Bridgestone Potenza RE050A

Ich habe diese Reifen auf einem Porsche Boxster S (Baujahr 2010) geerbt. Beim Anfahren im Trockenen löst die Traktionskontrolle bei mehr als halber Last aus. Auch bei Nässe sind sie nicht besonders gut. Das Handling ist besser. Sie haben noch viel Profil und sind mit 03/22 auf der Reifenkennzeichnung nicht zu alt, müssen aber schnellstmöglich ausgetauscht werden, um das Beste aus dem Auto herauszuholen.

Werkseitig montiert auf einem Skoda Octavia RS Wagon. Ausgezeichneter Grip im Neuzustand und auf den ersten 6.000 km. Danach schnell abgenutzt und die Haftung bei Nässe verschlechtert. Härtere Seitenwände führten zu ausgezeichnetem Handling und Feedback, aber auch zu einer härteren Fahrt. Ersetzt durch Michelin Pilot Sport 4, der in den meisten Punkten besser abschnitt.

Diese Reifen waren ab Werk auf meinem Auto, als ich meinen brandneuen 124 Spider gekauft habe. Ich habe 38.000 km damit zurückgelegt, bevor ich sie durch genau die gleichen Reifenspezifikationen ersetzt habe. Das Trockenhandling ist phänomenal, der Nassgriff ist gut, bis der Reifen abzunutzen beginnt. Kurz bevor ich sie durch einen neuen Satz RE050A ersetzte, hatte ich minimale Nasshaftung und es kam zu Aquaplaning. Der Komfort ist nicht der beste, aber das ist bei einem richtigen UHP-Reifen zu erwarten. Der Reifenpreis ist sehr hoch, aber er bietet alles, was Sie von einem UHP-Reifen erwarten. Beim nächsten Mal werde ich andere Optionen in Betracht ziehen, da ich nicht glaube, dass sie ihrem Preis gerecht werden, aber sie sind ein guter Reifen.

Zwischen 2006 und 2015 bin ich diese Reifen auf Autobahnen, in Städten und auf Bergstraßen gefahren.
Hunderte Male an der Grenze und Dutzende darüber hinaus. Das sehr klare lineare Feedback hat mich oft gerettet.
Der informativste Reifen, den ich in meinem Leben gefahren bin. Habe 2 Sätze bis fast slick abgefahren.
Ich habe sie bei allen Bedingungen gefahren, einschließlich Schnee oder Eis... nie einen Unfall gehabt...
20.000 Meilen ist die maximale Distanz pro Reifensatz, wenn man sie oft bei Trockenheit beansprucht
- sie können vor 10.000 abnutzen.
Der Grip war angemessen für den Preis und die Zeiten. Der Komfort ist mittelmäßig, wie bei einem alten JDM-Auto aus den 90ern mit tiefergelegten Federn
es fehlte an Raffinesse auf holprigen Straßen, die Flankenhöhe von 245/45 war nicht genug, um die Straßenrisse zu glätten.
Ich sehe, dass man sie seit 2010 oder so immer noch kaufen kann... Interessanterweise scheinen sie noch in Produktion zu sein.
Danke an Bridgestone, dass sie es gemacht haben.

Ich habe bereits 2020 eine Rezension verfasst und beginne diese hier dort, wo ich die letzte beendet habe. Viele der negativen Bewertungen beziehen sich auf die Runflat-Version oder auf BMWs, die wahrscheinlich mit Runflat-Reifen ausgestattet sind. Diese Reifen haben eine separate Seite auf dieser Website. Würde man sie von dieser Seite für Standardreifen entfernen, würden diese Reifen besser abschneiden.
\r\n
Mein erster Test nach 3.000 Meilen war sehr positiv, und ich freue mich, sagen zu können, dass sich die Dinge ähnlich fortsetzten. Meine einzigen beiden Bedenken betrafen den Reifenverschleiß, und da ich diesen Testbericht über 5 Jahre und weitere 50.000 Meilen später schreibe, ist auch diese Frage beantwortet. Tatsächlich haben die meisten Reifen noch 2-3 mm Profil (liegt wohl an meinem Fahrstil, den ich mir so sehr wünsche), aber mein sportlicher Kombi hat einen leichten negativen Sturz, und die inneren Reifenschultern waren abgefahren.
\r\n
Das andere Problem waren die kalten Temperaturen, die, wie ich gehört habe, den Vorgänger RE040 beeinträchtigten, nicht aber diese Reifen. Temperaturen unter 5 Grad auf feuchten Nebenstraßen waren kein Problem.
\r\n
Kurz gesagt, Grip, Feedback und Handling waren bei trockener und nasser Fahrbahn erstklassig, insbesondere mit dem erhöhten Reifendruck von 2,5 psi. Dadurch lag das Auto noch satter auf der Straße und vermittelte zusätzliches Vertrauen. Da es sich um einen 93XL-Reifen handelte, im Vergleich zum serienmäßigen 89SL, benötigte er ohnehin 0,5 psi mehr. Der Komfort war weiterhin zufriedenstellend, ich bemerkte keine Geräusche und der Verbrauch entsprach den Erwartungen.
\r\n
Schließlich bemerkte ich kaum einen Leistungsabfall gegen Ende ihrer Lebensdauer, da ich selbst auf kalten, feuchten Landstraßen noch souverän schnellere Fahrzeuge überholen konnte. Vielleicht gab es ab und zu ein leichtes Ruckeln in stehendem Wasser, was angesichts des Profilverlusts aber zu erwarten war.
\r\n
Würde ich sie wieder kaufen? Zweifellos, obwohl Bridgestone sie nicht mehr in meiner Größe herstellt. Deshalb habe ich mich für einen Satz Kumho Ecsta Sport PS72 entschieden, da ich ein begrenztes Budget habe und diese Reifen der Mittelklasse seit ihrer Markteinführung gute Bewertungen erhalten haben.

Gut im Trockenen, aber nicht das Beste. Sehr schlecht bei Nässe (wenn es bei Nässe aus Kurven ziemlich hart geschoben wurde, verlor das Vorderrad einige Male ohne Vorwarnung die Bodenhaftung, was schlimm hätte enden können!). Sie sind sportlich, aber laut. Geändert zu Goodyear as3's, die weit überlegen waren.

Ich habe neue, breitere Felgen für meinen aufgeladenen Commodore 2012 VE SS [640 RWHP] gekauft, damit ich breitere und griffigere Reifen für gelegentliches temperamentvolles Fahren montieren kann. Diese Reifen wurden von Mitarbeitern von Bob Jane empfohlen. Mit den vorherigen Reifen habe ich 32.000 km gefahren. Überlege schon, diese bei 9.700 km auszutauschen. Ich wusste, dass sie eine weichere Mischung waren, aber das ist verrückt. Ich bin über 60 Jahre alt und habe verantwortungsvolle, stabile Fahrgewohnheiten. Ziemlich harte und laute Fahrt bei 36 psi, empfohlen vom Monteur. Ja, sie boten deutlich mehr Trockengrip und vernünftige Traktion bei Nässe, aber der Kompromiss bei der Haltbarkeit war es einfach nicht wert. Werde es nicht wieder kaufen und kann es nicht weiterempfehlen. 275/35R19 100Y war Version verbaut.

Ein toller Reifen für einen durchschnittlichen Fahrer. Nicht der Reifen für eine Person, die maximalen Grip oder maximalen Verschleiß sucht. Er ist weich, bietet aber nicht so viel Grip ... entscheiden Sie sich lieber für den RE003 RFT. Aber insgesamt ein großartiger Reifen. Die Run Flats von Bridgestone sind die besten, das stimmt. Ziemlich teuer für einen durchschnittlichen Reifen.

Schockierend! Absolut schockierend! Kaufte einen kleinen Zweisitzer und war schockiert über das schlechte Fahrverhalten, das Crashverhalten bei kleinsten Unebenheiten, das gefährliche Kurvenverhalten, wenn die Straße nicht perfekt war, das Geräusch des Aufpralls, das in die Kabine kam, war schrecklich. Mein Auto hatte das M Sportfahrwerk und ich dachte es liegt daran. Dann sagte jemand, ich solle auf Non-Rub-Flats umsteigen. . . der unterschied ist erpresserisch! Es gibt keine Crashy, keine lauten Crashes in die Kabine - Kurvenfahren mit leicht verängstigten Straßenoberflächen ist jetzt normal und ich muss nicht auf sehr niedrige Geschwindigkeiten fallen oder über die andere Straßenseite gestoßen werden. Es sollte illegal sein, diese Reifen zu verkaufen, sie sind so sehr gefährlich in einem Auto, das ein Fahrer sein sollte. Ich habe mich für einige Michelin Primacy 4 entschieden, einfach wegen des Komforts und der Unterschied ist unglaublich. Ich kann nicht betonen, wie viel besser diese sind - es ist, als würde man ein völlig anderes Auto fahren

Dies war der SCHLECHTESTE Reifen, den ich je in einem meiner Autos erlebt habe! Ein BMW 5er in 245 / 40r18 RFT Wenn Sie noch nie bessere Reifen hatten, denken Sie vielleicht, dass es trocken gut ist, aber nein, ist es nicht. Auf leicht nassen Oberflächen ist es gelinde gesagt MORD! Ich habe Autos mit chinesischen Reifen gefahren, die mehr Längs- und Seitenhaftung hatten als diese Reifen !!! Im Vergleich zu anderen "mittel / billigen" Reifen wie Michelin PS3 oder PS4, ContiSportContacts und Goodyear F1s ist es ein lächerlich schlechter Reifen. Nie wieder

Das Auto kam als Neuimport mit vier Bridgestone Potenza S001, für die ich eine separate Bewertung abgeben werde. Zu Vergleichszwecken würde ich jedoch sagen, dass sie die schärfste Wendung aller Reifen hatten, die ich je gefahren bin, sehr "sportlich" und mit ausgezeichnetem Grip sowohl bei Trockenheit als auch bei Nässe, obwohl alles auf dem höchsten Maß an Komfort. mit einer sehr "krachenden" Fahrt. Leider war der S001 in meiner etwas ungewöhnlichen Reifengröße nicht mehr erhältlich, und so entschied ich mich für den älteren RE050A, der ein wenig rückläufig zu sein schien, da der RE050A 2004 auf den Markt kam und 2011 durch den S001 ersetzt wurde Ich habe auch gehört, dass es in heißeren Klimazonen besser abschneidet. Trotzdem war der S001 so gut und dieser RE050A wäre die OEM-Ausstattung meines Subaru gewesen, als das Auto 2006 gebaut wurde. Ich hätte mir keine Sorgen machen müssen, das Einlenken ist nicht ganz so scharf, aber es ist immer noch sehr gut, mit ausgezeichnetem trockenem (und vor allem) nassem Grip, selbst auf kalten, nassen Nebenstraßen in Großbritannien konnte ich das Limit nicht finden, was mir das Selbstvertrauen gab, trotzdem weiterzumachen. Darüber hinaus sind sie spürbar konformer als der S001 und sorgen für eine spürbar ruhigere Fahrt, was für ein leistungsstarkes Familienanwesen einen besseren Kompromiss darstellt. Ich bemerke Reifengeräusche nicht wirklich, da ich entweder mit eingeschalteter Stereoanlage fahre oder auf drücke, wenn die Motornote im Mittelpunkt steht. Was den Kraftstoffverbrauch angeht, würde ich nicht erwarten, dass mein 301ps / 278lbft AWD-Kombi an der Tasse Wirtschaftlichkeit nippt, während ich ihm die Bohnen gebe und ich bezweifle, dass ein Satz Öko-Reifen einen großen Unterschied machen würde. Meine einzige Sorge in dieser Phase ist das Tragen, da ich schlechte Dinge gehört habe und die Treadwear-Bewertung von nur 140 halb so hoch ist wie die des S001, aber bisher so gut. Ein letzter Punkt ist, dass ich bemerkt habe, dass die meisten schlechten Bewertungen sich auf die Run-Flats zu beziehen scheinen.

Kaufte sie mit den Rädern verwendet, habe einen Sommer und keine Anzeichen von Verschleiß getan. Sie sind schwer und fühlen sich danach an, aber wenn Sie begeistert fahren, gibt es eine hervorragende Kommunikation und Feedback. Die Traktion auf Asphalt und im Gelände ist nahezu ausgezeichnet. Die Versuche (Runflat-Version) fühlen sich sehr steif an und ich würde nicht empfehlen, wenn Sie ständig auf schlechten Straßen fahren. Nasser Griff ist anständig, kann Sie aber manchmal überraschen, im Regen ziemlich unvorhersehbar - seien Sie besser vorsichtig -. Würde ich sie wieder kaufen? Nein, nicht dass sie schlecht sind, sie sind sehr neutral, ich habe einige andere Hochleistungssommerreifen von Conti oder Michelin.

Hatten sie ab Werk montiert, war ein guter Allrounder die Schwachstelle an ihnen. Ich lebe in Zypern, daher sind nasse Bedingungen kein großes Problem.

Diese kamen mit meinem BMW 335d E92 und da sie RFTs sind, fahren sie extrem hart. Wenn Sie mit einer 19-Zoll-Felge ein Schlagloch auf diese Reifen schlagen, haben Sie das Auto gerade abgeschrieben. Sie sind auch nach den kleinsten Unebenheiten in Ecken sehr skitty. Mein 335d leistet 600 Nm und 340 PS und dreht sich bei Nässe mit 80 Meilen pro Stunde mit diesen auf der Rückseite. Auf keinen Fall ein vertrauensbildender Reifen.

Seit mehr als 5 Jahren gefahren, kann ich nur sagen, dass einer der besten Sport-Sommerreifen ist, die du passen kannst
Trocken / nass fast gleich Griff sehr hohe Grenzen und Handhabung besonders wenn sie auf die Grenze gedrückt werden
Ein bisschen harte Mischung, aber es ist ein Leistungsreifen, der für den täglichen Gebrauch nicht bequem ist.
Sie dauerten ungefähr 35000-40 km mit gutem Grip, die letzten 10 km waren etwas rutschiger, aber in Ordnung
Würde sie wieder kaufen, wenn nicht so teuer ..