Sport- und Hypersport-Motorradreifentest 2025

Im umfassendsten Vergleichstest für Motorradreifen, der jemals vom PS Magazine durchgeführt wurde, traten zwölf Hochleistungs-Motorradreifen gegeneinander an, um eine grundlegende Frage zu beantworten: Wie nah können alltägliche Sportreifen an spezielle Hypersportreifen herankommen, wenn sie an ihre Grenzen gebracht werden?

Beim Test im April 2025 traten sechs Sportreifen gegen sechs Hypersport-Modelle der führenden Hersteller Bridgestone, Continental, Dunlop, Metzeler, Michelin und Pirelli an. Jeder Hersteller steuerte sowohl eine Sport- als auch eine Hypersport-Variante bei, was optimale Voraussetzungen für einen direkten Vergleich zwischen Marken und Reifenkategorien schuf.

Die Tests fanden auf dem wichtigsten Testgelände von Goodyear/Dunlop in Südfrankreich statt, wo die Temperaturen zwischen 14 und 18 °C lagen – typische Bedingungen, die Fahrer an Renntagen in der Nebensaison vorfinden. Als Testmotorrad diente eine BMW S 1000 RR.

Sport vs. Hypersport: Die Unterschiede

Die grundlegenden Unterschiede zwischen diesen Kategorien liegen in ihrer Konstruktion und ihrem Einsatzzweck. Hypersport-Reifen zeichnen sich durch eine griffigere Gummimischung, ein höheres positives Profilverhältnis mit minimalen Profilrillen und eine steifere Karkasse aus. Sie sind in erster Linie für den Einsatz auf der Rennstrecke unter trockenen Bedingungen konzipiert und legen Wert auf maximalen Grip und Stabilität bei extremen Schräglagen.

Sportreifen hingegen bieten eine vielseitigere Leistung mit besserer Nässebeständigkeit, längerer Haltbarkeit und schnellerer Aufwärmzeit, wodurch sie sich das ganze Jahr über besser für die unterschiedlichsten Straßenbedingungen eignen.

Überraschende Ergebnisse

Das vielleicht auffälligste Ergebnis des Tests war, wie sehr die Grenzen zwischen diesen beiden Kategorien verschwimmen. Herausragender Tester war der Dunlop Sportsmart MK4, ein Sportreifen, der sich den Gesamtsieg sicherte, da er in allen Testkriterien brillierte. Der MK4 zeigte ein außergewöhnliches Kaltlaufverhalten, präzises und müheloses Einlenken sowie transparentes Feedback – und das alles bei der mit Abstand schnellsten Rundenzeit auf nasser Fahrbahn.

Der Pirelli Supercorsa SP V4 sicherte sich den Sieg in der Hypersport-Kategorie und den zweiten Gesamtrang. Er erzielte die schnellste Rundenzeit aller getesteten Reifen auf trockener Fahrbahn. Sein transparentes Feedback und seine außergewöhnliche Präzision machten ihn zum Maßstab für pure Rennstrecken-Performance.

Interessanterweise zeigten die Ergebnisse erhebliche Überschneidungen zwischen den Kategorien. Zwei Sportreifen übertrafen zwei Hypersport-Optionen auf trockener Strecke, während drei der besten Hypersport-Reifen bei Nässe den schwächsten Sportreifen hinter sich ließen. Dies deutet darauf hin, dass die traditionelle Trennung zwischen diesen Kategorien zunehmend fließend wird und die Spitzenreiter jeder Gruppe in das traditionelle Territorium der anderen Gruppe eindringen.

Das Wetter ist wichtig

Der Test verdeutlichte, wie wichtig die Bedingungen bei der Reifenwahl sind. Während Hypersport-Reifen selbst unter moderaten Bedingungen in der Regel ein bis zwei Runden benötigen, um ihre optimale Betriebstemperatur zu erreichen, waren die meisten Sportreifen bereits nach wenigen Kurven leistungsfähig.

Bei Nässe wurde der Abstand noch größer: Der Dunlop Sportsmart MK4 überholte den langsamsten Hypersportreifen (Continental RaceAttack 2 Street) auf der Nass-Handling-Strecke um über 11 Sekunden pro Runde. Vielseitige Hypersport-Optionen wie der Michelin Power GP2 zeigten jedoch eine beeindruckende Anpassungsfähigkeit und bewiesen, dass einige hochmoderne Hypersport-Designs eine angemessene Nässetauglichkeit aufweisen können.

Das endgültige Urteil

Dieser wegweisende Vergleich zeigte, dass moderne Sportreifen für die meisten Straßenfahrer – selbst für diejenigen, die gelegentlich an Rennstreckenrennen teilnehmen – eine außergewöhnliche Balance an Leistungsmerkmalen bieten. Die Testergebnisse deuten darauf hin, dass die neueste Generation von Sportreifen, sofern man sich nicht ausschließlich auf das Fahren auf der Rennstrecke bei trockenen Bedingungen konzentriert, Grip-Niveaus bietet, die früher nur speziellen Rennstreckenreifen vorbehalten waren, und gleichzeitig überragende Vielseitigkeit und Sicherheit unter unterschiedlichsten Bedingungen bietet.

Für alle, die ungeachtet aller Bedingungen pure Rennstreckenleistung suchen, hat der Test mehrere herausragende Optionen aufgezeigt, die die Lücke zwischen den Kategorien schließen, insbesondere den Michelin Power GP2, der unter allen Bedingungen eine starke Leistung lieferte und gleichzeitig den Grip auf Hypersport-Niveau beibehielt.

So kamen die Tester zu dem Schluss, dass selbst normale Sportreifen mittlerweile Gripreserven bieten, die auf öffentlichen Straßen kaum noch voll ausgeschöpft werden können – ein Beleg dafür, wie weit sich die Motorradreifentechnologie in den letzten Jahren entwickelt hat.

Trocken

Nass

Ergebnisse

1.

Dunlop Sportsmart MK4

190/55 R17

Der Dunlop Sportsmart MK4, ein Reifen der Sportkategorie, ging in diesem umfassenden Test als Gesamtsieger hervor. Dieser brandneue Reifen überzeugt durch sein außergewöhnliches Kaltlaufverhalten und benötigt nur eine minimale Aufwärmzeit, um seine optimale Leistung zu entfalten. Fahrer werden sein unglaublich einfaches und präzises Einlenkverhalten sowie das hervorragende Feedback an Vorder- und Hinterrad zu schätzen wissen, was laut den Testern für ein gesteigertes Fahrvergnügen in Kurven sorgt. Besonders hervorzuheben ist sein Verhalten im Grenzbereich: Rutschvorgänge setzen relativ spät ein und bleiben bei geübten Fahrern stets gut kontrollierbar. Der MK4 war der mit Abstand schnellste Reifen bei Nässe und erzielte die beste Rundenzeit im gesamten Test. Er dominierte sowohl Sport- als auch Hypersport-Konkurrenten mit deutlichem Abstand. Sein außergewöhnliches Nasshandling wird durch exzellente Bremsleistung und hervorragendes Feedback unter diesen anspruchsvollen Bedingungen ergänzt.

Trocken96,6%

Nass100%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (2)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenhandlingNiedriger ist besser	9. / 12	82.64 s	+2,82 s
NasshandlingNiedriger ist besser	1. / 12	72.64 s	Bester Wert in dieser Disziplin

Herkunft

France

Gewicht

10.54 kg

Treten

8.0 mm

2.

Pirelli Supercorsa SP V4

190/55 R17

Der Pirelli Supercorsa SP V4 repräsentiert die Kategorie der Hypersportreifen und erzielte die schnellste Rundenzeit auf trockener Strecke - ein Maßstab, den kein anderer Reifen erreichen konnte. Dieser Reifen bietet laut Testern das transparenteste Feedback aller Vergleichsreifen, kombiniert mit außergewöhnlicher Präzision beim Ein- und Ausfahren in Kurven. Er meistert den Reifendruck hervorragend, sowohl beim Anbremsen vor Kurven als auch beim Herausbeschleunigen. Nach dem Update 2023 haben die Entwickler die sportlichen Eigenschaften nochmals verstärkt, was sich jedoch etwas auf Kosten des Kaltstartverhaltens auswirkt. Der Reifen zeigt im Grenzbereich ein exzellentes Verhalten für einen Hypersportreifen, erzielt in dieser Kategorie die höchste Punktzahl aller Hypersportreifen und beweist für ein so leistungsorientiertes Produkt eine überraschende Vorhersehbarkeit.

Trocken100%

Nass92,4%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (2)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenhandlingNiedriger ist besser	1. / 12	79.82 s	Bester Wert in dieser Disziplin
NasshandlingNiedriger ist besser	8. / 12	78.63 s	+5,99 s

Herkunft

Germany

Gewicht

10.88 kg

Treten

8.0 mm

3.

Metzeler Sportec M9 RR

190/55 R17

Der Metzeler M9 RR ist ein Sportreifen, der trotz seines sechsten Geburtstags im Testjahr weiterhin beeindruckt. Seine Kombination aus exzellenter Bremskraftübertragung und transparentem Feedback ermöglicht spätes und starkes Bremsen vor Kurven. Der Reifen bietet reichlich Gripreserven an Vorder- und Hinterachse, was ihm die schnellste Rundenzeit in der Sportreifenkategorie und eine der schnellsten aller getesteten Reifen einbrachte. Bei starker Beanspruchung ist ein leichtes Ausbrechen des Hecks zu beobachten, und es wurden kleinere Kritikpunkte am Handling festgestellt, die jedoch kaum ins Gewicht fallen. Bei Nässe glänzte der M9 RR mit der viertbesten Rundenzeit im gesamten Test und zeigte eine hervorragende Balance zwischen Trocken- und Nassperformance, die nur wenige Konkurrenten erreichen konnten.

Trocken97,7%

Nass98%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (2)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenhandlingNiedriger ist besser	6. / 12	81.71 s	+1,89 s
NasshandlingNiedriger ist besser	3. / 12	74.13 s	+1,49 s

Herkunft

Germany

Gewicht

11.12 kg

Treten

8.0 mm

4.

Michelin Power GP2

190/55 R17

Der Michelin Power GP2 zählt zur Hypersport-Kategorie, fungiert aber als Bindeglied zwischen Sport- und Hypersportreifen. Er bietet in allen Fahrsituationen Stabilität, präzise Spurtreue, exzellentes Handling und hervorragendes Feedback. Der GP2 ermöglicht schnelle Rundenzeiten, obwohl er im Vergleich zu anderen Hypersportreifen eine relativ kurze Aufwärmphase benötigt. Bei Nässe erwies er sich als der leistungsstärkste Hypersportreifen im Test und erzielte die beste Nasshandling-Wertung seiner Klasse sowie die zweitbeste Nassrundenzeit insgesamt. Die Tester hoben ihn als Geheimtipp für Fahrer hervor, die ein umfassendes Ganzjahrespaket für Rennstrecke und kühles, nasses Wetter suchen. Seine einzige nennenswerte Schwäche ist ein etwas abrupter Haftungsverlust bei maximaler Belastung.

Trocken98,6%

Nass95,3%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (2)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenhandlingNiedriger ist besser	3. / 12	80.93 s	+1,11 s
NasshandlingNiedriger ist besser	6. / 12	76.19 s	+3,55 s

Herkunft

Spain

Gewicht

10.24 kg

Treten

8.0 mm

5.

Pirelli Diablo Rosso IV

190/55 R17

Der Pirelli Diablo Rosso IV ist ein Sportreifen, der viele Eigenschaften mit seinem Hypersport-Bruder teilt, aber stärker auf den sportlichen Alltagseinsatz ausgerichtet ist. Das extrem direkte Feedback - man spürt alles präzise - und die kurze Aufwärmphase machen den Rosso IV zu einem äußerst angenehmen Fahrerlebnis. Wie beim Metzeler M9 RR führt auch hier starkes Fahren zu einer gewissen Bewegung des Hinterrads, die resultierenden Rutschpartien bleiben jedoch gut kontrollierbar. Er zeigte beeindruckende Nasshandling-Eigenschaften und belegte in der Gesamtwertung aller getesteten Reifen den fünften Platz bei Nässe. Damit zählt er zu den besten Reifen bei Nässe und bietet gleichzeitig starke Performance auf trockener Strecke.

Trocken97,3%

Nass97,3%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (2)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenhandlingNiedriger ist besser	8. / 12	82.04 s	+2,22 s
NasshandlingNiedriger ist besser	5. / 12	74.64 s	+2,00 s

Herkunft

Germany

Gewicht

11.01 kg

Treten

8.0 mm

6.

Bridgestone Battlax Hypersport S23

190/55 R17

Der Bridgestone S23 ist ein Sportreifen, der im Jahr vor dem Test auf den Markt kam und auf der Rennstrecke einen geringen Zeitnachteil, auf dem Nasshandling-Kurs jedoch einen deutlichen Vorteil gegenüber seinem Hypersport-Pendant aufweist. Zu seinen Stärken zählen die kristallklare Rückmeldung an der Vorderachse, das ultrapräzise und leichtfüßige Einlenkverhalten sowie die hohe Stabilität beim Einlenken. Beim Herausbeschleunigen aus Kurven führt er zu einer gewissen Instabilität am Heck, und der getestete BMW geriet im Vergleich zu anderen Reifen relativ früh ins Rutschen. Mit sanftem Gasgeben blieben diese Rutschvorgänge jedoch gut kontrollierbar. Er war einer von drei Reifen, die während des Tests vorzeitigen Verschleiß zeigten, doch seine exzellente Nassperformance - die zweitbeste Rundenzeit aller Sportreifen und die fünftbeste insgesamt - bestätigt seine beeindruckenden Qualitäten unter anspruchsvollen Bedingungen.

Trocken96,1%

Nass98,9%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (2)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenhandlingNiedriger ist besser	10. / 12	83.05 s	+3,23 s
NasshandlingNiedriger ist besser	2. / 12	73.45 s	+0,81 s

Herkunft

Japan

Gewicht

11.52 kg

Treten

8.0 mm

7.

Metzeler Racetec RR K3

190/55 R17

Der Metzeler Racetec RR K3 ist ein Hypersportreifen, der seit zehn Jahren auf dem Markt ist und immer noch beeindruckende Leistungen erbringt. Sein herausragendes Merkmal ist der immense Grip, der in Kombination mit hoher Stabilität die zweitschnellste Rundenzeit auf trockener Strecke ermöglichte und damit die bemerkenswerte Langlebigkeit seines Designs unter Beweis stellte. Die Gummimischung hält auch starker Beschleunigung aus Kurven heraus gut stand und bietet über die gesamte Runde hinweg vertrauenserweckende Traktion. Seine Nasshaftung ist für einen Hypersportreifen akzeptabel, aber dennoch deutlich besser als die einiger Konkurrenten und zeigt trotz des Fokus auf Trockengrip eine gute Anpassungsfähigkeit. Sein größter Nachteil ist der vorzeitige Verschleiß, der sich während der Tests zeigte.

Trocken99,6%

Nass92,8%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (2)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenhandlingNiedriger ist besser	2. / 12	80.17 s	+0,35 s
NasshandlingNiedriger ist besser	7. / 12	78.26 s	+5,62 s

Herkunft

Germany

Gewicht

10.33 kg

Treten

8.0 mm

8.

Michelin Power 6

190/55 R17

Der Michelin Power 6 ist ein Sportreifen, der im Vergleich zu früheren Tests positive Bewertungen erhielt. Während die Tester im letzten Jahr seine im Vergleich zum Vorgänger verbesserte Stabilität beim Herausbeschleunigen aus Kurven lobten, schien die Beschleunigung der im Test eingesetzten BMW S 1000 RR den Reifen an seine Grenzen zu bringen, was zu spürbarer Fahrwerksinstabilität führte. Bei Nässe zeigte der Power 6 jedoch eine beeindruckende Leistung und erzielte die drittbeste Rundenzeit im Nassen, hinter dem Dunlop MK4 und dem Michelin Power GP2. Darüber hinaus bietet der Reifen ein hervorragendes Handling, hohe Präzision und ausgezeichnete Nasseigenschaften, was ihn zu einem brauchbaren Allrounder für den Straßeneinsatz macht, wo die Stabilitätsprobleme bei Trockenheit weniger wahrscheinlich auftreten.

Trocken95,5%

Nass97,7%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (2)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenhandlingNiedriger ist besser	11. / 12	83.59 s	+3,77 s
NasshandlingNiedriger ist besser	4. / 12	74.34 s	+1,70 s

Herkunft

Spain

Gewicht

10.19 kg

Treten

8.0 mm

9.

Continental RaceAttack 2 Street

190/55 R17

Der Continental RaceAttack 2 Street ist ein Hypersportreifen, der neben einigen positiven Eigenschaften auch deutliche Grenzen aufweist. Positiv hervorzuheben ist die hohe Stabilität, die sowohl dieser Reifen als auch sein Sport-Pendant bieten, sowie das vorhersehbare Verhalten im Grenzbereich - ein plötzlicher Traktionsverlust ist kein Problem. Der RaceAttack bietet viel Grip bei trockenen Bedingungen und signalisiert die Haftungsgrenze transparent. Allerdings erweist er sich im gesamten Test als der empfindlichste Reifen bei Nässe und erzielte die langsamste Rundenzeit mit über 11 Sekunden Rückstand auf den schnellsten Reifen. Bei Nässe bricht das Heck bereits bei geringer Schräglage aus, und der Spielraum im Grenzbereich ist gering. Seine Stärken spielt er am besten bei sonnigen, warmen Bedingungen aus, wo er seine Qualitäten bei trockenen Bedingungen voll entfalten kann.

Trocken98,3%

Nass86,2%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (2)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenhandlingNiedriger ist besser	5. / 12	81.23 s	+1,41 s
NasshandlingNiedriger ist besser	12. / 12	84.3 s	+11,66 s

Herkunft

Germany

Gewicht

11.40 kg

Treten

8.0 mm

10.

Dunlop SportSmart TT

190/55 R17

Der Dunlop Sportsmart TT ist ein Hypersportreifen, der während des Testzeitraums bereits im siebten Jahr auf dem Markt war. Seine Stärke liegt im hohen Grip am Hinterrad, der für Beschleunigung sorgt und ein Ausbrechen aus Kurven verhindert. Trotz seiner hohen Stabilität verursacht er keine Fahrwerksstörungen am leistungsstarken Testmotorrad. Bei trockenen Bedingungen erzielte er eine der schnellsten Rundenzeiten aller getesteten Sportreifen und demonstrierte damit seine Rennstreckentauglichkeit. Nasse Bedingungen hingegen gehören eindeutig nicht zu seinen Stärken. Hier erzielte er eine der schlechtesten Rundenzeiten im Test und lag mehr als 10 Sekunden hinter dem in dieser Kategorie führenden Dunlop MK4. Die Tester kommentierten seine Nassperformance schlichtweg mit „Vergessen Sie es!“.

Trocken98,5%

Nass87,3%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (2)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenhandlingNiedriger ist besser	4. / 12	81.03 s	+1,21 s
NasshandlingNiedriger ist besser	11. / 12	83.2 s	+10,56 s

Herkunft

France

Gewicht

11.46 kg

Treten

8.0 mm

11.

Bridgestone Battlax Racing Street RS11

190/55 R17

Der Bridgestone RS11 ist ein Hypersportreifen, der im Test gemischte Ergebnisse lieferte. Seine steife Konstruktion führt gelegentlich zu Vibrationen am Vorderrad, bietet nur durchschnittliches Feedback, reagiert bei mittleren bis hohen Schräglagen etwas träge und der Grip lässt bei starker Belastung abrupt nach. Der Gesamtgrip an sich ist akzeptabel, doch diese Fahreigenschaften beeinträchtigen das Vertrauen des Fahrers. Auf der Nassstrecke schnitt er besser ab als einige andere Hypersportreifen, belegte aber dennoch nur den 10. Platz in der Gesamtwertung der Nassrundenzeiten, was die Kompromisse verdeutlicht, die für die Performance auf trockener Strecke eingegangen wurden. Er verkörpert den traditionellen Hypersport-Ansatz, den Grip auf trockener Strecke zu maximieren, was jedoch die Nasshaftung und die Benutzerfreundlichkeit beeinträchtigt.

Trocken97,5%

Nass91,8%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (2)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenhandlingNiedriger ist besser	7. / 12	81.88 s	+2,06 s
NasshandlingNiedriger ist besser	9. / 12	79.17 s	+6,53 s

Herkunft

Japan

Gewicht

10.61 kg

Treten

8.0 mm

12.

Continental SportAttack 4

190/55 R17

Der Continental SportAttack 4 ist ein Sportreifen, der zwar im Testranking am Ende steht, aber dennoch eine respektable Leistung bietet. Er kommt mit Nässe deutlich besser zurecht als sein Hypersport-Pendant, liegt im Vergleich zu anderen Sportreifen jedoch hinterher. Obwohl er auf trockener Strecke der langsamste Reifen mit der längsten Rundenzeit aller getesteten Reifen war, überraschte er bei Nässe mit einer guten Performance: Er belegte den 9. Platz in der Gesamtwertung der Nassrundenzeiten und schnitt deutlich besser ab als einige Hypersport-Optionen. Der Reifen wies im Vergleich zu Konkurrenzprodukten ein relativ grobes Verschleißbild auf und zeigte während der Tests vorzeitige Verschleißerscheinungen. Laut den Testern wird voraussichtlich im folgenden Jahr ein Nachfolger erscheinen, was darauf hindeutet, dass Continental bereits Verbesserungspotenzial erkannt hat.

Trocken94,4%

Nass91,2%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (2)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenhandlingNiedriger ist besser	12. / 12	84.57 s	+4,75 s
NasshandlingNiedriger ist besser	10. / 12	79.62 s	+6,98 s

Herkunft

Germany

Gewicht

11.10 kg

Treten

8.0 mm