Pirelli Dragon Sport

Ich habe diese Reifen seit etwas über 3 Jahren an meinem Mazda 3 MPS Luxury von 2011 und bin damit ungefähr **55.000 km** gefahren.

Selbst jetzt sind sie noch brauchbar. Ich tausche sie nur aus, weil die **inneren Schultern nahe an den Riemen aufgrund einer fehlerhaften Ausrichtung/Rotation** stark abgenutzt sind. Wäre das nicht passiert, hätte ich sie bestimmt noch **weitere 10.000 km** fahren können.

Für ein Auto wie meines ist das beeindruckend. Es leistet rund **215 kW**, was über der Serienleistung liegt, und das mit **serienmäßigen 18-Zoll-Felgen und Serienfahrwerk**. Daher hätte ich erwartet, dass die Reifen viel schneller verschleißen würden.

Was mich am meisten beeindruckt hat, ist, dass sie **selbst gegen Ende ihrer Lebensdauer noch extrem guten Grip bieten**. Der Grip bei Trockenheit ist nach wie vor stark, der Grip bei Nässe vermittelt weiterhin Vertrauen, und sie lassen sich immer noch hervorragend in Kurven fahren. Sie fühlen sich mit zunehmendem Alter und Abnutzung etwas lockerer an, aber selbst in diesem Zustand übertragen sie die Kraft deutlich besser auf die Straße, als ich erwartet hatte.

Ich habe im Laufe der Jahre verschiedene Premiumreifen auf diesem Auto gefahren, und ehrlich gesagt sind diese **wahrscheinlich die besten Allroundreifen, die ich je darauf hatte**. Hervorragender Grip, sehr berechenbares Fahrverhalten, überraschend geringe Abnutzung und sie haben sich auf einem getunten MPS viel besser bewährt, als ich erwartet hatte.

Der einzige Nachteil ist der Komfort - sie sind nicht die leisesten oder weichsten Reifen - aber angesichts des ausgewogenen Verhältnisses von Grip, Handling und Langlebigkeit würde ich sie auf jeden Fall wieder kaufen.

Wenn Pirelli diese Reifen noch herstellen würde und sie leicht erhältlich wären, würde ich gerne wieder einen Satz fahren.

Diese sollten nicht als Sportreifen vermarktet werden. Sie sind ein Ersatz für den P1 Cinturato – einen Pkw-Reifen.

Sie sind für Pirellis günstig und scheinen ein gutes Angebot für einen Leistungsreifen der Einstiegsklasse zu sein. Sie sind jedoch nicht leistungsorientiert. Der Grip am Vorderrad ist nicht stark, stark auf Untersteuern ausgerichtet, die Lenkung ist aufgrund der weichen Seitenwände etwas schlampig. Zumindest sind sie im unteren Grenzbereich dynamisch sicher. Nassleistung in Ordnung.

Die Realität ist, dass diese Reifen nie „Dragon Sport“ heißen sollten. Sie ähneln eher einem Einsteiger-Tourenreifen einer der großen Marken – was sich beim Blick auf den Preis zeigt.

Wenn Sie einen leistungsstarken Einstiegsreifen wünschen, greifen Sie einfach zu RE003 oder Michilin Pilot Sport. Sogar Reifen wie der Dunlop FM800, der ähnlich teuer ist, aber eher als Tourenreifen vermarktet wird, haben ein sportlicheres Fahrverhalten als der Dragon Sport.

Ich habe diese Reifen bei meinem 523i F10 verwendet, dann habe ich das Auto verkauft und bei meinem Audi die Originalreifen gegen den michelin Ps4 ausgetauscht. Die ersten 1000 km waren auf der ps4 nicht sehr gut, aber danach war der Grip wirklich gut. Noch besser im Regen. In den Ecken fühlte es sich wirklich gut an, aber anders als bei den Pzeros. Aber die Lebensdauer des ps4 war nicht gut. Nach 20 km begann es sich zu schälen und ich hatte nicht das Selbstvertrauen, mit ihnen zu fahren. Also wechselte ich zu einer Reihe von Drachensportarten. Beachten Sie sofort die Verbesserung des Komforts. Es fühlte sich an wie ein komfortabler Tourenreifen, weniger Straßengeräusche, aber mit Lenkverhalten und ohne Schwimmer wie Tourenreifen. Im Vergleich zum ps4 würde ich sagen, dass das sportliche Gefühl vielleicht um 10% reduziert wird, aber komfortabler ist und diese Reifen länger halten als der ps4. Ich habe sie ungefähr 35 km mit meinem vorherigen Auto benutzt. Ich würde sie wieder kaufen, ja, es sei denn, die Pzeros sind auf Rabatt

Ich habe diese Reifen gekauft, um meinen abgenutzten Michelin Pilot Sport 4 zu ersetzen. Ich habe sie wegen der hohen Laufflächenbewertung von 400 gekauft. Ziemlich teuer muss ich sagen und mehr als die abgehenden Michelins. Ich hatte sofort das Gefühl, dass diese Reifen meine Fahrt komfortabler machten, und obwohl sie ein leistungsorientierter Reifen sind, verhält er sich wie ein Luxusreifen mit minimalem Reifengeräusch. Sehr gut bei Nässe und genieße es, selbstbewusst Kurven zu fahren. Das Beste daran ist, dass ich mitten auf einer dunklen Straße mit 80 km / h auf einen großen Felsen gestoßen bin und erstaunlicherweise der Reifen nicht gerissen ist. Meine Felge war beschädigt und der Reifenladen konnte es nicht glauben. Dieser Reifen ist ein harter Reifen! Nun, die Nachteile, für einen Fernpendler wie mich, dauerte es nicht so lange, wie ich gehofft hatte. Nach 24.000 km musste ich alle 4 Kurven ersetzen, da ich sanft zum Gas bin und meine Reifen regelmäßig drehe und aufpumpe. Als Fahrer mit hoher Kilometerleistung würde ich es nicht wieder kaufen.

Mein Audi A 3 kam mit dem Cinturatto P7 als OEM-Reifen. Ich habe 3 von ihnen wegen Schlaglöchern geblasen, also habe ich es für den Drachensport geändert. Meine Einstellung: Trocken: Großartiger Grip und Traktion, sie geben Ihnen Selbstvertrauen für temperamentvolles Fahren. Sie haben eine gute Bremsfähigkeit, was ich nicht erwartet hatte, da die Laufflächenabnutzung über 400 liegt. Nass: Sie haben eine überdurchschnittliche Leistung bei Nässe, sie lagen etwas unter dem Cinturatto P7. Trotzdem haben sie bei Nässe eine gute Gesamtleistung. Lärm: Der Lärm ist in Ordnung, lauter als beim P7 Cinturatto, aber akzeptabel. Profil: Der Reifen hat eine harte Mischung, ich bin das Auto ungefähr 16000 Meilen gefahren und sie scheinen eine mittlere Lebensdauer zu haben. Design: Das Profildesign ist asymmetrisch und sportlich, die Seitenwand hat einen Drachen mit den Buchstaben, die cool aussehen. Fazit: Es handelt sich um einen großartigen Sportreifen für den Aftermarket. Er lässt sich gut in nassen und trockenen, steifen Seitenwänden handhaben, was das Handling erleichtert. Der Preis liegt knapp über den Mittelklasse-Reifen, jedoch mit Pirelli Premium-Qualität. Übrigens ist es ein UHP-Reifen, kein extremer Reifen mit maximaler Leistung.