Pirelli Dragon Sport Beurteilungen - Page 2

Ich hatte diese DragonSport-Reifen auf einem turbogeladenen Corolla Altis montiert und habe sie jetzt für ungefähr 15.000 km (9.000 Meilen) gehabt. Trockener Grip ist für den Preis phänomenal, nasser Grip ist auch sehr gut, viel mehr als bei einigen meiner vorherigen Reifen. Insgesamt sind Grip und Handling mit dem teureren Michelin PS4 und Bridgestone RE003 vergleichbar. Nach 15.000 km sehen sie übrigens immer noch ziemlich neu aus, ich gehe davon aus, dass sie noch mindestens 30.000 km halten werden.

Ich habe diese Reifen auf einen 2010 Jaguar XF mit 19-Zoll-Rädern montiert. Meine Hauptprioritäten waren Lärm und Komfort, gefolgt von Preis, Verschleiß und Griffigkeit.

Ich bin in NSW, Australien, ansässig, daher war meine Erfahrung hier eine Mischung aus neuen und alten Straßen, glatten und groben Spänen, meistens trocken und meistens mit Geschwindigkeiten von 60 bis 100 km / h.

Meine Reifensuche begann aufgrund der Tatsache, dass ich zuvor kumho ku39 verwendet hatte und festgestellt hatte, dass einer der fast neuen Vorderreifen unrund war, und ich war nicht bereit, das Risiko mit einer mittelständischen Marke erneut einzugehen. Mein ku39 hatte 95% Profil vorne und 15% hinten.

Der DragonSport-Griff war gut, aber ich bin kein temperamentvoller Fahrer, mit der Ausnahme, dass Kreisverkehre manchmal etwas schneller fahren. Ich hatte auf verschiedenen Straßen keine Probleme mit diesen Reifen. Sie fühlen sich ziemlich stabil und nicht schwebend an.

Die Reifen haben auf groben Spänestraßen einen recht guten Geräuschpegel und sind auf glattem Asphalt sehr leise. Ich vermute, es wäre schwierig, viel besser zu werden, ohne zu einem Michelin-Primat zu gehen, das einen erheblichen Preisanstieg aufweist.

Komfort / Härte ist gut. Sie sind definitiv komfortabler als die ku39 und weniger "kratzig" über Fahrten auf der Straße. Ein Minus für mich ist, dass es immer noch eine anständige Menge an Straßenfeedback gibt, da ich es mir nicht gewünscht hätte, wenn es die Unebenheiten ein bisschen besser absorbiert. Ich lasse sie mit 36 psi laufen, anstelle des von Jaguar empfohlenen 32.

Der Kraftstoffverbrauch war gut, mit rund 5% besserem Kraftstoffverbrauch als beim ku39.

Letztendlich entschied ich mich für diesen Reifen aufgrund der Anzahl der Bewertungen, in denen der Geräuschpegel gegenüber grobem Chip festgestellt wurde, einer guten Laufflächenbewertung, die über den meisten Mitbewerbern, dem Markennamen und der Tatsache lag, dass ich ihn zum Verkauf fand (jeweils 239 USD). Ich würde es jedoch immer noch zu einem normaleren Preis von (285 USD pro Stück) kaufen.

Insgesamt würde ich diesen Reifen definitiv wieder kaufen. Es ist ein guter Tourenreifen zu einem guten Preis, der in der Größe 245/40/19 überraschend schwer zu finden ist.

Ich stellte fest, dass das Einfahren der Reifen einige hundert Kilometer dauerte. Ich hatte ein Lenkradschütteln bei 80 km, obwohl ich beim Einbau eine Balance und Ausrichtung hatte. Seitdem ist es gegangen, außer bei 110 km / h, wo es ein ausgeprägtes Rütteln gibt, aber es ist sehr spezifisch für die Geschwindigkeit, so dass ich vermute, dass es nach dem Tragen nur eine andere Balance braucht.

Bei meinen Recherchen vor dem Kauf habe ich den Pilot Sport 4 (zu teuer, nie im Verkauf, laut), RE003 (teurer, lauter, dies wäre meine zweite Wahl gewesen), Cooper CS5 (Hit and Miss-Bewertungen, Bewertungen in den USA) berücksichtigt besonders schlecht), Goodyear Eagle F1 asymmetrisch (teurer), Primacy 3 (teuer, schlechte Laufflächenlebensdauer), Falken FK150 (begrenzte Online-Bewertungen, Marke mittlerer Stufe), Contisportconact5 (sehr schlechte Laufflächenlebensdauer), Hankook Evo2 (härter, lauter, Kraftstoff ineffizient) )

Hatte auf meinem Nissan Primera p11 ein Jahr lang die Fronten in Ordnung getragen, weil ich so hart gefahren bin, dass sie nie gedreht wurden. Nach ein paar Monaten auf einem Rad hatten sie einen Durchdrehen der Räder, waren aber gute Reifen