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Michelin Pilot Sport Cup 2 Galerie ansehen (2)
245-345/25-40 R18-20 10 Größen 2014
Getestet von Tyre Reviews Test ansehen »

Michelin Pilot Sport Cup 2

Vorherige Michelin reifen Trackdays und Rennsport Sommer Nächste

Der Michelin Pilot Sport Cup 2 ist ein Trackdays und Rennsport Sommer Reifen für einen Personenkraftwagens.

8.4
Reifenbewertungen Basierend auf professionellen Tests und Nutzerbewertungen
High Vertrauen Aufschlüsselung anzeigen
Trockenhaftung
94%
Nassgriff
60%
Straßenfeedback
88%
Progressivität
93%
Verschleiß
59%
Komfort
74%
Kaufempfehlung
83%
20 Beurteilungen
79% Durchschnitt
161,100 Gefahrene Kilometer
3 Tests (Durchschnitt: 1st)
Michelin Pilot Sport Cup 2

Michelin Pilot Sport Cup 2

Summer Premium
BETA
8.4 / 10
Basierend auf professionellen Tests und Nutzerbewertungen · High Vertrauen · Aktualisiert 23 Feb 2026

Der Tyre Reviews Score ist das umfassendste verfügbare Reifenbewertungssystem. Er aggregiert professionelle Testdaten aus zahlreichen unabhängigen Publikationen, Nutzerbewertungen und Konsistenzanalysen mithilfe Bayes'scher statistischer Methoden, gewichteter Normalisierung und einer an die Aktualität angepassten Bewertung, um eine einzige, zuverlässige Leistungsbewertung zu erstellen.

Erfahren Sie mehr über unsere Methodik.
Kategorie-Bewertungen
Dry
76.3
1.8x / 18 Tests
Wet
65.3
2x / 20 Tests
Value
62.2
0.42x / 5 Tests
Comfort
61.3
0.32x / 5 Tests
Kategorienübergreifende Leistung

Kategorienübergreifende Werte sind abgeleitete Kennzahlen, die Daten aus mehreren Testdisziplinen kombinieren, um Leistungsmerkmale in der realen Welt zu bewerten.

Handling
73.2
19 Tests
Braking
68.7
14 Tests
Punktekomponenten
Professionelle Prüfungen
Gewicht: 80%
Tests: 3
Veröffentlichungen: 2
Zeitraum: 2020 - 2024
Nutzerbewertungen
Gewicht: 15%
Rezensionen: 20
Durchschnittsbewertung: 78.9%
Mindestanforderung: 5
Konsistenz
Gewicht: 5%
Standardabweichung des Ergebnisses: 0.38
Historische Punkte: 10
Methodik & Konfiguration
Bewertungsprozess
  1. Testdaten sammeln: Sammeln Sie Ergebnisse professioneller Reifentests aus verschiedenen Publikationen. Mindestens prozentuale Testanzahl erforderlich.
  2. Positionen normalisieren: Die Testpositionen werden mithilfe der exponentiellen Gewichtung (Faktor: 1.2) in Perzentilwerte umgerechnet.
  3. Aktualitätsgewichtung anwenden: Neuere Tests werden höher gewichtet, wobei die Abklingrate 0.95 beträgt.
  4. Nutzerbewertungen einbeziehen: Nutzerbewertungen einbeziehen (mindestens 5 Bewertungen). Gewichtung: 15%.
  5. Bayes'sche Glättung: Wenden Sie Bayesian prior (score: 7, weight: 1.5) an, um extreme Werte bei begrenzten Daten zu vermeiden.
  6. Endergebnis berechnen: Kombinieren Sie alle Komponenten unter Verwendung des Normalisierungsfaktors 1.1. Maximaler Score bei begrenzten Daten: 9.5.
Komponentengewichte
Testdaten
80%
Nutzerbewertungen
15%
Konsistenz
5%
Alle Konfigurationsparameter
ParameterWertBeschreibung
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Datenquellen
PrüfenVeröffentlichungDatumGrößePositionKennzahlen
Die BESTEN Trackday-Reifen für 2024 Auto Bild Sportscars 2024 335/30 R21 1/6 5 Kennzahlen
Michelin Pilot Sport 4S vs. Cup 2 vs. Goodyear Eagle F1 SuperCar 3 vs. 3R vs. Toyo R888R Tyre Reviews 2021 305/30 R19 2/5 2 Kennzahlen
Michelin Pilot Sport Cup 2 VS Cup 2 R - Getestet Tyre Reviews 2020 315/30 R21 1/2 4 Kennzahlen

Videos

Does Higher Wear = More Grip? Treadwear Track Test Between Michelin, Goodyear and Toyo!

Does Higher Wear = More Grip? Treadwear Track Test Between Michelin, Goodyear and Toyo!

Alle Tests
Testergebnisse anzeigen
3
Tests
1st
Durchschnitt
1st
Am besten
2nd
Am schlimmsten
Reifentest-Highlights
Die BESTEN Trackday-Reifen für 2024
335/30 R21 • 2024
1st/6
Der Michelin Pilot Sport Cup 2 (N0) überzeugt durch sein sportliches Handling und seine neutrale Balance. Er bietet eine sehr hohe Ausdauer auf langen Strecken und eine gute Performance auf Nässe.
Es zeigt ein kritisches Verhalten beim Bremsen auf nasser Fahrbahn und hat einen zu langen Bremsweg und ABS-Eingriff auf trockener Fahrbahn.
Der Michelin Pilot Sport Cup 2 (N0) beeindruckte die Fahrer mit seinen vorhersehbaren und vertrauenerweckenden Fahreigenschaften. Der Reifen bot eine neutrale Balance, die ein präzises Einlenken und ein stabiles Heck ermöglichte. Die Fahrer lobten die progressiven Ausbrecheigenschaften des Cup 2, die es leicht machten, ohne plötzliche Überraschungen ans Limit zu gehen. Die Reifenmischung war zwar auf Langlebigkeit ausgelegt, bot aber dennoch beeindruckende Grip-Level und ein komfortables Fahrgefühl auf der Straße. Einige Fahrer merkten jedoch an, dass der Cup 2 insbesondere bei Nässe anfälliger für Untersteuern sein könnte als seine Konkurrenten.
Michelin Pilot Sport 4S vs. Cup 2 vs. Goodyear Eagle F1 SuperCar 3 vs. 3R vs. Toyo R888R
305/30 R19 • 2021
2nd/5
Die Leistung des Michelin Pilot Sport Cup 2 entspricht der des Cup 2, er bietet ein hohes Maß an Grip und ist für einen Rennstreckenreifen sehr leicht zu fahren, allerdings beginnt er früher zu untersteuern als der SuperCar 3.
Michelin Pilot Sport Cup 2 VS Cup 2 R - Getestet
315/30 R21 • 2020
1st/2
Size Fuel Wet Noise
15 Zoll
195/50R15 86 Y XL D D 70
17 Zoll
205/45R17 88 Y XL D D 70
18 Zoll
245/35ZR18 (92Y) XL D D 70
19 Zoll
345/30ZR19 (109Y) XL D C 72
265/30ZR19 (93Y) XL D C 73
265/35ZR19 (98Y) XL D C 71
265/40ZR19 (102Y) XL D C 71
20 Zoll
325/30ZR20 (106Y) XL D D 74
245/35ZR20 (95Y) XL D D 71
345/30ZR20 (106Y) D C 72
325/25ZR20 (101Y) XL D C 73
245/30ZR20 (90Y) XL D C 70
Alle Größen und EU-Labelwerte für die Michelin Pilot Sport Cup 2 >>

Fragen und Antworten für die Michelin Pilot Sport Cup 2

Frage stellen
September 18, 2018

Welcher Reifen wurde bei diesem Test als Michelin Pilot Sport 4 verwendet? Da der PS4 nicht in der Größe 235/35 R 19 erhältlich ist. Wenn der Michelin Pilot Sport 4S nicht in der Größe 18 erhältlich ist, welcher Reifen wurde dann bei diesem Test als Michelin Pilot Sport 4 verwendet?

Für das Video haben wir die Größe 235/40 R19 verwendet, in der alle drei Reifen erhältlich sind.
October 10, 2019

Hallo, ich fahre einen Golf 7 R Facelift und möchte nächstes Jahr an einem Trackday-Training auf der Nordschleife teilnehmen. Außerdem möchte ich ab und zu auch ein paar Touristenfahrten machen. Außerdem werde ich im Sommer einen Roadtrip durch die Alpen machen. Normalerweise fahre ich im Sommer 12.000 km. Würden Sie für diesen Zweck (also auch für das tägliche Fahren auf normalen Straßen) den Michelin Pilot Sport 4S oder den Cup 2 empfehlen? Ich sehe, dass der PS4S eine viel längere Lebensdauer und ein ausgezeichnetes Trocken- und Nasshandling hat, aber wird er das Fahren auf der Rennstrecke bis zu einem bestimmten Grenzwert überstehen? Oder wird er zu schnell überhitzen und zerstört, wenn man ihn 1.000 km auf einer Rennstrecke wie der Nordschleife fährt? Ich bin kein Profifahrer, aber ich würde gerne ein paar „schnellere“ Runden fahren. Können Sie mir einen Rat geben? Vielen Dank!

Die PS4S kann auf der Rennstrecke durchaus einiges einstecken, aber die Cup 2 muss auf Strecken wie dem Ring mehr aushalten. Die ideale Konfiguration wäre zwei Radsätze, wobei Sie die Cup 2 verwenden, wenn Sie viel auf der Rennstrecke unterwegs sind, und die PS4S, wenn Sie mehr Zeit auf der Straße verbringen.
May 7, 2021

Habe diese gerade auf 19-Zoll-Felgen auf einem Honda Type R mit 392 PS gekauft. Soll hauptsächlich auf der Rennstrecke verwendet werden, also welcher Reifendruck wird für den Straßengebrauch empfohlen und was schlagen Sie bei hoher Geschwindigkeit auf der Strecke vor? Ich habe einen Satz PS4S auf 20-Zoll-Felgen und fand, dass diese sich auf trockener Strecke gut verhalten haben, aber ich beabsichtige, sie auf nasser/feuchter Strecke und als Winterreifen für die Straße zu verwenden. Alle Vorschläge bezüglich des Drucks wären hilfreich. Habe bei den PS4s den Druck auf der Strecke stark senken müssen, da er 40 PSI erreichte, und war nicht zufrieden. Habe den Druck auf 29 PSI vorne und 28 PSI hinten reduziert und hatte ein viel besseres Handling

Ich würde zunächst den vom Hersteller empfohlenen Druck anstreben, wenn die Reifen heiß sind. Lassen Sie das Auto also warmlaufen, senken Sie den Druck dann auf knapp unter den vom Hersteller empfohlenen Druck und fahren Sie eine volle Runde. Wahrscheinlich müssen Sie dann noch mehr Druck ablassen. Wenn Sie das Gefühl haben, dass der Druck immer noch etwas zu hoch ist, können Sie ihn noch etwas weiter reduzieren, aber natürlich nicht zu weit.
June 3, 2022

Honda Civic FK2 auf der Rennstrecke. Kann ich vorne CUP 2 und hinten PS4S verwenden?

Das können Sie. Wir sind uns jedoch nicht sicher, ob Sie das sollten! Bei Wärme und Trockenheit führt dies zu viel Übersteuern (was ja das eigentliche Ziel sein könnte!)
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Zusammenfassung der Bewertungen

Bezogen auf 17 Benutzerbewertungen

Die meisten Fahrer finden, dass der Michelin Pilot Sport Cup 2 hinsichtlich Trockenhaftung, Lenkpräzision und Rennstreckenleistung hervorragend ist. Nach dem Aufwärmen bietet er eine starke Stabilität und Rückmeldung. Er ist jedoch hitzeempfindlich, bietet eingeschränkte Sicherheit bei Nässe und Kälte und birgt Aquaplaning-Risiko, kann laut sein und sich schnell abnutzen sowie den Kraftstoffverbrauch erhöhen. Diese Nachteile werden zwar erwähnt, aber durch das hohe Lob für seinen Einsatz auf trockener Fahrbahn und auf der Rennstrecke aufgewogen.

Stärken
  • Außergewöhnlicher trockengriff
  • Präzise lenkung/rückmeldung
  • Leistung und stabilität auf der rennstrecke
  • Vorhersehbares handling im warmen zustand
  • Komfort vergleichbar mit uhp-konkurrenten
Bereiche mit Verbesserungsbedarf
  • Schlechte haftung bei nässe/kälte und aquaplaning-risiko
  • Schneller verschleiß bei straßengebrauch
  • Höhere geräuschentwicklung und höherer kraftstoffverbrauch
  • Nimmt steine/schutt auf

Top 3 Michelin Pilot Sport Cup 2 Beurteilungen

Bei 60% beim Fahren eines Renault clio 197 (215/45 R17) auf a combination of roads für 300 spirited Kilometer
Hatte sie auf einem serienmäßigen Clio RS der 3. Generation mit Cup-Paket und habe sie 50/50 auf der Straße und auf kleinen Rennstrecken eingesetzt. Definitiv nicht der schnellste Semislick, aber der zivilisierteste – extrem berechenbar am Limit, überraschend gut bei Nässe und niedrigen Temperaturen (kein Aquaplaning auf der Autobahn bei 140 km/h bei völliger Nässe). NVH ähnlich wie beim Bridgestone Potenza Sport. Leider war der Verschleiß schrecklich, obwohl ich vermute, dass er hauptsächlich auf eine Kombination aus serienmäßigem Sturz (ca. -0,5 Grad) und Rennstreckennutzung zurückzuführen war.
Hilfreich 883
June 11, 2025
Bei 89% beim Fahren eines BMW 335i (255/45 R17) auf a combination of roads für 10,000 spirited Kilometer
Ziemlich teure Reifen, aber dennoch sehr griffig und auch komfortabel, sobald man ein paar psi ablässt.
Hilfreich 796
March 3, 2025
Bei 75% beim Fahren eines Porsche 718 Spyder (225/45 R17) auf a combination of roads für 4,000 spirited Kilometer
Meine Bewertungen basieren auf einem Straßenauto. Ich glaube nicht, dass dies ein idealer Straßenreifen ist.
Dieser Reifen braucht einige Zeit, um etwas Wärme in ihn zu bringen. Oft denke ich, dass es auf der Straße zu lange dauert oder dass man je nach Fahrweise, Umgebungstemperatur und Geschwindigkeit nie wirklich die richtige Temperatur erreicht.
Wenn die Reifen kalt sind (oder nicht ausreichend warm sind), ist der Grip nicht besonders gut. Ich habe in Kreisverkehren die Traktion der Hinterräder verloren, selbst nachdem ich das Auto eine Weile gefahren bin und dachte, die Reifen seien heiß . Ich denke, dass ein Reifen wie der Pilot 4S oder der neue S5 ein besserer Straßenreifen sein wird.
Hilfreich 913
February 6, 2024

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185 Bewertungen wurden diesen Monat eingereicht Verdiene dir dein Contributor-Abzeichen Kein Konto erforderlich

Latest Michelin Pilot Sport Cup 2 Beurteilungen

Bei 83% beim Fahren eines BMW M3 (265/35 R19) auf a combination of roads für 6,000 spirited Kilometer
Nach dem Lauf-Check (bei 2000 km) ersetzt der OEM Pilot Super Sport durch Cup 2 (265/35 R19 und 285/30 R20). Sie kleben wirklich wie Scheiße an deinem Schuh! Sie müssen sie aber erst aufheizen UND den Reifendruck entsprechend anpassen! Es ist der hitzeempfindlichste Reifen, den ich bisher hatte... man kann bei 20°C und 2,3 bar starten und auf der Autobahn mit fast 3 bar bei 70°C enden. Also, bevor Sie eine weitere Runde drehen, steigen Sie aus, überprüfen Sie den Druck und stellen Sie ihn auf etwa 2,1-2,2 bar ein. Vorne-hinten-Variante, nach eigenem Ermessen, je nachdem, wie sich Ihr Auto verhalten soll. Sie sind so klebrig, dass sie selbst bei Kälte die Kieselsteine auf dem Parkplatz SAUGEN und das MPG schlechter ist als bei Pilot Super Sport (von 9 auf 11-12 l/100 km). Das Straßenfeedback ist erstaunlich, es ist, als ob Sie die Straße mit Ihren eigenen Handflächen fühlen. Und die sind komfortabler als die Super Sports! Ich denke, die Seitenwand ist nicht so steif. Wer weiß. Jetzt das Schlimme: Es hasst absolut kalte und nasse Bedingungen. Wie in, kein Halt. Versuchen Sie, an einem Kreisverkehr anzuhalten, Sie zittern nur von hinten und nicht viel Vorwärtsdrang. Sie müssen Ihre Starts also entsprechend timen (mehr Zeit und Platz für das nächste ankommende Auto). Aber mit Sorgfalt können Sie es verwalten. Während einer langen Fahrt bin ich auch bei Schnee gefahren (unerwartet, es war erst September) und es lief gut. Passen Sie einfach auf und keine plötzlichen Bewegungen.
Hilfreich 865
October 14, 2021
Bei 76% beim Fahren eines Volkswagen Mk7 Golf R (235/35 R19) auf a combination of roads für 20,000 spirited Kilometer
Der optimale Trockengriff wird erreicht, wenn der Reifen die Leistungstemperatur erreicht. Dies kann nur auf einer Strecke erreicht werden - öffentliche Straßen bieten nicht genügend Gelegenheit, schnell und sicher um Kurven zu fahren, um Wärme zu erzeugen. Sobald sie heiß sind, sind sie klebrig und bieten viel Halt im Trockenen. Nassgriff ist nicht schlecht, wenn sie heiß sind, aber sie kühlen ein bisschen schnell ab. Bei Nässe sind sie jedoch mit ihrem Griff vereinbar. Sobald sich die Temperatur eingestellt hat, wissen Sie, was Sie erwartet. Das Feedback ist durchschnittlich. Sie sollten die Fahreigenschaften Ihres Fahrzeugs wirklich kennen, anstatt sich auf diesen Reifen zu verlassen, um zu erfahren, wie er auf der Fahrbahn bewältigt wird. Verschleiß ist gleichbleibend. Sie bieten gegen Ende ihres Lebens genauso viel Grip wie zu Beginn. Als täglicher Fahrer mit mäßiger bis leichter Kurvenfahrt und Beschleunigung sollten Sie mit etwa 40.000 km rechnen. Bei sporadischem Einsatz auf der Strecke etwa 20.000 km bis 30.000 km. Komfort ist nicht schlecht. Sie sind auf den gröberen Bitumenoberflächen der Landstraßen im Südwesten Australiens etwas laut, aber immer noch ausreichend. Ich habe diese mit den original montierten Bridgestones verglichen, bei denen es sich um Straßenreifen handelte. Der Hauptunterschied zwischen ihnen ist, dass das Handling auf den Bridgestones viel besser ist, aber die Bridgestones verloren gegen Ende ihres Lebens plötzlich zwei Drittel an Grip. Dies machte sie zunächst gefährlich unvorhersehbar. Ich habe sie tatsächlich entfernt, bevor ihnen das Profil ausgegangen ist. Seitdem habe ich zwei Sätze Michelin Pilot Sport Cup 2s gehabt.
Hilfreich 902
May 22, 2021
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
Bei 95% beim Fahren eines Honda Civic Type R (255/35 R20) auf a combination of roads für 1,000 spirited Kilometer
Bisher absolut fantastisch. Es war ein wenig kalt für diese, um ihr Bestes zu geben, aber sie leisten immer noch einen fantastischen Job, um das Handling perfekt ausbalanciert und absolut angenehm zu machen. - Es ist sehr einfach, die Straße mit diesen zu lesen: - Sie spüren, wie sie sich beim Gebrauch bei aufwärmen Niedrigere Temperaturen, aber mit Lufttemperaturen von 15 ° C + sind sie der beste Weg, um einsatzbereit zu sein. Die Reaktion erfolgt sofort und die Stabilität bei höheren Geschwindigkeiten (bis zu ~ 150 + MPH) ist deutlich höher als bei der PS4S. Fahren Sie bei Nässe vernünftig "mit der Geschwindigkeit des Verkehrs" und Sie werden auch bei mäßigem bis starkem Regen vollkommen in Ordnung sein - ich habe noch kein stehendes Wasser, aber ich wäre ziemlich vorsichtig, wenn sich Pfützen bilden würden angesichts des Profils. - Ich habe noch keine nasse Punktzahl hinterlassen, da ich sie nicht auf einer richtigen B-Straße ausprobiert habe. Ich habe die Ferrari K1-Ausstattung, die mit Akustikschaum geliefert wird. Im Vergleich zu den PS4S, die diese ersetzt haben, würde ich sagen, dass sie in den meisten Fällen nicht weniger komfortabel sind und entweder leiser oder zumindest eine schönere Tonhöhe haben. Die Zeit wird zeigen, wie sie sich tragen; Ich hoffe im Moment auf mindestens 10K.
Hilfreich 1067
March 15, 2021
BMW (245/35 R19 R) auf mostly country roads für 500 spirited Kilometer
Diese Reifen bieten ein hervorragendes Feedback des Fahrers über die Lenkung und über den Sitz der Hose. Überlegener Griff im Trockenen und Fein für ein mildes Klima. Ich lebe in Sydney, wo die Temperatur selten unter 10 Grad Celsius fällt. Das Handling bei nassem Wetter macht mir keine Sorgen, da ich das Auto niemals bei Nässe nur bei Trockenheit schiebe. Die Cup 2-Reifen für meinen M2-Wettbewerb wurden mit BMW entwickelt, ein wichtiger Grund für die Auswahl meines Autos. Ein Nachteil ist, dass sie alles von der Fahrbahn abholen, was für Seitenschweller des M2 nicht besonders gut ist, da Steinschläge ihre Spuren hinterlassen. Es wäre ratsam, auf eine klare Verpackung des Autos zu achten, insbesondere auf die Flanken und Seitenschweller, wenn Sie sich darüber große Sorgen machen. Mir gefällt die Patina, die das Auto durch gute Fahrt hinterlässt.
Hilfreich 911
January 11, 2021
Bei 92% beim Fahren eines Mazda RX8 (225/45 R17) auf track für 500 spirited Kilometer
Kaufte diese Michelin Pilot Sport Cup2 Reifen, nachdem ich einige sehr positive Bewertungen gelesen und gesehen hatte. Ich habe diese auf meinem Straßenfahrzeug (Mazda RX8) verwendet. Auf trockenen Straßen bieten diese eine hervorragende Kontrolle und Rückmeldung, sehr ähnlich zu anderen UHP-Reifen, die ich hatte. Nicht mit diesen bei Nässe gefahren (und nicht geplant!), Aber ich würde erwarten, dass sie angesichts des Profilmusters und der Tiefe im Regen kämpfen. Auf dem richtigen Weg sind diese wirklich hervorragend. Ich habe am selben Tag einen direkten Vergleich mit Goodyear Eagle F1 Supersports durchgeführt, und die Cup2s sorgten für eine kleine, aber spürbare Verbesserung des Grips und fühlten sich sehr trittsicher und zuversichtlich. Sehr zu empfehlen, besonders für unterwegs.
Hilfreich 772
July 24, 2020
Bei 100% beim Fahren eines Mazda MX5 2.0 SE (ND 2015 onwards) (225/45 R17) auf mostly country roads für 1,000 spirited Kilometer
Ich habe Cup 2 auf meinen Mazda MX-5 ND (2017) gesetzt, ich hatte bereits Gewindefahrwerke und Stabilisatoren aufgerüstet (auch Leistungssteigerung auf ca. 190 PS und Bremse natürlich), bis jetzt bin ich auf Michelin Pilot Sport 4 gefahren, die einen guten Grip haben die trockenen und nassen auch im Vergleich zu serienmäßigen Bridgestone-Reifen (S001 empfehlen sie wirklich nicht!), sie waren nur wenig "schwammig" in Bezug auf präzise Lenkung (sie haben sehr weiche Seitenwände), aber sie sind immer noch großartige Reifen und ich mag es, aber mit Cup 2 ist es auf einem anderen Level! Die Lenkung ist sehr eng, präzise, bei hohen Geschwindigkeiten sehr stabil im Vergleich zu Pilot Sport 4 auch griffig, absolut erstaunlich auf meinem verbesserten Fahrwerk, Auto ist schnell wie f * ck! : DI kann es wirklich sehr, sehr hart schieben, ich fahre meistens auf Nebenstraßen (ich habe sie viel herum mit minimalem Verkehr, damit ich es schieben kann) Füllen Sie mein aktuelles Setup absolut aus, was ich vom Auto will. Sie brauchen am Anfang etwas Aufwärmen, aber nichts Schreckliches, ich bin sie nur trocken gefahren, ich fahre selten bei Nässe (ich liebe dieses Auto und hatte es nur zu meinem Vergnügen), also kann ich nichts über nasses Fahren erzählen.
Hilfreich 941
May 20, 2020
Bei 90% beim Fahren eines Alfa Romeo 156 GTA (with Q2) (225/40 R18 W) auf track für 8,000 spirited Kilometer
Fuhr es 2019 auf 3 verschiedenen Strecken, einschließlich Nürburgring und Spa, unter allen möglichen Bedingungen.
Beeindruckender Grip bei Trockenheit, sehr gute Überhitzungsbeständigkeit und völlig lineare Leistung bei Nässe.
Hilfreich 901
February 3, 2020
Bei 83% beim Fahren eines Nissan GT R (225/45 R17) auf a combination of roads für 6,000 average Kilometer
Phenominal Griff,
Der GTR ist ein schwerer Motor, aber mit dem Cup Sport 2 fühlt er sich viel leichter und agiler an
Stecken Sie es in eine Kurve und es ist kein Problem, aber nass, aber stehendes Wasser auf Autobahnen macht es ein bisschen nervös
Lesen Sie das Wetter, bevor Sie es bei Nässe zu stark drücken, und es wird Ihnen gut gehen. Sie werden langsameres Fahren bei Nässe fördern, was keine schlechte Sache ist
Hilfreich 973
October 31, 2019
Bei 49% beim Fahren eines Ford Falcon XR6 Ute (245/40 R18) auf a combination of roads für 12,500 average Kilometer
Teuer und das Geld wirklich nicht wert.

6 Monate und 20.000 Kilometer und sie sind fertig.

Interessanterweise hatte ich über alle 4 Reifen ohne Rotation den gleichen Verschleiß. Nicht so sicher bei nassem oder kaltem Wetter. Geräuschvolle, eigentlich sehr laute Reifen, besonders wenn sie eine geringe Baumtiefe von 4 mm bis 2 mm tragen.

10% mehr Kraftstoffverbrauch auf denselben Straßen, die ich gefahren bin, dasselbe Fahrzeug mit früheren Reifen, das 45.000 Kilometer lang war. Kein wirklicher Sinn für etwas Besseres

Jetzt geändert zu Bridgestone RE003
Hilfreich 795
August 23, 2019
Bei 76% beim Fahren eines Audi S3 (235/35 R19 W) auf mostly town für 10,000 average Kilometer
Ich habe mein Auto verunglückt, weil es Aquaplaning ist
Hilfreich 834
March 20, 2019
Bei 79% beim Fahren eines Renault Megane RS250 CUP (235/35 R19) auf a combination of roads für 4,500 spirited Kilometer
Im Trockenen wahrscheinlich der beste Reifen, den ich je hatte, aber für maximalen Grip muss es heiß sein. Haben Sie sie auf Megane rs250 in 235/35/19 und 235/40/18. Bei nasser Fahrt normal und ohne Probleme. Achten Sie auf Aquaplaning.
Hilfreich 1081
June 6, 2018
Bei 73% beim Fahren eines BMW M3 (225/45 R17) auf mostly motorways für 4,800 spirited Kilometer
Der ausgeglichenste Extremleistungsreifen!
Das Reifenfeedback ist das Beste unter diesen Extremleistungsreifen.
Die Trockenleistung ist sehr gut mit nicht schlechtem Nasshandling.
Tragen Sie auf diesen Reifen sind verrückt ..... Sie erwarten, dass es nur für rund 12000km oder ein Jahr dauert ..... und es ist nicht billig
Hilfreich 1061
May 9, 2018
Bewerten Sie die Michelin Pilot Sport Cup 2