Al Volante Winterreifentest 2026

Die italienische Monatszeitschrift Al Volante hat sechs Winterreifen in 235/60 R18 auf einem Alfa Romeo Stelvio Q4 getestet: fünf von etablierten Marken, den Bridgestone Blizzak 6, Goodyear UltraGrip Performance 3, Michelin Alpin 7, Nokian Snowproof 3P und Pirelli Scorpion Winter 3, dazu einen günstigen Außenseiter aus China, den Dynamo Winter Sport. Die Schneetests fanden in Livigno statt, die Tests auf nasser und trockener Fahrbahn auf einem Testgelände, und die Reifen wurden bei Bremsen, Traktion, Handling, Aquaplaning, Geräusch und Rollwiderstand gemessen.

Der Pirelli Scorpion Winter 3 gewinnt, aber mit dem kleinstmöglichen Vorsprung: einen Zehntelpunkt vor dem Goodyear UltraGrip Performance 3. Der Goodyear war auf Schnee der dominierende Reifen und gewann alle drei Schneetests, schwamm aber bei beiden Aquaplaning-Tests als Erster auf. Der Pirelli gewann keinen einzigen Schneetest, wurde aber in jedem davon Zweiter, hatte den kürzesten Bremsweg auf nasser Fahrbahn und teilte sich die schnellste nasse Runde, und diese Konstanz hat ihn getragen. Der Nokian Snowproof 3P war bei den Nässemessungen der Reifen, den es zu schlagen galt, und der Dynamo sorgte mit dem kürzesten Bremsweg auf trockener Fahrbahn und der höchsten Aquaplaning-Geschwindigkeit bei Geradeausfahrt für die Überraschung des Tests, bevor er aufgrund seiner Handling-Ergebnisse insgesamt Letzter wurde.

Die Schneetests wurden bei Temperaturen um -8°C gefahren, und jeder Test lief mit eingeschaltetem Stabilitätsprogramm des Stelvio, da das Auto sich nicht abschalten lässt. Das Bremsen wird auf Asphalt bis 10 km/h und auf Schnee bis 5 km/h gemessen, damit die ABS-Abstimmung auf den letzten Metern das Ergebnis nicht verfälscht. Al Volante gewichtet die Schneeergebnisse beim Gesamtscore stärker als Nässe und Trockenheit, mit der Begründung, dass sich auf Schnee entscheidet, ob ein Winterreifen einen Zwischenfall oder ein Nicht-Ereignis bedeutet. Ein Satz mit vier Reifen dieser Größe kostete zum Zeitpunkt des Tests von rund 500 bis knapp unter 800 Euro, wobei der Dynamo der günstigste der sechs war. Dies ist unsere Zusammenfassung der wichtigsten Ergebnisse; den vollständigen Test, alle Messwerte und die Anmerkungen der Tester finden Sie im Original von Al Volante in der Ausgabe vom Oktober 2026.

Schnee

Der Goodyear hatte den kürzesten Bremsweg auf Schnee, gefolgt vom Pirelli. Der Bridgestone brauchte am meisten Platz zum Anhalten, aber das gesamte Feld lag vom Besten zum Schlechtesten innerhalb von 0,8 Meter, ein Abstand, den Al Volante dennoch als den Unterschied zwischen Unfall und Beinahe-Unfall ansieht.

Die Traktion auf Schnee, gemessen als Zeit für die Beschleunigung von 5 km/h auf 35 km/h, ging erneut an den Goodyear, vor den Pirelli. Der günstige Dynamo war hier ein beachtlicher Dritter, während der Nokian der langsamste der sechs war.

Der Goodyear war auf dem 700 Meter langen Handling-Kurs auf Schnee der schnellste, eine halbe Sekunde vor dem Pirelli, wobei die Tester sein schnelles Lenkansprechen und den hohen Kurvengrip lobten. Michelin und Nokian folgten, beide als sicher und progressiv statt schnell bewertet. Bridgestone und Dynamo waren die langsamsten, wobei der Dynamo unter Last plötzlich den Grip verlor.

Nässe

Der Pirelli hatte den kürzesten Bremsweg auf nasser Fahrbahn aus 80 km/h, gefolgt von Nokian und Goodyear. Der Dynamo hatte den längsten, mehr als 2 Meter hinter dem Pirelli, auch der Michelin lag eher hinten.

Nokian und Pirelli teilten sich die schnellste Runde auf dem 2.480 Meter langen Nass-Handling-Kurs, der Goodyear lag eineinhalb Sekunden zurück. Michelin und Dynamo waren die langsamsten, der Dynamo sechs Sekunden hinter dem Tempo, und die Tester stellten fest, dass er ABS und Stabilitätsprogramm früher und öfter auslöste als alle anderen.

Das Aquaplaning bei Geradeausfahrt, gemessen bei 7 mm Wasserhöhe, brachte die Überraschung des Nässekapitels: Der günstige Dynamo schwamm bei der höchsten Geschwindigkeit auf, knapp vor dem Nokian. Bridgestone und Pirelli teilten sich den dritten Platz. Der Goodyear, auf Schnee so stark, verlor als Erster den Kontakt, der Michelin war nur geringfügig besser; die Tester wiesen darauf hin, dass die breiten, tiefen Rillen, die Wasser schnell abführen, schwer mit den kleinen Blöcken und der dichten Lamellierung vereinbar sind, die ein Schneeprofil braucht.

Al Volante gibt das Kurven-Aquaplaning als die Geschwindigkeit an, bei der das Auto in der gefluteten Kurve den Grip verlor, sodass das Diagramm unten in km/h zu lesen ist. Der Nokian war hier deutlich der beste, vor dem Dynamo, während Bridgestone und Pirelli erneut gleichauf lagen. Michelin und Goodyear waren wieder die beiden letzten.

Trockenheit

Beim Bremsen auf trockener Fahrbahn aus 100 km/h machte der chinesische Reifen seinen Punkt: Der Dynamo hielt am kürzesten an, Nokian und Goodyear dicht dahinter. Bridgestone und Michelin brauchten am meisten Platz. Al Volante weist darauf hin, dass hier niemand einen langen Bremsweg hatte, weniger als vier Prozent trennten den Ersten vom Letzten, und dass die Unterschiede im Handling am Limit weit größer waren, als die Bremswerte vermuten lassen.

Komfort

Das Vorbeifahrgeräusch wurde bei 50 km/h und 80 km/h mit abgestelltem Motor und Mikrofonen am Fahrbahnrand gemessen. Bei 80 km/h war der Michelin der leiseste und der Nokian der lauteste, wobei die gesamte Gruppe innerhalb eines einzigen Dezibels lag. Bei 50 km/h änderte sich die Reihenfolge: Der Dynamo war der leiseste und der Nokian wieder der lauteste; hier sind nur die Werte bei 80 km/h abgebildet.

Wert

Der Rollwiderstand wurde auf einer Laborrolle gemessen. Der Michelin war am effizientesten, der Bridgestone zweiter und der Nokian dritter, und der Dynamo hatte den höchsten Rollwiderstand im Test. Al Volante hat außerdem jedes Ergebnis in eine EU-Labelklasse umgerechnet und mit der Herstellerangabe verglichen: Bridgestone, Goodyear und Dynamo maßen alle eine Klasse besser als ihr Label, während Michelin, Nokian und Pirelli ihrem entsprachen.

Ergebnisse

Der Pirelli Scorpion Winter 3 gewinnt mit einem Zehntelpunkt Vorsprung vor dem Goodyear UltraGrip Performance 3, der Pirelli durch seine Konstanz auf allen Untergründen und der Goodyear durch seinen Klassensieg bei allen Schneetests. Der Nokian Snowproof 3P ist Dritter mit den besten Nässemessungen der Gruppe, der Michelin Alpin 7 Vierter als leise, effiziente Wahl, die auf nasser Fahrbahn Boden abgibt, und der Bridgestone Blizzak 6 Fünfter, ausgebremst durch seine Bremswege auf Schnee und trockener Fahrbahn. Der Dynamo Winter Sport ist Letzter: Seine Spitzenwerte beim Trockenbremsen und beim Aquaplaning sind real, aber sein Handling auf jedem Untergrund ist der Grund, warum die Tester zu dem Schluss kommen, dass die etablierten Marken das entspannendere und beruhigendere Fahrerlebnis bieten.

1.

Pirelli Scorpion Winter 3

235/60 R18 107V XL

Der Pirelli Scorpion Winter 3 ist der Testsieger von Al Volante und schlägt den Goodyear mit knappstem Vorsprung. Er kam dorthin, ohne viele Einzeltests zu gewinnen: Er war auf Schnee, bei Nässe und Trockenheit nie weit von der Spitze entfernt, und die Tester beschrieben ihn als den Reifen ohne echte Schwächen. Für Fahrer, die eine Mischung aus Bedingungen statt überwiegend Schnee erleben, ist er die erste Wahl dieser Gruppe.

Trocken97,8%

Nass98,9%

Schnee98,4%

Komfort99,4%

Rollwiderstand88,5%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (10)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	4. / 6	40.1 m	+0,90 m
NassbremsenNiedriger ist besser	1. / 6	27.9 m	Bester Wert in dieser Disziplin
NasshandlingNiedriger ist besser	1. / 6	105.6 s	Bester Wert in dieser Disziplin
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	3. / 6	96.5 km/h	-2,80 km/h
Kurven AquaplaningHöher ist besser	3. / 6	93 m/sec2	-8,40 m/sec2
SchneebremsenNiedriger ist besser	2. / 6	13.4 m	+0,13 m
SchneetraktionNiedriger ist besser	2. / 6	4.14 s	+0,12 s
SchneehandlingNiedriger ist besser	2. / 6	54.8 s	+0,50 s
GeräuschNiedriger ist besser	3. / 6	71.7 dB	+0,40 dB
RollwiderstandNiedriger ist besser	5. / 6	7.8 kg/t	+0,90 kg/t

EU-Label

C/A/71

2.

Goodyear UltraGrip Performance 3

235/60 R18 107H XL

Der Goodyear UltraGrip Performance 3 verfehlte den Sieg um einen Zehntelpunkt und war auf Schnee mit deutlichem Abstand der stärkste Reifen. Seine Ergebnisse bei Nässe sind gemischter: gutes Bremsen und eine konkurrenzfähige Runde, aber die schwächste Aquaplaning-Resistenz im Test. Für Fahrer, die viel Schnee sehen, ist er die naheliegende Wahl; auf nasser Fahrbahn haben Pirelli und Nokian mehr in Reserve.

Trocken99%

Nass95,9%

Schnee100%

Komfort99%

Rollwiderstand90,8%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (10)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	3. / 6	39.6 m	+0,40 m
NassbremsenNiedriger ist besser	3. / 6	28.8 m	+0,90 m
NasshandlingNiedriger ist besser	3. / 6	107.1 s	+1,50 s
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	6. / 6	90.5 km/h	-8,80 km/h
Kurven AquaplaningHöher ist besser	6. / 6	87.5 m/sec2	-13,90 m/sec2
SchneebremsenNiedriger ist besser	1. / 6	13.27 m	Bester Wert in dieser Disziplin
SchneetraktionNiedriger ist besser	1. / 6	4.02 s	Bester Wert in dieser Disziplin
SchneehandlingNiedriger ist besser	1. / 6	54.3 s	Bester Wert in dieser Disziplin
GeräuschNiedriger ist besser	5. / 6	72 dB	+0,70 dB
RollwiderstandNiedriger ist besser	4. / 6	7.6 kg/t	+0,70 kg/t

EU-Label

C/B/72

3.

Nokian Snowproof 3P

235/60 R18 107H XL

Der Nokian Snowproof 3P wurde insgesamt Dritter. Er ist der Reifen, den man will, wenn die Straßen nass statt weiß sind: starkes Bremsen, hohe Aquaplaning-Resistenz und eine schnelle nasse Runde. Auf Schnee ist er sicher und progressiv, aber nicht schnell, und auf trockener Fahrbahn tauscht er Schärfe gegen Sicherheit. Ein guter Allrounder mit Nässeschwerpunkt.

Trocken99,8%

Nass99,4%

Schnee95,8%

Komfort98,8%

Rollwiderstand93,2%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (10)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	2. / 6	39.3 m	+0,10 m
NassbremsenNiedriger ist besser	2. / 6	28.3 m	+0,40 m
NasshandlingNiedriger ist besser	1. / 6	105.6 s	Bester Wert in dieser Disziplin
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	2. / 6	98.9 km/h	-0,40 km/h
Kurven AquaplaningHöher ist besser	1. / 6	101.4 m/sec2	Bester Wert in dieser Disziplin
SchneebremsenNiedriger ist besser	4. / 6	13.78 m	+0,51 m
SchneetraktionNiedriger ist besser	6. / 6	4.27 s	+0,25 s
SchneehandlingNiedriger ist besser	4. / 6	55.9 s	+1,60 s
GeräuschNiedriger ist besser	6. / 6	72.2 dB	+0,90 dB
RollwiderstandNiedriger ist besser	3. / 6	7.4 kg/t	+0,50 kg/t

EU-Label

B/B/72

4.

Michelin Alpin 7

235/60 R18 107H XL

Der Michelin Alpin 7 wurde insgesamt Vierter. Er ist die Wahl für Effizienz und Kultiviertheit in der Gruppe: leise, sparsam und auf Schnee sicher, mit berechenbarem Handling überall. Bei Nässe und beim reinen Bremsen gibt er gegenüber den Reifen vor ihm Boden ab, daher passt er eher zu Vielfahrern als zu denen, die die kürzesten Bremswege suchen.

Trocken96,8%

Nass93,7%

Schnee96,7%

Komfort100%

Rollwiderstand100%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (10)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	5. / 6	40.5 m	+1,30 m
NassbremsenNiedriger ist besser	5. / 6	29.7 m	+1,80 m
NasshandlingNiedriger ist besser	5. / 6	110.5 s	+4,90 s
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	5. / 6	91.7 km/h	-7,60 km/h
Kurven AquaplaningHöher ist besser	5. / 6	87.8 m/sec2	-13,60 m/sec2
SchneebremsenNiedriger ist besser	3. / 6	13.65 m	+0,38 m
SchneetraktionNiedriger ist besser	4. / 6	4.22 s	+0,20 s
SchneehandlingNiedriger ist besser	3. / 6	55.6 s	+1,30 s
GeräuschNiedriger ist besser	1. / 6	71.3 dB	Bester Wert in dieser Disziplin
RollwiderstandNiedriger ist besser	1. / 6	6.9 kg/t	Bester Wert in dieser Disziplin

EU-Label

B/B/71

5.

Bridgestone Blizzak 6

235/60 R18 107V XL

Der Bridgestone Blizzak 6 wurde Fünfter, einen Zehntelpunkt hinter dem Michelin. Al Volante nannte ihn einen der ausgewogensten Reifen der Gruppe, und sein Handling bei Nässe und sein Rollwiderstand stützen das, aber die langen Bremswege auf Schnee und trockener Fahrbahn halten ihn aus der oberen Hälfte heraus. Ein sicherer, berechenbarer Reifen, kein schneller.

Trocken96,6%

Nass96,2%

Schnee94,7%

Komfort99,2%

Rollwiderstand95,8%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (10)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	6. / 6	40.6 m	+1,40 m
NassbremsenNiedriger ist besser	4. / 6	29.2 m	+1,30 m
NasshandlingNiedriger ist besser	4. / 6	108 s	+2,40 s
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	3. / 6	96.5 km/h	-2,80 km/h
Kurven AquaplaningHöher ist besser	3. / 6	93 m/sec2	-8,40 m/sec2
SchneebremsenNiedriger ist besser	6. / 6	14.07 m	+0,80 m
SchneetraktionNiedriger ist besser	5. / 6	4.23 s	+0,21 s
SchneehandlingNiedriger ist besser	5. / 6	57.4 s	+3,10 s
GeräuschNiedriger ist besser	4. / 6	71.9 dB	+0,60 dB
RollwiderstandNiedriger ist besser	2. / 6	7.2 kg/t	+0,30 kg/t

EU-Label

C/B/70

6.

Dynamo Winter Sport

235/60 R18 107V XL

Der Dynamo Winter Sport wurde insgesamt Letzter, weit hinter den anderen fünf. Seine Einzelergebnisse sind eine Mischung aus echten Höhen und klaren Tiefen: Er bremst gut auf trockener Fahrbahn und widersteht dem Aquaplaning besser als die meisten, gibt aber bei den Fahrtests auf keinem Untergrund Vertrauen. Das Urteil von Al Volante lautet, dass er für das Geld nicht schlecht abgeschnitten hat, die etablierten Marken aber entspannender und beruhigender zu fahren sind.

Trocken100%

Nass94,4%

Schnee95,4%

Komfort99,6%

Rollwiderstand81,2%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (10)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	1. / 6	39.2 m	Bester Wert in dieser Disziplin
NassbremsenNiedriger ist besser	6. / 6	30.2 m	+2,30 m
NasshandlingNiedriger ist besser	6. / 6	111.7 s	+6,10 s
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	1. / 6	99.3 km/h	Bester Wert in dieser Disziplin
Kurven AquaplaningHöher ist besser	2. / 6	97.3 m/sec2	-4,10 m/sec2
SchneebremsenNiedriger ist besser	5. / 6	13.81 m	+0,54 m
SchneetraktionNiedriger ist besser	3. / 6	4.18 s	+0,16 s
SchneehandlingNiedriger ist besser	6. / 6	57.8 s	+3,50 s
GeräuschNiedriger ist besser	2. / 6	71.6 dB	+0,30 dB
RollwiderstandNiedriger ist besser	6. / 6	8.5 kg/t	+1,60 kg/t

EU-Label

D/B/72