Die besten Reifen für den Volkswagen Golf mk6 GTD

Ich habe im Oktober 2025 zwei gebrauchte Hankook Ventus S1 Evo 3 gekauft und war begeistert. Sie fuhren sich sportlich, hatten eine steife Seitenwand und waren sehr gut. Es waren DOT 2023-Reifen, also zwei Jahre alt. Jetzt habe ich vier gebrauchte Michelin Pilot Sport 4 (DOT 3023) gekauft und bin enttäuscht. Mein Auto fühlt sich an, als wäre es komplett abgefahren. Ich habe das Gefühl, meine vorderen Stoßdämpfer wären kaputt. Mein Auto fährt sich total schwammig. Vielleicht sind sie neu doppelt so gut, aber gebraucht mit weniger als 6 mm Profiltiefe sind sie echt enttäuschend. Ich fahre einen Golf IV GTD, und sobald ich im zweiten Gang Vollgas gebe, drehen die Räder durch. Ich habe sie 15 Minuten lang zügig gefahren, um sie warmzufahren, aber selbst dann rutschten sie noch. Ich habe kein Vertrauen mehr in mein Auto. Neu kann ich sie empfehlen, aber gebraucht sind sie wirklich Schrott.

Dies sind die besten MSA 1a 1b oder 1c Blue Book-Reifen. Sie sind als 200er Laufflächenbekleidung gekennzeichnet, scheinen jedoch eher wie ein 100er Semi Slick zu tragen, haben aber bei Nässe den doppelten Grip eines R888r, AR1, Direzza oder Trofeo R und das ist es eine große Sache in Großbritannien! Ich habe sie alle für verschiedene Autos verwendet und jetzt sind dies meine Go-To-Rennstrecke, insbesondere für Autos, die ich zur und von der Strecke fahre. Der Hauptnachteil ist der schnelle Verschleiß unter heißen Bedingungen, insbesondere wenn das Auto nicht genügend Sturz hat. Ich musste im Vergleich zu Toyo einen Abschluss hinzufügen, bitte denken Sie beim Wechsel daran. Steifere Federn halfen auch, da der Griff näher an einem Slick liegt! Sie werden nach vielen Wärmezyklen nicht langsamer, sodass Sie sie verwenden können, bis die Kabel durchscheinen. Dann gibt es die Kosten, aber diese Art von Reifen wird in teure Autos und auf Strecken wie dem Nürburgring eingebaut. Wenn bei leichtem Regen 200 Pfund für einen Reifensatz gespart werden, kann dies Tausende von Barrierereparaturen kosten! Insgesamt also der beste Semi-Slick, weine einfach nicht, wenn sie nur eine Handvoll Trackdays schaffen. Die Leute werden denken, Sie oder Ihr Auto sind viel besser als sie! Haha

Oke .. ich kam aus 225/45/17 Legierungen mit Hankook Evo 2 Reifen (war sehr zufrieden mit ihnen). Als sie ausfielen, ersetzte ich sie durch neue 18-Zoll-Legierungen und ein Stück Bridgestone. Mein erster Eindruck war ... wow, sind diese Reifen aus Steinen oder was? Ich habe jeglichen Komfort verloren und buchstäblich jede Unvollkommenheit auf der Straße erkannt. ABER. Nachdem ich mich an sie gewöhnt hatte, fand ich heraus, dass sie unter warmen Bedingungen ein ausgezeichnetes Feedback und Grip geben (wenn nicht der beste aller Reifen, die ich in der Vergangenheit hatte). Man muss es lieben.

Wenn Sie also Komfort bevorzugen, sind diese Reifen nichts für Sie.

danke fürs Lesen. Tschüss.

Replaced bridgestone potenza tyres with these because of the good reviews, but i must say i'm quite disappointed. the Bridgestones are far better in handling and road feedback. The side walls of the dunlop's are way too soft in my opinion. Not sporty at all. They collapse under hard cornering, even with 2.8bar pressure. The only thing i like about them is the comfort level on highway. This tyre should not be presented as sport maxx performance tyre. Touring tyre suits better. Thanks you all for reading.

Pirelli have released a performance tyre in the Asia Pacific market called the Dragon Sport (same name as the Euro motorbike tyre). Feedback on chat forums is very positive. They are extremely cheap for a Pirelli tyre. As this UK website is read across the world, I thought I should give an initial review on them here.

First impressions are very good. They are quiet and give excellent feedback, much better than the original fitment Bridgestone Turanza ER300s. There is some slight 'slap' from road joins, but not like a hardcore track-ready tyre (eg: PS4).

Wide grooves give excellent wet grip and wet braking. USTQ rating of 400 indicates a relatively hard compound, so they aren't for track use and may not be so great in emergency dry braking. But they should last a long time.

It is too soon to give a considered opinion, but at this point they seem to be an excellent choice for anyone upgrading from standard rubber to something better. I will be recommending them to friends who say "I need some tyres but don't know what to buy."

For enthusiasts, I would say "Buy the Adrenalin RE003s, Michellin PS4s or PZeros instead". (All Continental tyres are overpriced out of contention here in Australia, as our coarse chip roads can eat them in less than a year.)

cant comment on wear as only had for 4 weeks however had conties then verderstain and pirellis before and on my 184bhp front wheel drive Golf Covering 30k a year, they where the best tyre by far! Shocking I know but these really are good tyres.

I am fairly steady eddy and never drive to the limit rarely need to break sharply but want a tyre that can be relied on.
I bought these as they had A rating in all categories.
I will never bother with noise rating again as the road surface makes much more difference, fuel economy jury is out.
My biggest gripe is wear totally shocking wore out far to quickly and the grip went down hill rapidly with the wear no grip when I changed them with over 2 mm left and they were feathering badly and the tracking is perfect.
Never again for me.

These tyres are as bad as budget tyres on damp roads. Do not buy.

On my last 2 cars Volvo T4 & Golf GT TDI fitting Avon ZV5 has transformed the cars. Just bought a Golf GTD with Pirellis on and they grip in a straight line but I nearly ended up in the side of a BMW at modest speed on a damp road. Will replace with Avons next time. Excellent tyre

Have done 17,500km/11,000 miles on these fitted to a Golf GTD, rotated at 15,000km/9,300miles still less than half worn. Very quiet and comfortable compared to previous Bridgestone ER-300. Handle very well in dry and good in occasional wet (Brisbane,Australia). Good road feel all the way to 220kph/135mph, giving warning well before limit in dry. Recently did interstate run of 2,100km/1,300miles in 2 days in wet, no dramas. Definitely will look for these again when required.