Wahnsinnige Trocken- und Nassbehandlung! Sehr guter Reifen für coolen Geldbetrag: D.

+ 40-50 % billiger als Michelin und Continental + guter Trockengrip, der das Auto um die Ecken schleudert, bis es überhitzt

Als ich mein Auto kaufte, war es mit Conti 5 ausgestattet. Ich habe sie bei Bridgestone Potenza gewechselt und der letzte Wechsel war bei Nexen.
Zuerst war ich aufgeregt! Es gab keinen Lärm. Das Handling war sehr gut und als ich dachte, dass ich 280 Euro (für Premium-Reifen waren 400+ nötig) für einen VFM-Kauf ausgeben würde.
Nach 20.000 km mit einer Geschwindigkeit von nie mehr als 120 km, Wirtschaftlichkeit und sicherem Fahren (kein starkes Beschleunigen, Bremsen oder Kurvenfahren) aufgrund eines Neugeborenen wurde mir klar, dass ich fast neue Reifen brauche. Durchdrehen, ABS- und TCS-Eingriff treten zu oft auf und Sie können den Grund dafür an den Reifen erkennen. Und das endgültige Urteil gegen sie war ein riesiger Riss in der Innenseite des einen Reifens, der entdeckt wurde, als die Warnleuchte für den Reifendruck aufleuchtete und ich zum Reifengeschäft ging, um ihn zu überprüfen.
Für mich ist es ein „Nie wieder“-Reifen, es ist ein gefährlicher Reifen und solche Pannen kommen, wie ich lesen kann, fast häufig vor.

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Die Reifen waren ab Werk im Lieferumfang des Autos enthalten und ich muss gleich sagen, dass sie in Ordnung sind, vor allem in dieser Preisklasse. Ich bin jedoch schon bessere Reifen gefahren.

Der Trockengriff ist ausreichend, die Gummimischung ist jedoch für einen Sommerreifen extrem weich und bei scharfen Kurvenfahrten wackelt er ein wenig. Andererseits ist die Karkasse bei Reifen mit Geschwindigkeitsklasse W ziemlich steif und das Fahrverhalten ist schlecht. Der Komfort ist ziemlich mittelmäßig, sowohl die Fahrqualität als auch die Reifengeräusche sind, nun ja, schlecht.

Die Leistung bei Nässe scheint besser zu sein als bei Trockenheit – ich schätze, die weiche Mischung ist bei Nässe und niedrigeren Temperaturen besser, was für einen Hochleistungsreifen für den Sommer wiederum seltsam ist.

Der Reifenverschleiß scheint bisher normal zu sein – etwa 1 mm Verschleiß auf 12.000 km, das entspricht in etwa dem, was ich mit den meisten Reifen erreiche.

Insgesamt ist der Reifen für seinen günstigen Preis in Ordnung und sicherlich viel besser als so mancher chinesische Grabenfinder. Erwarten Sie für ein Drittel des Preises allerdings nicht die beste Leistung seiner Klasse.

Gute Reifen wie immer. Nexen und Kumho sind eine gute Wahl für Reifen. Meine Theorie ist, alle zwei bis drei Jahre einen neuen Reifen zu kaufen, um auf sicheren Straßen zu sein, sonst lohnt sich das Risiko im Notfall nicht.

Dieser Reifen war ab Werk auf meinem Audi A3 8Y Sportback montiert. Das Handling bei Trockenheit und Nässe war „gut“, aber nichts Überwältigendes. Der Verschleiß war allerdings wirklich schlimm. Was noch schlimmer ist: Nach etwa 7.000 km wurden die Schulterrippen des Reifens ernsthaft beschädigt, was letztendlich nur auf „schlechtes Material/schlechte Qualitätskontrolle seitens der Fabrik“ zurückzuführen war, wie mir der Mann erklärte, der sie ersetzte. Ich würde sie aus Sicherheitsgründen nie wieder kaufen.

Hätten sie direkt aus der Autofabrik geliefert, fingen nach 2.150 Meilen Risse zwischen den Profilen an

Im Vergleich zu Michelin sind sie "OK". Nichts Besonderes. Die Kurvenfahrt ist gut, das Bremsen ist mittelmäßig, aber der Komfort und die Wirtschaftlichkeit sind schlecht. In einem Geländewagen spüre ich jede Straßenunebenheit. Schlechte Leistung wenn es kalt ist.

Beschlossen, ein Set zu kaufen, um einige Falken zu ersetzen, die vom Händler gedrängt wurden. Sie sind OEM auf Porsche und sehr billig. Ich weiß nicht, wie sie es geschafft haben, werksseitig in die deutschen Supersportwagen eingebaut zu werden, da sie „einfach ok“ sind. Am Anfang hätte ich wahrscheinlich noch ein paar andere Marken in Betracht gezogen. Und Verschleiß scheint schrecklich zu sein. Günstig ja, aber ich habe das Gefühl, dass es mich auf lange Sicht mehr kosten wird. Nicht empfohlen.

240 km/h bei Regen kein Problem, 200 km/h Kurvenfahrt im Trockenen ebenfalls kein Problem. (Untersteuern ist gut kontrollierbar und vorhersehbar). Der Verschleiß ist etwas schneller, aber kein großes Problem, da der Reifen nicht so teuer ist

Ich kaufte mein ds5 180 Auto mit diesen, ich war mir ein bisschen unsicher, was mich erwarten würde, da ich keine Erfahrung mit der Marke hatte, aber sie sind ausgezeichnet, ich würde sie definitiv beim nächsten Mal kaufen. Ruhig, griffig, nicht sicher, wie sie sich tragen werden, aber das ist eine zweitrangige Überlegung, da die Qualität zu einem viel günstigeren Preis als die ursprüngliche Ausstattung vorhanden ist.