Diese Reifen funktionieren sehr gut, wenn sie neu sind und das Wetter über etwa 10 °C liegt. An einem kalten Tag oder wenn sie weniger als 4 mm getragen werden, sinkt die Leistung jedoch drastisch. Wenn sie abgenutzt sind und es ein kalter, feuchter Tag ist, hat das Auto so gut wie keinen Grip und ist eine echte Herausforderung. Den Verschleiß bewerte ich als schlecht, da nur etwa 3 mm nutzbares Profil vorhanden sind, wenn man Wert auf Leistung legt. Lärm und Komfort sind gut.

Ich habe im Januar 2020 einen Ersatz-Primary 4 gekauft. Pilots Sports 4 ist teuer, jetzt müssen 20 % des verbleibenden Fleisches etwa 10.000 km ersetzen. insgesamt bin ich mit der leistung zufrieden. Der Nachteil ist der Verschleiß und die kurze Lebensdauer. Ich benutze Pilot Sports 3, das eine längere Lebensdauer hat. Ich habe 3 Jahre in Pilot Sports 3 verwendet. In einem anderen Monat werde ich den Typ ersetzen, den ich gerne mit einem Primary 4 Plus kaufen möchte, der in einem anderen Auto in Elantra installiert wird. Insgesamt Primary 4 Plus ist großartig Reifen und ist ruhig, oder Pilot Sports 5 bekommen. Aber nach weiteren zwei Wochen kam mein neues Boardbaby auf die Welt. Ich werde primär 4 plus für meine nächsten Komfortreifen anstreben

Versucht den Pilot Sport 4 Rücken an Rücken mit dem Michelin Primacy 4, d. H. Alle Reifen waren nagelneu und ich habe das gleiche Auto am selben Tag mit beiden Reifenmodellen verglichen.

In jeder Hinsicht wären die Primacy 4-Reifen die besten Reifen, die ich bisher getestet habe und viel besser als der Continenal PremiumContact, den ich früher hatte.

Das Hauptproblem bei Pilot Sport 4 ist, dass sie sich sehr schwer fühlen. Das Feedback auf der Straße ist gut, aber es ist eine harte und unangenehme Fahrt im Vergleich zu Primacy 4.

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Ich habe 2 Sätze PS4s auf meinem mk8.5 Fiesta ST verbraucht, also habe ich eine ziemlich gute Vorstellung davon, wie sie sich anfühlen. Dies sind die OE-Reifen, die mit dem Auto geliefert werden, und sie sind ein guter Mittelweg zwischen Leistung/Verschleiß/Komfort. Das Auto wird sehr oft auf eine Weise gefahren, die einen in den meisten Ländern ins Gefängnis bringen würde, und hat viele Bergstraßen, Autobahnen und Kurvenfahrten bei hoher Geschwindigkeit erlebt. Wenn Sie einen guten Allround-Reifen wollen, wird Sie der PS4 in keiner Weise enttäuschen (abgesehen davon, dass er schnell zu heiß wird), aber er ist in keiner Weise ein Reifen, der das Beste aus Ihrem Auto herausholt (in Bezug auf sportliches Fahren). Wenn Sie ein sportliches Auto haben, das Sie für Kurvenfahrten verwenden (wie meines), oder es generell gerne fordern, suchen Sie einfach woanders. Das Auto hat jetzt Goodyear-Supersports und ist in den sportlichen Eigenschaften weit überlegen, weist aber erwartungsgemäß Mängel im Verschleißbereich auf. Abschließend ist zu erwähnen, dass beide PS4-Sätze nach 10.000 Kilometern so gut wie hinüber waren.

Beachten Sie, dass die inneren Hinterräder sehr stark abgenutzt sind. Ich habe mein Anliegen auf Facebook gepostet und viele Antworten erhalten. Einige haben sogar Fotos von genau dem Problem gepostet, das ich mit diesen Reifen habe

Ich habe den MPS4 gekauft, um den ContiEcoContact zu ersetzen, der als Erstausrüster geliefert wurde, daher werden die meisten Vergleiche mit ihnen durchgeführt, obwohl es eigentlich nicht die gleiche Kategorie ist ... Die Michelins werden sich wahrscheinlich schneller abnutzen (obwohl ich wegen beidem meinen vorherigen Reifensatz ausgetauscht habe). 40.000 Kilometer im Einsatz, und sie fühlten sich schlechter in der Handhabung an - obwohl sie nicht so stark abgenutzt waren), aber alles andere ist viel besser (abgesehen von der Steifigkeit, die zumindest subjektiv ungefähr gleich zu sein scheint). ).

Alles in allem sind die MPS4 sowohl bei Trockenheit als auch bei Nässe großartig, sie fahren sehr präzise (besonders in Kurven!) und die Bremswege sind offensichtlich besser als mit den Eco-Reifen des Conti – im wahrsten Sinne des Wortes, als würde man ein anderes Auto fahren. Auf der schwächeren Seite sind sie beim Aufprall auf Unebenheiten (selbst bei kleineren Straßenunebenheiten) etwas hart, sowohl im Fahrgefühl als auch am Ohr. Auch auf Autobahnen ist es nicht sehr leise, aber das ist kein großes Problem.

Alles in allem ein sehr guter Reifen, den ich empfehlen kann, auch wenn er ein paar Mängel aufweist.

Ich fahre diese nun schon seit einiger Zeit und die Hinterreifen sind endlich abgenutzt. Für einen leistungsstarken Autoreifen für ein Auto mit Hinterradantrieb war ich von der Abnutzungsrate dieser Reifen wirklich beeindruckt.

Der Grip im Sommer war insgesamt ziemlich gut, mein einziger Kritikpunkt ist, dass ich sie nicht als besonders progressiv empfunden habe, der Übergang vom Grip zum Slide geht wirklich ziemlich schnell.

Im Vergleich zu anderen Reifen, die ich verwendet habe, empfand ich diese bei Nässe in bestimmten Situationen als recht enttäuschend. Das Bremsen bei Nässe und die Beständigkeit gegen Aquaplaning waren gut, aber der Kurvengrip bei nassem Wetter war äußerst bissig, selbst bei niedriger Geschwindigkeit und niedrigen Drehzahlen, und zog gerade aus einer schmierigen Kreuzung heraus.

Wenn Sie hauptsächlich im Sommer fahren, ist dies ein guter Reifen, aber ich würde ihn nicht für den Einsatz bei jedem Wetter empfehlen.

Ich hatte diese 6 Jahre lang an meinem Auto, bevor sie so stark rissen, dass die Reifen Luft verloren. Es war noch viel Profil übrig, das aber aus Sicherheitsgründen ausgetauscht werden musste. Der Grip war sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit sehr gut und sie sind für das, was sie sind, Reifen mit maximaler Leistung, überraschend komfortabel. Sie sind nicht so griffig wie die Pilot Sport 4s oder Super Sport, was zu erwarten war, aber für reines Straßenfahren gibt es kaum etwas zu bemängeln. Ich hatte verschiedene Toyo-Proxys, Hankook S1 Evo, Bridgestone RE040, RE050, Goodyear Eagle F1, und keiner von ihnen kommt der PS4 nahe, zumindest für mich. Keiner von ihnen hielt so lange und die Michelin PS4 war insgesamt einfach besser.

Vergleichspunkte:
Bridgestone Potenza Sport (OEM)
Falken Azenis FK510

Die PS4 ist ein toller Allrounder. Da er von allen meinen bisherigen Reifen das beste Handling und den besten Grip bei Nässe bietet, ist er eine sichere Wahl. Das Feedback auf der Straße und das Trockenhandling waren bei meinen beiden zuvor montierten Radtypen besser. Die PS4 ist aus Dämpfungssicht komfortabel, allerdings ist das Reifengeräusch etwas höher als bei meinen beiden bisher verwendeten Reifenmodellen. Der PS4-Reifen ist der Reifen mit der höchsten Abnutzung im Bunde – man kann problemlos zwei Saisons, wenn nicht sogar drei, aus einem Satz bekommen. Die Nachteile der PS4 sind höchstwahrscheinlich auf eine etwas weichere Reifenflanke als bei den zuvor verwendeten Reifen zurückzuführen. Obwohl die PS4 höchstwahrscheinlich der beste Allrounder-Reifen ist, würde ich mir von meinen nächsten Reifen mehr Grip auf trockener Straße und ein besseres Feedback wünschen.

Ich habe diese gekauft, um einen Satz Dunlop SportMaxx RT zu ersetzen, und die PS4 waren sofort in jeder Hinsicht überlegen. Ich hatte sie über 4 Jahre lang und ca. 15.000 Meilen auf dem FN2 Civic Type R. Sie haben meiner Meinung nach sehr gut durchgehalten und der einzige Grund für die Änderung war, dass die PS4 aufgrund ihres Alters angefangen hatte zu brechen. Ich nutze nun seit über einem Jahr und ca. 5.000 Meilen die PS5 von Michelin und bevorzuge die PS4 deutlich.
Der Trockengriff war immer hervorragend und auch in den Wintermonaten im Grenzbereich progressiv. Auch der Nassgriff war sehr gut und gab mir Selbstvertrauen. Lärm; Ich werde nicht zu viel sagen, da ich das Auto längere Zeit zerlegt hatte und daher meine Meinung nicht fair wäre. Das Feedback von der Straße war in Ordnung, ab und zu, wenn ich in einer Kurve Gas gab, konnte ich spüren, wie viel Grip ich hatte und was der Reifen tat. Ich fand die Langlebigkeit brillant und nachdem ich die PS5 ausprobiert habe, würde ich lieber die behauptete Langlebigkeit des neuen Modellreifens gegen die meiner Meinung nach bessere Nass- und Trockenhaftung der PS4 eintauschen.

Dank der sehr weichen Seitenwände ist er in Bezug auf Komfort und Crashverhalten in Ordnung, aber er fühlt sich eher wie ein Grand-Touring-Reifen an, da er sich verformt, wenn man wirklich sportlich fährt.
In Kombination mit der relativ serienmäßigen Federung meines Ford Focus mk4 1.5 Ecoboost braucht das Auto bei Kurvenfahrten Zeit, sich zu beruhigen, so dass das Fahren in scharfen Kurven bei mittlerer Geschwindigkeit nicht aggressiv sein kann und daher die Reifengrenze bei normalen Geschwindigkeiten nicht leicht zu erreichen ist.
Die Mischung selbst ist von guter Qualität, der Reifen ist leise und hat ein gutes Handling, wenn er etwas aufgewärmt ist (die Aufheizzeit ist sehr kurz).
Die Langlebigkeit von Reifen ist ein großes Nein-Nein. Nach 15.000 km haben die Vorderreifen nur noch die Hälfte ihres ursprünglichen Profils, auch wenn die meisten Kilometer sehr konservativ gefahren werden.
Ich war bis Gen2 ein Fan von Pilot Sports, aber für 3 und 4 (nicht S) kann ich das nicht sagen, meiner Meinung nach sind das jetzt GT-Reifen. Werde es nicht noch einmal kaufen.

Ich habe gerade meinen zweiten Satz Michelin Pilot Sport 4 in meinen BMW X1 einbauen lassen, da ich vom hervorragenden Felgenschutz sehr beeindruckt war.
Mein neuer Satz hat jedoch 3 mm (1/4 Zoll) weniger
Felgenschutz, der gut sichtbar ist. Ich habe Michelin eine E-Mail geschickt, Fotos von beiden Reifensätzen geschickt und um eine Erklärung gebeten
Sie haben jedoch geantwortet, dass sie nicht auf meine E-Mail antworten werden, ich werde in Zukunft eine andere Marke wählen.

Ausgezeichnete Reifen, aber ziemlich teuer. Nicht der beste Komfort auf der Straße, aber das ist von sportlich ausgerichteten Reifen zu erwarten.

Installiert auf einem Honda CRV 1.6idtec 160, um den Komfort, aber wenig Untersteuern des Fahrzeugs auszugleichen
Die zurückgelegte Laufleistung beträgt 60.500 km, davon 21.000 km hinten.
Vorteile > sehr guter Trockengriff, sehr gute Aquaplanning-Resistenz, gute Bremswirkung.
Nachteile: etwas schläfrig in nassen Kurven, aber sehr progressiv und kontrollierbar, etwas laut
Benutzte Straßen: 50 % Autobahn, 10 % Stadt, 40 % Berg- und normale Straßen.

Letzter sehr wichtiger Punkt: Diese Reifen behalten eine sehr gute Kapazität bis zum gesetzlich vorgeschriebenen Grenzwert von 1,6 mm, was bei vielen anderen Marken nicht der Fall ist.
Meine haben eine Stärke von 1,65 mm und sind auf nassen Straßen immer noch gut, aber ich wechsle sie heute.

Hier aus Malaysia verwende ich zum ersten Mal Hochleistungsreifen für ein Hochleistungsauto (Honda Civic FC 1.5 TCP). Was die Trockenhaftung angeht, würde ich sagen, dass es kein Problem für Geschwindigkeiten bis zu 205 km/h ist. Dieser Reifen hat ein Z-Rating, was bedeutet, dass er sicher bis zu 240 km/h fahren kann. Was die Nasshaftung angeht, bin ich nicht mutig genug, im Regen zu beschleunigen. Die schnellste Geschwindigkeit, die ich im Regen fahre, liegt bei 110-120 km/h, weil ich mit meinem alten Auto (Proton Saga 2011, hergestellt in Malaysia) schlechte Erfahrungen oder sogar ein Trauma durch Aquaplaning gemacht habe. Den Komfortaspekt würde ich als überdurchschnittlich bezeichnen, da es sich um einen Leistungsreifen und nicht um einen Wirtschafts- oder Komfortreifen handelt. Leider besteht der Nachteil bzw. die Schwäche dieses Reifens darin, dass er ziemlich schnell verschleißt und nur etwa 3 Jahre hält. Außerdem ist dieses Reifenmodell in Malaysia (Südostasien) relativ teuer.