Continental PremiumContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Testergebnisse
Unabhängige Vergleichstests sind die beste Quelle für Reifeninformationen, und erfreulicherweise gibt es sechzehn Tests, die beide Reifen direkt vergleichen!
| Reifen | Testsiege | Leistung |
|---|---|---|
| Continental PremiumContact 7 | fünf | |
| Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 | elf |
Auch wenn es auf den ersten Blick so aussieht, als wäre der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 aufgrund der höheren Anzahl an Testsiegen besser als der Continental PremiumContact 7, sind Reifen sehr komplexe Objekte, was bedeutet, dass die Bereiche, in denen ein Reifen besser ist als der andere, im realen Einsatz wichtiger sein können.
Schauen wir uns an, wie die beiden Reifen in verschiedenen Testkategorien abschneiden.
Key Strengths
- Vergleich der Bremsleistung bei Nässe über alle Tests hinweg (Kategorieübersicht: 11 Siege bei Nässebremsen gegenüber 1), einschließlich deutlicher Vorteile in einigen wichtigen Tests (z. B. 53,2 m gegenüber 56,2 m in der Auto Zeitung 2026).
- Generell energieeffizienter / geringerer Rollwiderstand (7 Siege beim Rollwiderstand gegenüber 2; starke Ergebnisse bei EV/Reichweite wie 18,46 gegenüber 20,02 kWh/100 km und 417 km gegenüber 398 km Reichweite bei EV-Tests).
- Ausgewogenes, vorhersehbares Verhalten im Grenzbereich in mehreren Tests – stabil bei Lastwechsel und einfach präzise zu positionieren, erfüllt die Anforderungen an ein Premium-Touring-Bike.
- Starke Aquaplaning-Eigenschaften in mehreren Tests (z. B. Sport Auto 2026 Kurven-Aquaplaning +6,39 % und Geradeaus-Aquaplaning +1,45 % im Vergleich zu Goodyear), oft mit gutem allgemeinem Vertrauen bei Nässe.
- Durchweg sportlicher und präziser in der Fahrdynamik auf trockener Fahrbahn (7 Siege im Trockenhandling gegenüber 1), mit wiederholtem Lob für die direkte Lenkung und den hohen Seitenhalt.
- Bei objektiven Geräuschmessungen ist er häufig leiser (8-facher Geräuschgewinn gegenüber 1), wobei auch bemerkenswerte Unterschiede bestehen (z. B. 68,1 dB gegenüber 71,3 dB beim Sport Auto 2026).
- In der Regel höhere Langlebigkeit und Wertbeständigkeit (Verschleißgewinne: 6 zu 1; Beispiele hierfür sind 63.830 km gegenüber 56.350 km beim Autobild 2026 und 63.200 km gegenüber 51.600 km beim Autobild 2023).
- Hohe Gesamtwettbewerbsfähigkeit im Test über viele Aufstellungen hinweg (11 Gesamtsiege gegenüber 5), oft nahe an der Spitze platziert, auch wenn sie nicht immer in einzelnen Nasswertungen führend waren.
Dry Braking
Bei der Betrachtung von Daten aus fünfzehn Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in acht dry braking-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 bremste das Fahrzeug in% 0.12 als der kürzerem Abstand.
Bester in Dry Braking: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Sehen Sie, wie der Dry Braking-Sieger ermittelt wurde >>
Dry Handling [s]
Bei der Betrachtung von Daten aus drei Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in drei dry handling [s]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 war% 0.48 als der schneller auf einer Runde.
Bester in Dry Handling [s]: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Sehen Sie, wie der Dry Handling-Sieger ermittelt wurde >>
Dry Handling [Km/H]
Bei der Betrachtung von Daten aus fünf Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in vier dry handling [km/h]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 war% 0.47 als der schneller auf einer Runde.
Bester in Dry Handling [Km/H]: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Sehen Sie, wie der Dry Handling-Sieger ermittelt wurde >>
Subj. Dry Handling
Bei der Betrachtung von Daten aus sechs Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in drei subj. dry handling-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 erzielte% 3.94 als der mehr Punkte.
Bester in Subj. Dry Handling: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Sehen Sie, wie der Subj. Dry Handling-Sieger ermittelt wurde >>
Subj. Fun
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in eins subj. fun-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 erzielte% 5.88 als der mehr Punkte.
Bester in Subj. Fun: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Sehen Sie, wie der Subj. Fun-Sieger ermittelt wurde >>
Wet Braking
Bei der Betrachtung von Daten aus fünfzehn Reifentests war der Continental PremiumContact 7 in elf wet braking-Tests besser. Im Durchschnitt war der Continental PremiumContact 7 bremste das Fahrzeug in% 1.82 als der kürzerem Abstand.
Bester in Wet Braking: Continental PremiumContact 7
Sehen Sie, wie der Wet Braking-Sieger ermittelt wurde >>
Wet Braking - Cool
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Continental PremiumContact 7 in eins wet braking - cool-Tests besser. Im Durchschnitt war der Continental PremiumContact 7 bremste das Fahrzeug in% 11.15 als der kürzerem Abstand.
Bester in Wet Braking - Cool: Continental PremiumContact 7
Sehen Sie, wie der Wet Braking - Cool-Sieger ermittelt wurde >>
Wet Braking - Worn
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in eins wet braking - worn-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 bremste das Fahrzeug in% 4.03 als der kürzerem Abstand.
Bester in Wet Braking - Worn: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Sehen Sie, wie der Wet Braking - Worn-Sieger ermittelt wurde >>
Wet Handling [s]
Bei der Betrachtung von Daten aus sieben Reifentests war der Continental PremiumContact 7 in vier wet handling [s]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Continental PremiumContact 7 war% 0.84 als der schneller auf einer nassen Runde.
Bester in Wet Handling [s]: Continental PremiumContact 7
Sehen Sie, wie der Wet Handling-Sieger ermittelt wurde >>
Wet Handling [Km/H]
Bei der Betrachtung von Daten aus fünf Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in drei wet handling [km/h]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 war% 0.29 als der schneller auf einer nassen Runde.
Bester in Wet Handling [Km/H]: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Sehen Sie, wie der Wet Handling-Sieger ermittelt wurde >>
Subj. Wet Handling
Bei der Betrachtung von Daten aus fünf Reifentests war der Continental PremiumContact 7 in zwei subj. wet handling-Tests besser. Im Durchschnitt war der Continental PremiumContact 7 erzielte% 5.95 als der mehr Punkte.
Bester in Subj. Wet Handling: Continental PremiumContact 7
Sehen Sie, wie der Subj. Wet Handling-Sieger ermittelt wurde >>
Wet Circle
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in eins wet circle-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 hatte% 1.06 als der höheren seitlichen Nassgrip.
Bester in Wet Circle: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Sehen Sie, wie der Wet Circle-Sieger ermittelt wurde >>
Straight Aqua
Bei der Betrachtung von Daten aus elf Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in sechs straight aqua-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 schwamm bei einer% 0.73 als der höheren Geschwindigkeit auf.
Bester in Straight Aqua: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Sehen Sie, wie der Straight Aqua-Sieger ermittelt wurde >>
Curved Aquaplaning
Bei der Betrachtung von Daten aus sieben Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in vier curved aquaplaning-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 schwamm bei einer% 3.73 als der höheren Geschwindigkeit aus.
Bester in Curved Aquaplaning: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Sehen Sie, wie der Curved Aquaplaning-Sieger ermittelt wurde >>
Subj. Comfort
Bei der Betrachtung von Daten aus acht Reifentests war der Continental PremiumContact 7 in vier subj. comfort-Tests besser. Im Durchschnitt war der Continental PremiumContact 7 erzielte% 3.05 als der mehr Punkte.
Bester in Subj. Comfort: Continental PremiumContact 7
Sehen Sie, wie der Subj. Comfort-Sieger ermittelt wurde >>
Subj. Noise
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in eins subj. noise-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 erzielte% 9.09 als der mehr Punkte.
Bester in Subj. Noise: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Sehen Sie, wie der Subj. Noise-Sieger ermittelt wurde >>
Noise
Bei der Betrachtung von Daten aus acht Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in acht noise-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 gemessen% 2.27 als der leiser.
Bester in Noise: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Sehen Sie, wie der Noise-Sieger ermittelt wurde >>
Noise
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Continental PremiumContact 7 in eins noise-Tests besser. Im Durchschnitt war der Continental PremiumContact 7 gemessen% 0.69 als der leiser.
Bester in Noise: Continental PremiumContact 7
Sehen Sie, wie der Noise-Sieger ermittelt wurde >>
Wear
Bei der Betrachtung von Daten aus sieben Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in sechs wear-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 wird voraussichtlich% 10.59 als der Kilometer bis zum Erreichen von 1,6 mm zurücklegen.
Bester in Wear: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Sehen Sie, wie der Wear-Sieger ermittelt wurde >>
Value
Bei der Betrachtung von Daten aus sieben Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in fünf value-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 erwies sich als% 15.28 als der besserer Wert basierend auf Preis/1000km.
Bester in Value: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Sehen Sie, wie der Value-Sieger ermittelt wurde >>
Price
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in eins price-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 kostete% 9.63 als der weniger.
Bester in Price: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Sehen Sie, wie der Price-Sieger ermittelt wurde >>
Rolling Resistance
Bei der Betrachtung von Daten aus zehn Reifentests war der Continental PremiumContact 7 in sieben rolling resistance-Tests besser. Im Durchschnitt war der Continental PremiumContact 7 hatte einen% 3.01 als der geringeren Rollwiderstand.
Bester in Rolling Resistance: Continental PremiumContact 7
Sehen Sie, wie der Rolling Resistance-Sieger ermittelt wurde >>
Energy Consumption
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Continental PremiumContact 7 in eins energy consumption-Tests besser. Im Durchschnitt war der Continental PremiumContact 7 verbrauchte% 7.79 als der weniger Energie.
Bester in Energy Consumption: Continental PremiumContact 7
Sehen Sie, wie der Energy Consumption-Sieger ermittelt wurde >>
Range
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Continental PremiumContact 7 in eins range-Tests besser. Im Durchschnitt war der Continental PremiumContact 7 gibt dem Fahrzeug eine Reichweite von% 4.56 als der Kilometer.
Bester in Range: Continental PremiumContact 7
Sehen Sie, wie der Range-Sieger ermittelt wurde >>
Abrasion
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in zwei abrasion-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 trug% 11.11 als der weniger pro 1000km gefahren.
Bester in Abrasion: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Sehen Sie, wie der Abrasion-Sieger ermittelt wurde >>
Erfahrungsberichte von Fahrern
Continental PremiumContact 7 Driver Reviews
Fahrer bewerten den Continental PremiumContact 7 im Allgemeinen sehr hoch für starken Grip auf trockener und insbesondere nasser Fahrbahn, sicheres Bremsen und stabiles, festes Handling, das das Auto bei hoher Geschwindigkeit sicher erscheinen lässt. Die häufigsten Nachteile sind höher als erwartete Straßenlärm (insbesondere auf rauem Asphalt) und ein weicheres Seitenwandgefühl, das die Lenkpräzision für einige Fahrer verringern kann. Eine bedeutende Minderheit berichtet auch von schnellerem Verschleiß als erwartet oder einem spürbaren Leistungsabfall (insbesondere bei Nässe), sobald die Profiltiefe geringer wird, was darauf hindeutet, dass Grip über ultimative Langlebigkeit priorisiert wird.
Basierend auf 50 Bewertungen mit einer durchschnittlichen Bewertung von 83%
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Driver Reviews
In den Bewertungen wird der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 häufig als außergewöhnlich selbstbewusster UHP-Reifen beschrieben, der sehr starken Grip sowohl auf trockener als auch insbesondere auf nasser Fahrbahn bietet, hohe Bremsleistung und vorhersehbares/progressives Handling nahe der Grenze. Viele Fahrer berichten auch von einem merklich komfortableren Fahrgefühl und weniger Geräuschentwicklung im Vergleich zu den Reifen, die sie ersetzt haben, was ihn für diese Kategorie ungewöhnlich "alltagstauglich" macht. Die am häufigsten genannten Nachteile sind ein schnellerer Verschleiß als erwartet für einige Nutzer und ein ausgeprägtes Rumpeln/Dröhnen auf rauem Asphalt, mit einem kleineren, aber wiederkehrenden Thema von weicheren Seitenwänden oder einem etwas weniger präzisen Einlenken im Vergleich zu schärferen Konkurrenten.
Basierend auf 179 Bewertungen mit einer durchschnittlichen Bewertung von 86%
Ich hatte jetzt die Eagle F1 Asymmetric 5's, Goodyear Eagle F1 Supersports, Michelin PS4 und sogar einige Avon's (für kurze Zeit) auf meinem aktuellen Auto - einem Golf GTI Clubsport 40.
Ich verwechsle meine Fahrweise oft – viel Autobahnfahren, aber auch viel hartes Fahren auf der Straße und Blasts auf der Landstraße. Ich finde es enorm wichtig, die bestmöglichen Reifen zu haben, damit ich mein Auto so hart wie möglich in einem Safe schieben kann... Lesen Sie diese Rezension über den unten stehenden Link weiter
Fazit
Key Differences
- Das größte Unterscheidungsmerkmal ist die Bremsleistung bei Nässe: Der PremiumContact 7 gewinnt bei Nässe in 11 der gemeinsamen Vergleiche, manchmal mit deutlichen Abständen (z. B. 3,0 m kürzer in der Auto Zeitung 2026).
- Beim Trockenhandling und der „Sportlichkeit“ liegt der Eagle F1 Asymmetric 6 vorn: Er gewinnt beim Trockenhandling weitaus häufiger (7 zu 1) und wird wiederholt als direkter/neutraler und mit höherem Grip auf trockenen Straßen beschrieben.
- Beim Geräuschpegel/der Laufruhe punktet Goodyear generell: In acht Vergleichen ist Goodyear in puncto Geräuschentwicklung überlegen, darunter mit einem deutlichen Vorsprung beim Sport Auto 2026 (68,1 dB gegenüber 71,3 dB).
- In puncto Effizienz punktet Continental: Der Rollwiderstand liegt insgesamt bei 7 zu 2, und Tests mit Fokus auf Elektrofahrzeuge zeigen einen geringeren Verbrauch und/oder eine größere Reichweite für den PremiumContact 7.
- Verschleiß und Kosten pro Kilometer sprechen häufiger für Goodyear: Das Unternehmen weist wiederholt höhere prognostizierte Laufleistungen auf (z. B. +22,48 % im Autobild 2023; +13,27 % im Autobild 2026) und oft bessere Wertkennzahlen, trotz manchmal höherer Anschaffungskosten.
- Das Grenzverhalten ist unterschiedlich: Goodyear wird oft als lohnend beschrieben, kann aber im Grenzbereich enger sein (nervöse/abrupte Übergänge wurden in einigen nassen Situationen beobachtet), während Continental toleranter und stabiler bei Gewichtsverlagerung ist – weniger aufregend, aber einfacher schnell und sicher zu fahren.
Gesamtsieger: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Basierend auf den Reifentest-Daten und Nutzerbewertungen in unserer Datenbank hat der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in diesem Vergleich insgesamt bessere Leistungen gezeigt. Wie Sie jedoch im Netzdiagramm oben sehen können, hat jeder Reifen seine eigenen Stärken, die bei Ihrer endgültigen Reifenwahl berücksichtigt werden sollten.Ähnliche Vergleiche
Suchen Sie weitere Reifenvergleiche? Hier sind andere direkte Vergleiche mit diesen Reifen:
Continental PremiumContact 7 Top-Vergleiche
Für diesen Reifen sind keine weiteren Vergleiche verfügbar.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Top-Vergleiche
Für diesen Reifen sind keine weiteren Vergleiche verfügbar.
Fußnote
Diese Seite wurde unter Verwendung von Best Practices der Reifenindustrie für Tests entwickelt. Das bedeutet, dass wir nur Tests vergleichen, bei denen beide Reifen im selben Test waren.
Warum ist das wichtig? Reifentests werden stark von Faktoren wie Oberflächengrip und Oberflächentemperatur beeinflusst, was bedeutet, dass man nur Werte vom selben Tag vergleichen kann. Während eines Reifentests werden externe Bedingungsänderungen in die Gesamtergebnisse eingerechnet, aber es ist nicht möglich, dies zwischen Reifentests zu berechnen, die an verschiedenen Tagen oder an verschiedenen Orten durchgeführt wurden.
Daher werden Sie andere Tests auf Tyre Reviews sehen, die sowohl den %s als auch den %s enthalten