Ich benutze die Reifen für das komplette Gegenteil ihres Verwendungszwecks. Ich fahre ungefähr 45.000 km pro Jahr in meinem 2014er Ford Fiesta ST mit jetzt 340.000 km und das sind bei weitem die besten Reifen, die ich je montiert habe. Der Grip ist im Trockenen unglaublich, besonders wenn man ein bisschen Hitze hineinbekommt. Sie können spüren, wie die Reifen die Straße greifen, wenn Sie Hitze in sie bekommen, es ist unheimlich. Die Nassleistung ist überraschend gut für einen Reifen dieses Designs, trotz der Aggressivität des Reifens fährt er sich meiner Meinung nach sehr gut bei feuchten/nassen Bedingungen. Wenn es jedoch wirklich nass mit stehendem Wasser ist, werden Sie natürlich mit dem Wasserflugzeug fliegen, insbesondere in einem kleinen leichten Auto. Der Verschleiß im Vergleich zum Falken Azenis RT615 ist erstaunlich. Ich bin in meinem zweiten Sommer mit ihnen und kann sie im nächsten Sommer noch mehr nutzen, was für einen Reifen mit 200 Profilabnutzung verrückt ist. Komfort, Sie kaufen diese Reifen nicht für Komfort, und mein Auto ist auch keiner, der das kommentiert.

Für 2021 brauchte ich neue Reifen für Autocross und da der RE71R nicht mehr erhältlich war, war meine Einkaufsliste ziemlich kurz; das RT660 oder das Yokahama A052. Beide Reifen hatten Berichte darüber, dass sie mit Frontantrieb und Sturzbegrenzten Autos wie meinem GTI nicht glücklich waren. Zwischen den beiden Reifen empfahlen meine Autocross-Kontakte den RT660, und ich beschloss, darauf zu spielen. Nach all meiner Erfahrung mit dem RE71R war ich etwas nervös. Das RT660s enttäuschte nicht. Positives - Gutes Feedback, aber ich vermisse das On-Center-Gefühl und die steifen Seitenwände des RE71R - Grip! Ich fuhr mit Vollgas durch eine große Kehrmaschine. Ich hatte erwartet, den Grip zu verlieren und möglicherweise zu drehen, nur um angenehm überrascht zu werden. Negatives - Nicht viel angesichts meiner engen Erwartungen. - Beschleunigter Verschleiß. Ich werde keine zwei Autocross-Saisons davon bekommen, wie ich es mit den RE71Rs gemacht habe. Nach ungefähr 100 Läufen habe ich keine Anzeichen von Reifenabplatzungen oder -ablösungen. Ich bin sehr vorsichtig mit meinem Reifendruck, der in meinem Fall in der Regel 44 vorne und 39-40 hinten beträgt. Der Reifenverschleiß ist hoch, daher werde ich diese Reifen nicht zwei Saisons nutzen. Ich habe sie auf den Rädern umgedreht und vorne / hinten gedreht, aber Autocross ist hart für die Reifen. Ich werde das RT660s wieder kaufen.

Stufe 3 Turbo mit einer milden Melodie. 17x7,5 SSR Comp-C Laufräder für eine gute Passform. Diese wurden gekauft, um einen längst überfälligen Satz Hanook RS-3 Reifen der gleichen Größe zu ersetzen. Ich wollte ursprünglich ihren RS-4-Reifen bekommen, konnte aber keinen auf Lager finden. Nach einigem Suchen und mehreren Online-Rezensionen habe ich die Chance genutzt und mich auf diese Falken RT660-Reifen "eingelassen". "Abgestimmt" war der falsche Gedanke bei diesen Reifen. Sie sind, ehrlich gesagt, erstaunlich, aber mit einigen Kompromissen. Zumindest in dieser Anwendung sind sie sehr einstellungsempfindlich. Die Ausrichtung muss den werkseitig empfohlenen Spezifikationen entsprechen, der Luftdruck muss genau überwacht werden (OEM ist rundum 32 psi, aber das Heck neigt bei diesen Drücken zum Übersteuern; 32 psi vorne / 28 psi hinten scheinen bisher der Sweet Spot zu sein. ) Diese Eigenschaften sind Fluch und Segen zugleich. Sobald Sie alles eingestellt haben, werden sie Sie mit einem wahnsinnigen Grip belohnen. In letzter Zeit habe ich sie ziemlich hart (vielleicht sogar zu hart) auf nicht geschlossenen Strecken geschoben und habe noch die obere Griffigkeitsstufe gefunden. Ich brauche dringend eine Veranstaltung, bei der ich die enormen Fähigkeiten dieser Reifen erkunden kann. In Bezug auf den Geräuschpegel sind dies jedoch die "geschwätzigsten" Reifen, die ich je erlebt habe. Sie "zirpen" über jedes Stück Nahtversiegelung da draußen und werden ehrlich gesagt wie der Teufel auf der Autobahn heulen. Glücklicherweise wird das Problem gut gelöst, indem man die Fenster meistens hochfährt (oder schneller fährt, damit Windgeräusche sie übertönen!). Obwohl ich das "Komfort"-Niveau oben relativ niedrig eingeordnet habe, halte ich es für nicht so schlimm, dass ich die Wahl bereue. In Bezug auf die Leistung bei schlechtem Wetter ist dies mein "Spielzeug" -Auto, daher sieht es im Allgemeinen nichts anderes als helle und sonnige Tage. Allerdings wurde ich von einer besonders schlechten Wettervorhersage erwischt und von ziemlich starkem Regen heimgesucht. Ich fuhr zwar nicht mit meinem gewohnten Elan, fühlte mich aber bei den angegebenen Geschwindigkeiten in keiner Weise außer Kontrolle. Aus Spaß an einer Ampel habe ich die Griffigkeit für den Start untersucht. Es war mehr als ausreichend. Als solches bewerte ich den Nassgriff etwas über neutral. Wenn ich nicht an einer bezahlten Veranstaltung teilnehme, bei der es Niederschlag gibt, kann ich nicht auf die Eigenschaften des nassen Wetters eingehen. In Bezug auf den allgemeinen Verschleiß habe ich diese Reifen nach der Erstinstallation nicht besonders gemocht, aber in letzter Zeit bin ich noch temperamentvoller in der Verwendung. Visuelle Beweise dafür gibt es noch nicht, daher kommen sie zumindest mit meiner Verwendung bisher recht gut klar. Eine letzte Anmerkung zu den Reifen selbst. Ich weiß nicht, ob dies die allgemeine Norm für Falken-Reifen ist, aber als diese montiert waren (und richtig montiert wurden; der Laden hat den gelben Punkt am Ventilschaft angebracht) waren 3 Baugruppen perfekt ausbalanciert (0 Gewicht hinzugefügt) und 1 Baugruppe hat insgesamt 0,25 Unzen Gewicht hinzugefügt. Das ist mir noch NIE passiert, danke dafür an Falken. Insgesamt bin ich sehr zufrieden mit meinem Kauf und kann sie nur empfehlen.

Have YOU got experience with the Falken Azenis RT660? Help millions of other tyre buyers

Review your Falken Azenis RT660 >