Bridgestone Battlax Racing Street RS11

Name: Bridgestone Battlax Racing Street RS11
Brand: Bridgestone
Rating: 60 (2 reviews)

Extreme Performance Sommer

Ersetzt durch den Bridgestone Battlax Racing Street RS12

Der Bridgestone Battlax Racing Street RS11 ist ein Reifen der Kategorie Extreme Performance (Sommer) für Motorrad.

Die kurze Antwort

Fahrer sagen 60% aus 2 Erfahrungsberichten Erfahrungsberichte lesen

Tests sagen 11. durchschnittliche Platzierung in 1 unabhängigen Tests Zuletzt: P11 von 12 · 2025 Alle Tests ansehen

Erstellt aus jedem unabhängigen Testergebnis und jedem geprüften Erfahrungsbericht, den wir zu diesem Reifen haben - die Belege stehen alle weiter unten auf der Seite. Daten aktualisiert: Oktober 2026.

2Erfahrungsberichte
2.417gefahrene km
1Profi-Tests

1 Fotos

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11. Am besten

11. Schlechtestes

Der neueste Test

Sport- und Hypersport-Motorradreifentest 2025 P11 von 12

Der Bridgestone RS11 ist ein Hypersportreifen, der im Test gemischte Ergebnisse lieferte. Seine steife Konstruktion führt gelegentlich zu Vibrationen am Vorderrad, bietet nur durchschnittliches Feedback, reagiert bei mittleren bis hohen Schräglagen etwas träge und der Grip lässt bei starker Belastung abrupt nach. Der Gesamtgrip an sich ist akzeptabel, doch diese Fahreigenschaften beeinträchtigen das Vertrauen des Fahrers. Auf der Nassstrecke schnitt er besser ab als einige andere Hypersportreifen, belegte aber dennoch nur den 10. Platz in der Gesamtwertung der Nassrundenzeiten, was die Kompromisse verdeutlicht, die für die Performance auf trockener Strecke eingegangen wurden. Er verkörpert den traditionellen Hypersport-Ansatz, den Grip auf trockener Strecke zu maximieren, was jedoch die Nasshaftung und die Benutzerfreundlichkeit beeinträchtigt.

Gewinner: Dunlop Sportsmart MK4

Alle unabhängigen Tests des Bridgestone Battlax Racing Street RS11, neueste zuerst
Jahr	Test	Ergebnis	Auszeichnung
2025	Sport- und Hypersport-Motorradreifentest 2025PS · 190/55 R17	P11 / 12

Alternative Reifen

Alle

Michelin Pilot Power 3

7,6/1089% 5 Bewertungen

Trockenhaftung9,2Nassgriff8,2Komfort8,8Verschleiß8,6Besitzerbewertungen

Bridgestone Battlax Hypersport S22

7,6/1080% 16 Bewertungen

Trockenhaftung9,3Nassgriff7,4Komfort8,0Verschleiß6,4Besitzerbewertungen

Pirelli Diablo Rosso Corsa II

7,5/1088% 5 Bewertungen

Trockenhaftung9,8Nassgriff8,6Komfort8,4Verschleiß7,0Besitzerbewertungen

Metzeler Sportec M9 RR

7,1/1084% 9 Bewertungen

Trockenhaftung9,0Nassgriff8,3Komfort8,4Verschleiß8,6Besitzerbewertungen

Vergleichen 1 gemeinsamer Test

Bridgestone Battlax Hypersport S21

7,1/1086% 7 Bewertungen

Trockenhaftung9,5Nassgriff8,0Komfort8,3Verschleiß6,3Besitzerbewertungen

Pirelli Dragon Sport

7,0/1075% 17 Bewertungen

Trockenhaftung8,0Nassgriff7,8Komfort6,9Verschleiß7,1Besitzerbewertungen

Metzeler Racetec Interact K3

6,6/1067% 5 Bewertungen

Trockenhaftung8,8Nassgriff4,2Komfort7,2Verschleiß6,2Besitzerbewertungen

Bridgestone S20

6,4/1073% 13 Bewertungen

Trockenhaftung8,2Nassgriff7,2Komfort8,0Verschleiß5,0Besitzerbewertungen

Dunlop Qualifier Core

74% 4 Bewertungen

Trockenhaftung8,0Nassgriff6,7Komfort7,7Verschleiß7,3Besitzerbewertungen

Häufig gestellte Fragen

Wurde der Bridgestone Battlax Racing Street RS11 bereits ersetzt?

Der Bridgestone Battlax Racing Street RS11 wurde durch den Bridgestone Battlax Racing Street RS12 ersetzt.

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Fahrerbewertungen zum Bridgestone Battlax Racing Street RS11

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Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 2 Bewertungen

Fahrerwertung 60%
Trockenhaftung 80%
Progressivität 80%
Verschleiß 75%
Komfort 60%
Straßenfeedback 55%
Nassgriff 35%

Alle 2 Bewertungen zum Bridgestone Battlax Racing Street RS11

Notenverteilung über 2 geschriebene Bewertungen

50%

Mitglied 17. Oktober 2026

Erste Eindrücke

Yamaha YZF R9
225/45 R17
2.414 km

Diese Reifen waren serienmäßig auf meiner R9 montiert. An einem trockenen, warmen Tag bieten sie angemessenen Grip und Feedback. Die Karkasse ist hart, daher ist der Komfort offensichtlich ein nachgedachter Punkt.

Bei Nässe und/oder Kälte sind diese Reifen schrecklich. Das Motorrad hat eine viel höhere Toleranz für Kurven und Neigungen, als diese Reifen im Trockenen erlauben. Bei Kälte verschwindet der Grip fast vollständig, bis die Reifen sehr warm sind. Sie neigen zu einem sehr plötzlichen und unerwarteten Verlust der Traktion, ohne vorherige Warnung, sowohl bei nassen und warmen Bedingungen als auch allgemein bei kalten Bedingungen.

Insgesamt werde ich diese Reifen nicht wieder montieren und werde sie wahrscheinlich gut bevor sie ihre Verschleißgrenze erreichen, wechseln, nur um mir Vertrauen in das Motorrad zu geben.

70%

Mitglied 6. Juni 2023

Suzuki Bandit 1200 S
180/55 R17
3 km
Kombination verschiedener Straßen
Durchschnitt

Den richtigen Reifendruck zu finden war schwierig, ich habe ihn schließlich auf einer Bridgestone-Website gefunden. Das sind die schlechtesten Reifen, die ich je auf einem Motorrad hatte (nass/kalt), aber im Trockenen ok. Bei Kälte und Nässe müssen sie mindestens zehn Meilen vorsichtig gefahren werden, um sich aufzuwärmen. Während der Aufwärmphase fühlt es sich an, als würde man auf Eis/Diesel/Fahrgassen fahren. Die Fahrräder sind in einwandfreiem Fahrzustand, alle Lager ausgetauscht, Achsvermessung überprüft. Andere Fahrer erzählen mir, dass sie ähnliche Probleme beim Handling hatten und schlagen auf der Bridgestone-Website vor, die Reifen aufzuwärmen, bevor sie auf die Rennstrecke/Straße fahren.

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