2025 Wir legen Sommerreifentest für Elektrofahrzeuge bei

Der Sommerreifentest des Magazins Vi Bilägare umfasst acht Reifen der Größe 235/55 R19 und konzentriert sich auf die Leistung von Elektro-SUVs. Die Tests fanden unter ungewöhnlich kalten Bedingungen in der Nähe von Madrid, Spanien, statt, wo die Temperaturen um die 10 °C lagen – ähnlich wie im skandinavischen Frühling oder Herbst.

Testveröffentlichung:

235/55 R19 7 Reifen 4 Kategorien

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Bilder mit freundlicher Genehmigung von Vi Bilagare

Testveröffentlichung:

https://www.vibilagare.se/test/dacktest

Bilder mit freundlicher Genehmigung von Vi Bilagare

Testgröße: 235/55 R19

Getestete Reifen: 7 Reifen

Testkategorien:
4 Kategorien (9 Tests)

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Der Test umfasste sechs Standard-Ersatzreifen von Premium- und Budgetherstellern sowie zwei speziell für Fahrzeuge von Volkswagen und Volvo entwickelte OE-Reifen (Original Equipment). Als Testfahrzeug diente ein Kia EV6, ein batterieelektrischer SUV mit einem Gewicht von 2.031 kg. Einige Messungen wurden auch mit einem Tesla Model Y durchgeführt.

Standard-Aftermarket-Reifen im Vergleich zu OE-Spezifikationen

Eines der wichtigsten Ergebnisse dieses Tests war der große Leistungsunterschied zwischen Standardreifen für den Ersatzteilmarkt und Reifen, die nach den OE-Spezifikationen der Automobilhersteller entwickelt wurden.

Der Test umfasste bewusst zwei OE-Reifen – einen für Volkswagen und einen für Volvo –, um die Leistungsunterschiede zwischen diesen herstellerspezifischen Reifen und den Standard-Ersatzreifen zu untersuchen. Vi Bilägare verzichtet bewusst darauf, die Reifenhersteller dieser OE-Produkte zu nennen. Da die Automobilhersteller die Spezifikationen und Anforderungen vorgeben, seien sie auch für die resultierende Leistung verantwortlich.

Der Test zeigte, dass bei beiden Erstausrüstungsreifen geringer Rollwiderstand und Energieeffizienz im Vordergrund stehen, was jedoch zu Lasten der Sicherheit geht. Zwar boten die Erstausrüstungsreifen eine um 9–10 % bessere Reichweite als der durchschnittliche Nachrüstreifen, zeigten jedoch deutliche Einbußen bei Nasshaftung, Bremsweg und Aquaplaning-Resistenz.

Der Volvo-Erstausrüsterreifen wies zwar die EU-Bewertung „AA“ auf (A für Rollwiderstand, A für Nasshaftung), zeigte im Praxistest jedoch eine deutlich schlechtere Nasshaftung als Nicht-Erstausrüsterreifen. Auch der Volkswagen-Erstausrüsterreifen zeigte schlechte Nasshandlingeigenschaften und frühzeitiges Aquaplaning. Beide Erstausrüsterreifen verloren bereits bei stehenden Wassergeschwindigkeiten, die 10–12 km/h niedriger waren als die leistungsstärksten Nachrüstreifen, die Haftung.

Von den beiden Erstausrüstungsvarianten schnitt der Volvo-Reifen in den meisten Tests geringfügig besser ab, blieb aber immer noch weit hinter den Premium-Ersatzreifen zurück. Der Volkswagen-Reifen verlor an seiner Hinterachse schneller an Haftung, als er an seine Grenzen gebracht wurde. Die Tester wiesen jedoch darauf hin, dass dieses Verhalten mit Vorsicht zu genießen sei, da der Reifen nicht speziell für das Kia-Testfahrzeug entwickelt wurde.

Leider schnitten beide OE-Reifen in der Gesamtpunktzahl peinlich nahe am günstigen Hifly-Reifen ab, obwohl sie fast doppelt so viel kosteten. Dies führte Vi Bilägare zu dem Schluss, dass Verbraucher beim Reifenwechsel herstellerspezifische Reifen vermeiden und stattdessen auf Standard-Ersatzreifen mit besseren Sicherheitsmerkmalen zurückgreifen sollten.

Der Test verdeutlicht, dass die Bedeutung hochwertiger Reifen mit zunehmendem Fahrzeuggewicht durch den Einsatz von Batterietechnologie zunimmt. Die Unterschiede im Fahrverhalten werden in Notsituationen bei schwereren Fahrzeugen noch deutlicher, was die Leistungseinbußen der Erstausrüstungsreifen besonders besorgniserregend macht.

Trocken

Im Trockenbremstest führten sowohl der Pirelli Scorpion als auch der Nokian Hakka Black 3 mit identischen Bremswegen von 42 Metern das Feld an. Die OE-Reifen zeigten jedoch Kompromisse in Sachen Sicherheit: Der Volkswagen-Reifen benötigte 44,4 Meter zum Anhalten (2,4 Meter länger als die besten Modelle), während der Volvo-Reifen (nicht im Diagramm dargestellt) etwas besser abschnitt, aber immer noch hinter den Premium-Modellen zurückblieb.

Beim subjektiven Trockenhandling teilten sich Continental PremiumContact 7 und Michelin Pilot Sport 4 SUV mit der Bestnote von 5 Punkten den ersten Platz. Die herstellerspezifischen Reifen zeigten hier deutliche Defizite: Der Volkswagen-Serienreifen erreichte nur 2 Punkte, der Volvo-Serienreifen (nicht in der Grafik dargestellt) 3 Punkte. Dies verdeutlicht, wie viel Handling-Fähigkeit in den Serienreifen zugunsten der Effizienz geopfert wird.

Nass

Der Nassbremstest ergab den finnischen Nokian Hakka Black 3 mit einem Bremsweg von 41,6 Metern als klaren Sieger. Beide Erstausrüstungsreifen hatten hier erhebliche Schwierigkeiten: Der von Volkswagen spezifizierte Reifen benötigte 47,1 Meter (5,5 Meter länger als der Nokian), während der Volvo-Erstausrüstungsreifen (nicht in der Grafik dargestellt) 44,8 Meter benötigte – ein deutlicher Beleg dafür, wie sehr die Sicherheit bei Nässe auf Kosten der Kraftstoffeffizienz geht.

Der Michelin Pilot Sport 4 SUV dominierte die Rundenzeiten im Nasshandling mit 71,4 Sekunden. Dieser Test zeigte erneut einen deutlichen Unterschied zu den Originalreifen: Der von Volkswagen spezifizierte Reifen erzielte mit 74,2 Sekunden die langsamste Zeit (2,8 Sekunden langsamer als der Michelin). Der Volvo-Originalreifen (nicht im Diagramm dargestellt) erreichte 73,0 Sekunden und war damit etwas besser als der VW, aber immer noch deutlich hinter den Premium-Optionen.

Der Nasskreistest misst die Seitenhaftung bei Nässe. Der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 schnitt mit 11,3 Sekunden am besten ab. Die OE-Reifen konnten erneut nicht mit den Premium-Modellen mithalten: Der von Volkswagen spezifizierte Reifen benötigte 11,8 Sekunden und der Volvo OE-Reifen (nicht im Diagramm dargestellt) 11,6 Sekunden – was ihre eingeschränkten Nasshandling-Eigenschaften widerspiegelt.

Der Aquaplaning-Test offenbarte das vielleicht besorgniserregendste Sicherheitsdefizit bei OE-Reifen. Der Michelin Pilot Sport 4 SUV behielt bis 91,7 km/h die Traktion, während der Volkswagen OE-Reifen bereits bei 81,0 km/h die Haftung verlor – ein kritischer Unterschied von 10,7 km/h. Der Volvo OE-Reifen (nicht im Diagramm dargestellt) schnitt bei 79,5 km/h geringfügig besser ab, war aber insgesamt am schlechtesten, was auf eine erhebliche Sicherheitseinbuße bei Nässe hindeutet.

Komfort

In der subjektiven Komfortbewertung erreichten sowohl der Pirelli Scorpion als auch der preisgünstige Hifly HP801 dank ihrer weicheren Konstruktion die Bestnote von 5 Punkten. Die Erstausrüstungsreifen schnitten hier recht gut ab: Der von Volkswagen spezifizierte Reifen erreichte 4 Punkte, und der Volvo-Erstausrüstungsreifen (nicht in der Grafik dargestellt) erreichte ebenfalls 4 Punkte – ein Bereich, in dem die herstellerspezifischen Designs weniger Kompromisse eingingen.

Der Nokian Hakka Black 3 mit seiner speziellen SilentDrive-Technologie dominierte den Geräuschtest mit perfekten 5 Punkten. Der Volkswagen-Erstausrüsterreifen schnitt mit 4 Punkten gut ab, während der Volvo-Erstausrüsterreifen (nicht in der Grafik dargestellt) 3 Punkte erreichte. Dies ist ein Aspekt, bei dem Erstausrüsterreifen tendenziell eine angemessene Leistung bieten, da auch der Innenraumkomfort für Automobilhersteller eine hohe Priorität hat.

Wert

Im Reichweitentest zeigten die Erstausrüstungsreifen ihren entscheidenden Vorteil: Der von Volkswagen spezifizierte Reifen erzielte mit 432 km die beste Reichweite, der Volvo-Erstausrüstungsreifen (nicht im Diagramm dargestellt) folgte mit 435 km knapp dahinter. Dies entspricht einer um etwa 9–10 % besseren Reichweite als der durchschnittliche Premiumreifen und zeigt deutlich, worauf die Automobilhersteller bei der Spezifikation von Erstausrüstungsreifen Wert legen – Effizienz vor Sicherheit.

Ergebnisse

1^st

Michelin Pilot Sport 4 SUV

235/55 R19 105Y

• EU-Label: C/A/72
• 3PMSF: no
• Preise: 2321.00

Der Michelin Pilot Sport 4 SUV ging als Gesamttestsieger hervor und zeigte eine konstant hohe Leistung bei Nässe und Trockenheit. Er glänzte insbesondere beim Nasshandling und der Aquaplaning-Sicherheit, wo er die besten Ergebnisse im Test erzielte. Der Reifen bietet präzises Lenkfeedback und hervorragende Kontrolle bei Notmanövern, sodass Fahrer das Fahrzeug problemlos zielgenau positionieren können. Obwohl er relativ teuer ist, rechtfertigen sein überlegener Grip und seine Sicherheitsfunktionen den Preis. Zu den Hauptnachteilen zählen der etwas eingeschränkte Komfort auf unebenem Untergrund und der durchschnittliche Rollwiderstand. Der Sieg von Michelin in diesem Test spiegelt seinen vorherigen Sieg im SUV-Reifentest wider und bestätigt seine zuverlässige Leistung, unabhängig davon, ob er auf Diesel- oder Elektrofahrzeugen montiert ist.

Dry

97.8%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	5th	43.9 M	42 M	+1.9 M	95.67%
Subj. Trockenhandling	1st	5 Points			100%

Wet

99.1%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	2nd	42.7 M	41.6 M	+1.1 M	97.42%
Nasshandling	1st	71.4 s			100%
Nasser Kreis	2nd	11.4 s	11.3 s	+0.1 s	99.12%
Aquaplaning geradeaus	1st	91.7 Km/H			100%

Comfort

50%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Subj. Komfort	5th	2 Points	5 Points	-3 Points	40%
Subj. Geräusch	4th	3 Points	5 Points	-2 Points	60%

Value

91.7%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Reichweite	4th	396 km	432 km	-36 km	91.67%

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2^nd

Nokian Hakka Black 3

235/55 R19 105Y

• EU-Label: C/A/71
• 3PMSF: no
• Preise: 2450.00

Der Nokian Hakka Black 3 SilentDrive überzeugte als leisester Reifen im Test und verfügt über eine spezielle geräuschdämpfende Filzmatte im Reifeninneren. Mit bester Nassbremsleistung und starkem Nassgriff meisterte der finnische Reifen die ungewöhnlich kühlen Testtemperaturen souverän. Er neigt zwar dazu, zuerst an der Hinterachse die Haftung zu verlieren, tut dies aber vorhersehbar und bleibt dabei gut kontrollierbar. Dank seiner Aramid-Verstärkung ist der Nokian gut gegen Pannen geschützt und eignet sich daher besonders für SUVs, Plug-in-Hybride und Elektrofahrzeuge. Seine Kombination aus Grip und Komfort brachte ihm die gleiche Gesamtpunktzahl wie dem Michelin (86 Punkte) ein, die Tester priorisierten jedoch Sicherheit vor Komfort und platzierten ihn in der Gesamtwertung auf Platz 2. Er gehört zu den teureren Optionen, bietet aber ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis.

Dry

90%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	1st	42 M			100%
Subj. Trockenhandling	3rd	4 Points	5 Points	-1 Points	80%

Wet

97.8%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	1st	41.6 M			100%
Nasshandling	2nd	71.9 s	71.4 s	+0.5 s	99.3%
Nasser Kreis	2nd	11.4 s	11.3 s	+0.1 s	99.12%
Aquaplaning geradeaus	4th	84.9 Km/H	91.7 Km/H	-6.8 Km/H	92.58%

Comfort

80%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Subj. Komfort	4th	3 Points	5 Points	-2 Points	60%
Subj. Geräusch	1st	5 Points			100%

Value

91%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Reichweite	5th	393 km	432 km	-39 km	90.97%

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3^rd

Pirelli Scorpion

235/55 R19 105Y

• EU-Label: B/A/68
• 3PMSF: no
• Preise: 2199.00

Der Pirelli Scorpion, der als „High Performance“-Reifen und nicht als „Ultra High Performance“-Reifen klassifiziert ist, legt mehr Wert auf Komfort und Haltbarkeit als auf maximalen Grip. Dieser Ansatz zahlt sich mit der höchsten Komfortbewertung im Test und einem beeindruckenden Profilverschleiß von 400 aus. Der Pirelli rollt angenehm über Fahrbahnunebenheiten und bleibt dabei leise. Obwohl sein Lenkverhalten etwas entspannter ist als bei sportlicheren Alternativen, vermittelt er dennoch ein gutes, lineares Lenkgefühl. Sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit verhält sich der Scorpion unter Druck vorhersehbar mit leichtem Untersteuern, sein Gripniveau liegt jedoch etwas unter dem der besten Reifen. Mit gutem Aquaplaning-Schutz und starker Bremsleistung bei den kühlen Testtemperaturen bietet der Pirelli ein harmonisches Fahrerlebnis zu einem vernünftigen Preis und verdient sich damit eine Bronzemedaille im Test.

Dry

90%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	1st	42 M			100%
Subj. Trockenhandling	3rd	4 Points	5 Points	-1 Points	80%

Wet

96.9%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	3rd	42.9 M	41.6 M	+1.3 M	96.97%
Nasshandling	5th	72.9 s	71.4 s	+1.5 s	97.94%
Nasser Kreis	5th	11.5 s	11.3 s	+0.2 s	98.26%
Aquaplaning geradeaus	3rd	86.6 Km/H	91.7 Km/H	-5.1 Km/H	94.44%

Comfort

90%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Subj. Komfort	1st	5 Points			100%
Subj. Geräusch	2nd	4 Points	5 Points	-1 Points	80%

Value

90.7%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Reichweite	6th	392 km	432 km	-40 km	90.74%

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4^th

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6

235/55 R19 105Y

• EU-Label: B/A/69
• 3PMSF: no
• Preise: 2168.00

Dry

89%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	3rd	42.9 M	42 M	+0.9 M	97.9%
Subj. Trockenhandling	3rd	4 Points	5 Points	-1 Points	80%

Wet

95.9%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	5th	44 M	41.6 M	+2.4 M	94.55%
Nasshandling	4th	72.3 s	71.4 s	+0.9 s	98.76%
Nasser Kreis	1st	11.3 s			100%
Aquaplaning geradeaus	5th	82.9 Km/H	91.7 Km/H	-8.8 Km/H	90.4%

Comfort

50%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Subj. Komfort	5th	2 Points	5 Points	-3 Points	40%
Subj. Geräusch	4th	3 Points	5 Points	-2 Points	60%

Value

92.1%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Reichweite	3rd	398 km	432 km	-34 km	92.13%

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5^th

Continental PremiumContact 7

235/55 R19 105Y

• EU-Label: C/A/72
• 3PMSF: no
• Preise: 2288.00

Der Continental PremiumContact 7, Testsieger im Sommerreifentest des Vorjahres, zeigt auch in SUV-Dimensionen eine gute Leistung, verliert aber wie der Goodyear bei den niedrigen Testtemperaturen etwas an Grip. Seine Lenkung reagiert gut und verhält sich vorbildlich linear, sodass er sich bei plötzlichen Manövern präzise positionieren und gleichzeitig die Kontrolle behalten lässt. Unter den herstellerunabhängigen Reifen verzeichnete der Continental den niedrigsten Rollwiderstand und kombinierte damit niedrigen Energieverbrauch am besten mit hohem Grip. Leider sind seine Aquaplaning-Eigenschaften unterdurchschnittlich, und auch der Komfort lässt zu wünschen übrig. Diese Defizite führen trotz überzeugender Handling-Eigenschaften und Kraftstoffeffizienz zu einem fünften Platz mit 72 Punkten. Er bietet ein gutes Gleichgewicht zwischen Wirtschaftlichkeit und Leistung.

Dry

99%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	3rd	42.9 M	42 M	+0.9 M	97.9%
Subj. Trockenhandling	1st	5 Points			100%

Wet

95.4%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	4th	43.9 M	41.6 M	+2.3 M	94.76%
Nasshandling	3rd	72.2 s	71.4 s	+0.8 s	98.89%
Nasser Kreis	2nd	11.4 s	11.3 s	+0.1 s	99.12%
Aquaplaning geradeaus	6th	81.6 Km/H	91.7 Km/H	-10.1 Km/H	88.99%

Comfort

40%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Subj. Komfort	5th	2 Points	5 Points	-3 Points	40%
Subj. Geräusch	7th	2 Points	5 Points	-3 Points	40%

Value

96.5%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Reichweite	2nd	417 km	432 km	-15 km	96.53%

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6^th

Reference OE Summer

235/55 R19 101T

• EU-Label: A/B/71
• 3PMSF: no
• Preise: 2674.00

Der Referenzreifen (Spezifikation des Volkswagen-Herstellers) priorisiert eindeutig die Energieeffizienz gegenüber der Sicherheitsleistung. Dieser Ansatz trägt dazu bei, beeindruckende Reichweitenwerte für die Fahrzeugbroschüre zu erzielen, geht aber auf Kosten von Haftung und Kontrolle. Die Bewertung B des EU-Labels für Nasshaftung deutet auf längere Bremswege hin, der Test offenbart jedoch noch besorgniserregendere Mängel bei Kurvenhaftung und Aquaplaning-Schutz. Bei Druck verliert der Reifen hinten plötzlich die Haftung, doch dieses Verhalten sollte mit Vorsicht betrachtet werden, da es nicht speziell für das Kia-Testfahrzeug entwickelt wurde. Trotz hoher Werte für Komfort und Energieverbrauch liegt seine Gesamtpunktzahl peinlich nahe an der des Billigreifens im Test – ein deutliches Indiz dafür, dass der Hersteller Effizienz gegenüber Sicherheit priorisiert. Es ist außerdem der teuerste Reifen im Test und bietet ein schlechtes Preis-Leistungs-Verhältnis.

Dry

67.3%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	6th	44.4 M	42 M	+2.4 M	94.59%
Subj. Trockenhandling	6th	2 Points	5 Points	-3 Points	40%

Wet

92.2%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	6th	47.1 M	41.6 M	+5.5 M	88.32%
Nasshandling	7th	74.2 s	71.4 s	+2.8 s	96.23%
Nasser Kreis	6th	11.8 s	11.3 s	+0.5 s	95.76%
Aquaplaning geradeaus	7th	81 Km/H	91.7 Km/H	-10.7 Km/H	88.33%

Comfort

80%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Subj. Komfort	3rd	4 Points	5 Points	-1 Points	80%
Subj. Geräusch	2nd	4 Points	5 Points	-1 Points	80%

Value

100%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Reichweite	1st	432 km			100%

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7^th

Hifly HP801

235/55 R19 105W

• EU-Label: C/C/72
• 3PMSF: no
• Preise: 1426.00

Der chinesische Hifly Vigorous HP801 besticht durch seinen niedrigen Preis, offenbart im Test jedoch erhebliche Sicherheitskompromisse. Seine größte Schwäche ist die schlechte Seitenstabilität, wodurch er bei plötzlichen Manövern mit einem schweren Elektrofahrzeug nicht die Kontrolle behält. Dem Reifen fehlt die für schwerere Autos erforderliche Seitenstabilität, was zu schwierigem Handling unter Druck und starkem Schleudern führt. Die Bremsleistung ist begrenzt, wenn auch nicht so schlecht, wie man es von einer Billigmarke erwarten würde. Die weiche Karkasse bietet guten Abrollkomfort, und der Reifen schneidet bei der Aquaplaning-Sicherheit gut ab, wobei die Nasshaftung nicht so schlecht ist wie bei anderen Billigreifen der Vorjahre. Trotz dieser wenigen positiven Punkte wird der Hifly als direkt ungeeignet für schwere Fahrzeuge eingestuft, obwohl er die korrekte Gewichtsklassifizierung hat. Im Test landet er mit nur 54 Punkten auf dem letzten Platz und unterstreicht, dass der niedrige Preis mit ernsthaften Sicherheitskompromissen einhergeht.

Dry

55.1%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	7th	46.6 M	42 M	+4.6 M	90.13%
Subj. Trockenhandling	7th	1 Points	5 Points	-4 Points	20%

Wet

93.6%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	7th	47.8 M	41.6 M	+6.2 M	87.03%
Nasshandling	6th	73.8 s	71.4 s	+2.4 s	96.75%
Nasser Kreis	7th	12 s	11.3 s	+0.7 s	94.17%
Aquaplaning geradeaus	2nd	88.5 Km/H	91.7 Km/H	-3.2 Km/H	96.51%

Comfort

80%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Subj. Komfort	1st	5 Points			100%
Subj. Geräusch	4th	3 Points	5 Points	-2 Points	60%

Value

87.7%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Reichweite	7th	379 km	432 km	-53 km	87.73%

Beurteilungen lesen Testergebnisse Ergebnistabelle Testcharts