Leicht zu beschädigen. Ich fahre viele Kilometer und hatte noch nie einen Reifen, der so leicht beschädigt werden konnte, mit Ausnahme von Kapsen-Billigmüll.
Mir wurden diese mit dem Versprechen einer hohen Laufleistung verkauft. Davon wusste ich nichts, weil sie platzten oder bei relativ geringen Stößen schwere Seitenwandschäden aufwiesen. Ich habe einen dritten Reifen beschädigt. Den Grip würde ich als sehr durchschnittlich bezeichnen. Ich bin überrascht, dass andere sagen, dass es gut ist. Anstatt den Reifen zu ersetzen, der geplatzt ist, lasse ich alle vier relativ neuen Reifen abmontieren und sie durch Goodyear Eagle F1 ersetzen, die in jeder Hinsicht besser sind.

Chinese made Pirellis, wer hätte das gedacht. Am vorderen Ende montiert. Bisher nur 8000 km gefahren, aber sehr beeindruckt. Lauter, als ich denke, meiner Frau würde es gefallen, aber Nass-/Trockentraktion und Handling sind wichtiger. Und diese liefern. Anschließend habe ich Momos hinten montiert. Sie werden separat geprüft.

Der beste Reifen hält 4 Jahre, immer noch viel Profil übrig, erstaunlicher Reifen, ich brauche eine größere Größe für mich, Commodore, aber machen Sie sie nicht nur zu mir, einem fantastischen Vorderreifen

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Deutlich andere Mischung im Vergleich zum zuvor gekauften Cinturato P7.

Wahnsinniger Verschleiß für Reifen, die kaum 12 Monate im Einsatz sind. Anständiger Grip, aber der Nassgrip lässt mit der Abnutzung drastisch nach. Für den Preis werde ich sie nicht wieder kaufen.

Diese Reifen sind gute Reifen für das tägliche Fahren auf einigermaßen glatten Straßen, aber ich habe festgestellt, dass sie beim Fahren auf Nebenstraßen Probleme haben und auf Autobahnen und grobstolligen Landstraßen überdurchschnittlich viel Lärm machen. Die Reifen haben nicht so viel Grip, wie der Name „Sport“ vermuten lässt, und sollten nicht mit PS4/RE003 oder gleichwertigen Reifen verglichen werden. Jeder, der sich diese ansieht, sollte sie sich als milde Leistungsreifen vorstellen, mit mehr Grip als der durchschnittliche Pendlerreifen, aber weniger als ein „Enthusiasten“-Reifen. Im Grenzbereich lassen die Reifen jedoch zunehmend nach und halten dem Bremsen gut stand. Bei Regen ist ein leichtes Untersteuern und Klappern zu spüren, kann aber umfahren werden.

Diese sollten nicht als Sportreifen vermarktet werden. Sie sind ein Ersatz für den P1 Cinturato – einen Pkw-Reifen.

Sie sind für Pirellis günstig und scheinen ein gutes Angebot für einen Leistungsreifen der Einstiegsklasse zu sein. Sie sind jedoch nicht leistungsorientiert. Der Grip am Vorderrad ist nicht stark, stark auf Untersteuern ausgerichtet, die Lenkung ist aufgrund der weichen Seitenwände etwas schlampig. Zumindest sind sie im unteren Grenzbereich dynamisch sicher. Nassleistung in Ordnung.

Die Realität ist, dass diese Reifen nie „Dragon Sport“ heißen sollten. Sie ähneln eher einem Einsteiger-Tourenreifen einer der großen Marken – was sich beim Blick auf den Preis zeigt.

Wenn Sie einen leistungsstarken Einstiegsreifen wünschen, greifen Sie einfach zu RE003 oder Michilin Pilot Sport. Sogar Reifen wie der Dunlop FM800, der ähnlich teuer ist, aber eher als Tourenreifen vermarktet wird, haben ein sportlicheres Fahrverhalten als der Dragon Sport.

Ich habe diese Reifen bei meinem 523i F10 verwendet, dann habe ich das Auto verkauft und bei meinem Audi die Originalreifen gegen den michelin Ps4 ausgetauscht. Die ersten 1000 km waren auf der ps4 nicht sehr gut, aber danach war der Grip wirklich gut. Noch besser im Regen. In den Ecken fühlte es sich wirklich gut an, aber anders als bei den Pzeros. Aber die Lebensdauer des ps4 war nicht gut. Nach 20 km begann es sich zu schälen und ich hatte nicht das Selbstvertrauen, mit ihnen zu fahren. Also wechselte ich zu einer Reihe von Drachensportarten. Beachten Sie sofort die Verbesserung des Komforts. Es fühlte sich an wie ein komfortabler Tourenreifen, weniger Straßengeräusche, aber mit Lenkverhalten und ohne Schwimmer wie Tourenreifen. Im Vergleich zum ps4 würde ich sagen, dass das sportliche Gefühl vielleicht um 10% reduziert wird, aber komfortabler ist und diese Reifen länger halten als der ps4. Ich habe sie ungefähr 35 km mit meinem vorherigen Auto benutzt. Ich würde sie wieder kaufen, ja, es sei denn, die Pzeros sind auf Rabatt

Ich habe diese Reifen gekauft, um meinen abgenutzten Michelin Pilot Sport 4 zu ersetzen. Ich habe sie wegen der hohen Laufflächenbewertung von 400 gekauft. Ziemlich teuer muss ich sagen und mehr als die abgehenden Michelins. Ich hatte sofort das Gefühl, dass diese Reifen meine Fahrt komfortabler machten, und obwohl sie ein leistungsorientierter Reifen sind, verhält er sich wie ein Luxusreifen mit minimalem Reifengeräusch. Sehr gut bei Nässe und genieße es, selbstbewusst Kurven zu fahren. Das Beste daran ist, dass ich mitten auf einer dunklen Straße mit 80 km / h auf einen großen Felsen gestoßen bin und erstaunlicherweise der Reifen nicht gerissen ist. Meine Felge war beschädigt und der Reifenladen konnte es nicht glauben. Dieser Reifen ist ein harter Reifen! Nun, die Nachteile, für einen Fernpendler wie mich, dauerte es nicht so lange, wie ich gehofft hatte. Nach 24.000 km musste ich alle 4 Kurven ersetzen, da ich sanft zum Gas bin und meine Reifen regelmäßig drehe und aufpumpe. Als Fahrer mit hoher Kilometerleistung würde ich es nicht wieder kaufen.

Gute Leistung, ziemlich billig.

Diese Reifen wurden mit meinem Golf R geliefert. Ehrlich gesagt hatte ich bis zu meiner Suche noch nie davon gehört. Was ich sagen kann ist, dass ich angenehm überrascht bin! Für einen Budget-Reifen sind sie ziemlich gut. Ich würde fast sagen, dass ich sie wieder kaufen würde, aber ich finde es nur fair, dass ich die Michelin PS4 probiere, nur weil sie sehr zu empfehlen scheinen? Natürlich sind die PS4 $ 100 / Reifen teurer, aber bis ich mit ihnen auf meinem R fahre, kann ich nie eine ehrliche Meinung abgeben! Viel Spaß beim Autofahren

Mein Audi A 3 kam mit dem Cinturatto P7 als OEM-Reifen. Ich habe 3 von ihnen wegen Schlaglöchern geblasen, also habe ich es für den Drachensport geändert. Meine Einstellung: Trocken: Großartiger Grip und Traktion, sie geben Ihnen Selbstvertrauen für temperamentvolles Fahren. Sie haben eine gute Bremsfähigkeit, was ich nicht erwartet hatte, da die Laufflächenabnutzung über 400 liegt. Nass: Sie haben eine überdurchschnittliche Leistung bei Nässe, sie lagen etwas unter dem Cinturatto P7. Trotzdem haben sie bei Nässe eine gute Gesamtleistung. Lärm: Der Lärm ist in Ordnung, lauter als beim P7 Cinturatto, aber akzeptabel. Profil: Der Reifen hat eine harte Mischung, ich bin das Auto ungefähr 16000 Meilen gefahren und sie scheinen eine mittlere Lebensdauer zu haben. Design: Das Profildesign ist asymmetrisch und sportlich, die Seitenwand hat einen Drachen mit den Buchstaben, die cool aussehen. Fazit: Es handelt sich um einen großartigen Sportreifen für den Aftermarket. Er lässt sich gut in nassen und trockenen, steifen Seitenwänden handhaben, was das Handling erleichtert. Der Preis liegt knapp über den Mittelklasse-Reifen, jedoch mit Pirelli Premium-Qualität. Übrigens ist es ein UHP-Reifen, kein extremer Reifen mit maximaler Leistung.

Ich hatte diese DragonSport-Reifen auf einem turbogeladenen Corolla Altis montiert und habe sie jetzt für ungefähr 15.000 km (9.000 Meilen) gehabt. Trockener Grip ist für den Preis phänomenal, nasser Grip ist auch sehr gut, viel mehr als bei einigen meiner vorherigen Reifen. Insgesamt sind Grip und Handling mit dem teureren Michelin PS4 und Bridgestone RE003 vergleichbar. Nach 15.000 km sehen sie übrigens immer noch ziemlich neu aus, ich gehe davon aus, dass sie noch mindestens 30.000 km halten werden.

Ich habe diese Reifen auf einen 2010 Jaguar XF mit 19-Zoll-Rädern montiert. Meine Hauptprioritäten waren Lärm und Komfort, gefolgt von Preis, Verschleiß und Griffigkeit.

Ich bin in NSW, Australien, ansässig, daher war meine Erfahrung hier eine Mischung aus neuen und alten Straßen, glatten und groben Spänen, meistens trocken und meistens mit Geschwindigkeiten von 60 bis 100 km / h.

Meine Reifensuche begann aufgrund der Tatsache, dass ich zuvor kumho ku39 verwendet hatte und festgestellt hatte, dass einer der fast neuen Vorderreifen unrund war, und ich war nicht bereit, das Risiko mit einer mittelständischen Marke erneut einzugehen. Mein ku39 hatte 95% Profil vorne und 15% hinten.

Der DragonSport-Griff war gut, aber ich bin kein temperamentvoller Fahrer, mit der Ausnahme, dass Kreisverkehre manchmal etwas schneller fahren. Ich hatte auf verschiedenen Straßen keine Probleme mit diesen Reifen. Sie fühlen sich ziemlich stabil und nicht schwebend an.

Die Reifen haben auf groben Spänestraßen einen recht guten Geräuschpegel und sind auf glattem Asphalt sehr leise. Ich vermute, es wäre schwierig, viel besser zu werden, ohne zu einem Michelin-Primat zu gehen, das einen erheblichen Preisanstieg aufweist.

Komfort / Härte ist gut. Sie sind definitiv komfortabler als die ku39 und weniger "kratzig" über Fahrten auf der Straße. Ein Minus für mich ist, dass es immer noch eine anständige Menge an Straßenfeedback gibt, da ich es mir nicht gewünscht hätte, wenn es die Unebenheiten ein bisschen besser absorbiert. Ich lasse sie mit 36 psi laufen, anstelle des von Jaguar empfohlenen 32.

Der Kraftstoffverbrauch war gut, mit rund 5% besserem Kraftstoffverbrauch als beim ku39.

Letztendlich entschied ich mich für diesen Reifen aufgrund der Anzahl der Bewertungen, in denen der Geräuschpegel gegenüber grobem Chip festgestellt wurde, einer guten Laufflächenbewertung, die über den meisten Mitbewerbern, dem Markennamen und der Tatsache lag, dass ich ihn zum Verkauf fand (jeweils 239 USD). Ich würde es jedoch immer noch zu einem normaleren Preis von (285 USD pro Stück) kaufen.

Insgesamt würde ich diesen Reifen definitiv wieder kaufen. Es ist ein guter Tourenreifen zu einem guten Preis, der in der Größe 245/40/19 überraschend schwer zu finden ist.

Ich stellte fest, dass das Einfahren der Reifen einige hundert Kilometer dauerte. Ich hatte ein Lenkradschütteln bei 80 km, obwohl ich beim Einbau eine Balance und Ausrichtung hatte. Seitdem ist es gegangen, außer bei 110 km / h, wo es ein ausgeprägtes Rütteln gibt, aber es ist sehr spezifisch für die Geschwindigkeit, so dass ich vermute, dass es nach dem Tragen nur eine andere Balance braucht.

Bei meinen Recherchen vor dem Kauf habe ich den Pilot Sport 4 (zu teuer, nie im Verkauf, laut), RE003 (teurer, lauter, dies wäre meine zweite Wahl gewesen), Cooper CS5 (Hit and Miss-Bewertungen, Bewertungen in den USA) berücksichtigt besonders schlecht), Goodyear Eagle F1 asymmetrisch (teurer), Primacy 3 (teuer, schlechte Laufflächenlebensdauer), Falken FK150 (begrenzte Online-Bewertungen, Marke mittlerer Stufe), Contisportconact5 (sehr schlechte Laufflächenlebensdauer), Hankook Evo2 (härter, lauter, Kraftstoff ineffizient) )

Hatte auf meinem Nissan Primera p11 ein Jahr lang die Fronten in Ordnung getragen, weil ich so hart gefahren bin, dass sie nie gedreht wurden. Nach ein paar Monaten auf einem Rad hatten sie einen Durchdrehen der Räder, waren aber gute Reifen