Die besten Reifen für den Volkswagen Golf MK7 GTI

Scheinbar keine Kompromisse.
Gleichmäßigkeit – Zwei Reifen zeigten bei der Erstmontage einen hohen Straßendruck von über 30 Pfund, selbst bei passender Montage. Sie wurden vom Reifenhändler ausgetauscht, und die Ersatzreifen drehten sich gut. Der Reifen mit dem höchsten Straßendruck hatte 8 Pfund Straßendruck, und keiner benötigte mehr als 1,5 Unzen Gesamtkorrekturgewicht, selbst bei ausgeschaltetem Smartweight und aktiviertem Performance-Modus. Hervorragende Gleichmäßigkeit.
Gesamtfahrerlebnis – Diese Reifen haben meine Erwartungen mehr als übertroffen. Dank der hervorragenden Gleichmäßigkeit, der Kraftanpassung und der guten Balance fühlt sich das Auto auf frischer Fahrbahn, abgesehen vom Windgeräusch, so an, als würde es sich gar nicht bewegen. Das Lenkrad fühlt sich unheimlich vibrationsfrei an. Auf frischer Fahrbahn gibt es keinerlei Profilgeräusche. Auf älterem/rauerem Untergrund sind zwar Geräusche zu hören, aber es ist ein leises, diffuses Grollen, das schnell untergeht. Stöße werden gedämpft und resonanzfrei geglättet, zumindest so gut, wie man es von einem Performance-Reifen erwarten kann. In Kurven kommunizieren sie, was sie tun. Der Schlupf ist progressiv und vorhersehbar. Sie sind nicht unruhig in der Mittellage und ermöglichen ein entspanntes Fahren auf der Autobahn mit minimalen bis keinen Mikrokorrekturen. Sobald man sie jedoch in die gewünschte Richtung lenkt, tun sie dies willig und ohne viel Aufhebens bis zum Limit. Diese Reifen bieten wirklich das Beste aus beiden Welten. Sanftes, unkompliziertes Fahren in der Stadt und auf der Autobahn, aber auch auf abgelegenen Landstraßen tanzen sie förmlich und zaubern Ihnen ein Lächeln ins Gesicht.
Fast 24.000 Kilometer mit diesem Satz, und sie zeigen keine sichtbaren Verschleißerscheinungen. Beim Berühren der Profilblöcke vor dem Wechsel scheinen sie einen kaum wahrnehmbaren Verschleiß über die Lamellen/Profilblöcke hinweg zu zeigen. Fahrqualität, Akustik und Leistung scheinen unverändert zu sein. Bei der aktuellen Abnutzung werden sie wahrscheinlich ihre Garantielaufzeit erreichen. Nebenbei bemerkt: Ich bin mit einem Satz des alten P-Zero All Season Plus auf einem früheren Auto fast 160.000 Kilometer gefahren. Erstaunliche Reifenauswahl, solange es sich um Ersatzreifen mit Garantie handelt.

Guter Handling-Reifen im Trockenen, aber nicht der beste, den ich je im Nassen hatte.

Reifen hatten bereits nach einem Jahr Trockenrisse in den Flanken. Ich habe versucht, Maxxis zu erreichen, aber überhaupt keine Antwort.

Diese Reifen haben auf meinem Golf mk7 GTI bei sommerlichen Wetterbedingungen wirklich gut funktioniert. Ich habe sowohl Good Year Efficient Grip als auch Falken-Reifen an den Vorderrädern verwendet und ich fand sie bei höheren Geschwindigkeiten etwas weniger stabil und vor allem sehr griffig, so dass das Fahrzeug bei starkem Bremsen bei hohen Geschwindigkeiten ausscherte / schwebte keine Erfahrung mit dem Sumitomo. Ausgezeichneter Reifen für das Handling, dies ist mein zweites Paar vorne. Der einzige Nachteil ist, dass es bei starker Beschleunigung im Vergleich zu den anderen Marken viel durchdreht und die Reifen nicht lange halten.

Ich fahre viele Meilen in meinem Golf GTI und diese tragen sich sehr gut, 25.000 Meilen bereits und scheint immer noch eine gute Menge Profil übrig zu haben. Ich habe bei 15k von vorne nach hinten gedreht. Sehr bequem.

Wirklich wie die PS4S. Für temperamentvolles Fahren auf der Straße waren sie absolut fantastisch. Ich finde sie nicht laut, und der Verschleiß an ihnen war ziemlich vernünftig. Ich habe sie auch einmal für einen Tag mit offenem Überrunden verwendet, und sie haben sich auf der Strecke wirklich gut geschlagen. Letztes Jahr habe ich mich entschieden, die Firestone Indy 500 (alias Bridgestone Potenza RE003) auszuprobieren, weil sie deutlich billiger sind, aber im Vergleich dazu scheiße, und ich bin innerhalb von ein paar Wochen zurück zur PS4S gewechselt.

Ich bin vor ein paar Wochen vom Asymmetric 5 zum neuen Asymmetric 6 gewechselt, und obwohl ich nichts über Verschleiß weiß, scheint alles andere besser zu sein. Das Handling wird verbessert und die Geräuschentwicklung im Auto geringer.

Ich fand, dass PS4s insgesamt ein guter Reifen sind, aber sie können auf der Straße ziemlich langweilig sein, was ich absolut hasse. Im Vergleich zu PSS, das den leistungsstarken GTI wie Kleber auf trockenes Material klebt (obwohl es bei Nässe nicht so toll ist), verlieren PS4s an Leistung, wenn sie in Kurven ans Limit gehen.

Für 2021 brauchte ich neue Reifen für Autocross und da der RE71R nicht mehr erhältlich war, war meine Einkaufsliste ziemlich kurz; das RT660 oder das Yokahama A052. Beide Reifen hatten Berichte darüber, dass sie mit Frontantrieb und Sturzbegrenzten Autos wie meinem GTI nicht glücklich waren. Zwischen den beiden Reifen empfahlen meine Autocross-Kontakte den RT660, und ich beschloss, darauf zu spielen. Nach all meiner Erfahrung mit dem RE71R war ich etwas nervös. Das RT660s enttäuschte nicht. Positives - Gutes Feedback, aber ich vermisse das On-Center-Gefühl und die steifen Seitenwände des RE71R - Grip! Ich fuhr mit Vollgas durch eine große Kehrmaschine. Ich hatte erwartet, den Grip zu verlieren und möglicherweise zu drehen, nur um angenehm überrascht zu werden. Negatives - Nicht viel angesichts meiner engen Erwartungen. - Beschleunigter Verschleiß. Ich werde keine zwei Autocross-Saisons davon bekommen, wie ich es mit den RE71Rs gemacht habe. Nach ungefähr 100 Läufen habe ich keine Anzeichen von Reifenabplatzungen oder -ablösungen. Ich bin sehr vorsichtig mit meinem Reifendruck, der in meinem Fall in der Regel 44 vorne und 39-40 hinten beträgt. Der Reifenverschleiß ist hoch, daher werde ich diese Reifen nicht zwei Saisons nutzen. Ich habe sie auf den Rädern umgedreht und vorne / hinten gedreht, aber Autocross ist hart für die Reifen. Ich werde das RT660s wieder kaufen.

Während der Fahrt war es gut und leise (keine seltsamen Geräusche, kein Jammern bei höheren Geschwindigkeiten), nach 4 Monaten der Nutzung der Reifen fehlen Fadenstücke. Das ist leider auch anderen passiert, was man auf der deutschen Tafel "motor-talk" samt Bildern nachlesen kann. Daher muss ich diese Reifen leider als nicht langlebig beurteilen. Die Fadenblöcke sind wackelig geworden und Teile sind abgebrochen. Der Händler erkennt das Problem an. Obwohl der Faden noch sehr groß ist, haben meine Reifen in 4 Monaten das Ende der Lebensdauer erreicht.