Die besten Reifen für den Peugeot 308 1.6 e HDI

Der schlechteste Reifen, den ich je gekauft habe. Ich habe ihn im Januar 2024 gekauft. Ich dachte, er hätte die gewohnte Hankook-Qualität, aber Fehlanzeige. Ich bin in zwei Jahren 10.000 km damit gefahren. Ich habe ihn für den Winter montieren lassen. Die Reifen sind steinhart. Sie wurden an einem warmen, dunklen Ort gelagert. Die Stoßdämpfer und die Vorderachse werden bald den Geist aufgeben. Kauft diesen Reifen bloß nicht! Petlas Jinju sind um Welten besser.

Gute Reifen wie immer. Nexen und Kumho sind eine gute Wahl für Reifen. Meine Theorie ist, alle zwei bis drei Jahre einen neuen Reifen zu kaufen, um auf sicheren Straßen zu sein, sonst lohnt sich das Risiko im Notfall nicht.

Ich habe diesen Reifen auf meinem Peugeot 308 in der Größe 225/45/17 verwendet. In der Stadt, in der ich lebe, fahre ich im Allgemeinen bei überdurchschnittlichen Schnee- und Winterbedingungen. Aus diesem Grund sollte ich erwähnen, dass ich mein Fahrzeug im dichten Winterverkehr und in einer 6-Millionen-Einwohner-Stadt einsetze. Der Gummi ist auf verschneitem Untergrund recht gut und zufriedenstellend. Es reicht auch auf trockenem Untergrund. Der Komfort ist im Vergleich zu Winterreifen auf einem sehr guten Niveau. Auf vereisten und nassen Untergründen kann die Fahrfunktion durchschnittlich bleiben. In Anbetracht dieser Vorteile ist der Preis recht günstig. Ich hoffe, meine Kommentare werden bei der Reifenauswahl hilfreich sein.

Dies sind die Ba ** ocks des Hundes, bei weitem einer der besseren Winterreifen da draußen, hervorragender Grip bei allen Wetterbedingungen, geräuscharm und großartiges Straßenfeedback. Im Laufe der Jahre habe ich verschiedene Marken von Winterreifen verwendet und ich muss sagen, dass der Hankook W452 einer der besseren ist. Ich kann nicht sagen, wie sie sich verhalten würden, wenn Sie in den Sommermonaten weiterfahren würden, wie es manche Leute tun. Ich tausche sie immer gegen mein Sommerset aus, aber in den kalten Wintermonaten wäre ich nicht ohne sie Die Frau weigert sich, das Auto zu fahren, ohne dass sie eingebaut sind.

Ich ließ die Reifen an meinem Auto montieren, sobald sie in meinem örtlichen Reifengeschäft ankamen, da ich die Reifen, die die Galerie auf mein Auto montiert hatte, wirklich satt hatte. Von der ersten Ausfahrt an muss ich zugeben, dass mir als erstes der Komfort aufgefallen ist. Im Vergleich zu Pirelli P7, die ich auf dem Auto von der Galerie hatte, war der Unterschied sofort spürbar. Das Auto fährt auf diesen leiser und gleitet viel besser über die Unebenheiten. Ich bin ein sehr temperamentvoller Fahrer und genieße es, die Kurven mit der Geschwindigkeit zu fahren, mit der ich auch auf den Geraden fahren möchte, mit viel Querbeschleunigung für die engeren Kurven. Auch an dieser Front beeindruckten die Reifen sehr schnell. Das erste Mal, dass ich sie anhatte, nachdem ich aus dem Laden gerollt war, regnete es und die Reifen hatten offensichtlich immer noch das Polierfinish. Selbst im schlimmsten Fall waren sie so gut wie die Pirellis, die ich hatte.

Zunaechst:
Im Trockenen: Die Reifen fühlen sich sehr bequem und besonders hart an (Sie wissen, ein Schlag mit niedrigerer Frequenz statt ein lauteres Schütteln mit höherer Steigung) über den Unebenheiten. In den Kurven ist der Griff bei jeder gewünschten Geschwindigkeit vorhanden, sowohl in den Kurven mit mittlerer als auch mit hoher Geschwindigkeit sind sie sehr gut. Ich habe die 45% -Verhältnis, 17 "-Version davon und ich kann Ihnen versichern, dass selbst bei der ziemlich großen Seitenwandgröße, die ich habe, im Trockenen absolut kein Untersteuern durch Reifen verursacht wird. Mein Auto ist ein französisches Fließheck, auf das abgestimmt ist Ein Drehmoment von etwa 160 PS / 350 nm hat eine Tendenz zum Übersteuern mittlerer Stärke in Kurven außerhalb des Sturzes, da die Autoelektronik versucht, den vorderen Griff zu stabilisieren. Sie sind sich nicht sicher, wie sie das geschafft haben, aber in diesen Situationen liefern die Reifen ein ausgezeichnetes Straßenfeedback und Sie können Finden Sie leicht heraus, wo sie sich befinden, wohin sie zeigen, und verlieren Sie allmählich den Grip, wenn Sie übersteuern. Daher würde ich ihr Straßenfeedback mit 10/10 bewerten - wirklich - es ist perfekt.

Bei Nässe: Sie fühlen sich nicht so sehr bei Nässe wie bei anderen Reifen. GoodYear hatte schon immer Nassgriff als eine ihrer Stärken und das zeigt sich wirklich in diesen. Sie können bei angemessenen Geschwindigkeiten ohne viel Vorsicht über stehendes oder fließendes Wasser fahren, und in den Kurven wird die Geschwindigkeit, mit der Sie die Kurven fahren können, bei Trockenheit überhaupt nicht stark beeinflusst. Eigentlich keine Probleme, aber ich muss zugeben, dass ich in den letzten 6-7 Monaten oder so, dass ich diese hatte, nicht die Chance hatte, bei Nässe viel temperamentvolles Fahren zu machen, da sich der Verkehr sofort verschlechtert, sobald es regnet.

Nach ca. 8 km:
Die Reifen sind um 1,5 mm auf 6-6,2 mm gesunken. Ich weiß, dass ich ziemlich oft an ihrem Limit fahre - und fast jeden Tag an einigen Lieblingskurven auf meiner Pendelstrecke -, aber das ist nicht so gut, wie ich es mir für ihre Lebensdauer erhofft hatte . Ich glaube nicht, dass ich diese über 30 km oder mehr als 3 Jahre laufen kann, aber wir werden sehen. Trotzdem habe ich das Gefühl, dass das scharfe Straßenfeedback und die perfekte Reaktionsfähigkeit immer noch vorhanden sind. Ich habe das Gefühl, dass das Aufwärmen der Reifen etwas länger dauert. Schließlich hat sich die Leistung außerhalb der Sturzkurven etwas verbessert.

Endgültiges Urteil: Ich war auf dem Zaun zwischen diesen und einem Satz Pilot Sport 4-Reifen, als ich sie kaufte, aber ich bin froh, dass ich mich für diese entschieden habe, da es eine großartige Erfahrung war. Ich habe das gleiche Auto mit den PS4-Reifen verwendet und sie fühlen sich komfortabler an, aber nicht so scharf - daher denke ich, dass dies ein weiterer Punkt für den Asymmetric 5 ist, da ich die Schärfe bevorzuge. Die Reifen fühlen sich immer noch so gut an wie am ersten Tag, aber - wie gesagt - ich mache mir Sorgen darüber, wie viel ich sie schiebe, wenn ich den schnellen Verschleiß betrachte.

Initially purchased for winter 2013 as winter tires are an essential for driving in the north of Scotland. I drive approximately 150 miles a day on a combination of A roads (single and dual) B roads and some city driving. I'm very impressed with the wear on them, after around 30,000 miles they are now just below 2mm and in need to changing.
As a winter tires you would expect them to perform well in all low temperature situations, anything below around 10C these are brilliant. They give good grip in normal wet and dry conditions and perform great in snow and slush.
Where they fall down is when then temperature rises, above 10C they start to lose a little grip, in my car this meant occasional wheel spin and some under steer, if move beyond 20C (quite rare in Scotland I know) they pretty much turn to jelly and become quite a handful. I accept these conditions are not what they are designed to do so I'm not marking them down for that.

Overall great tyres, perfect for a range of conditions and ideal for most weather experienced in the UK and come it at a sensible price (

got these with my car, worse tyre i have ever seen dangerous on corners with any slight wetness on road

A lot of reviewers are bashing these tyres for not performing on ice and snow while forgetting that it's a SUMMER TYRE. You're going to get a decrease in performance when temperatures drop. This review is for summer performance only.

I've been on a new set of 4 of these for 6 months now in a front heavy diesel that I like to throw about. Simply put I don't think you'll do too much better in terms of grip for my size of tyre on my type of car. I regularly drive quite fast on some tight twisty roads in my locality and these tyres hold on really well. The only problem is the lack of feedback afforded by the fat side walls (65) on the size of tyre I've got fitted. Under steer is more often indicated by the extra steering angle you will notice yourself having to apply rather than any sensation coming back through the wheel. Even past the limit they are quite predictable only requiring you to lift off or brake lightly to bring it back. I have never, not even once, felt that the rear was going to let go.

Diminished grip in the wet is hardly noticeable and I've ploughed through large bodies of standing water without aquaplaning. I haven't managed to get myself into trouble with this tyre in either the dry or the wet.

At the rate of wear I'm seeing I'd estimate (with proper tyre rotation) I'll get at least 20,000 miles out of this set which I think is great considering how hard I'm leaning on them.

They don't seem much quieter then the last tyres that were on the car but most road surfaces here, including motorways, are quite coarse so noise levels tend to depend more on the build of your car than your tyres. They don't drive me crazy with noise so I haven't been harsh with the score.

If I was buying the same size/class of tyres again I'd definitely consider these unless a better deal was available. I bought these tyres fitted and with the old ones recycled for 60 euros per wheel.

After buying these winter tyres last winter I finally got a chance to test in snowy conditions. The difference compared with summer tyres is night and day. I was able to navigate hilly uncleared back roads without any problems. These tyres also perform well in normal conditions and are refined. Well worth the purchase especially for high mileage motorists.

Put on front wheels last winter after dreadful experience with Michelin Energy Savers the previous year. They worked well in the snow and performed well in the wet and dry so kept on during summer. No fall off in mpg, good tyre, would buy again.