Der Bridgestone Potenza Race ist ein Premium-200TW-Sommerreifen für Trackdays, der sehr hohen Grip auf trockener Strecke mit einer ungewöhnlich starken Leistung bei Nässe für seine Klasse kombiniert. Fahrer loben durchweg das präzise Lenkverhalten, die Genauigkeit und das Vertrauen auf der Rennstrecke, während sie ihn auch auf der Straße überraschend zivil in Bezug auf Geräusch und Komfort empfinden. Unabhängige Tests bestätigen die Nässeleistung (oft führend in der Klasse) und bestätigen das wettbewerbsfähige Potenzial für trockene Rundenzeiten. Die Hauptnachteile sind die begrenzte Lebensdauer des Profils und eine bemerkenswerte Schwäche beim Bremsen auf trockener Strecke im Vergleich zu den besten, auf die Rennstrecke fokussierten Konkurrenten.
Stärken & SchwächenWert, NassTrockenIm Vergleich zur Konkurrenz über alle Tests, die wir haben
Erstellt aus jedem unabhängigen Testergebnis und jedem geprüften Erfahrungsbericht, den wir zu diesem Reifen haben - die Belege stehen alle weiter unten auf der Seite. Daten aktualisiert: Oktober 2026.
Der Bridgestone Potenza Race war bei Nässe klar führend. Er bot die beste Bremsleistung und das beste Handling auf nasser Fahrbahn, was sich auch in meinem Fahrgefühl widerspiegelte: deutlich mehr Stabilität und Vertrauen als bei den meisten anderen Rennreifen. Zudem wies er den geringsten Rollwiderstand auf. Abstriche machte er bei der Performance auf trockener Fahrbahn: Hier schnitt er beim Bremsen am schlechtesten ab und war im Handling schwächer als der schnellste Reifen. Hinzu kamen ein sehr schneller thermischer Verschleiß und ein unlineares Lenkverhalten.
Stark: Nassbremsen, Nasshandling, Subj. Nasshandling, Aquaplaning geradeaus, Rollwiderstand ·Schwach: Trockenbremsen, Trockenhandling, Subj. Trockenhandling ·Gewinner: Pirelli P Zero Trofeo RS
Alle unabhängigen Tests des Bridgestone Potenza Race, neueste zuerst
Wie gut ist der Bridgestone Potenza Race bei Nässe?
In den 2 Nassbrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der Bridgestone Potenza Race 10,6% kürzer als Premium-Konkurrenten und 21,3% kürzer als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Nass-Score von 77/100, und Besitzer bewerten ihn mit 7,3/10 bei Nässe aus 12 Bewertungen.
Wie gut ist der Bridgestone Potenza Race bei Trockenheit?
In den 2 Trockenbrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der Bridgestone Potenza Race 2,9% länger als Premium-Konkurrenten und 4,6% länger als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Trocken-Score von 68/100, und Besitzer bewerten ihn mit 9,6/10 bei Trockenheit aus 12 Bewertungen.
Wie kraftstoffsparend ist der Bridgestone Potenza Race?
In den 1 Test, die den Rollwiderstand messen, ist der Rollwiderstand des Bridgestone Potenza Race 7,8% niedriger als Premium-Konkurrenten und 18,3% niedriger als Budget-Konkurrenten.
Was sagen Fahrer über den Bridgestone Potenza Race?
Über 12 Fahrerbewertungen erreicht der Bridgestone Potenza Race im Schnitt 80%. Am besten bewerten Fahrer Trockenhaftung mit 9,6 von 10, am schlechtesten Verschleiß mit 5,7. 100% der Fahrer vergeben 70% oder mehr.
Welche EU-Reifenlabel-Werte hat der Bridgestone Potenza Race?
Über alle Größen hinweg hat der Bridgestone Potenza Race am häufigsten EU-Reifenlabel-Werte von D für Kraftstoffeffizienz, C für Nasshaftung und 70 dB für Geräuschemission.
Weitere Fragen zum Bridgestone Potenza Race(5)
Wie komfortabel und leise ist der Bridgestone Potenza Race?
Fahrer bewerten den Bridgestone Potenza Race über 11 Bewertungen mit 7 von 10 für Komfort und Geräusch.
Wie gut hält der Bridgestone Potenza Race laut Fahrern?
Fahrer bewerten den Bridgestone Potenza Race über 11 Bewertungen mit 5,7 von 10 beim Verschleiß.
Würden Fahrer den Bridgestone Potenza Race wieder kaufen?
75% der Fahrer würden den Bridgestone Potenza Race wieder kaufen, basierend auf den 12 Bewertungen, die diese Frage beantwortet haben. 33% von ihnen gaben die bestmögliche Antwort.
Was sagen Fahrer über Trockengriff beim Bridgestone Potenza Race?
Von den 12 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Bridgestone Potenza Race erwähnen 8 das Thema Trockengriff: 8 loben es („Starker Trockengriff“), 0 kritisieren es („Begrenzter Trockengriff“). Diese Bewertungen lesen
In welchen Größen ist der Bridgestone Potenza Race erhältlich?
Der Bridgestone Potenza Race ist in 43 Größen erhältlich, die von 225-325/30-45 R17-22 reichen.
Fragen und Antworten für die Bridgestone Potenza Race
Der am Fahrzeug montierte Reifen verfügt im äußeren Bereich der Lauffläche über eine zusätzliche Längsrille. Diese ist auf den anderen Bildern nicht zu sehen. Mehr anzeigenDer am Fahrzeug montierte Reifen verfügt im äußeren Bereich der Lauffläche über eine zusätzliche Längsrille. Diese ist auf den anderen Bildern nicht zu sehen. Wurde diese per Hand geschnitten? Weniger anzeigen
13. Juni 2022
Es ist nicht ungewöhnlich, dass Reifen unterschiedlicher Breite zusätzliche Rillen aufweisen. Daher ist es wahrscheinlich, dass Ihr Bridgestone Potenza Race lediglich eine andere Breite hat als auf den Archivbildern.
Was Fahrer sagen zusammengefasst aus 11 Bewertungen
In 11 Bewertungen wird der Bridgestone Potenza Race als ein sehr griffiger 200TW-Reifen beschrieben, der herausragenden Trocken-Grip und präzises Lenkverhalten bietet. Er zeigt auf der Rennstrecke eine starke Leistung und ist gleichzeitig überraschend alltagstauglich (Komfort und Geräusch werden oft gelobt). Die Nassleistung wird allgemein als besser als erwartet für diese Klasse berichtet, wobei die meisten Fahrer sagen, dass er sich bei vernünftiger Fahrweise sicher und fähig bei Regen anfühlt. Der Hauptnachteil ist die Lebensdauer der Lauffläche, da mehrere Nutzer eine schnellere Abnutzung als erwartet feststellen (insbesondere bei Rennstreckeneinsatz), was die Betriebskosten erhöhen kann.
Was Fahrer am häufigsten erwähnen gezählt in 12 Bewertungen
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Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 12 Bewertungen
Fahrerwertung80%
Trockenhaftung96%
Progressivität95%
Straßenfeedback88%
Nassgriff73%
Komfort70%
Verschleiß57%
Ausgewählte Bewertungen
Am hilfreichsten 70%
“Ich habe sie hauptsächlich auf der Rennstrecke und auch kurz auf der Straße eingesetzt. Der Grund für die kurze Nutzungsdauer ist, dass die beiden vorderen Reifen nach zwei Trackdays leer waren, was für mich ein...”
Ich habe diese Reifen seit ein paar Monaten. Im Grunde genommen, um Spaß auf Bergstraßen zu haben, und gestern hatte ich einen Track-Tag, an dem ich sie mit den AD09 auf meinem S2000 verglichen habe. Viel besser als Yokohama, außer bei der Abnutzung. Bessere Rundenzeiten, Kurvengeschwindigkeit und insgesamt Gefühl. Die Lenkung war genau richtig. Der Verschleiß ist katastrophal, wie bei den meisten Bridgestone Straßenreifen, wenn man sie hart ran nimmt. Sie halten ein paar Runden wie Qualifikationsreifen oder einen Sommer Spaß auf kurvigen Straßen, aber nicht mehr.
Mein brandneuer GR Yaris kam mit Potenza Race, dem Ersatz für die vorherigen OEM PS4s. Sie sind außergewöhnlich! An meinem ersten Wochenende mit dem Auto habe ich eine 1.000 km lange Fahrt auf kurvigen Landstraßen gemacht, um das Auto einzufahren, ohne Vollgas oder hohe Drehzahlen zu nutzen, sondern die Kurvengeschwindigkeit allmählich zu erhöhen, während ich das Auto besser kennenlernte. Abgesehen davon, dass sie bei hoher Geschwindigkeit auf grobem Asphalt brüllten, sind die Reifen in jeder Hinsicht phänomenal, die für mich wichtig sind, obwohl es trocken war, also kann ich nichts zur Nassenhaftung sagen. Ich bin auch versehentlich auf einigen Schotterstraßen gelandet! Auf frisch geebnetem, glattem Schotter waren sie für im Grunde genommen Track-Day-Reifen völlig akzeptabel, obwohl das GR-Four AWD-System einen Teil des Verdienstes haben muss. Selbst auf scharfem Schotter und unebenem Gestein waren sie bei moderater Geschwindigkeit in Ordnung. Ich hatte Bedenken, dass sie platzen könnten, aber danach waren sie völlig unversehrt! Ziemlich phänomenal!
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
Hervorragende Reifen, die für ihre Klasse bei Nässe überraschend gut sind. Der Grip ist im Vergleich zu anderen straßenorientierten 200TW-Reifen unübertroffen.
Leider platzten diese Reifen vorzeitig beim Überfahren eines Schlaglochs, aber ansonsten hatte ich gute Erfahrungen mit ihnen.
Erste Eindrücke76% 80 km
Für einen eher straßenorientierten 200 TW-Reifen ist der Trockengrip hervorragend. Auch das Lenkverhalten ist erstklassig. Die Rückmeldung ist zwar nicht optimal, aber immerhin vorhanden.
Welche Reifen fahren Sie?
Informieren Sie sich über den Bridgestone Potenza Race? Bewerten Sie die Reifen, die Sie tatsächlich fahren - und helfen Sie dem nächsten Käufer bei der Wahl.
Ich habe diesen Satz Potenza Race als reine Rennreifen gekauft, reduziert, da sie zwei Jahre alt waren. Letztendlich bin ich dieses Jahr einige tausend Kilometer damit gefahren, hauptsächlich auf der Straße. Am meisten überrascht hat mich der Fahrkomfort, trotz der harten Karkasse. Das einzige Problem im Alltag war die Ansammlung von Steinchen.
Das interessanteste Merkmal ist, dass sie sich anfangs etwas gefühllos anfühlen, aber je mehr man sie fordert, desto besser wird das Fahrgefühl. Im Grenzbereich vermitteln sie ein hohes Maß an Vertrauen. Es scheint, als wären sie nicht für Fahrten unter 700 Prozent ausgelegt, was angesichts ihrer Größe (200TW-Rennreifen) durchaus Sinn ergibt.
Ich habe sie nur ein paar Mal im Regen benutzt und sie waren in Ordnung, aber ich habe sie bei Nässe nicht bis ans Limit gefahren. Die paar tausend Kilometer auf der Straße scheinen sie nicht komplett abgenutzt zu haben, daher rechne ich damit, 2026 mindestens drei Rennstreckenwochenenden damit fahren zu können.
Ich habe sie hauptsächlich auf der Rennstrecke und auch kurz auf der Straße eingesetzt. Der Grund für die kurze Nutzungsdauer ist, dass die beiden vorderen Reifen nach zwei Trackdays leer waren, was für mich ein Negativrekord ist. Zuvor hatte ich zwei Sätze Goodyear F1 Supersport R im Einsatz, die waren TW80, diese sind TW200, die GYs hielten jedoch deutlich länger.
Insgesamt haben sie sehr gut durchgehalten und mir gefiel der Grip, den sie dem Auto verliehen, aber ich würde sie aufgrund der hohen Abnutzungsrate nicht noch einmal kaufen.
Ich habe das Potenza Race gekauft, da ich das 595RS-RR nicht finden konnte, und ich bereue es nicht Sie sind auf 17*9 Felgen montiert, aufgrund des niedrigen Reifendrucks von 1,8 vorne und hinten hat sich die Seitenwand des Vorderreifens im Vergleich zur Innenseite zu stark abgenutzt. Der Grip ist mit dem richtigen Reifendruck enorm, das Feedback von der Straße auch, Sie wissen, was der Reifen tun will. Im Regen war es überwältigend, der Nassgriff lag bei 85 % des Trockengriffs, mit dem gleichen Feedback Der einzige Nachteil ist, dass es keine 245 in 17" gibt
Sehr guter Grip, vielleicht ein bisschen besser als Cup2 (ein Freund hatte sie auf dem i20n und ich war in einigen Kurven einfach ein bisschen schneller, wir sind auch viel zusammen auf Pilot Sport 5 gefahren, also können wir die Autos und Reifen vergleichen). Ich hatte auch Cup2, also kann ich vielleicht einen leichten Unterschied sehen. Nasser Grip ausgezeichnet, keine Beanstandungen, es ist wie ein normaler Straßenreifen. Man hört sie nicht und sie fühlen sich nicht hart an. Das einzig Schlimme ist der Verschleiß. Ich bin nur 5000 km mit ihnen gefahren (Cup2 11000 km), aber ich habe viel mehr Gas gegeben als mit Michelins. Michelins haben auch etwas mehr Profil. Für 700 € pro Satz ist es zu teuer, sie so oft zu wechseln. Cup2 kostete 570 €. Potenzas kommen mit 5,5mm.
86%
Mitglied
Mitsubishi
225/45 R17
5.633 km
Vorwiegend Landstraße
Temperamentvoll
Erstaunlicher Reifen unter allen Bedingungen, außer bei Nässe!
Ich genieße das Potenza-Rennen auf meinem GR86 wirklich. Wie Sie sagen, die Lenkung ist großartig, reaktiv, nicht zu laut und sie bewegen sich sehr gut auf der Strecke! Eigentlich wollte ich die OEM-PS4 für den Straßengebrauch verwenden, aber ich hasse es, wie weich sie sich anfühlt, also laufe ich die Potenza Race auch auf der Straße und sie funktionieren großartig. Natürlich werde ich im Winter auf richtige Winterreifen umsteigen. Ich bin nicht ausgiebig im Regen gefahren, aber der Regen, bei dem ich gefahren bin, verursachte keine Probleme und fühlte sich auch nicht unsicher an. Ich habe durch das Laufen auf der Rennstrecke zwar etwas Abnutzung an den Außenschultern, aber das könnte daran liegen, dass ich für den Einsatz auf der Rennstrecke einen mäßigen Sturz fahre (etwas weniger als -3 Grad). Bei einem McPherson-Federbein brauche ich wahrscheinlich eher 4 Grad. Aber da es sich um eine gemischte Nutzung handelt, denke ich, dass es sich über die Lebensdauer der Reifen ausgleichen wird.)
Extremely good competitor of the Michelin cup 2 connect !
Daily usable like the cup but more grip and precision.
Grips like a trofeo r, but has a harder sidewall
In wet conditions it’s like the Cup 2 which is very good for that amount of grip.
