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Nexen N Fera Sport SU2 Galerie ansehen (1)
195-315/30-65 R16-22 216 Größen Wintertauglich

Nexen N Fera Sport SU2

Vorherige Nexen reifen Ultra High Performance Sommer

Der Nexen N Fera Sport SU2 ist ein Mittelklasse-Ultra-High-Performance-Sommerreifen, der zuverlässigen Alltagsgrip mit einem bemerkenswert zivilisierten Fahrerlebnis für das Geld verbindet. Nutzerfeedback hebt oft die starke Trocken- und Nassenhaftung sowie das vorhersehbare Verhalten hervor, während unabhängige Tests regelmäßig den niedrigen Geräuschpegel, den Komfort und die hervorragende Aquaplaningbeständigkeit loben. Insgesamt neigt er dazu, als schneller Straßenreifen besser abzuschneiden als als scharfe, track-orientierte Option, mit einigen klaren Kompromissen in der Verfeinerung im Laufe der Zeit und der Effizienz.

8.0
Reifenbewertungen Basierend auf professionellen Tests und Nutzerbewertungen
High Vertrauen Aufschlüsselung anzeigen
Trockenhaftung
81%
Nassgriff
77%
Straßenfeedback
77%
Progressivität
76%
Verschleiß
58%
Komfort
67%
Kaufempfehlung
54%
17 Beurteilungen
70% Durchschnitt
118,160 Gefahrene Kilometer
19 Tests (Durchschnitt: 9th)
Nexen N Fera Sport SU2

Nexen N Fera Sport SU2

Summer Mid-Range
BETA
8 / 10
Basierend auf professionellen Tests und Nutzerbewertungen · High Vertrauen · Aktualisiert 23 Feb 2026

Der Tyre Reviews Score ist das umfassendste verfügbare Reifenbewertungssystem. Er aggregiert professionelle Testdaten aus zahlreichen unabhängigen Publikationen, Nutzerbewertungen und Konsistenzanalysen mithilfe Bayes'scher statistischer Methoden, gewichteter Normalisierung und einer an die Aktualität angepassten Bewertung, um eine einzige, zuverlässige Leistungsbewertung zu erstellen.

Erfahren Sie mehr über unsere Methodik.
Kategorie-Bewertungen
Comfort
93.1
0.32x / 15 Tests
Wet
71.1
2x / 58 Tests
Dry
68
1.8x / 29 Tests
Value
65.3
0.42x / 31 Tests
Kategorienübergreifende Leistung

Kategorienübergreifende Werte sind abgeleitete Kennzahlen, die Daten aus mehreren Testdisziplinen kombinieren, um Leistungsmerkmale in der realen Welt zu bewerten.

Braking
77
34 Tests
Handling
60.4
26 Tests
Punktekomponenten
Professionelle Prüfungen
Gewicht: 80%
Tests: 19
Veröffentlichungen: 7
Zeitraum: 2020 - 2026
Nutzerbewertungen
Gewicht: 15%
Rezensionen: 17
Durchschnittsbewertung: 70%
Mindestanforderung: 5
Konsistenz
Gewicht: 5%
Standardabweichung des Ergebnisses: 0.36
Historische Punkte: 10
Methodik & Konfiguration
Bewertungsprozess
  1. Testdaten sammeln: Sammeln Sie Ergebnisse professioneller Reifentests aus verschiedenen Publikationen. Mindestens prozentuale Testanzahl erforderlich.
  2. Positionen normalisieren: Die Testpositionen werden mithilfe der exponentiellen Gewichtung (Faktor: 1.2) in Perzentilwerte umgerechnet.
  3. Aktualitätsgewichtung anwenden: Neuere Tests werden höher gewichtet, wobei die Abklingrate 0.95 beträgt.
  4. Nutzerbewertungen einbeziehen: Nutzerbewertungen einbeziehen (mindestens 5 Bewertungen). Gewichtung: 15%.
  5. Bayes'sche Glättung: Wenden Sie Bayesian prior (score: 7, weight: 1.5) an, um extreme Werte bei begrenzten Daten zu vermeiden.
  6. Endergebnis berechnen: Kombinieren Sie alle Komponenten unter Verwendung des Normalisierungsfaktors 1.1. Maximaler Score bei begrenzten Daten: 9.5.
Komponentengewichte
Testdaten
80%
Nutzerbewertungen
15%
Konsistenz
5%
Alle Konfigurationsparameter
ParameterWertBeschreibung
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Datenquellen
PrüfenVeröffentlichungDatumGrößePositionKennzahlen
2026 Autobild Summer Tyre Test Auto Bild 2026 9/20 15 Kennzahlen
Super-Reifentest für Bremsleistung im Sommer 2026 – Wie schneiden 52 Reifen bei Nässe und Trockenheit ab? Auto Bild 2026 245/45 R19 3/50 2 Kennzahlen
ACE-Sommerreifentest 2026 ACE 2026 225/40 R18 10/10 0 Kennzahlen
2025 Autobild Sports Cars UUHP-Reifentest Auto Bild Sportscars 2025 295/30 R20 4/7 9 Kennzahlen
Auto Bild Sommerreifentest 2025 Auto Bild 2025 225/40 R18 14/21 12 Kennzahlen
2025 ADAC Summer Tyre Test ADAC 2025 225/40 R18 10/18 10 Kennzahlen
Sommerreifen-Test-Shootout 2025 Auto Bild 2025 225/40 R18 16/52 2 Kennzahlen
2023 Sport Auto UHP-Reifentest Sport Auto 2023 225/40 R18 11/11 10 Kennzahlen
2023 AutoBild UHP Summer Tyre Test Auto Bild 2023 225/45 R18 17/21 11 Kennzahlen
2023 AZ UHP Sommerreifentest Auto Zeitung 2023 235/35 R19 7/10 9 Kennzahlen
Überblick über den Markt für Sommerreifen 2023 Auto Bild 2023 225/45 R18 14/48 2 Kennzahlen
2022 AutoBild 19 Zoll Sommer UHP Reifentest Auto Bild Sportscars 2022 245/40 R19 8/10 10 Kennzahlen
2022 AutoBild Sports Cars UHP Sommerreifentest Auto Bild Sportscars 2022 225/45 R18 9/11 10 Kennzahlen
2022 AMS Performance Sommerreifentest Auto Motor Und Sport 2022 245/45 R19 5/10 10 Kennzahlen
2021 ACE / GTU Sommerreifentest ACE 2021 225/45 R17 1/9 0 Kennzahlen
2021 ADAC Sommerreifentest - 225/50 R17 ADAC 2021 225/50 R17 8/17 1 Kennzahlen
2021 Auto Zeitung Sommer UHP Reifentest Auto Zeitung 2021 225/40 R18 10/10 11 Kennzahlen
2020 Auto Image Sommerreifentest Auto Bild 2020 245/45 R18 6/20 10 Kennzahlen
2020 Reifenmarktübersicht Bremstest Auto Bild 2020 245/45 R18 7/49 2 Kennzahlen
Ausführliche Reifenvergleiche
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Michelin Pilot Sport 5 vs Nexen N Fera Sport SU2
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Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Nexen N Fera Sport SU2
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Alle Tests
Testergebnisse anzeigen
19
Tests
9th
Durchschnitt
1st
Am besten
17th
Am schlimmsten
Reifentest-Highlights
Super-Reifentest für Bremsleistung im Sommer 2026 – Wie schneiden 52 Reifen bei Nässe und Trockenheit ab?
245/45 R19 • 2026
3rd/50
2026 Autobild Summer Tyre Test
• 2026
9th/20
Der Nexen N'Fera Sport belegt den neunten Platz mit kurzen Bremswegen bei Nässe und Trockenheit sowie guten Sicherheitsreserven. Er ist eine solide Wahl im mittleren Preissegment. Die einzige erkennbare Schwäche im Handling ist das leicht verzögerte Einlenkverhalten, das die Lenkpräzision beeinträchtigt. Das Vorbeifahrgeräusch ist gering, wodurch er zu den leiseren Reifen im Test zählt.
ACE-Sommerreifentest 2026
225/40 R18 • 2026
10th/10
Der Nexen N'Fera Sport landete mit 128 Punkten auf dem letzten Platz, erhielt aber dennoch die Empfehlung „empfohlen“, was unterstreicht, dass kein Reifen in diesem Test wirklich schlecht war. Seine größte Schwäche lag im Bremsverhalten: Er erreichte nur 19 von 30 Punkten bei Nässe und 23 von 30 Punkten bei Trockenheit, nachdem er auf beiden Oberflächen die längsten Bremswege aufwies – 34,73 Meter trocken und 28,34 Meter nass, fast vier Meter und fast eine ganze Fahrzeuglänge hinter dem Besten bei Nässe. Seine Sicherheitswertung bei Trockenheit von 42 Punkten war die schlechteste im Testfeld, mit einem Handling-Ergebnis von nur 12 von 20 Punkten. Doch er zeigte in anderen Bereichen eine ganz andere Seite: Seine Nasshandling-Wertung von 16 Punkten lag im Mittelfeld, seine Kurven-Aquaplaning-Wertung von 10 von 10 Punkten platzierte ihn unter den Besten, und seine Wirtschaftlichkeitswertung von 23 Punkten war die höchste im Test – bedingt durch das beste Geräuschergebnis (7 von 10 Punkten) und den geringen Rollwiderstand (16 von 20 Punkten). Mit einem Preis von 70 € gehört es zu den günstigsten Optionen, doch die mangelhafte Bremsleistung stellt ein erhebliches Sicherheitsrisiko dar, das man nicht ignorieren kann.
Testergebnisse anzeigen
Size Fuel Wet Noise
16 Zoll
205/55R16 91 H B A 71
17 Zoll
215/45R17 91 Y XL A B 69
225/45R17 91 Y C A 71
225/45R17 94 W XL A B 71
225/45R17 91 Y B A 69
225/45R17 91 W B A 69
225/60R17 99 Y A B 69
215/55R17 94 H B A 71
225/50R17 98 Y XL D B 72
225/45R17 91 Y D B 71
225/45R17 91 W B A 71
225/45R17 94 Y XL C B 72
18 Zoll
235/60R18 107 V XL A B 72
225/40R18 92 Y XL B A 71
225/40R18 92 Y XL C A 69
225/40R18 92 Y XL C A 71
245/45R18 100 Y XL C B 72
225/40R18 92 Y XL D B 72
245/40R18 97 Y XL C B 71
19 Zoll
235/35R19 91 Y XL D B 72
20 Zoll
255/45R20 105 Y XL A B 69
255/45R20 105 W XL B A 73
255/45R20 105 Y XL A B 70
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Fragen und Antworten für die Nexen N Fera Sport SU2

Frage stellen
September 28, 2019

Gibt es diesen Reifen überhaupt? Eine Internetsuche weist auf eine weltweite Markteinführung hin und es gibt ein Video auf YouTube. Mein lokaler Nexen-Lieferant (die Marke Nexen scheint sein größter Verkaufsschlager zu sein) gibt an, er habe noch nie vom SU2 gehört. Der nächste leistungsorientierte Nexen-Reifen, der 2020 auf den Markt kommt, wird einfach „Sport“ heißen. Ich habe Nexen Europe eine E-Mail geschickt, aber noch keine Antwort erhalten. Könnten Sie mithilfe Ihrer Branchenkontakte ein wenig nachforschen?

Der Reifen wurde dieses Jahr in Deutschland angekündigt, aber ich bin mir nicht sicher, ob und wann er in Produktion gehen wird. Ich werde Nexen eine Nachricht hinterlassen!
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Zusammenfassung der Bewertungen

Bezogen auf 14 Benutzerbewertungen

Die meisten positiven Testberichte zum Nexen N Fera Sport SU2 loben den starken Grip bei trockener und nasser Fahrbahn, das berechenbare Handling, den für manche akzeptablen Tragekomfort und das hervorragende Preis-Leistungs-Verhältnis. Ein erheblicher Teil der Tests mit mittleren und niedrigen Bewertungen bemängelt jedoch schnellen Schulterverschleiß, Probleme mit Haltbarkeit und Qualität sowie eine höhere Geräuschentwicklung und Rauheit, insbesondere mit der Zeit. Insgesamt fällt die Stimmung gemischt aus, tendiert aber aufgrund einiger sehr positiver, leistungsorientierter Testberichte leicht nach oben. Langlebigkeit und Laufruhe bleiben jedoch häufige Kritikpunkte.

Stärken
  • Trockengriff
  • Nassgriff
  • Vorhersehbares fahrverhalten
  • Preis-leistungs-verhältnis
Bereiche mit Verbesserungsbedarf
  • Schneller/ungleichmäßiger schulterverschleiß
  • Probleme mit haltbarkeit/qualität
  • Geräuschentwicklung/harte fahrt
  • Schlechte leistung bei kälte

Top 3 Nexen N Fera Sport SU2 Beurteilungen

Bei 74% beim Fahren eines Renault Megane Sports Tourer (225/45 R17) auf a combination of roads für 40,000 average Kilometer
Ich bin mit den Reifen etwa 40.000 km auf meinem Familien-Dieselkombi gefahren. Das Endergebnis: Nach vier Sommern sind sie hinüber. Die Schutzschicht ist etwa 4 mm dick, die Außenseite des Reifens ist wie bei einem Slick-Reifen geschmolzen und Gummistücke lösen sich. Nach einem kleinen Stoß hatte einer der Reifen einen Platten an der Seitenwand, was mich ein wenig überraschte, aber für den Preis ist alles in Ordnung. Der Grip ist bei Nässe und Trockenheit sehr gut, und bei dynamischer Fahrweise zeigen sie eine gute Leistung ... wenn sie neu sind :)
Hilfreich 882
March 30, 2025
Bei 50% beim Fahren eines BMW iX1 XDrive30 (225/55 R18) auf mostly town für 15,000 easy going Kilometer
BMW ix1, Frau fährt Kinder herum. Nach 24.000 Kilometern müssen die Reifen wegen starkem Verschleiß an der Außen- und Innenschulter gewechselt werden. Spureinstellung und Druck stimmen, aber alle vier Reifen sind hinüber. Ansonsten ist noch viel Profil vorhanden. Ziemlich laute Reifen. Fehlentscheidung, BMW.
Hilfreich 484
August 30, 2025
Bei 64% beim Fahren eines Volkswagen Golf MK8 1.5 Style (225/45 R17) auf a combination of roads für 8,000 average Kilometer
Die Reifen waren ab Werk im Lieferumfang des Autos enthalten und ich muss gleich sagen, dass sie in Ordnung sind, vor allem in dieser Preisklasse. Ich bin jedoch schon bessere Reifen gefahren.

Der Trockengriff ist ausreichend, die Gummimischung ist jedoch für einen Sommerreifen extrem weich und bei scharfen Kurvenfahrten wackelt er ein wenig. Andererseits ist die Karkasse bei Reifen mit Geschwindigkeitsklasse W ziemlich steif und das Fahrverhalten ist schlecht. Der Komfort ist ziemlich mittelmäßig, sowohl die Fahrqualität als auch die Reifengeräusche sind, nun ja, schlecht.

Die Leistung bei Nässe scheint besser zu sein als bei Trockenheit – ich schätze, die weiche Mischung ist bei Nässe und niedrigeren Temperaturen besser, was für einen Hochleistungsreifen für den Sommer wiederum seltsam ist.

Der Reifenverschleiß scheint bisher normal zu sein – etwa 1 mm Verschleiß auf 12.000 km, das entspricht in etwa dem, was ich mit den meisten Reifen erreiche.

Insgesamt ist der Reifen für seinen günstigen Preis in Ordnung und sicherlich viel besser als so mancher chinesische Grabenfinder. Erwarten Sie für ein Drittel des Preises allerdings nicht die beste Leistung seiner Klasse.
Hilfreich 878
September 1, 2024

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Latest Nexen N Fera Sport SU2 Beurteilungen

Bei 100% beim Fahren eines BMW X3m40i (255/45 R20) auf a combination of roads für 8,000 spirited Kilometer
In jeder Hinsicht hervorragend, sehr guter Komfort, leise, guter Grip auf trockener und nasser Fahrbahn
Hilfreich 243
October 5, 2025
Bei 80% beim Fahren eines Peugeot 308 1.6 e HDI (225/45 R17) auf mostly town für 5,000 average Kilometer
Gute Reifen wie immer. Nexen und Kumho sind eine gute Wahl für Reifen. Meine Theorie ist, alle zwei bis drei Jahre einen neuen Reifen zu kaufen, um auf sicheren Straßen zu sein, sonst lohnt sich das Risiko im Notfall nicht.
Hilfreich 1009
October 29, 2023
Bei 63% beim Fahren eines SEAT LEON 1.8TSI (225/45 R17) auf a combination of roads für 10 easy going Kilometer
Als ich mein Auto kaufte, war es mit Conti 5 ausgestattet. Ich habe sie bei Bridgestone Potenza gewechselt und der letzte Wechsel war bei Nexen.
Zuerst war ich aufgeregt! Es gab keinen Lärm. Das Handling war sehr gut und als ich dachte, dass ich 280 Euro (für Premium-Reifen waren 400+ nötig) für einen VFM-Kauf ausgeben würde.
Nach 20.000 km mit einer Geschwindigkeit von nie mehr als 120 km, Wirtschaftlichkeit und sicherem Fahren (kein starkes Beschleunigen, Bremsen oder Kurvenfahren) aufgrund eines Neugeborenen wurde mir klar, dass ich fast neue Reifen brauche. Durchdrehen, ABS- und TCS-Eingriff treten zu oft auf und Sie können den Grund dafür an den Reifen erkennen. Und das endgültige Urteil gegen sie war ein riesiger Riss in der Innenseite des einen Reifens, der entdeckt wurde, als die Warnleuchte für den Reifendruck aufleuchtete und ich zum Reifengeschäft ging, um ihn zu überprüfen.
Für mich ist es ein „Nie wieder“-Reifen, es ist ein gefährlicher Reifen und solche Pannen kommen, wie ich lesen kann, fast häufig vor.
Hilfreich 947
September 14, 2023
Bei 56% beim Fahren eines Audi A3 Sportback (225/45 R17) auf mostly motorways für 7,000 average Kilometer
Dieser Reifen war ab Werk auf meinem Audi A3 8Y Sportback montiert. Das Handling bei Trockenheit und Nässe war „gut“, aber nichts Überwältigendes. Der Verschleiß war allerdings wirklich schlimm. Was noch schlimmer ist: Nach etwa 7.000 km wurden die Schulterrippen des Reifens ernsthaft beschädigt, was letztendlich nur auf „schlechtes Material/schlechte Qualitätskontrolle seitens der Fabrik“ zurückzuführen war, wie mir der Mann erklärte, der sie ersetzte. Ich würde sie aus Sicherheitsgründen nie wieder kaufen.
Hilfreich 939
August 8, 2023
Bei 39% beim Fahren eines SEAT Leon (225/45 R17) auf mostly town für 2,150 easy going Kilometer
Hätten sie direkt aus der Autofabrik geliefert, fingen nach 2.150 Meilen Risse zwischen den Profilen an
Hilfreich 993
August 6, 2023
Bei 76% beim Fahren eines Nissan Qashqai (215/55 R18) auf a combination of roads für 1,500 average Kilometer
Im Vergleich zu Michelin sind sie "OK". Nichts Besonderes. Die Kurvenfahrt ist gut, das Bremsen ist mittelmäßig, aber der Komfort und die Wirtschaftlichkeit sind schlecht. In einem Geländewagen spüre ich jede Straßenunebenheit. Schlechte Leistung wenn es kalt ist.
Hilfreich 784
March 8, 2023
Bei 59% beim Fahren eines Volkswagen Golf GTI (225/40 R18) auf mostly motorways für 9,000 spirited Kilometer
Beschlossen, ein Set zu kaufen, um einige Falken zu ersetzen, die vom Händler gedrängt wurden. Sie sind OEM auf Porsche und sehr billig. Ich weiß nicht, wie sie es geschafft haben, werksseitig in die deutschen Supersportwagen eingebaut zu werden, da sie „einfach ok“ sind. Am Anfang hätte ich wahrscheinlich noch ein paar andere Marken in Betracht gezogen. Und Verschleiß scheint schrecklich zu sein. Günstig ja, aber ich habe das Gefühl, dass es mich auf lange Sicht mehr kosten wird. Nicht empfohlen.
Hilfreich 908
November 26, 2022
Bei 84% beim Fahren eines Audi 1.8T Quattro (225/40 R18) auf mostly country roads für 2,000 spirited Kilometer
240 km/h bei Regen kein Problem, 200 km/h Kurvenfahrt im Trockenen ebenfalls kein Problem. (Untersteuern ist gut kontrollierbar und vorhersehbar). Der Verschleiß ist etwas schneller, aber kein großes Problem, da der Reifen nicht so teuer ist
Hilfreich 1035
April 28, 2022
Bei 90% beim Fahren eines Hyundai i30 (215/40 R18) auf mostly country roads für 1,500 spirited Kilometer
+ 40-50 % billiger als Michelin und Continental + guter Trockengrip, der das Auto um die Ecken schleudert, bis es überhitzt
Hilfreich 942
March 17, 2022
Citroën (245/35 R18) auf a combination of roads für 2,000 spirited Kilometer
Ich kaufte mein ds5 180 Auto mit diesen, ich war mir ein bisschen unsicher, was mich erwarten würde, da ich keine Erfahrung mit der Marke hatte, aber sie sind ausgezeichnet, ich würde sie definitiv beim nächsten Mal kaufen. Ruhig, griffig, nicht sicher, wie sie sich tragen werden, aber das ist eine zweitrangige Überlegung, da die Qualität zu einem viel günstigeren Preis als die ursprüngliche Ausstattung vorhanden ist.
Hilfreich 1045
November 4, 2020
Bei 93% beim Fahren eines BMW 318d M Sport Touring (E91) (225/45 R17 W) auf a combination of roads für 5,000 spirited Kilometer
Wahnsinnige Trocken- und Nassbehandlung! Sehr guter Reifen für coolen Geldbetrag: D.
Hilfreich 1099
August 10, 2020
Bewerten Sie die Nexen N Fera Sport SU2