Daten-Explorer / Al Volante
Al Volante Winterreifentest 2026
- Getestete Größe
- 235/60 R18
- Getestete Reifen
- 6
- Disziplinen
- 10
- Testfahrzeug
- Alfa Romeo Stelvio Q4
Gewichtung festlegen
Bewege einen Regler. Die anderen Kategorien passen sich automatisch an, damit die Summe 100 % bleibt.
Es sind keine testspezifischen Kategoriegewichte hinterlegt; die Berechnung startet mit Saisonvorgaben.
Saisonvorgaben
Ergebnisse
Veränderungen beziehen sich auf die Standardberechnung, nicht auf die veröffentlichten Platzierungen. Die Rangliste verwendet ungerundete Gesamtwerte.
Keine Rangliste für diese Einstellung. Gib mindestens einer Kategorie ein positives Gewicht und aktiviere in jeder aktiven Kategorie eine Disziplin, oder setze die Gewichte zurück.
Filtern ändert weder Bestwerte noch Punkte oder Plätze.
Keine Reifen ausgewählt. Füge Reifen zur Merkliste hinzu, um die Rangliste einzugrenzen.
| m ↓ | m ↓ | s ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | dB ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 97,49 | 40,1 | 97,8 | 27,9 | 105,6 | 96,5 | 93,0 | 98,9 | 13,40 | 4,14 | 54,8 | 98,4 | 71,7 | 99,4 | 7,8 | 88,5 | |
StärkenDer Pirelli Scorpion Winter 3 war der kompletteste Reifen in diesem Test. Er hatte den kürzesten Bremsweg auf nasser Fahrbahn und teilte sich mit dem Nokian die schnellste nasse Runde, und die Tester von Al Volante bewerteten seine Reaktionen als progressiv und seine Leistung als konstant, Runde für Runde. Auf Schnee war er bei Bremsen, Traktion und Handling hinter dem Goodyear Zweiter, mit einer Balance, die die Tester ausgewogener und berechenbarer fanden. Auch Straßenlage und Stabilität auf trockener Fahrbahn wurden hoch bewertet. Zu beachtenDer Scorpion Winter 3 lag beim Trockenbremsen nur im Mittelfeld, und sein Rollwiderstand war der zweithöchste der Gruppe, was ihn im Trockenkapitel Punkte kostete. Auf trockener Fahrbahn fanden die Tester ihn bei kleinen Lenkbewegungen etwas weniger ansprechend als den Goodyear, und er führte keinen der beiden Aquaplaning-Tests an. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken97,76 × 20% = 19,55 Nass98,89 × 35% = 34,61 Schnee98,38 × 30% = 29,51 Komfort99,44 × 5% = 4,97 Rollwiderstand88,46 × 10% = 8,85 | ||||||||||||||||||
| 2 | 3 | 97,41 | 39,6 | 99,0 | 28,8 | 107,1 | 90,5 | 87,5 | 95,9 | 13,27 | 4,02 | 54,3 | 100,0 | 72,0 | 99,0 | 7,6 | 90,8 | |
StärkenDer Goodyear UltraGrip Performance 3 war der herausragende Schneereifen des Tests, mit dem kürzesten Bremsweg auf Schnee, der besten Traktion auf Schnee und der schnellsten Schneerunde. Die Tester lobten sein schnelles Ansprechen auf kleine Lenkbewegungen und seinen hohen Kurvengrip auf Schnee und stellten fest, dass er auch bei Übersteuern stabil blieb. Auf trockener Fahrbahn bremste er gut, lenkte schnell ein und wurde bei schnellen Richtungswechseln als sicher und schnell bewertet. Zu beachtenDie Aquaplaning-Resistenz war die klare Schwäche des UltraGrip Performance 3: Er schwamm sowohl beim Aquaplaning-Test bei Geradeausfahrt als auch in der Kurve als Erster auf, in beiden der schwächste der Gruppe. Der Nassgrip wurde als anfangs in Ordnung beschrieben, ließ aber über wiederholte Runden nach. Außerdem gehörte er bei Autobahntempo zu den lauteren Reifen. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken98,99 × 20% = 19,8 Nass95,94 × 35% = 33,58 Schnee100 × 30% = 30 Komfort99,03 × 5% = 4,95 Rollwiderstand90,79 × 10% = 9,08 | ||||||||||||||||||
| 3 | 1 | 97,75 | 39,3 | 99,8 | 28,3 | 105,6 | 98,9 | 101,4 | 99,4 | 13,78 | 4,27 | 55,9 | 95,8 | 72,2 | 98,8 | 7,4 | 93,2 | |
StärkenDer Nokian Snowproof 3P lieferte in diesem Test den besten Satz Nässemessungen. Er widerstand dem Kurven-Aquaplaning besser als alle anderen, war beim Aquaplaning bei Geradeausfahrt nur hinter dem Dynamo Zweiter, teilte sich mit dem Pirelli die schnellste nasse Runde und war Zweiter beim Nassbremsen. Die Tester nannten es eine angenehme Überraschung, dass er seinen Grip Runde für Runde hielt. Das Trockenbremsen war das zweitkürzeste der Gruppe, und der Rollwiderstand war konkurrenzfähig. Zu beachtenSchnee war das schwächere Kapitel des Snowproof 3P: Er hatte die langsamste Traktion auf Schnee der sechs und lag bei Schneebremsen und Rundenzeit nur im Mittelfeld. Auf trockener Fahrbahn empfanden die Tester die Lenkung als schwerer als bei den anderen und den Grip bei schnellen Richtungswechseln früh nachlassend, und er war bei beiden gemessenen Geschwindigkeiten der lauteste Reifen. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken99,75 × 20% = 19,95 Nass99,4 × 35% = 34,79 Schnee95,84 × 30% = 28,75 Komfort98,75 × 5% = 4,94 Rollwiderstand93,24 × 10% = 9,32 | ||||||||||||||||||
| 4 | 4 | 96,16 | 40,5 | 96,8 | 29,7 | 110,5 | 91,7 | 87,8 | 93,7 | 13,65 | 4,22 | 55,6 | 96,7 | 71,3 | 100,0 | 6,9 | 100,0 | |
StärkenDer Michelin Alpin 7 war bei Autobahntempo der leiseste Reifen und hatte den niedrigsten Rollwiderstand im Test, ein Ergebnis, das die Tester als rekordverdächtig bezeichneten. Auf Schnee war er bei Bremsen und Handling solide Dritter hinter Goodyear und Pirelli, und den Testern gefiel, wie stabil das Heck blieb. Auf trockener Fahrbahn war er der Reifen, der am schnellsten einlenkte. Zu beachtenDie Leistung bei Nässe war die Schwachstelle des Alpin 7: Er war bei Nassbremsen, nasser Rundenzeit und in beiden Aquaplaning-Tests Fünfter von sechs und verlor bei relativ niedrigen Geschwindigkeiten den Kontakt zur Fahrbahn, wobei die Tester anmerkten, dass er dies progressiv tat und reichlich vorwarnte. Auch beim Trockenbremsen lag er weit hinten im Feld, und die Tester empfanden den maximalen Grip nicht als seine Stärke. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken96,79 × 20% = 19,36 Nass93,7 × 35% = 32,79 Schnee96,69 × 30% = 29,01 Komfort100 × 5% = 5 Rollwiderstand100 × 10% = 10 | ||||||||||||||||||
| 5 | 5 | 95,93 | 40,6 | 96,6 | 29,2 | 108,0 | 96,5 | 93,0 | 96,2 | 14,07 | 4,23 | 57,4 | 94,7 | 71,9 | 99,2 | 7,2 | 95,8 | |
StärkenDer Bridgestone Blizzak 6 hatte den zweitniedrigsten Rollwiderstand im Test und maß im Labor eine Klasse besser, als sein Label angibt. Bei Nässe lag er bei Bremsen und Rundenzeit im Mittelfeld und teilte sich mit dem Pirelli in beiden Aquaplaning-Tests den dritten Platz, wobei die Tester seine Straßenlage bei Nässe nahe am Besten sahen. Auf trockener Fahrbahn bewerteten sie seine Stabilität als ordentlich, mit gutem Grip, sobald er in der Kurve belastet ist, und auf Schnee wurden seine Korrekturen als intuitiv beschrieben. Zu beachtenDas Bremsen war die Schwäche des Blizzak 6: Er hatte den längsten Bremsweg auf Schnee und den längsten auf trockener Fahrbahn im Test. Der Schneegrip wurde als bescheiden beschrieben, mit der fünftbesten Traktion und Rundenzeit, und bei Nässe stellten die Tester fest, dass der Grip nachließ, als sich der Reifen über wiederholte Runden erwärmte. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken96,55 × 20% = 19,31 Nass96,22 × 35% = 33,68 Schnee94,67 × 30% = 28,4 Komfort99,17 × 5% = 4,96 Rollwiderstand95,83 × 10% = 9,58 | ||||||||||||||||||
| 6 | 6 | 94,73 | 39,2 | 100,0 | 30,2 | 111,7 | 99,3 | 97,3 | 94,4 | 13,81 | 4,18 | 57,8 | 95,4 | 71,6 | 99,6 | 8,5 | 81,2 | |
StärkenDer Dynamo Winter Sport, der günstige Außenseiter des Tests, sorgte im Trockenkapitel mit dem kürzesten Bremsweg auf trockener Fahrbahn der sechs für die Überraschung. Er hatte außerdem die höchste Aquaplaning-Resistenz bei Geradeausfahrt, den zweiten Platz im Kurven-Aquaplaning-Test, die drittbeste Traktion auf Schnee und war bei Stadttempo der leiseste Reifen. Sein Rollwiderstand maß eine Klasse besser, als sein Label angibt. Zu beachtenBeim Handling ist der Winter Sport durchgefallen. Er war auf dem Nass- wie auf dem Schnee-Handling-Kurs der langsamste Reifen und bei Nässe der mit dem längsten Bremsweg, und die Tester fanden, dass er auf der Geraden ständige Korrekturen brauchte, beim Lenken oder Gaswegnehmen früh und abrupt den Grip verlor und bei Nässe ABS und Stabilitätsprogramm am frühesten und am häufigsten auslöste. Außerdem hatte er den mit Abstand höchsten Rollwiderstand. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken100 × 20% = 20 Nass94,36 × 35% = 33,03 Schnee95,37 × 30% = 28,61 Komfort99,58 × 5% = 4,98 Rollwiderstand81,18 × 10% = 8,12 | ||||||||||||||||||
Die Messwerte bleiben beim Bewegen der Regler unverändert. Horizontal scrollen, um alle Disziplinen zu sehen.
Mit diesen Prioritäten vorn
Nokian Snowproof 3P
Dies sind berechnete Szenarien, keine neuen Testauszeichnungen. Das veröffentlichte Fazit kann Bewertungen, knappe Ergebnisse und Faktoren außerhalb dieser Berechnung berücksichtigen.
Nicht gewertet: Ein für diese Gewichtung benötigter Messwert fehlt. Fehlende Werte werden weder als null gewertet noch auf andere Disziplinen verteilt.
Referenzreifen dienen nur zur Einordnung. Sie setzen keinen Bestwert und können die personalisierte Rangliste nicht gewinnen.
Gewichtung vs. tatsächlicher Einfluss
Was diese Rangliste entscheidet
Die Gewichtung legt fest, wie stark eine Kategorie zählt. Der tatsächliche Einfluss zeigt, wie viel vom Unterschied zwischen den Reifen sie erzeugt: Eine Disziplin, in der alle Reifen etwa gleich gut waren, verändert die Reihenfolge kaum, egal wie stark sie zählt.
Für diesen Test ist keine eigene Gewichtung hinterlegt. Die Gewichtung hier startet daher mit den Saisonvorgaben von Tyre Reviews, nicht mit der Wertung des Tests selbst.
- Trocken Gewichtung 20% Tatsächlicher Einfluss 15%
- Nass Gewichtung 35% Tatsächlicher Einfluss 43%
- Schnee Gewichtung 30% Tatsächlicher Einfluss 23%
- Komfort Gewichtung 5% Tatsächlicher Einfluss 1%
- Rollwiderstand Gewichtung 10% Tatsächlicher Einfluss 18%
- Rollwiderstand macht 10% der Wertung aus, erzeugt aber 18% des Unterschieds zwischen den Reifen, weil die Ergebnisse dort weit auseinanderlagen.
- Schneetraktion macht 10,5% der Wertung aus, erzeugt aber nur 6% des Unterschieds, weil die meisten Reifen dort etwa gleich abgeschnitten haben.
Alle Disziplinen 10
| Disziplin | Gewichtung | Tatsächlicher Einfluss |
|---|---|---|
| Trockenbremsen | 20% | 15% |
| Nassbremsen | 14% | 16% |
| Nasshandling | 14% | 15% |
| Aquaplaning geradeaus | 3,5% | 6% |
| Kurven Aquaplaning | 3,5% | 7% |
| Schneebremsen | 9% | 6% |
| Schneetraktion | 10,5% | 6% |
| Schneehandling | 10,5% | 11% |
| Geräusch | 5% | 1% |
| Rollwiderstand | 10% | 18% |
So wird gerechnet: Die Gewichtung jeder Disziplin wird mit der Streuung ihrer Ergebnisse multipliziert (dem Abstand innerhalb der mittleren Hälfte der Reifen, in Prozent des besten Ergebnisses) und dann so verteilt, dass alle Disziplinen zusammen 100 % ergeben. Das ist eine Schätzung dessen, was die Reifen trennt, keine zweite Gewichtung, und sie folgt den Gewichten, die du einstellst.
So wird deine Rangliste berechnet
Jede Disziplin wird am besten Nicht-Referenzreifen des gesamten Testfelds gemessen: Bestwert ÷ Ergebnis × 100, wenn weniger besser ist, oder Ergebnis ÷ Bestwert × 100, wenn mehr besser ist. Die Disziplinwerte werden auf zwei Nachkommastellen gerundet und mit deinen Gewichten kombiniert.
Die Disziplingewichte verteilen den Anteil ihrer Kategorie an der Gesamtwertung. Bei 50 % Nassgewichtung und 40 % Nassbremsanteil zählt Nassbremsen insgesamt 20 %. Gewichtung ist eine Wertungspriorität, nicht ihr tatsächlicher Einfluss auf die Rangliste: Auch die Leistungsabstände sind entscheidend. Was diese Rangliste entscheidet ↑
Veröffentlichte gemeinsame Plätze bleiben separat erhalten. Berechnete Plätze sind nur bei gleichen zugrunde liegenden Punkten gleich; angezeigte Werte können durch Rundung gleich aussehen.
Ein Gewicht von null schließt die Kategorie oder Disziplin aus. Mindestens eine Disziplin muss aktiv sein, und die Disziplinen jeder aktiven Kategorie müssen zusammen ein positives Gewicht haben.
Weitere Reifentests
Diesen Test gegenprüfen
Wo diese Reifen noch getestet wurden, und ob das Urteil Bestand hatte.
Die BESTEN Winterreifen für 2026/27
205/55 R179 Reifen getestet
4 dieser 6 Reifen erneut getestet
Sport Auto Winterreifentest 2026
205/45 R179 Reifen getestet
4 dieser 6 Reifen erneut getestet
Auto Bild Sportscars Winterreifentest 2026
225/45 R1812 Reifen getestet
3 dieser 6 Reifen erneut getestet
