Guter und ausreichender Grip auf trockener Fahrbahn, hervorragend bei Nässe. Die Nasshaftung wird umso deutlicher, je nasser es wird. Dieser Reifen ist nicht besonders sportlich, aber sehr komfortabel und eignet sich hervorragend für den täglichen Arbeitsweg. Ich werde diese Reifen wieder kaufen, da ich die Nasshaftung höher schätze als die Trockenhaftung.
Die besten Reifen für den Mercedes Benz C250 CDI Blutec
Fahrer eines Mercedes Benz C250 CDI Blutec haben bei Tyre Reviews 22 Reifenbewertungen hinterlassen und dabei 397.361 km im Alltag zurückgelegt. Alle bewerteten Reifen sind unten eingeordnet, damit du siehst, was auf diesem Auto wirklich funktioniert.
Diese Seite behandelt speziell den Mercedes Benz C250 CDI Blutec. Für das Gesamtbild bündelt die Seite zum Mercedes Benz C250 44 Bewertungen aus allen Varianten. Alle Bewertungen zum Mercedes Benz C250 →
- 22Fahrerbewertungen
- 397.361 kmdamit zurückgelegt
- 19verschiedene Reifen bewertet
- 77%durchschnittliche Reifenwertung
Die bestbewerteten Reifen, die auf den Mercedes Benz C250 CDI Blutec passen
Die Ranglisten oben können nur für Reifen sprechen, die ein Mercedes Benz C250 CDI Blutec-Fahrer bereits bewertet hat. Hier stehen die bestbewerteten Reifen, die es tatsächlich in den Größen gibt, die diese Fahrer montieren - 225/45 R17, 255/35 R18, 245/40 R18 und 235/45 R17 - ganz gleich, ob sie hier schon jemand gefahren hat. Geordnet nach dem TR Score, der aus unabhängigen Testergebnissen und allen Fahrerbewertungen des jeweiligen Reifens gebildet wird.
Reifen der Kategorie Winter
Noch kein Mercedes Benz C250 CDI Blutec-Fahrer hat einen Reifen der Kategorie Winter bewertet. Von denen, die es in den Größen dieses Autos gibt, ist der Pirelli P Zero Winter 2 unser bestbewerteter mit 9,8 von 10.
| # | Reifen | TR Score | Erhältlich in | Mercedes Benz C250 CDI Blutec-Bewertungen |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Pirelli P Zero Winter 2
|
9,8 | 255/35 R18, 245/40 R18 | Sei der Erste → |
| 2 |
Hankook Winter I*cept Evo 4
|
9,6 | 255/35 R18, 245/40 R18, 235/45 R17 | Sei der Erste → |
| 3 |
Goodyear UltraGrip Performance 3
|
9,5 | 225/45 R17, 245/40 R18, 235/45 R17 | Sei der Erste → |
| 4 |
Michelin Pilot Alpin 5
|
9,5 | 245/40 R18, 235/45 R17 | Sei der Erste → |
| 5 |
Michelin Alpin 7
|
9,5 | 225/45 R17, 245/40 R18 | 1 |
| 6 |
Bridgestone Blizzak 6
|
9,4 | Alle deine Größen | Sei der Erste → |
Du willst Testdaten zusätzlich zur Fahrermeinung? Beste Winterreifen → Testsieger: Goodyear UltraGrip Performance 3
Reifen der Kategorie Sommer
Noch kein Mercedes Benz C250 CDI Blutec-Fahrer hat einen Reifen der Kategorie Sommer bewertet. Von denen, die es in den Größen dieses Autos gibt, ist der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 unser bestbewerteter mit 9,7 von 10.
| # | Reifen | TR Score | Erhältlich in | Mercedes Benz C250 CDI Blutec-Bewertungen |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
|
9,7 | Alle deine Größen | 2 |
| 2 |
Continental SportContact 7
|
9,7 | 255/35 R18, 245/40 R18 | Sei der Erste → |
| 3 |
Bridgestone Potenza Sport Evo
|
9,5 | Alle deine Größen | Sei der Erste → |
| 4 |
Continental PremiumContact 7
|
9,5 | 225/45 R17, 245/40 R18, 235/45 R17 | Sei der Erste → |
| 5 |
Michelin Pilot Sport 4 S
|
9,4 | Alle deine Größen | Sei der Erste → |
| 6 |
Michelin Pilot Sport 5
|
9,4 | Alle deine Größen | 1 |
Du willst Testdaten zusätzlich zur Fahrermeinung? Beste Sommerreifen →
Reifen der Kategorie Ganzjährig
Noch kein Mercedes Benz C250 CDI Blutec-Fahrer hat einen Reifen der Kategorie Ganzjährig bewertet. Von denen, die es in den Größen dieses Autos gibt, ist der Pirelli Cinturato All Season SF3 unser bestbewerteter mit 9,6 von 10.
| # | Reifen | TR Score | Erhältlich in | Mercedes Benz C250 CDI Blutec-Bewertungen |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Pirelli Cinturato All Season SF3
|
9,6 | Alle deine Größen | Sei der Erste → |
| 2 |
Michelin CrossClimate 3 Sport
|
9,6 | 245/40 R18 | Sei der Erste → |
| 3 |
Continental AllSeasonContact 2
|
9,5 | Alle deine Größen | Sei der Erste → |
| 4 |
BFGoodrich Advantage All Season
|
9,5 | 225/45 R17, 245/40 R18, 235/45 R17 | Sei der Erste → |
| 5 |
Michelin CrossClimate 3
|
9,5 | 225/45 R17, 255/35 R18 | Sei der Erste → |
| 6 |
Vredestein Quatrac
|
9,5 | 225/45 R17 | Sei der Erste → |
Du willst Testdaten zusätzlich zur Fahrermeinung? Beste Ganzjahresreifen → Testsieger: Goodyear Vector All Season 4
Die Passung stammt aus der Größenliste des jeweiligen Reifens, und die Größen sind die, die Fahrer bei ihrer Bewertung angegeben haben. Prüfe vor dem Kauf Größe, Lastindex und Geschwindigkeitsindex auf dem Typenschild deines Autos - eine Größe, die ein Vorbesitzer gefahren hat, ist nicht immer die, mit der dein Auto das Werk verlassen hat.
Wie lange halten Reifen an einem Mercedes Benz C250 CDI Blutec?
Über 10 Bewertungen am Lebensende hinweg war bei Fahrern eines Mercedes Benz C250 CDI Blutec ein typischer Reifensatz nach 16.093 km verschlissen. Die Hälfte aller abgefahrenen Sätze hielt zwischen 9.656 km und 28.968 km.
Die Strecken stammen aus Selbstauskünften von Fahrern, deren Bewertung den Satz als verschlissen markiert hat; die Werte sind Mediane, ein einzelner Ausreißer kann sie also nicht verschieben.
Jeder bewertete Reifen auf dem Mercedes Benz C250 CDI Blutec
Die vollständige Übersicht, einschließlich eingestellter Reifen und solcher mit zu wenigen Bewertungen für die Rangliste, geordnet nach der Menge der Belege. Weitere 16 Reifen haben je eine einzelne Bewertung; sie zählen zu den Gesamtzahlen, sind aber nicht aufgeführt.
| Reifen | Saison | Fahrerwertung | Bewertungen | Bewertete Strecke |
|---|---|---|---|---|
| Michelin Pilot Sport 4 Ersetzt durch Michelin Pilot Sport 5 | Sommer | 89% | 2 | 13.036 km |
| Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 | Sommer | 83% | 2 | 6.518 km |
| Continental Sport Contact 5 Ersetzt durch Continental SportContact 7 | Sommer | 50% | 2 | 25.749 km |
Reifengrößen, die Mercedes Benz C250 CDI Blutec-Fahrer fahren
Die in den Bewertungen dieser Seite montierten Größen. Jede führt zu den bestbewerteten Reifen dieser Größe, über alle Autos hinweg.
Was Mercedes Benz C250 CDI Blutec-Fahrer sagen
Die neuesten Fahrerbewertungen von diesem Auto, in ihren eigenen Worten.
Nach 6 Sätzen unglaublicher Continental-Winterreifen (ts860 und ts870) habe ich mich diesen Winter für Alpin 7 entschieden... Sowohl der ts860 als auch der ts870 sehen im Vergleich zum Alpin 7 wie billige Reifen aus... Als ich nach der Montage den Reifenladen verließ, dachte ich gleich: „Mensch, diese Reifen sind leise, denn Conti-Winterreifen klingen wie in einem alten Zug... Im Grunde sind sie leise Sommerreifen... 10 Tage nach der Montage machte ich eine 5.000 km lange Reise durch Europa, verbrachte viel Zeit mit 200 km/h in Deutschland, fuhr ein paar Runden auf dem Nürburgring... Nach dieser Reise legte ich noch weitere 7.000 bis 8.000 km zurück... Ich kann nur Positives darüber sagen... Die Profillebensdauer scheint mittlerweile viel besser als bei den Conti-Modellen... Sehr ausgewogenes Handling für einen Touren-Winterreifen... Ich kann sie wärmstens empfehlen und sie werden sicher wieder meine Wahl sein, wenn ich meinen aktuellen Satz aufbrauche... Ich bin sehr überrascht, dass es zu diesem Zeitpunkt, fast ein Jahr nach ihrer Markteinführung, noch 0 offizielle Tests gibt!
Zwei Sätze später, zuerst einen auf 225/45r17, den ich etwa 6.000 bis 7.000 Kilometer gefahren bin, bevor ich diese Räder verkauft habe, und jetzt auf meiner 18-Zoll-Kombination aus 225/40r18 und 255/35r18, die ich bis jetzt etwa 22.000 bis 23.000 km gefahren bin... Mann, ich liebe diesen Reifen... Eine solche Kombination aus Komfort, Sportlichkeit und Leistung ist ehrlich gesagt schwer zu übertreffen... Bei dieser Laufleistung haben die Vorderreifen nur noch 50 % der zulässigen Profiltiefe und die Hinterreifen haben sicherlich noch über 65 %, und ich fahre ziemlich hart. Ich finde diese Profillebensdauer für UHP-Reifen absolut umwerfend... Werde sie wieder und wieder kaufen, bis sie mit PS6 kommen
Nach Wra3 und Wra4 (beide ausgezeichnet bei Trockenheit und Nässe, hervorragend auf Schnee und Eis, der Wra3 besser bei sehr niedrigen, fast eisigen Temperaturen, der Wra4 besser auf Schnee) habe ich den schneesicheren P ausprobiert. Den neuen habe ich noch nicht ausprobiert Richtungsdesign auf Schnee, aber auf trockener Fahrbahn folgen sie im Wesentlichen dem hervorragenden Fahrverhalten der beiden Vorgängermodelle mit asymmetrischem Design. Mit dem Ruder und ohne Längskanäle scheint die Aufstandsfläche auf dem Boden breiter und der Kurvengrip möglicherweise etwas größer zu sein. Die Seitenwand ist steifer als bei den Vorgängermodellen, was zu einem besseren Handling, einem geringeren Lenkwinkel und einer seitlichen Neigung führt und die Fahrdynamik weiter verbessert. Wer sagt, dass Nokian bei Nässe, Trockenheit und Schnee nicht gut mit der Straße zurechtkommen, weiß entweder nicht, wie man bei unterschiedlichen Straßenverhältnissen fährt, oder sein Auto hat Probleme. Ich habe von Verformungen bei diesem Modell gelesen. Nun, es hängt davon ab, ob man beim Saisonwechsel dafür sorgt, dass die Reifen an der richtigen Stelle und auf die richtige Art und Weise ruhen, und das gilt für jede Marke und jedes Modell.
Bequeme Reifen mit sehr gutem Grip bei Trockenheit und Nässe. Die Reifen beginnen bei 6000 km immer mehr zu untersteuern. Und der Verschleiß ist hoch, 2mm schon weg. Muss sie bei 15000 km wechseln.
Hatte original Yoka's drauf und fühlte mich gefährlich auf der Autobahn.... auf den Uniroyal umgestiegen und schwupps alles gut. Allerdings habe ich eine sehr kleine Vibration, die ich nicht genau bestimmen kann, scheint ein bisschen besser zu werden, wenn ich alle 12 Monate neu ausbalanciere.
Ich bin überrascht über die positiven Bewertungen. Ich fand diese Reifen in allen Bereichen sehr enttäuschend. Insbesondere bei Nasshaftung sehr schlecht. Ständiges Durchdrehen der Räder.
Ein sehr griffiger Reifen sowohl bei Trockenheit als auch bei Nässe. Das Lenkgefühl ist großartig mit schönem Übersteuern im Trockenen. Auch geringer Rollwiderstand. Einige Schwächen bei Aquaplaning. Sehr lauter Reifen, wenn die Straßenoberfläche nicht ganz glatt ist.
Ich bin beeindruckt! Diese Reifen haben mich durch zwei Winter gebracht und sehen aus, als wären sie zu weiteren 2-3 fähig. Normalerweise geht es um den Oktober weiter, wenn die Temperaturen unter 7 ° C liegen. Bis Mai des folgenden Jahres. Sehr sicher bei Nässe. Besonders wenn Schnee schmilzt und zu Schlamm wird. Auch mit Schlamm gut umgehen. Eisgriff ist gut. Ich finde, wenn die Reifen eine Weile gefahren wurden, greifen sie noch mehr. Gleiche Marke an der Hinterachse und diese schaffen Vertrauen. Sie können nicht zu aufgeregt mit ihnen sein, während das Traktionslicht Hallo sagt. Es ist schön, den Ausdruck auf den Gesichtern zu sehen, wenn sie glauben, dass ein Auto mit Hinterradantrieb Schwierigkeiten hat oder auf dem Antrieb bleibt. Flache Form fühlt sich nicht zu störend oder laut an. Sehr gute Reifen und das kommt von einem Reifensnob. Einmal geschrubbt waren diese angenehm und haben mich nicht enttäuscht.
Diese Reifen sind tödlich !!! Selbst bei leicht regnerischen Bedingungen fand ich mein Auto mit mäßiger Beschleunigung in einer geraden Linie und ich habe gerade zwei Heckrutschen an Kreuzungen und im Kreisverkehr gefangen. Ernsthaft nicht kaufen, egal wie billig. Ich fahre seit 50 Jahren und habe viele Hochleistungsautos gehabt, also habe ich eine gute Idee, wie man sie fährt. Ich war noch nie in einem Auto so verängstigt. Ich ging sofort zu einem anderen Händler und bekam Michelin sr4s ... Vertrauen zurück.
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Woher diese Daten stammen
Jede Wertung auf dieser Seite wurde von einem Fahrer über das Bewertungsformular dieser Website eingereicht, mit Auto, Reifen, Größe und gefahrener Strecke. Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft, und die Seite aktualisiert sich automatisch, sobald neue eintreffen.
Über den TR Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand unabhängiger Testergebnisse und sämtlicher Fahrerbewertungen, damit du eine autospezifische Rangliste mit der breiteren Beleglage abgleichen kannst.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.