifen-Test-Shootout 2025 | P5 von 52 | P2 von 52 | |
| 2023 AutoBild UHP Summer Tyre Test | P16 von 20 | P2 von 20 | |
| AutoBild Sommerreifentest Sportwagen 2023 | P12 von 13 | P3 von 13 | |
| Überblick über den Markt für Sommerreifen 2023 | P7 von 50 | P6 von 50 |
Leistungsprofil
13 Messungen aus den 8 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Sport Master
Pilot Sport 5
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 85%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 2 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Sport Master
Pilot Sport 5
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Sport Master
In keiner Kategorie vorne
Pilot Sport 5
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Sport Master mit 75 % aus 14 Erfahrungsberichten und den Pilot Sport 5 mit 85 % aus 135. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Sport Master | Abstand | Pilot Sport 5 | Siege | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,5 | 1% | 34,15 | 2-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 111,8 | 1,7% | 113,7 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 66,7% | bewertet | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 34,58 | 2,2% | 35,24 | 7-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
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| 72,62 | 2,2% | 74,34 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
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| bewertet | 8,3% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,31 | 0,4% | 8,34 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
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| 13,66 | 0,9% | 13,57 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
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| 86,42 | 1,3% | 87,42 | 2-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
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| 2,85 | 11,9% | 3,18 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
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| bewertet | 1,3% | bewertet | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 70,74 | 1,6 dB | 72,36 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 28.580 | 100,1% | 55.813 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 9,15 | 7,8% | 8,42 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2.022 | 33,1% | 1.353 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Sport Master 8,9 und der Pilot Sport 5 9,4 von 10.
| Sport Master | Kategorie | Pilot Sport 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 86 | Trocken | 93 | ||
| 94 | Nass | 96 | ||
| 70 | Komfort | 22 | ||
| 3 | Wert | 59 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Sport Master | Kategorie | Pilot Sport 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 7,7 | Trockenhaftung | 9 | ||
| 7,9 | Nassgriff | 9 | ||
| 6,6 | Straßenfeedback | 8,1 | ||
| 7,4 | Progressivität | 8,3 | ||
| 7,1 | Verschleiß | 8 | ||
| 8,1 | Komfort | 8,2 | ||
Fahrer bewerten den Sport Master mit 75 % aus 14 Erfahrungsberichten und den Pilot Sport 5 mit 85 % aus 135. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Linglong Sport Master
- 75%aus 14 Erfahrungsberichten
- 79%würden ihn wieder kaufen
- 210.090 kmvon den Bewertern gefahren
Die meisten Besitzer finden, dass der Linglong Sport Master ein starkes Trocken- und Nassgrip für das Geld bietet, wobei mehrere das Bremsverhalten besonders beeindruckend für einen Budgetreifen nennen. Das Preis-Leistungs-Verhältnis ist ein klarer Höhepunkt, obwohl die allgemeine Stimmung gemischt bis positiv ist (7/10 positive Bewertungen). Die häufigsten Kritiken sind ein Mangel an progressivem Verhalten am Limit und ein vages Lenkgefühl (von etwa einem Drittel bzw. einem Fünftel der Besitzer angesprochen), wobei einige auch über höhere Geräuschentwicklung auf der Straße berichten. Das Feedback zur Lebensdauer der Lauffläche ist geteilt, da ebenso viele Besitzer den Verschleiß kritisieren wie die Haltbarkeit loben.
- Starkes Trocken-Grip
- Gutes Nass-Grip für einen Budgetreifen
- Sehr gute Trockenbremsung
- Exzellentes Preis-Leistungs-Verhältnis
- Nicht progressiv am Limit; kann untersteuern, wenn er gedrückt wird
- Vages oder langsames Lenkverhalten
- Kann laut sein
Von KI aus 10 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 14 Erfahrungsberichte zum Sport MasterIch habe buchstäblich nichts zu beanstanden. Für den Preis denke ich, dass man nicht mehr Wert für sein Geld bekommen kann.
Guter Grip, ich hatte nie einen Rutscher, weder bei trockenen noch bei nassen Bedingungen.
Ich hatte Reifen, die 3x so viel gekostet haben und sich bei weitem nicht so hochwertig anfühlen.
Michelin Pilot Sport 5
- 85%aus 135 Erfahrungsberichten
- 83%würden ihn wieder kaufen
- 1.851.266 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Michelin Pilot Sport 5 insgesamt sehr hoch, wobei die meisten den herausragenden Grip sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen und das große Vertrauen beim schnellen Fahren auf der Straße hervorheben. Komfort und Raffinesse werden ebenfalls häufig für einen UHP-Reifen gelobt, wobei viele ihn im Alltag als leise und angenehm empfinden. Der Verschleiß ist umstrittener: Viele berichten von starker Laufleistung, aber etwa einer von zehn beklagt sich über schnelleren Verschleiß als erwartet (und eine kleinere Gruppe erwähnt ungleichmäßigen Verschleiß). Etwa einer von acht Besitzern wünscht sich auch ein schärferes, präziseres Lenkgefühl im Vergleich zu sportlicheren Konkurrenten.
- Herausragender Nassgrip und Vertrauen im Regen
- Sehr starker Trocken-Grip mit großen Reserven
- Bequeme, nachgiebige Fahrt für einen Performance-Reifen
- Raffinierte, relativ leise Autobahn-Eigenschaften (insbesondere wenn neu)
- Das Lenkgefühl kann etwas vage oder langsamer reagieren als bei Konkurrenten
- Kann für einige Fahrer schneller verschleißen als erwartet
- Nicht zufrieden, wenn er auf der Strecke stark gefordert wird; kann überhitzen und Grip verlieren
Von KI aus 121 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 135 Erfahrungsberichte zum Pilot Sport 5Ich bin die erste Saison mit PS5 in meinem 150-PS-Auto (Cupra Leon ST) gefahren.
Der Grip sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen ist ausgezeichnet - ich habe versucht, sie viele Male bis zur Grenze zu drücken und konnte bisher nie den Grip verlieren.
Obwohl ich erwähnen muss, dass sie sich in der Nähe der Grenze sehr weich anfühlen - auch wenn der Grip am Ende immer liefert, „schwimmt“ der Reifen oft beim Kurvenfahren, sodass man sich fragen könnte, ob der Reifen aus der Kurve kommt.
Aufgrund ihrer Weichheit finde ich sie komfortabel als Sommerreifen auf kleinen Unebenheiten.
Zusammenfassend - der Grip ist ausgezeichnet, sehr sicher und stabil, das Bremsen ist scharf und... der Reifen selbst sieht fantastisch aus.
Es ist erwähnenswert, dass der Felgenschutz bei diesem Reifen nicht vorhanden ist - wenn das etwas ist, was Ihnen wichtig ist, ist der PS5 nicht für Sie.
Obwohl ich in Bezug auf die Sicherheit beim PS5 keine Nachteile finde, denke ich als Reifenfan darüber nach, sie für die nächste Saison gegen etwas mit einer schärferen/sportlicheren Lenkung auszutauschen (ich würde mich über Empfehlungen freuen).
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 62 Größen beim Sport Master und 66 beim Pilot Sport 5, davon 38 bei beiden.
| Kategorie | Sport Master | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|
| Saison | Sommer | Sommer |
| Verfügbare Größen | 62 Größen, 16 bis 22 Zoll | 66 Größen, 16 bis 22 Zoll |
| In beiden erhältlich | 38 Größen 195/45 R16205/45 R16205/50 R16225/50 R16205/40 R17205/45 R17215/40 R17215/45 R17215/50 R17215/55 R17225/45 R17225/50 R17und 26 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | A90%B4%C3%D3% | A89%B11% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C79%D13%B6%A3% | C82%B10%A9% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 68-72 dB A91%B9% | 70-75 dB B100% |
| Auf dem Markt seit | 2020 | 2022 |
| Vorgänger | - | Michelin Pilot Sport 4 (2015) |
| Auszeichnungen | - | Sieger: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Sieger: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der Pilot Sport 5 war in 5 der 5 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 44,8 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Dieser Vergleich ist aufschlussreich, denn sowohl der Linglong Sport Master als auch der Michelin Pilot Sport 5 erzielen beeindruckende Gripwerte, obwohl sie für ganz unterschiedliche Käufergruppen konzipiert sind. Der Linglong ist ein preisgünstiger Hochleistungs-Sommerreifen, der insbesondere bei Nässe punktet und oft leiser ist. Der Michelin hingegen ist ein Premium-Reifen für maximale Performance, der auf hohes Fahrvertrauen, präziseres Lenkverhalten und bessere Allround-Eigenschaften ausgelegt ist. In acht gemeinsamen Profitests zeigt sich ein einheitliches Bild: Der Linglong kann zwar in bestimmten Bereichen (vor allem bei Nässe) punkten, doch der Michelin überzeugt insgesamt deutlich häufiger dank höherer Haftungsgrenzen, besserer Balance im Grenzbereich und darüber hinaus sowie deutlich geringerer Laufleistung und Effizienz. Wer einen Reifen sucht, der sich im Alltag berechenbar und sportlich anfühlt und über seine gesamte Lebensdauer wirtschaftlich sinnvoll ist, findet in diesen Tests den PS5, der in der Regel zu den Besten zählt, während der Linglong trotz einiger herausragender Ergebnisse eher im unteren Bereich landet.
Fazit
In puncto Bremsleistung bei Nässe überrascht der Linglong Sport Master: Er gewinnt in sieben der gemeinsamen Tests und erzielte sogar in einem reinen Bremsvergleich die besten Ergebnisse (25,2 m gegenüber 27,7 m beim PS5 in 245/45 R19). Zudem ist er im Vorbeifahren deutlich leiser (oft ca. 1,5-2,5 dB weniger) und preislich deutlich günstiger als Michelin. Wer hauptsächlich im Stadt- oder Vorortverkehr unterwegs ist und Wert auf häufige Notbremsungen bei Nässe sowie niedrige Anschaffungskosten legt, wird mit dem Linglong durchaus zufrieden sein. Der Michelin Pilot Sport 5 ist jedoch in dem Punkt die bessere Wahl für sportliches Fahren im Alltag: kontrollierbare und reproduzierbare Bremsleistung. Michelin-Reifen überzeugen beim Handling auf trockener Fahrbahn und beim subjektiven Lenkgefühl (z. B. subjektive Bewertung Sport Auto: 10 vs. 6 Punkte), weisen generell kürzere Bremswege auf trockener Fahrbahn auf und - ganz entscheidend - halten in den wichtigsten Verschleißtests etwa doppelt so lange (z. B. 59.670 km vs. 35.570 km und 52.170 km vs. 22.570 km). Zudem bieten sie einen geringeren Rollwiderstand in allen relevanten Tests, was die Betriebskosten senkt. Das Fazit ist einfach: Linglong mag zwar gute Leistungswerte liefern, Michelin bietet jedoch die größere Sicherheitsreserve, die gleichbleibende Laufleistung und den höheren Wert über die gesamte Lebensdauer, die die meisten Fahrer auch lange nach dem Kauf zu schätzen wissen.
Sport Master vs Pilot Sport 5: Ihre Fragen
Ist der Linglong Sport Master oder der Michelin Pilot Sport 5 der bessere Reifen?
In den 8 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Michelin Pilot Sport 5 7 Mal vorn und der Sport Master einmal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Sport Master 8,9 und der Pilot Sport 5 9,4 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Sport Master oder der Pilot Sport 5?
Von den 29 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Pilot Sport 5 bei 15 vorn. Er behielt beim Kurven-Aquaplaning 11,9 % mehr Grip, gemittelt über 5 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 15 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Pilot Sport 5 bei 13 vorn. Er bremste im Trockenen 1 % kürzer, gemittelt über 8 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Pilot Sport 5 hielt in den Verschleißtests 100,1 % länger (3 Tests) und hatte einen 7,8 % geringeren Rollwiderstand (5 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim Sport Master mit 7,1/10 und beim Pilot Sport 5 mit 8/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der Sport Master war 1,6 dB leiser (5 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim Sport Master mit 8,1/10 und beim Pilot Sport 5 mit 8,2/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Sport Master mit 75 % aus 14 Erfahrungsberichten und den Pilot Sport 5 mit 85 % aus 135. 79 % der Fahrer des Sport Master würden ihn wieder kaufen, gegenüber 83 % beim Pilot Sport 5.
Welcher ist teurer?
In den 5 Tests mit Preisangabe war der Pilot Sport 5 in 5 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 44,8 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Sport Master gibt es in 62 Größen (16 bis 22 Zoll) und den Pilot Sport 5 in 66 (16 bis 22 Zoll). 38 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Sport Master in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Pilot Sport 5 mit A und C.
Welcher ist der neuere Reifen?
Der Pilot Sport 5 ist das neuere Modell: Er kam 2022 auf den Markt, der Sport Master im Jahr 2020. Der Pilot Sport 5 hat den Michelin Pilot Sport 4 abgelöst.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 5
8-5 in 16 gemeinsamen Tests
vs
Continental SportContact 7 vs Michelin Pilot Sport 5
4-1 in 5 gemeinsamen Tests
vs
Continental PremiumContact 7 vs Michelin Pilot Sport 5
7-4 in 11 gemeinsamen Tests
vs
Hankook Ventus Evo vs Michelin Pilot Sport 5
3-4 in 7 gemeinsamen Tests
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Michelin Pilot Sport 5
7-4 in 11 gemeinsamen Tests
vs 
Michelin Pilot Sport 5 vs Pirelli P Zero PZ4
4-2 in 7 gemeinsamen Tests
vs
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Michelin Pilot Sport 5
1-2 in 3 gemeinsamen Tests
vs
Hankook Ventus S1 evo 3 vs Michelin Pilot Sport 5
1-6 in 7 gemeinsamen Tests
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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