Ein leistungsorientierter Winterreifen aus Mitteleuropa mit starker Präzision auf trockenen Straßen und Vertrauen bei nassen Winterbedingungen, jedoch mit bemerkenswerten Kompromissen bei Geräuschentwicklung und Langlebigkeit.
Stärken & SchwächenNass, TrockenKomfort, SchneeIm Vergleich zur Konkurrenz über alle Tests, die wir haben
Erstellt aus jedem unabhängigen Testergebnis und jedem geprüften Erfahrungsbericht, den wir zu diesem Reifen haben - die Belege stehen alle weiter unten auf der Seite. Daten aktualisiert: Oktober 2026.
In 245/45 R18 kostet der Pirelli Winter Sottozero 3 in Kauf und Betrieb voraussichtlich €17,98 pro 1.000 km - rund €719 über 40.000 km - basierend auf Preis, Verschleiß und Rollwiderstand aus dem 2020 Auto Bild Performance Winterreifentest.
Reifenkauf + MontageMehrverbrauch ggü. dem effizientesten ReifenKosten pro 1.000 km
Annahmen: typischer Pkw mit 8 l/100km (Rollwiderstand verursacht 20% des Verbrauchs), Kraftstoffpreis €1,65 pro Liter, Montage €70 pro Satz. Die Kaufpreise stammen aus dem Test von 2020; Finanzierungskosten sind nicht berücksichtigt.
Wie gut ist der Pirelli Winter Sottozero 3 bei Nässe?
In den 10 Nassbrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der Pirelli Winter Sottozero 3 2,2% länger als Premium-Konkurrenten, 2,4% kürzer als Mittelklasse-Konkurrenten und 5,8% kürzer als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Nass-Score von 77/100, und Besitzer bewerten ihn mit 8,8/10 bei Nässe aus 59 Bewertungen.
Wie gut ist der Pirelli Winter Sottozero 3 bei Trockenheit?
In den 8 Trockenbrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der Pirelli Winter Sottozero 3 1,9% kürzer als Premium-Konkurrenten, 1,7% kürzer als Mittelklasse-Konkurrenten und 3% länger als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Trocken-Score von 63/100, und Besitzer bewerten ihn mit 8,8/10 bei Trockenheit aus 59 Bewertungen.
Wie gut ist der Pirelli Winter Sottozero 3 bei Schnee?
In den 10 Schneebrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der Pirelli Winter Sottozero 3 5,1% länger als Premium-Konkurrenten, 3,2% länger als Mittelklasse-Konkurrenten und 24,9% kürzer als Budget-Konkurrenten. In den 1 Schneetraktions-Test ist er 5,1% schlechter als Premium-Konkurrenten, 0,8% schlechter als Mittelklasse-Konkurrenten und 38,4% besser als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Schnee-Score von 23/100, und Besitzer bewerten ihn mit 7,9/10 bei Schnee aus 59 Bewertungen.
Wie kraftstoffsparend ist der Pirelli Winter Sottozero 3?
In den 7 Tests, die den Rollwiderstand messen, ist der Rollwiderstand des Pirelli Winter Sottozero 3 0,9% niedriger als Premium-Konkurrenten, 5,4% niedriger als Mittelklasse-Konkurrenten und 4,2% niedriger als Budget-Konkurrenten.
Wie lange hält der Pirelli Winter Sottozero 3?
Auf Basis von Test- und Besitzerdaten hält der Pirelli Winter Sottozero 3 voraussichtlich rund 24.950 Meilen (40.153 km).
Weitere Fragen zum Pirelli Winter Sottozero 3(10)
Was sagen Fahrer über den Pirelli Winter Sottozero 3?
Über 59 Fahrerbewertungen erreicht der Pirelli Winter Sottozero 3 im Schnitt 81%. Am besten bewerten Fahrer Nassgriff mit 8,8 von 10, am schlechtesten Eisgriff mit 7. 19 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km. 81% der Fahrer vergeben 70% oder mehr.
Was kostet der Pirelli Winter Sottozero 3 im Unterhalt?
In 245/45 R18 kostet der Pirelli Winter Sottozero 3 in Kauf und Betrieb voraussichtlich €17,98 pro 1.000 km - rund €719 über 40.000 km - basierend auf Preis, Verschleiß und Rollwiderstand aus dem 2020 Auto Bild Performance Winterreifentest. Unter den in diesem Test verglichenen Reifen ist er damit der günstigste im Unterhalt.
Welche EU-Reifenlabel-Werte hat der Pirelli Winter Sottozero 3?
Über alle Größen hinweg hat der Pirelli Winter Sottozero 3 am häufigsten EU-Reifenlabel-Werte von C für Kraftstoffeffizienz, B für Nasshaftung und 72 dB für Geräuschemission.
Wie komfortabel und leise ist der Pirelli Winter Sottozero 3?
Fahrer bewerten den Pirelli Winter Sottozero 3 über 36 Bewertungen mit 7,6 von 10 für Komfort und Geräusch.
Wie gut hält der Pirelli Winter Sottozero 3 laut Fahrern?
Fahrer bewerten den Pirelli Winter Sottozero 3 über 36 Bewertungen mit 7,6 von 10 beim Verschleiß. 19 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km, und die typische Bewertung umfasst 16.093 km.
Würden Fahrer den Pirelli Winter Sottozero 3 wieder kaufen?
81% der Fahrer würden den Pirelli Winter Sottozero 3 wieder kaufen, basierend auf den 58 Bewertungen, die diese Frage beantwortet haben. 47% von ihnen gaben die bestmögliche Antwort.
Was sagen Fahrer über Nassgriff beim Pirelli Winter Sottozero 3?
Von den 53 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Pirelli Winter Sottozero 3 erwähnen 22 das Thema Nassgriff: 21 loben es („Sicherer Nassgriff“), 1 kritisieren es („Schwacher Nassgriff“). Diese Bewertungen lesen
Was sagen Fahrer über Schneetraktion beim Pirelli Winter Sottozero 3?
Von den 53 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Pirelli Winter Sottozero 3 erwähnen 19 das Thema Schneetraktion: 17 loben es („Starke Schneetraktion“), 2 kritisieren es („Schwache Schneetraktion“). Diese Bewertungen lesen
Was sagen Fahrer über Abrollgeräusch beim Pirelli Winter Sottozero 3?
Von den 53 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Pirelli Winter Sottozero 3 erwähnen 17 das Thema Abrollgeräusch: 3 loben es („Leise“), 14 kritisieren es („Laut“). Diese Bewertungen lesen
In welchen Größen ist der Pirelli Winter Sottozero 3 erhältlich?
Der Pirelli Winter Sottozero 3 ist in 232 Größen erhältlich, die von 195-355/25-65 R16-21 reichen.
Fragen und Antworten für die Pirelli Winter Sottozero 3
Ich habe mich gefragt, ob der Unterschied zwischen dem Sottozero 3 und dem Sottozero 3 Runflat erklärt werden könnte oder zumindest greifbarer. Mehr anzeigenIch habe mich gefragt, ob der Unterschied zwischen dem Sottozero 3 und dem Sottozero 3 Runflat erklärt werden könnte oder zumindest greifbarer. Ich weiß, dass der Unterschied spürbar sein wird, aber gibt es irgendeinen Hinweis darauf, wie auffällig? Wenn ich mich für die Bestellung des Wintersets entscheide, werden sie wie die meisten Produkte von MINI/BMW mit Runflats geliefert. Weniger anzeigen
11. November 2019
Die Unterscheidung zwischen Runflat und Nicht-Runflat ist schwierig, da dies je nach Marke unterschiedlich ist. Ich habe diese Reifen nicht direkt hintereinander getestet, aber in der Regel verlieren Sie erheblich an Komfort und Geräuschentwicklung, und normalerweise ist auch die Haftung etwas schlechter.
Alle Fragen anzeigen(2)
Ich habe vier Sottozero 3-Reifen auf meinem Mazda 6 Kombi. Sie sind gerade mal vier Monate alt. Mehr anzeigenIch habe vier Sottozero 3-Reifen auf meinem Mazda 6 Kombi. Sie sind gerade mal vier Monate alt. Wenn ich bremse, ruckelt das Auto über das Bremspedal, das Lenkrad ruckelt weniger, aber es ruckelt trotzdem. Bei zunehmender Geschwindigkeit wird das schlimmer. Ich habe das Auto gründlich überprüfen lassen, einschließlich eines Bremstests, und es hat vor Kurzem die Hauptuntersuchung bestanden. Es sind keine mechanischen Mängel erkennbar. Warum ruckelt das Auto? Ich finde es unglaublich, dass Pirelli einen Reifen herstellt, der das tut! Weniger anzeigen
15. Februar 2017
Es wäre überraschend, wenn der Reifen schuld wäre. Manchmal kann es bei bestimmten Reifenprofilen und Fahrzeugaufhängungen zu „Stufenbildung“ auf dem Reifen kommen, wobei sich das Profil ungleichmäßig abnutzt und Geräusche und Vibrationen verursacht. Das Problem müsste jedoch schwerwiegend sein, um durch einen Reifen wie den SottoZero3 verursacht zu werden. Eine wahrscheinlichere Ursache wäre eine sehr leicht verzogene Bremsscheibe, die sich nur beim Bremsen bemerkbar macht.
Was Fahrer sagen zusammengefasst aus 53 Bewertungen
Besitzer bewerten den Pirelli Winter Sottozero 3 insgesamt hoch und loben vor allem den sicheren Grip bei Nässe und die starken Wintereigenschaften, mit guter Traktion und vorhersehbarem Handling auf Schnee (und beruhigender Eisleistung für viele). Ein bemerkenswerter Nachteil ist der Lärm: Rund ein Drittel der Besitzer erwähnt, dass er laut ist, insbesondere bei Autobahngeschwindigkeiten und oft noch mehr, wenn er abgenutzt ist. Die Lebensdauer der Reifen ist gemischter (ungefähr drei von zehn sprechen darüber), wobei viele von einer langen Lebensdauer berichten, aber etwa einer von acht bis einer von zehn das Gefühl hat, dass er schneller abnutzt als erwartet, insbesondere wenn er außerhalb seines idealen Winterfensters verwendet wird.
Was Fahrer am häufigsten erwähnen gezählt in 53 Bewertungen
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Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 59 Bewertungen
Fahrerwertung81%
Nassgriff88%
Trockenhaftung88%
Progressivität86%
Straßenfeedback81%
Schneegriff79%
Komfort76%
Verschleiß76%
Eisgriff70%
Ausgewählte Bewertungen
Am hilfreichsten 86%
“Einer der allerbesten Winterreifen, 4 Jahre im Einsatz und über 40.000 Meilen gefahren, verhält sich bei Regen und Schnee immer noch wie ein neuer Reifen, was bei Michelins nicht der Fall ist. Der einzige Nachteil ist...”
“Ich hatte die serienmäßigen Winterreifen auf meinem Golf GTI Performance (Baujahr 2019). In meinem Heimatland Andorra, einem schneereichen Land, war ich mit dem Grip auf Schnee unzufrieden, insbesondere nach der Hälfte...”
“Dies sind die einzigen Winterreifen, die ich an meinem Auto verwendet habe. Mein neues Auto wurde im Januar 2015 zugelassen und ich habe die Reifen auf einen anderen Satz Legierungen montieren lassen. Fast 9 Jahre...”
Hatte sie auf einem Mini Cooper Countryman S all4 von 2019. Habe sie zwei Saisons lang verwendet. In beiden Wintern hatten wir einige gute Stürme mit zwei Fuß oder mehr Schnee. Ich bin nur einmal steckengeblieben, weil ein hochgelegter Truck nicht meine ungeräumte Straße hochkam, was für mich kein Problem war. Ich fand das Handling bei trockenem und nassem Wetter herausragend, es machte Spaß zu fahren.
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
Im Allgemeinen sehr gut, ich hoffe, zukünftige Upgrades können den Komfort verbessern, da sie etwas rau sind, aber dafür bekommt man eine scharfe, reaktionsschnelle Brems- und Beschleunigungsleistung sowie Handling. Guter Reifen, ich würde ihn wieder kaufen.
Welche Reifen fahren Sie?
Informieren Sie sich über den Pirelli Winter Sottozero 3? Bewerten Sie die Reifen, die Sie tatsächlich fahren - und helfen Sie dem nächsten Käufer bei der Wahl.
Ich hatte 2 Sätze dieser Reifen, bin die gleiche Strecke gefahren. Sie sind sehr laut, selbst mit einem der Sätze, der die akustische Schaumstoffeinlage hat. Ein Satz ist ungleichmäßig, sodass das Auto bei 40-50 km/h auf und ab hüpft. Es war kein Montagefehler.
Die schlechtesten Winterreifen, die ich je gefahren bin. Ich habe ein Set Räder gekauft, für die Felgen, die Reifen waren bereits montiert. Sogar als sie noch viel Profil hatten, waren sie auf einer schneebedeckten Straße EXTREM instabil. Selbst bei 10 km/h fuhr das Auto links und rechts, ich wäre fast ein paar Mal gegen einen Baum gefahren. Ich dachte, ich wäre verrückt, ich habe den Reifenverschleiß in der Werkstatt überprüft, und sie sagten, dass noch eine anständige Menge vorhanden sei. Der DOT war von 2022, also waren sie zu diesem Zeitpunkt 3 Jahre alt. Außerdem ist es der lauteste Reifen, den ich je gehört habe. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch ist um 1,5 L gestiegen. Überraschenderweise fühlten sich die Reifen auf kurvigen Straßen (Außentemperatur 10-15°, im Wald) SUPER an, nachdem sie sich erwärmt hatten, verschwand das große Seitenprofil, es fühlte sich an wie ein 35er-Profil, nicht wie ein 55er. Auch der Grip war erstaunlich, fühlte sich fast wie ein Sommerreifen an. Ich wechsle persönlich die Räder von Sommer auf Winter und zurück. Als ich die Winterräder aufgezogen habe (Oktober), waren sie noch gut im Profil (ich wusste, dass es ihre letzte Saison war), im Januar hatten die Reifen das gesamte Profil weit über dem Verschleißmarker abgenutzt, sodass sie fast slick waren (zu beachten ist, dass ich sie nur in und aus der Stadt auf meinem täglichen Weg gefahren bin). Einige der wenigen positiven Punkte war die Seal Inside-Technologie, die mich ein paar Mal gerettet hat, ohne dass ich mehr Luft hinzufügen musste.
Feedback: Winterreifen auf einem BMW X3 30i xDrive Kontext: 3 Winter im Einsatz, 20.500 km gefahren.
Aktueller Verschleiß: Vorne sind noch 5,5 mm und hinten 4 mm Materialstärke vorhanden. Empfehlung: Da die 4-mm-Grenze das Minimum ist, das für eine ausreichende Haftung auf Schnee erforderlich ist, muss die Belagstärke vor dem nächsten Winter ausgetauscht werden. Leistung: Schnee und Eis: Sehr guter Halt. Asphalt: Die Reifen wurden mit zunehmendem Verschleiß lauter. Dieses Phänomen, das ich auch bei einem Alfa Stelvio beobachtet habe, scheint charakteristisch für die Marke Pirelli zu sein. Fazit: Insgesamt bin ich zufrieden, obwohl ich einen Verschleiß feststelle, der mir angesichts meiner normalen und ruhigen Fahrweise zu schnell erscheint.
Ich hatte die serienmäßigen Winterreifen auf meinem Golf GTI Performance (Baujahr 2019). In meinem Heimatland Andorra, einem schneereichen Land, war ich mit dem Grip auf Schnee unzufrieden, insbesondere nach der Hälfte der Reifenlebensdauer - der war wirklich miserabel. Sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit verlor ich häufig die Traktion. Ich würde diese Reifen daher weder empfehlen noch wieder kaufen. Meine nächsten Winterreifen werden die Goodyear Ultragrip Performance 3 sein, von denen ich mir deutlich bessere Leistungen erhoffe.
Einer der allerbesten Winterreifen, 4 Jahre im Einsatz und über 40.000 Meilen gefahren, verhält sich bei Regen und Schnee immer noch wie ein neuer Reifen, was bei Michelins nicht der Fall ist.
Der einzige Nachteil ist, dass der Reifen die Betriebstemperatur für trockene Bedingungen haben muss, dann spürt man den Unterschied zu anderen.
Die besten UHP-Winterreifen, die ich je hatte. Hervorragendes Handling, man spürt wirklich, dass es sich um UHP-Reifen handelt, nicht nur um Winterreifen. Anfangs waren sie laut, haben sich aber stark verbessert. Wunderschönes Design, der beste Felgenschutz. Der Verschleiß ist schlimm, nach 30.000 km knapp über dem Verschleißindikator (TWI). Aber es lohnt sich, ich habe kürzlich einen neuen Satz Sottozero 3 (A01) für mein neues Auto gekauft.
Ich hatte einen Satz Winterreifen für meinen Subaru WRX AWD. Obwohl es dort, wo ich lebe, nicht viel Schnee gibt, funktionieren sie bei trockenem, nassem und gelegentlichem Schneewetter gut. Im Vergleich zu einem Sommersatz OEM Dunlop ist das Lenkgefühl aufgrund der hohen Blöcke und der weichen Mischungen etwas verschwommen, aber sie sind auch bei Minustemperaturen gute Reifen. Der Reifenverschleiß ist akzeptabel und sie machen bei 60-70 mph auf trockener Autobahnoberfläche mehr Lärm als Sommerreifen.
Insgesamt ein toller UHP-Winterreifen. Sie kommen im Herbst auf meinen BMW M240i xDrive Baujahr 2022 und werden im Frühjahr mit zwei Sätzen identischer Räder das ganze Jahr über wieder abmontiert. Im Sommer fahre ich mit dem Michelin PS4S, sodass ich jedes Jahr mehrere Tage lang einen A/B-Vergleich dieses Reifens mit einem der besten Reifen aller Zeiten durchführen kann. Der einzige Unterschied bei den Reifen besteht darin, dass die vorderen Winterreifen 225/40/19 und die vorderen Sommerreifen 245/35/19 haben. Die Hinterräder sind alle 255/35/19, da ich ein versetztes Setup verwende. Die Hauptunterschiede zwischen den beiden Reifen sind das Fahrgeräusch (höher bei den Pirelli-Reifen) und ein etwas stärkeres „Schwingen“ der Pirelli-Reifen beim Schieben des Autos durch Kurven. Was ich jedoch beeindruckend finde, ist, wie gut die Pirellis kommunizieren, was sie tun. Sie haben ein sehr lineares und vorhersehbares Fahrgefühl wie die PS4S, sodass ich immer weiß, wie viel Grip ich noch habe, was den Einsatz im Winter angenehmer macht, da man das Auto im Trockenen wirklich wie vorgesehen fahren kann. Die Reifen müssen auch nicht aufgewärmt werden und fühlen sich beim Kaltstart vom Start weg gut an. Bei Regen verhalten sie sich erwartungsgemäß und machen weniger Aquaplaning als die PS4S, wenn sie bei starkem Regen fahren und sich Wasser auf der Straße ansammelt. Ich hatte in meinem ersten Winter auch die Gelegenheit, während eines Schneesturms auf ihnen über eine anspruchsvolle Passstraße zu fahren und konnte den Unterschied wirklich erleben. Der Reifen war sehr vorhersehbar und hat mich vor Problemen bewahrt. In Kombination mit dem Allradantrieb fühlte ich mich absolut sicher und selbstbewusst und fuhr problemlos durch den Sturm.
83%
Mitglied
Porsche
285/35 R20
9.656 km
Vorwiegend in der Stadt
Temperamentvoll
Hervorragende Trockenleistung, die 85 % unserer Winterfahrten in nördlichen Metropolen ausmacht. Der Schnee und Eis ist 80 % so gut wie ein Reifen mit geringer Leistung, der nur auf Schnee/Eis beschränkt ist. Aber mit meiner AWD-Limousine ist das in Ordnung. Lieben diese . P285 auf der Rückseite; P245 auf der Vorderseite. Ich bin ein Autokenner und könnte jeden Reifenzeitraum kaufen, und ich wähle diese. Meine haben die W-Bewertung, aber ich bin mir sicher, dass die V-Bewertung auch großartig ist.
