Neuton NT5000

Ich habe diese auf dem C55 AMG, die sehr schwer auszurichten sind, weil die vordere Lenkrolle immer auf der Suche nach einer niedrigen Straßenseite ist und nur die Zehen ohne Aftermarket-Schrauben verstellbar sind, die ich nach vielen fehlgeschlagenen Versuchen ohne gekauft habe, um sie richtig einzustellen. Ich habe auch 19x8.5j Brabus-Felgen, die von ML55 / 63 mit ihrer ET + 64 waren, die extrem hoch ist, so dass 2 "-Adapter hinten und 1,5 vorne erforderlich waren, um um Bremsen und Füllschutz zu passen, aber die Spur effektiv ausgebreitet haben Das Auto und mit diesen Neutronen, jetzt, wo die Ausrichtung perfektioniert ist, ist das Handling unglaublich, wie bei einem Go-Kart. Auf den Kurven in Neuseeland kann ich leicht durch enge Kurven fahren, ZWEIMAL die empfohlene Geschwindigkeit, und sie bleibt einfach dran. Gestern, lange Als ich den Bergpass hinauffuhr, ging ich mit so viel Kraft um die Kurven, dass der Reifen auf der Fahrerseite die Felge vor der Straße tatsächlich losließ, ich konnte sie flattern hören, wurde dann schlaff und ist, wenn sie platt ist. Sicher genug, An der Tankstelle hatte es 37 psi auf 9 psi verloren. Nach Nachforschungen in der vergangenen Nacht ist dies darauf zurückzuführen, dass 225 auf 8,5 j gedehnt sind, was das Risiko einer nicht ordnungsgemäßen Abdichtung um Perlen oder ähnliches birgt Ich würde sie gerne wieder kaufen, etwas breiter 235 für weniger Stretc h.

Hallo,

Da ich gerade einem Freund bei der Reifenwahl helfe, bin ich auf einen Reifen gestoßen, den ich früher schon einmal gefahren bin, aber nie bewertet habe: den Neuton NT5000.
Wenn du einen günstigen Reifen suchst, der genauso gut ist wie eine Premiummarke, ist dieser eine Überlegung wert.

In 235 45 R17 kosten sie ungefähr 100 AUD (Montage und Auswuchten inklusive) und damit nur 15 $ mehr als eine UNbekannte chinesische Marke. Ist es das Risiko wert, wenn man bedenkt, wie viele SCHLECHTE Bewertungen es im Netz gibt (zu der chinesischen Marke), in denen von gefährlich schlechter Nasshaftung, mangelhafter Qualität und kurzer Lebensdauer die Rede ist? Übrigens werden in 10 Jahren viele von uns auf Reifen aus China fahren - sie WERDEN aufholen :-)

Damals bin ich meinen Mazda3 von 2006 ziemlich sportlich gefahren, und diese Reifen haben sowohl bei Nässe als auch auf trockener Fahrbahn überzeugt. Ja, sie waren vorne montiert und mussten die ganze Arbeit erledigen. Ich liebe das Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen und lasse das Auto gern ein wenig (nur ganz leicht) durch die Adelaide Hills flitzen. Wir haben ein mildes Klima, und die Reifen wurden nur selten bei Lufttemperaturen unter 10 °C gefahren.
Ich habe diese Reifen mit über 45 psi aufgepumpt und KEINE Probleme festgestellt - weder mit einem harten Fahrgefühl noch mit zu weichen Seitenwänden: Ich liebe das Feedback der Reifen :-)
Bei 110 km/h liegt das Auto stabil, auf trockener wie auf nasser Fahrbahn. Beim Spurwechsel auf nasser Autobahn gab es keine Probleme.

Lautstärke: Mit der Zeit härtet der Gummi aus, und ALLE Reifen werden lauter. Nach 3 Jahren waren sie lauter ... aber ist das nicht bei allen so? Wer den Mazda3 von 2006 kennt, weiß, dass er JEDEN lauten Reifen hörbar macht. Die Lautstärke lag am ausgehärteten Gummi und am Profil: Schaut euch all die horizontalen und diagonalen Rillen auf der Lauffläche an - woher glaubt ihr, kommen Haftung und Reibung bei Nässe?
Verschleiß: Nach 15.000 km waren noch ungefähr 5 mm Profiltiefe übrig, neu waren es 8 mm.
Würde ich sie wieder kaufen? Vielleicht ... Ich tendiere zu den Achilles ATR Sport TWO (und NICHT zum Modell 1). Ich denke, die Achilles werden mit zunehmendem Alter leiser sein. In den anderen Punkten sind die beiden Reifen ähnlich: Preis, Nasshaftung, Laufleistung, Feedback, Performance usw.
Beide Marken und Modelle haben sich bewährt ... genauso wie die Nexen N9000.

Zur Info: Ich bin SEMI-Slicks gefahren, und ja, sie sind NUR auf TROCKENER Fahrbahn besser. Aber sind sie für 99 % der Fahrer mehr als das Dreifache des Preises wert? Viele SEMI-Slicks halten wahrscheinlich keine 3.000 km; für Autobahnfahrten und nasse Straßen sind sie eine schlechte Idee.

Viel Glück bei deinem Kauf.

Ich war derjenige, der 2013 einen Satz mit 4 NT 5000 für meinen A4 Quattro gekauft hat.

Seitdem bin ich mit dem Auto etwa 9.000 Kilometer gefahren, hauptsächlich auf schlechten Straßen in der Stadt und gelegentlich auch mit ordentlich Tempo auf der Autobahn. Ich bin mit den Reifen sogar in einen plötzlich aufziehenden Monsunregen geraten, bei dem auf der Schnellstraße bis zu 2,5 cm Wasser standen. Selbst unter diesen Bedingungen haben die Reifen ihre Haftung behalten. Bei tropischem Wetter ist der Grip auf trockener Fahrbahn durchweg gut, wenn auch nicht so gut wie bei Bridgestone Potenza oder Yokohama C-Drive.

Erst letzte Woche ist mir aufgefallen, dass mein Auto nach links zieht und das Lenkrad bei Autobahngeschwindigkeit vibriert. Ich habe Fahrwerk und Reifen überprüfen lassen und dabei festgestellt, dass sich die Lauffläche meiner Vorderreifen verformt hatte und zwei Wülste sowie eine Vertiefung in der Mitte entstanden waren. Mir wurde gesagt, dass es sich entweder um einen Herstellungsfehler handelt oder die Ursache darin liegt, dass das Auto lange Zeit gestanden hat. Letzteres ist unwahrscheinlich, da ich das Auto jede Woche benutze. Jetzt muss ich einen neuen Satz kaufen.

Ich mag die Leistung und den Preis dieser Reifen, mache mir aber Sorgen, wie lange sie halten. Sie wurden 2011 hergestellt und ich habe sie 2013 gekauft, also sind sie noch nicht so alt.