Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 4
- TR-Score
- 9,7/10
- Fahrer sagen
- 86% · 229
- TR-Score
- 9,3/10
- Fahrer sagen
- 82% · 358
In den 2 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Eagle F1 Asymmetric 6 2 Mal vorn und der Pilot Sport 4 kein einziges Mal. Der Eagle F1 Asymmetric 6 bremste im Nassen 4 % kürzer; der Pilot Sport 4 schwamm geradeaus erst bei einer 5 % höheren Geschwindigkeit auf.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, wenn Bremsleistung und Grip auf nasser Fahrbahn am wichtigsten sind. Wählen Sie den Michelin Pilot Sport 4, wenn der gemessene Aquaplaningwiderstand für Sie Vorrang hat und Sie die von beiden Testern hervorgehobene präzise Lenkung auf trockener Fahrbahn schätzen.
Wo der Eagle F1 Asymmetric 6 stärker ist
- Kürzere Bremswege auf trockener und nasser Fahrbahn in beiden Tests von 2022
- Höhere Geschwindigkeit im Nasshandling in beiden Tests
- In beiden gemeinsamen Tests Gesamtsieger
Wo der Pilot Sport 4 stärker ist
- Besserer Aquaplaningwiderstand auf gerader Strecke in beiden Tests von 2022
- Besserer Aquaplaningwiderstand in Kurven in beiden Tests
- Von beiden Testern gelobte präzise Lenkung auf trockener Fahrbahn
Fazit
In den Tests von Auto Bild Sportscars und Auto Motor und Sport aus dem Jahr 2022 erzielte der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 insgesamt das stärkere Ergebnis: Er belegte in beiden den ersten Platz, während der Michelin Pilot Sport 4 auf Rang vier und sieben kam. Auf trockener Fahrbahn war sein Bremsweg in beiden Tests etwa 2 bis 3 % kürzer. Sein Vorteil beim Nassbremsen betrug bei Auto Bild Sportscars etwa 2 % und bei Auto Motor und Sport 6 %, während seine Geschwindigkeit im Nasshandling um etwa 3 bis 4 % höher lag. Auch die Ergebnisse auf dem Nasshandlingkreis sprachen in beiden Tests für Goodyear. Die Beschreibungen der Tester stimmen mit diesen Messwerten überein: Sie hoben die kurzen Bremswege, den Grip und das gut kontrollierbare Handling hervor.
Der Michelin Pilot Sport 4 sollte deshalb nicht als Reifen mit schlechtem Handling abgetan werden. Seine Geschwindigkeiten im Trockenhandling lagen in beiden Tests weniger als ein halbes Prozent hinter denen von Goodyear, und beide Tester lobten seine präzise, direkte Lenkung. Seine größte gemessene Stärke zeigte er bei stehendem Wasser: Bei den Aquaplaningmessungen auf gerader und kurviger Strecke lag Michelin in beiden Tests vorn. Dieser Unterschied ist bei der Einordnung der Nassresultate wichtig. Auf den nassen Teststrecken bot Goodyear mehr Grip und kürzere Bremswege, Michelin behielt jedoch seinen Vorsprung bei den spezifischen Aquaplaningmessungen. Auto Motor und Sport beschrieb Michelin dennoch als empfindlich gegenüber Pfützen - ein ungewöhnlicher Gegensatz zu seinem gemessenen Vorsprung beim Aquaplaning in diesem Test.
Aus diesen Ergebnissen lässt sich für keinen der beiden Reifen ein verlässlicher Vorteil bei Komfort oder Effizienz ableiten. Im Test von Auto Bild Sportscars war Goodyear leiser und hatte den geringeren Rollwiderstand; bei Auto Motor und Sport lag Michelin in beiden Kriterien vorn. Diese wechselnde Reihenfolge stützt keine allgemeine Empfehlung für einen der Reifen. Wenn Bremswege, Kurvenverhalten auf nasser Fahrbahn und ein leicht kontrollierbares Handling im Vordergrund stehen, ist Goodyear die durch diese beiden Tests besser belegte Wahl. Michelin eignet sich für Fahrer, die besonders seinen durchgehend besseren gemessenen Aquaplaningwiderstand schätzen und Wert auf präzise Lenkung auf trockener Fahrbahn legen, obwohl er bei Nassgrip und Nassbremsen hinter Goodyear lag.
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Eagle F1 Asymmetric 6 vs Pilot Sport 4 auf einen Blick
| Kategorie | Eagle F1 Asymmetric 6 | Abstand | Pilot Sport 4 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests2 gemeinsame Tests | 2 | 0 | |
| Trocken4 Messungen | 4 | Der Eagle F1 Asymmetric 6 bremste im Trockenen 2,6 % kürzer (2 Tests) | 0 |
| Nass10 Messungen | 6 | Der Eagle F1 Asymmetric 6 bremste im Nassen 4 % kürzer (2 Tests) | 4 |
| Komfort2 Messungen | 1 | Gleichstand zwischen beiden. | 1 |
| Wert2 Messungen | 1 | Gleichstand zwischen beiden. | 1 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,7/10 | Der Eagle F1 Asymmetric 6 mit 0,4 Vorsprung | 9,3/10 |
| Fahrerbewertung229 und 358 Bewertungen | 86% | Der Eagle F1 Asymmetric 6 mit 4 Punkten Vorsprung | 82% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 83% | Der Eagle F1 Asymmetric 6 mit 4 Punkten Vorsprung | 79% |
| Preisin den 2 Tests mit Preisangabe | Günstiger | Der Pilot Sport 4 war in 2 von 2 Tests teurer | +4,6 % |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 131 | 45 Größen bei beiden erhältlich | 62 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 2 Tests aus dem Jahr 2022
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Eagle F1 Asymmetric 6 | Testfeld | Pilot Sport 4 |
|---|---|---|---|
| 2022 AutoBild 19 Zoll Sommer UHP Reifentest | P1 von 10 | P4 von 10 | |
| 2022 AMS Performance Sommerreifentest | P1 von 10 | P7 von 10 |
Leistungsprofil
8 Messungen aus den 2 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Eagle F1 Asymmetric 6
Pilot Sport 4
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 95%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 2 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Eagle F1 Asymmetric 6
Pilot Sport 4
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Eagle F1 Asymmetric 6
Pilot Sport 4
In keiner Kategorie vorne
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Eagle F1 Asymmetric 6 mit 86 % aus 229 Erfahrungsberichten und den Pilot Sport 4 mit 82 % aus 358. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Eagle F1 Asymmetric 6 | Abstand | Pilot Sport 4 | Siege | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,25 | 2,6% | 35,15 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 121,8 | 0,2% | 121,5 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 41,65 | 4% | 43,2 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 81,75 | 3,9% | 78,65 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 6,67 | 4,2% | 6,4 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 11,34 | 2,5% | 11,63 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 78,45 | 5% | 82,2 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 2,6 | 9,1% | 2,83 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 70,3 | 0,3 dB | 70 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 7,73 | = | 7,75 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Eagle F1 Asymmetric 6 9,7 und der Pilot Sport 4 9,3 von 10.
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Kategorie | Pilot Sport 4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 95 | Trocken | 92 | ||
| 93 | Nass | 96 | ||
| 83 | Komfort | 66 | ||
| 69 | Wert | 52 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Kategorie | Pilot Sport 4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Trockenhaftung | 9 | ||
| 9 | Nassgriff | 8,7 | ||
| 8,8 | Straßenfeedback | 8,1 | ||
| 8,9 | Progressivität | 8,4 | ||
| 7,6 | Verschleiß | 7,4 | ||
| 8,3 | Komfort | 7,8 | ||
Fahrer bewerten den Eagle F1 Asymmetric 6 mit 86 % aus 229 Erfahrungsberichten und den Pilot Sport 4 mit 82 % aus 358. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- 86%aus 229 Erfahrungsberichten
- 83%würden ihn wieder kaufen
- 3.144.658 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 insgesamt hoch (84,8% im Durchschnitt) und loben vor allem seinen starken Grip bei Trockenheit und Nässe, wobei viele auch das beruhigende Handling erwähnen. Rund die Hälfte der Rezensenten, die ihn erwähnen, sagen, dass er merklich leiser ist als das, was sie ersetzt haben, und der Komfort wird häufig als Verbesserung für einen UHP-Reifen beschrieben. Die Langlebigkeit ist das Hauptthema: Das Feedback zur Profillaufleistung ist wirklich geteilt, wobei eine ähnliche Anzahl von Fahrern starke Laufleistungen berichtet wie diejenigen, die schnelleren Verschleiß feststellen. Eine kleinere, aber wiederkehrende Beschwerde ist das weichere, weniger unterstützte Gefühl (und gelegentlich zusätzliches Geräusch auf groben Oberflächen) für Fahrer, die eine festere, präzisere Reaktion wünschen.
- Ausgezeichneter Grip bei Trockenheit mit viel Vertrauen
- Sehr starker Grip bei Nässe für einen Sommer-UHP-Reifen
- Geringerer Rollgeräuschpegel als viele Konkurrenten und OEM-Ausstattungen
- Bequeme Fahrt für den Alltag
- Profillaufleistung ist inkonsistent: Einige sehen großartige Laufleistungen, andere schnellen Verschleiß
- Kann für eine spürbare Minderheit auf rauem oder grobem Asphalt laut sein
- Weiches Seitenwandgefühl kann die Präzision verringern und die Reaktionen weniger unterstützt erscheinen lassen
Von KI aus 204 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 229 Erfahrungsberichte zum Eagle F1 Asymmetric 6Zunächst möchte ich etwas korrigieren/hinzufügen, das ich in einer Rezension über den Mich PS4 gesagt habe, wo ich erwähnt habe, dass die Asy 6s nicht viel besser zu sein schienen. Es scheint, dass das letzte bisschen Profil der Asy 6s viel länger hält!, von 3 mm bei 12,6 k auf 1,7 mm (ein bisschen nah!) bei 21 k, also halten sie viel länger als die PS4 Reifen hinten! (Die PS4 Reifen hielten nur 13,2 k Meilen!!).
Für einen BMW 330d 2010.
Michelin Pilot Sport 4
- 82%aus 358 Erfahrungsberichten
- 79%würden ihn wieder kaufen
- 6.932.276 kmvon den Bewertern gefahren
Insgesamt 306 Besitzerbewertungen mit einem Durchschnitt von 78,9 % bewerten die Michelin Pilot Sport 4 aufgrund ihres herausragenden Grips. Rund die Hälfte lobt sowohl die Haftung bei Nässe als auch bei Trockenheit und beschreibt oft ein sehr hohes Vertrauen sowie vorhersehbares Handling. Der Komfort kommt ebenfalls bei vielen gut an (etwa ein Drittel erwähnt ihn positiv), während die Meinungen zu Geräusch, Lenkgefühl und insbesondere zur Langlebigkeit gemischt sind. Die Lebensdauer der Lauffläche ist der größte Streitpunkt (wird von 42 % insgesamt erwähnt), wobei viele von einer starken Laufleistung berichten, während eine ähnliche Anzahl von schnellerem Verschleiß klagt; eine kleinere Gruppe kritisiert auch die Seitenwände als zu weich.
- Herausragender Trocken-Grip
- Sehr starker Nass-Grip und Vertrauen bei Regen
- Sicheres, vorhersehbares Trocken-Handling
- Bequeme Fahrt für einen Performance-Reifen
- Die Lebensdauer der Lauffläche kann inkonsistent sein; einige sehen schnellen Verschleiß
- Straßengeräusche können auffällig sein
- Das Lenkgefühl/-antwort kann für einige etwas vage erscheinen
Von KI aus 306 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 358 Erfahrungsberichte zum Pilot Sport 4Der Reifen war in den ersten zwei Jahren ausgezeichnet, aber im dritten Jahr ließ die Haftung langsam nach und im sechsten Jahr war der Reifen unbrauchbar. Ich bin auch die Pirelli PZ4 und Goodyear Eagle F1 Asym 3 gefahren und würde angesichts des Preises diese beiden nehmen, aber das ist trotzdem ein guter Reifen. Und ich fahre auch einen BMW M5 G30.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 131 Größen beim Eagle F1 Asymmetric 6 und 62 beim Pilot Sport 4, davon 45 bei beiden.
| Kategorie | Eagle F1 Asymmetric 6 | Pilot Sport 4 |
|---|---|---|
| Saison | Sommer | Sommer |
| Verfügbare Größen | 131 Größen, 17 bis 23 Zoll | 62 Größen, 16 bis 20 Zoll |
| In beiden erhältlich | 45 Größen 205/40 R17205/45 R17205/50 R17215/40 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/45 R17245/40 R17245/45 R17225/40 R18und 33 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | A93%B7% | A88%B12% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C40%A33%B26%D1% | C52%D35%B10%A3% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 68-73 dB A59%B41% | 69-73 dB B99%A1% |
| Auf dem Markt seit | - | 2015 |
| Vorgänger | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (2021) | Michelin Pilot Sport 3 PS3 (2010) |
| Nachfolger | - | Michelin Pilot Sport 5 |
| Auszeichnungen | Empfohlen: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Sieger: SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Sieger: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) | - |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der Pilot Sport 4 war in 2 der 2 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 4,6 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Vorherige Generation: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 vs Michelin Pilot Sport 4 (11 gemeinsame Tests)
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Zwei unabhängige Sommerreifentests aus dem Jahr 2022 verglichen den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 direkt mit dem Michelin Pilot Sport 4: den 19-Zoll-Test von Auto Bild Sportscars und den Performance-Reifentest von Auto Motor und Sport. Goodyear belegte in beiden Tests den ersten Platz, Michelin kam auf Rang vier beziehungsweise sieben. Aussagekräftiger als die Platzierungen allein ist das wiederkehrende Muster: Goodyear bremste in beiden Größen kürzer und erreichte in den Nasshandlingtests eine höhere Geschwindigkeit.
Michelins konstante Stärke war der Aquaplaningwiderstand. Bei den Aquaplaningtests auf gerader und kurviger Strecke lag Michelin bei beiden Gelegenheiten vor Goodyear. Dennoch bescheinigte Auto Bild Sportscars Goodyear gute Reserven, während Auto Motor und Sport seinen Widerstand als durchschnittlich einstufte. Bei der Geschwindigkeit im Trockenhandling lagen beide Reifen nahezu gleichauf, und beide Tester lobten die präzise Lenkung des Michelin auf trockener Fahrbahn.
Bei Geräusch und Rollwiderstand gibt es keinen durchgängigen Sieger: Jeder Reifen lag bei beiden Kriterien jeweils in einem Test vorn. Für die Entscheidung zwischen den beiden zeigt sich wiederholt derselbe Unterschied: Goodyear punktet bei Grip und Bremsleistung, Michelin beim gemessenen Aquaplaningwiderstand.
Eagle F1 Asymmetric 6 vs Pilot Sport 4: Ihre Fragen
Ist der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 oder der Michelin Pilot Sport 4 der bessere Reifen?
In den 2 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 2 Mal vorn und der Pilot Sport 4 kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Eagle F1 Asymmetric 6 9,7 und der Pilot Sport 4 9,3 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Eagle F1 Asymmetric 6 oder der Pilot Sport 4?
Von den 10 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Eagle F1 Asymmetric 6 bei 6 vorn. Er bremste im Nassen 4 % kürzer, gemittelt über 2 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 4 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Eagle F1 Asymmetric 6 bei 4 vorn. Er bremste im Trockenen 2,6 % kürzer, gemittelt über 2 Tests.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim Eagle F1 Asymmetric 6 mit 8,3/10 und beim Pilot Sport 4 mit 7,8/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Eagle F1 Asymmetric 6 mit 86 % aus 229 Erfahrungsberichten und den Pilot Sport 4 mit 82 % aus 358. 83 % der Fahrer des Eagle F1 Asymmetric 6 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 79 % beim Pilot Sport 4.
Welcher ist teurer?
In den 2 Tests mit Preisangabe war der Pilot Sport 4 in 2 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 4,6 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Eagle F1 Asymmetric 6 gibt es in 131 Größen (17 bis 23 Zoll) und den Pilot Sport 4 in 62 (16 bis 20 Zoll). 45 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Eagle F1 Asymmetric 6 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Pilot Sport 4 mit A und C.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 vs Michelin Pilot Sport 4
5-5 in 11 gemeinsamen Tests
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Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 5
8-5 in 16 gemeinsamen Tests
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5-11 in 16 gemeinsamen Tests
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Continental SportContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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1-5 in 6 gemeinsamen Tests
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Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Primacy 5
2-1 in 3 gemeinsamen Tests
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 4 S
3-0 in 4 gemeinsamen Tests
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Pirelli P Zero PZ5
0-2 in 2 gemeinsamen Tests
Alle Tests Goodyear vs Michelin → Alle Vergleiche → Drei oder mehr Reifen vergleichen →
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Den Eagle F1 Asymmetric 6 bewerten Den Pilot Sport 4 bewerten
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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