Pirelli Winter Sottozero 3 Bewertungen - Seite 3

Hallo aus Italien! Winterreifen mit sportlichem Charakter, im Wesentlichen gut und zuverlässig unter allen Bedingungen. Diese Reifen sind sowohl im Trockenen als auch bei Regen präzise und weisen eine gute Beständigkeit gegen Aquaplaning, sicheres Brechen, sicheres Straßenfeedback und ein recht gutes subjektives Handling auf. Mit Schnee sorgen sie für gute Traktion, gute Straßenlage und einen zufriedenstellenden Bremsweg. Nicht schlecht auf Eis, obwohl nicht ausgezeichnet, verlieren sie jedoch etwas an Stabilität und Traktion, wenn Schnee schmilzt, nass oder schlammig wird. Dieses Verhalten tritt normalerweise progressiv und vorhersehbar auf, so dass man es rechtzeitig kompensieren kann. Guter Verschleiß trotz temperamentvollem Fahren (nach drei Saisons ca. 40000 km noch nutzbar). Nicht zu laut, ziemlich guter Komfort. Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch. Relativ teuer, aber insgesamt war das Geld gut angelegt.

Nachdem ich 4 mm Gewinde von meinem Nokians WRD4 erreicht hatte, suchte ich nach einem Reifen mit besserem Gewindeverschleiß, auch wenn die Nokia absolut fantastische Winterreifen sind. Ich habe mich schließlich für den Pirellis Winter Sottozero 3 entschieden. Nach einem Winter mit ihnen kann ich sagen, dass sie sich auf trockenen Straßen mit Temperaturen unter 15 Grad Celsius wie ein sehr guter Sommerreifen anfühlen. Bei Nässe sind sie ausgezeichnet, sie sind sehr leise und die Lenkung ist sehr präzise, obwohl sie eine ziemlich anständige Komfortfahrt geben. Auf Schnee und Eis sind sie jedoch nicht so gut wie die Nokianer, aber Sie können mit etwas mehr Sorgfalt eine normale Fahrt haben. Sie sind jedoch weitaus besser als viele andere Marken. Und das Wichtigste: Nach einem Winter und 11000 km haben sie nur 1 mm Faden verloren! (Die Nokiaer haben im ersten Winter 3 verloren). Ich würde sie definitiv wieder kaufen.

Zwei Winter auf meinem M235i: 320 PS & RWD, sehr empfindlich gegen Grip und Handling bei Nässe und Schnee. Mehrere Ausflüge in die Alpen zum Winterskifahren. Vorheriges Auto war ein 330d mit Pirelli Sottozero Winter Serie-II zum Vergleich. Ich hatte auch Vredestein, Dunlop und Michelin Alpins auf früheren Autos.

Wirklich ein hervorragender Winterreifen für Hochleistungsautos, wenn Sie sicher sind, dass Sie sich auf Schnee befinden. Wenn Sie sich bei einem alpinen Skiausflug oder wahrscheinlichem Schnee nicht sicher waren, sollten Sie die Serie II in Betracht ziehen, die im Trockenen etwas besser funktioniert. Aber der S3 ist bei starkem Regen und stehendem Wasser besser als die Serie-II (die Strafe ist, dass die "Klumpigkeit" es etwas lauter macht). Die S3s haben schneebedeckte Bergstarts und langsame, windige Steigungen ohne Rückgriff auf Ketten gemacht, die mit ihnen so sehr zufrieden waren. Sehr gute Beständigkeit gegen Aquaplaning im britischen Winterregen und hat mich auch bei Konzentrationsstörungen bei Kälte und Nässe nicht enttäuscht.

Würde diese auf jeden Fall wieder kaufen, wenn es soweit ist.

Mein Hintergrund: Ich bin ein qualifizierter und zugelassener Fahrzeugtechniker (im Ruhestand) und zertifizierter fortgeschrittener Fahrer von City and Guilds. Ich habe zwei Arten des Fahrens - sicher und effektiv - wenn ich etwas schneller dorthin kommen muss und die von 'Driving Miss Daisy'. Mit anderen Worten, Tempomat einschalten und die Geschwindigkeit einstellen (im Durchschnitt 100 km / h) - das finde ich die beste wirtschaftliche Geschwindigkeit für einen 2012 Verso 2.0 D4D.

Was überprüfe ich?

Der Pirelli Winter Sottozero 3, 215/55 / R17, der nach drei Jahren insgesamt 49.997 Meilen gesammelt hat. Es gab 1,7 mm Profil vorne und 1,72 mm hinten, bevor die TWI "aktiviert" oder auf gleicher Höhe mit der Straßenoberfläche des Reifens gewesen wären. Tatsächlich hätte ich gesagt, ich hätte möglicherweise weitere 500 Meilen aus ihnen herausholen können, möglicherweise 1000, aber ich denke, dass letztere es vielleicht vorangetrieben haben.

Die Reifen wurden im Dezember 2015 montiert, um die Einhaltung der Versicherungsbestimmungen zu gewährleisten. Wie Sie sehen, habe ich meine Punktzahl während der Montage basierend auf der Gesamtleistung auf verschiedenen Straßenoberflächen und bei starkem Schneefall ausgewählt. Während des starken Schnees und des dichten Eises im Südwesten segelte ich an Allradfahrzeugen, Einsatzfahrzeugen, Gelenkfahrzeugen mit Wagenheber und mehr und vielen davon aus einer stationären Position vorbei.

Wie bei jedem Reifen verschlechtert sich die Leistung, wenn sich das Profil abnutzt. Ich war jedoch äußerst überrascht, dass das Fahrzeug selbst bei einem Profil von 3,25 mm während eines plötzlichen Regengusses kein Wasserflugzeug hatte und viele Oberflächenpools auftauchten, in die sie "beißen" das Oberflächenwasser und Sie konnten fühlen, wie sich die Fahrzeuggeschwindigkeit verringerte und ohne Verlust der Lenkkontrolle.

Mein einziges Problem ... die DB-Stufe lässt Sie denken, dass Sie möglicherweise ein Radlager weg haben, aber das war nur innerhalb der letzten 3.000 Meilen.

Komfort, so gut wie jeder Hochleistungs-Winterreifen und extrem positives Feedback / Handling auf der Straße.

Werde ich wieder kaufen Ja, ich hoffe, dass sie dieses Modell auf absehbare Zeit beibehalten, da es viele gibt, die keine so positiven Ergebnisse liefern.

Preislich könnten sie etwas billiger sein, aber dennoch eine gute Investition und eine ebenso gute Rendite. Jetzt finde ich mein nächstes Set zum bestmöglichen Preis.

Mein Hintergrund: Ich bin ein qualifizierter und zugelassener Fahrzeugtechniker (im Ruhestand) und zertifizierter fortgeschrittener Fahrer von City and Guilds. Ich habe zwei Arten des Fahrens - sicher und effektiv - wenn ich etwas schneller dorthin kommen muss und die von 'Driving Miss Daisy'. Mit anderen Worten, Tempomat einschalten und die Geschwindigkeit einstellen (im Durchschnitt 100 km / h) - das finde ich die beste wirtschaftliche Geschwindigkeit für einen 2012 Verso 2.0 D4D.

Was überprüfe ich?

Der Pirelli Winter Sottozero 3, 215/55 / R17, der nach drei Jahren insgesamt 49.997 Meilen gesammelt hat. Es gab 1,7 mm Profil vorne und 1,72 mm hinten, bevor die TWI "aktiviert" oder auf gleicher Höhe mit der Straßenoberfläche des Reifens gewesen wären. Tatsächlich hätte ich gesagt, ich hätte möglicherweise weitere 500 Meilen aus ihnen herausholen können, möglicherweise 1000, aber ich denke, dass letztere es vielleicht vorangetrieben haben.

Die Reifen wurden im Dezember 2015 montiert, um die Einhaltung der Versicherungsbestimmungen zu gewährleisten. Wie Sie sehen, habe ich meine Punktzahl während der Montage basierend auf der Gesamtleistung auf verschiedenen Straßenoberflächen und bei starkem Schneefall ausgewählt. Während des starken Schnees und des dichten Eises im Südwesten segelte ich an Allradfahrzeugen, Einsatzfahrzeugen, Gelenkfahrzeugen mit Wagenheber und mehr und vielen davon aus einer stationären Position vorbei.

Wie bei jedem Reifen verschlechtert sich die Leistung, wenn sich das Profil abnutzt. Ich war jedoch äußerst überrascht, dass das Fahrzeug selbst bei einem Profil von 3,25 mm während eines plötzlichen Regengusses kein Wasserflugzeug hatte und viele Oberflächenpools auftauchten, in die sie "beißen" das Oberflächenwasser und Sie konnten fühlen, wie sich die Fahrzeuggeschwindigkeit verringerte und ohne Verlust der Lenkkontrolle.

Mein einziges Problem ... die DB-Stufe lässt Sie denken, dass Sie möglicherweise ein Radlager weg haben, aber das war nur innerhalb der letzten 3.000 Meilen.

Komfort, so gut wie jeder Hochleistungs-Winterreifen und extrem positives Feedback / Handling auf der Straße.

Werde ich wieder kaufen Ja, ich hoffe, dass sie dieses Modell auf absehbare Zeit beibehalten, da es viele gibt, die keine so positiven Ergebnisse liefern.

Preislich könnten sie etwas billiger sein, aber dennoch eine gute Investition und eine ebenso gute Rendite. Jetzt finde ich mein nächstes Set zum bestmöglichen Preis.