Bremsen ist hier der große Unterschied. Werde wieder kaufen.

Habe diese auf BMW xdrive GT (f34). Sicherheit ist mein Anliegen, also kümmere ich mich nicht um die Abnutzung. Ich ziehe sie wie erwartet auf, wenn es im Allgemeinen um 10 ° C fällt - das sind Winterreifen. Habe es auf Schnee von +15 cm getestet und ich vertraue ihnen wirklich sowohl beim Kurvenfahren als auch beim Bremsen, wo Allradantrieb nicht in Frage kommt. Ich würde diese Reifen ohne Probleme weiterempfehlen. Sie kosten im Vergleich zu anderen etwas mehr, aber 50 cm Bremsweg würden echte Kosten und Zeit/Leben bedeuten, wenn Sie nicht anhalten können. Wenn Sie das Budget haben, sind dies die vertrauenswürdigen Winterreifen, die sich lohnen würden.

Ich habe diese diesen Winter montiert und ich liebe sie, obwohl der RFT-Komfort immer noch gut ist, nicht viel rauer als der Nicht-RFT-Komfort. Ich stelle mir vor, dass der Standard sehr komfortabel ist, der trockene Grip wie erwartet gut ist wie der Winterreifen, aber der beste Teil ist nass und Slush Grip, ich bin wirklich überrascht von dem Maß an Selbstvertrauen, das ich von ihnen bekomme, selbst auf dem RWD-Auto. Die Schneetraktion ist ausgezeichnet, verglichen mit dem Nokian WR D3, den ich zuvor hatte, und ich war ziemlich zufrieden mit ihnen. Diese befinden sich in einer anderen Galaxie, wenn es so ist Vertrauen Sie auf Reifen, um Ihre Sicherheit zu gewährleisten.

Ich bin beeindruckt! Diese Reifen haben mich durch zwei Winter gebracht und sehen aus, als wären sie zu weiteren 2-3 fähig. Normalerweise geht es um den Oktober weiter, wenn die Temperaturen unter 7 ° C liegen. Bis Mai des folgenden Jahres. Sehr sicher bei Nässe. Besonders wenn Schnee schmilzt und zu Schlamm wird. Auch mit Schlamm gut umgehen. Eisgriff ist gut. Ich finde, wenn die Reifen eine Weile gefahren wurden, greifen sie noch mehr. Gleiche Marke an der Hinterachse und diese schaffen Vertrauen. Sie können nicht zu aufgeregt mit ihnen sein, während das Traktionslicht Hallo sagt. Es ist schön, den Ausdruck auf den Gesichtern zu sehen, wenn sie glauben, dass ein Auto mit Hinterradantrieb Schwierigkeiten hat oder auf dem Antrieb bleibt. Flache Form fühlt sich nicht zu störend oder laut an. Sehr gute Reifen und das kommt von einem Reifensnob. Einmal geschrubbt waren diese angenehm und haben mich nicht enttäuscht.

Sehr guter Grip auf schmutzigen Straßen.

Ein sehr guter Winterreifen gibt Ihnen mehr Vertrauen in die Nässe und bei kaltem Wetter. Sehr gut bei Nässe.

Ich liebe es mit diesem Reifen zu fahren. Vorhersehbare Driftleistung im Schnee und gute Schneegriffe in geraden Linien. Dieser Reifen gibt mir so viel Vertrauen in den Schnee, dass ich mich darauf freue, zum ersten Mal in meinem Leben Schnee auf der Straße zu haben! Konnte mit diesem Reifen etwa 70 bis 80% meiner Trockengeschwindigkeit im Schnee halten und dank seiner Vorhersehbarkeit einige verrückte enge Drift-U-Kurven und Drift ausführen. Trockene und nasse Leistung ohne Schnee sind ebenfalls sehr gut.

Hallo aus Italien! Winterreifen mit sportlichem Charakter, im Wesentlichen gut und zuverlässig unter allen Bedingungen. Diese Reifen sind sowohl im Trockenen als auch bei Regen präzise und weisen eine gute Beständigkeit gegen Aquaplaning, sicheres Brechen, sicheres Straßenfeedback und ein recht gutes subjektives Handling auf. Mit Schnee sorgen sie für gute Traktion, gute Straßenlage und einen zufriedenstellenden Bremsweg. Nicht schlecht auf Eis, obwohl nicht ausgezeichnet, verlieren sie jedoch etwas an Stabilität und Traktion, wenn Schnee schmilzt, nass oder schlammig wird. Dieses Verhalten tritt normalerweise progressiv und vorhersehbar auf, so dass man es rechtzeitig kompensieren kann. Guter Verschleiß trotz temperamentvollem Fahren (nach drei Saisons ca. 40000 km noch nutzbar). Nicht zu laut, ziemlich guter Komfort. Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch. Relativ teuer, aber insgesamt war das Geld gut angelegt.

Ausgezeichnet!

Toller Winter-UHP-Reifen. Überraschend leise und komfortabel, aber sehr gut auf trocken und nass. Der Verschleiß ist für diese Reifenklasse akzeptabel, er ist durchschnittlich. Für den enormen Grip ist der zu zahlende Preis ein bisschen Rollwiderstand im Vergleich zu Sommerreifen, aber es ist absolut normal. Ein Anstieg des Kraftstoffverbrauchs kann auch auf niedrigere Umgebungstemperaturen zurückgeführt werden, sodass kein Reifenfehler auftreten muss. Und Gott, es geht gut! Kein billiges Produkt, aber Junge, Sie nähern sich einem Ferrari / Bentley / Lambo-OEM-Ausstattungsgebiet. Erwarten Sie also nicht, dass es Erdnüsse kosten wird.

Kaufte diese für meinen 208 GTI Ende 2015, und sie sind absolut erstaunlich, sie sind gut im Trockenen und nicht schlecht im Nassen, im Schnee sind sie absolut erstaunlich, in der Tat die 208 in den letzten 2 Anfällen von starkem Schnee im Süden von England hatte diesen Februar (2019) und letztes Jahr im März (2018) war das Auto einfach nicht mehr aufzuhalten ... es fuhr und hielt an, als wäre es nur auf einer nassen Straße ... es hatte mehr Grip als mein 4x4 Grand Cherokee mit richtigem Cooper AT3 klobige Reifen! Ich würde sie auf jeden Fall empfehlen und werde für den Winter ein Set für unseren F11 BMW 528i kaufen.

Nachdem ich 4 mm Gewinde von meinem Nokians WRD4 erreicht hatte, suchte ich nach einem Reifen mit besserem Gewindeverschleiß, auch wenn die Nokia absolut fantastische Winterreifen sind. Ich habe mich schließlich für den Pirellis Winter Sottozero 3 entschieden. Nach einem Winter mit ihnen kann ich sagen, dass sie sich auf trockenen Straßen mit Temperaturen unter 15 Grad Celsius wie ein sehr guter Sommerreifen anfühlen. Bei Nässe sind sie ausgezeichnet, sie sind sehr leise und die Lenkung ist sehr präzise, obwohl sie eine ziemlich anständige Komfortfahrt geben. Auf Schnee und Eis sind sie jedoch nicht so gut wie die Nokianer, aber Sie können mit etwas mehr Sorgfalt eine normale Fahrt haben. Sie sind jedoch weitaus besser als viele andere Marken. Und das Wichtigste: Nach einem Winter und 11000 km haben sie nur 1 mm Faden verloren! (Die Nokiaer haben im ersten Winter 3 verloren). Ich würde sie definitiv wieder kaufen.