Michelin Alpin 7

Mein erster Winterreifensatz auf einem VW ID.3.
Jetzt, wo es richtig Winter ist, haben sich die Reifen nicht nur auf trockener und nasser Fahrbahn, sondern auch auf Schnee und Eis bewährt. Insgesamt ist es ein sehr zuverlässiger Reifen. Er bietet spürbar guten Grip auf schneebedeckten und matschigen Straßen. Im Stadtverkehr ermöglicht er ein deutlich sichereres Fahrgefühl und erleichtert Spurwechsel. Eis ist natürlich unberechenbar, daher war ich auch dort vorsichtig, aber auf Schnee ist er eindeutig ein zuverlässiger und stabiler Reifen.

Auf trockener Fahrbahn ist er etwas lauter als Sommerreifen, was aber normal ist. Der Energieverbrauch ist mit etwa 2–3 kWh/100 km ebenfalls höher, was meiner Meinung nach aber auch an den kälteren Herbst- und Wintertagen liegt. Er ist auch für ein Elektroauto eine gute Wahl, da er insgesamt leise bleibt und den Verbrauch nicht wesentlich erhöht, dabei aber zuverlässige Leistung bietet. Ich würde diesen Reifen definitiv wieder kaufen – wenn er nicht früher abgefahren wäre, als ich das Auto wechseln möchte.

Hallo zusammen,
TROCKNEN
Die Reifen haben auf trockener Fahrbahn sehr guten Grip, insbesondere beim Beschleunigen.
Die Bremswege scheinen angemessen, aber ich habe sie nicht extrem ausgereizt, da ich nicht besonders sportlich fahre.
Das Handling lässt etwas zu wünschen übrig und ich vermute, dass die Wandflexibilität zunimmt, was jedoch ein Kompromiss ist – etwas mehr Auftrieb, aber sehr guter Komfort.
Lärm scheint auch kein Problem zu sein. Wenn Sie genau hinhören, werden Sie ihn hören, aber ansonsten, insbesondere in der Stadt, fällt er kaum auf.

NASS
Bei Nässe waren die Reifen auch in Ordnung. Ich bin schnell auf einer sehr nassen Autobahn gefahren und das Auto war kontrollierbar.
Trotzdem fehlte mir ein wenig das Gefühl, was das Auto macht. Aber bedenken Sie, ich fahre einen über 2 Tonnen schweren SUV, daher vermute ich, dass das etwas damit zu tun haben könnte.
Aber ja, ich hatte keine Probleme beim Folgen der Spur, beim Bremsen oder Beschleunigen oder beim Schieben des Autos in Autobahnkurven bei 140 km/h im Nassen.

SCHNEE (eigentlich Matsch)
Wir hatten dieses Jahr wenig Schnee in der Stadt und hatten leider keine Gelegenheit, diese bei richtigem Schnee zu testen.
Da unsere Stadt jedoch ziemlich schmutzig ist, kann ich sagen, dass diese Reifen auf Schneematsch sehr gut waren. Man hat das Gefühl, die Kontrolle zu haben, selbst beim Spurwechsel im Verkehr.
Anhalten ist auch in Ordnung, aber ich gehe vor dem Bremsen lieber vom Gas und bremse generell etwas weniger. Ich kann aber sagen, dass diese Reifen beim abrupten Anhalten sehr gut waren.

EIS
Jetzt Eis. Ich hatte einen wirklich gruseligen Moment, als ein Reifen auf Eis lag und ich 0 % Grip hatte. Der Reifen drehte einfach durch, also schaltete sich der Allradantrieb ein und ich konnte weiterfahren.
Das passierte von der angehaltenen Position bis hin zum bloßen Versuch, an der Eisfläche vorbeizukommen, wohlgemerkt.
Das hat mich wirklich beunruhigt. Aber als ich aus dem Auto stieg und auf die Eisfläche kam, wäre ich fast heruntergefallen, und das, obwohl ich Winterstiefel trug. Im Ernst?!
Vielleicht war das also einfach nur wirklich, wirklich, wirklich glattes Eis.
Ich denke also, dass dieser Flicken bei allen Reifen, die Sie haben, derselbe sein wird, außer bei Spikereifen.
Fahren Sie auf Eis einfach vorsichtig, denke ich.

Schlaglöcher
Im Allgemeinen fahren sich die Reifen wie Champions. Allerdings finde ich, dass meine Federung etwas zu hart ist.
Aber diese Reifen (insbesondere im Vergleich zu Sommerreifen, die im Allgemeinen festere Wände haben) waren bei Schlaglöchern und unebenen Oberflächen sehr gut.
Ich hatte nur einen Moment, in dem ich dachte, das Schlagloch (ja, davon hatten wir hier viele) sei nicht so groß, aber es löste trotzdem meine Reifendruckwarnung aus, obwohl der Reifen keinen Druck verlor. Als ich zum Reifenhändler ging, waren Felge und Reifen in Ordnung. Wir pumpten den Reifen nur ein wenig auf, und nach ein paar Kilometern ging die Warnung los.
Auch die Seitenwände scheinen stabil zu sein, da ich beim Parken ein paar Mal mit den Reifen den Bürgersteig gestreift habe.

TRAGEN
Der Verschleiß scheint nach 5.000 km sehr gering zu sein. Aber es ist Michelin, also ist das, was man von dieser Marke erwarten würde. Und der Preis.
Wobei ich selbst nicht gerade ein temperamentvoller Fahrer bin. Ich mag mein Auto sehr und möchte nicht gegen einen Baum fahren. :o)
Reifen sind zwar teuer, aber ich gehe davon aus, dass ich sie eher aufgrund der Jahre als aufgrund von Verschleiß wechseln werde.

HINWEIS:
Aufgrund der Art der Markierungen/Rillen des Reifens ist das Entfernen der Steine aus den Kanälen des Reifens sehr zeitaufwändig und lästig.
Dies geschieht, bevor Sie sie für die nächste Winter-/Slush-Saison konservieren.

Ich hoffe, das hilft jemandem bei der Reifenauswahl!

Weiter so, Reifenbewertungen!

Gute Fahrt euch allen! Und haben Sie Freude an Ihren Reifen – sie halten Sie auf der Straße.

Nach 6 Sätzen unglaublicher Continental-Winterreifen (ts860 und ts870) habe ich mich diesen Winter für Alpin 7 entschieden... Sowohl der ts860 als auch der ts870 sehen im Vergleich zum Alpin 7 wie billige Reifen aus... Als ich nach der Montage den Reifenladen verließ, dachte ich gleich: „Mensch, diese Reifen sind leise, denn Conti-Winterreifen klingen wie in einem alten Zug... Im Grunde sind sie leise Sommerreifen... 10 Tage nach der Montage machte ich eine 5.000 km lange Reise durch Europa, verbrachte viel Zeit mit 200 km/h in Deutschland, fuhr ein paar Runden auf dem Nürburgring... Nach dieser Reise legte ich noch weitere 7.000 bis 8.000 km zurück... Ich kann nur Positives darüber sagen... Die Profillebensdauer scheint mittlerweile viel besser als bei den Conti-Modellen... Sehr ausgewogenes Handling für einen Touren-Winterreifen... Ich kann sie wärmstens empfehlen und sie werden sicher wieder meine Wahl sein, wenn ich meinen aktuellen Satz aufbrauche... Ich bin sehr überrascht, dass es zu diesem Zeitpunkt, fast ein Jahr nach ihrer Markteinführung, noch 0 offizielle Tests gibt!

Im Vergleich zu meinen alten Nokian WRD4s sind diese um Längen komfortabler und griffiger. Insgesamt fühlt es sich wie ein sicherer und ausgewogener Reifen an, und ich bin von den Komfortverbesserungen sehr angetan, wenn man bedenkt, dass ich derzeit im Sommer einen Bridgestone Turanza T005 fahre, der für einen Tourenreifen schlecht ist. Seit ich sie montiert habe, hatte ich keine Gelegenheit, sie auf Schnee und Eis zu testen, aber ich erwarte gute Leistungen, insbesondere in Kombination mit der Haldex-Reifen meines Passats.
Das Bremsen auf trockener Fahrbahn fühlt sich etwas lang an, aber die allgemeine Haftung ist im Allgemeinen gut, und vor allem bei Nässe ist dieser Reifentyp gut.

Das Einzige, was mir an diesen Reifen nicht gefällt, was mir aber angesichts der positiven Faktoren egal ist, ist, dass die Seitenwand sehr weich ist.

Teuer, aber insgesamt zufrieden mit dem Kauf.