Ich habe bereits 2020 eine Rezension verfasst und beginne diese hier dort, wo ich die letzte beendet habe. Viele der negativen Bewertungen beziehen sich auf die Runflat-Version oder auf BMWs, die wahrscheinlich mit Runflat-Reifen ausgestattet sind. Diese Reifen haben eine separate Seite auf dieser Website. Würde man sie von dieser Seite für Standardreifen entfernen, würden diese Reifen besser abschneiden.
Mein erster Test nach 3.000 Meilen war sehr positiv, und ich freue mich, sagen zu können, dass sich die Dinge ähnlich fortsetzten. Meine einzigen beiden Bedenken betrafen den Reifenverschleiß, und da ich diesen Testbericht über 5 Jahre und weitere 50.000 Meilen später schreibe, ist auch diese Frage beantwortet. Tatsächlich haben die meisten Reifen noch 2-3 mm Profil (liegt wohl an meinem Fahrstil, den ich mir so sehr wünsche), aber mein sportlicher Kombi hat einen leichten negativen Sturz, und die inneren Reifenschultern waren abgefahren.
Das andere Problem waren die kalten Temperaturen, die, wie ich gehört habe, den Vorgänger RE040 beeinträchtigten, nicht aber diese Reifen. Temperaturen unter 5 Grad auf feuchten Nebenstraßen waren kein Problem.
Kurz gesagt, Grip, Feedback und Handling waren bei trockener und nasser Fahrbahn erstklassig, insbesondere mit dem erhöhten Reifendruck von 2,5 psi. Dadurch lag das Auto noch satter auf der Straße und vermittelte zusätzliches Vertrauen. Da es sich um einen 93XL-Reifen handelte, im Vergleich zum serienmäßigen 89SL, benötigte er ohnehin 0,5 psi mehr. Der Komfort war weiterhin zufriedenstellend, ich bemerkte keine Geräusche und der Verbrauch entsprach den Erwartungen.
Schließlich bemerkte ich kaum einen Leistungsabfall gegen Ende ihrer Lebensdauer, da ich selbst auf kalten, feuchten Landstraßen noch souverän schnellere Fahrzeuge überholen konnte. Vielleicht gab es ab und zu ein leichtes Ruckeln in stehendem Wasser, was angesichts des Profilverlusts aber zu erwarten war.
Würde ich sie wieder kaufen? Zweifellos, obwohl Bridgestone sie nicht mehr in meiner Größe herstellt. Deshalb habe ich mich für einen Satz Kumho Ecsta Sport PS72 entschieden, da ich ein begrenztes Budget habe und diese Reifen der Mittelklasse seit ihrer Markteinführung gute Bewertungen erhalten haben.
Mein erster Test nach 3.000 Meilen war sehr positiv, und ich freue mich, sagen zu können, dass sich die Dinge ähnlich fortsetzten. Meine einzigen beiden Bedenken betrafen den Reifenverschleiß, und da ich diesen Testbericht über 5 Jahre und weitere 50.000 Meilen später schreibe, ist auch diese Frage beantwortet. Tatsächlich haben die meisten Reifen noch 2-3 mm Profil (liegt wohl an meinem Fahrstil, den ich mir so sehr wünsche), aber mein sportlicher Kombi hat einen leichten negativen Sturz, und die inneren Reifenschultern waren abgefahren.
Das andere Problem waren die kalten Temperaturen, die, wie ich gehört habe, den Vorgänger RE040 beeinträchtigten, nicht aber diese Reifen. Temperaturen unter 5 Grad auf feuchten Nebenstraßen waren kein Problem.
Kurz gesagt, Grip, Feedback und Handling waren bei trockener und nasser Fahrbahn erstklassig, insbesondere mit dem erhöhten Reifendruck von 2,5 psi. Dadurch lag das Auto noch satter auf der Straße und vermittelte zusätzliches Vertrauen. Da es sich um einen 93XL-Reifen handelte, im Vergleich zum serienmäßigen 89SL, benötigte er ohnehin 0,5 psi mehr. Der Komfort war weiterhin zufriedenstellend, ich bemerkte keine Geräusche und der Verbrauch entsprach den Erwartungen.
Schließlich bemerkte ich kaum einen Leistungsabfall gegen Ende ihrer Lebensdauer, da ich selbst auf kalten, feuchten Landstraßen noch souverän schnellere Fahrzeuge überholen konnte. Vielleicht gab es ab und zu ein leichtes Ruckeln in stehendem Wasser, was angesichts des Profilverlusts aber zu erwarten war.
Würde ich sie wieder kaufen? Zweifellos, obwohl Bridgestone sie nicht mehr in meiner Größe herstellt. Deshalb habe ich mich für einen Satz Kumho Ecsta Sport PS72 entschieden, da ich ein begrenztes Budget habe und diese Reifen der Mittelklasse seit ihrer Markteinführung gute Bewertungen erhalten haben.