Bridgestone Potenza Race

Ich habe sie hauptsächlich auf der Rennstrecke und auch kurz auf der Straße eingesetzt. Der Grund für die kurze Nutzungsdauer ist, dass die beiden vorderen Reifen nach zwei Trackdays leer waren, was für mich ein Negativrekord ist. Zuvor hatte ich zwei Sätze Goodyear F1 Supersport R im Einsatz, die waren TW80, diese sind TW200, die GYs hielten jedoch deutlich länger.

Insgesamt haben sie sehr gut durchgehalten und mir gefiel der Grip, den sie dem Auto verliehen, aber ich würde sie aufgrund der hohen Abnutzungsrate nicht noch einmal kaufen.

Sehr guter Grip, vielleicht ein bisschen besser als Cup2 (ein Freund hatte sie auf dem i20n und ich war in einigen Kurven einfach ein bisschen schneller, wir sind auch viel zusammen auf Pilot Sport 5 gefahren, also können wir die Autos und Reifen vergleichen). Ich hatte auch Cup2, also kann ich vielleicht einen leichten Unterschied sehen. Nasser Grip ausgezeichnet, keine Beanstandungen, es ist wie ein normaler Straßenreifen. Man hört sie nicht und sie fühlen sich nicht hart an.
Das einzig Schlimme ist der Verschleiß. Ich bin nur 5000 km mit ihnen gefahren (Cup2 11000 km), aber ich habe viel mehr Gas gegeben als mit Michelins. Michelins haben auch etwas mehr Profil. Für 700 € pro Satz ist es zu teuer, sie so oft zu wechseln. Cup2 kostete 570 €.
Potenzas kommen mit 5,5mm.

Ich habe das Potenza Race gekauft, da ich das 595RS-RR nicht finden konnte, und ich bereue es nicht
Sie sind auf 17*9 Felgen montiert, aufgrund des niedrigen Reifendrucks von 1,8 vorne und hinten hat sich die Seitenwand des Vorderreifens im Vergleich zur Innenseite zu stark abgenutzt. Der Grip ist mit dem richtigen Reifendruck enorm, das Feedback von der Straße auch, Sie wissen, was der Reifen tun will.
Im Regen war es überwältigend, der Nassgriff lag bei 85 % des Trockengriffs, mit dem gleichen Feedback
Der einzige Nachteil ist, dass es keine 245 in 17" gibt

Hervorragende Reifen, die für ihre Klasse bei Nässe überraschend gut sind. Der Grip ist im Vergleich zu anderen straßenorientierten 200TW-Reifen unübertroffen.
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Leider platzten diese Reifen vorzeitig beim Überfahren eines Schlaglochs, aber ansonsten hatte ich gute Erfahrungen mit ihnen.

Ich habe diesen Satz Potenza Race als reine Rennreifen gekauft, reduziert, da sie zwei Jahre alt waren. Letztendlich bin ich dieses Jahr einige tausend Kilometer damit gefahren, hauptsächlich auf der Straße. Am meisten überrascht hat mich der Fahrkomfort, trotz der harten Karkasse. Das einzige Problem im Alltag war die Ansammlung von Steinchen.
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Das interessanteste Merkmal ist, dass sie sich anfangs etwas gefühllos anfühlen, aber je mehr man sie fordert, desto besser wird das Fahrgefühl. Im Grenzbereich vermitteln sie ein hohes Maß an Vertrauen. Es scheint, als wären sie nicht für Fahrten unter 700 Prozent ausgelegt, was angesichts ihrer Größe (200TW-Rennreifen) durchaus Sinn ergibt.
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Ich habe sie nur ein paar Mal im Regen benutzt und sie waren in Ordnung, aber ich habe sie bei Nässe nicht bis ans Limit gefahren. Die paar tausend Kilometer auf der Straße scheinen sie nicht komplett abgenutzt zu haben, daher rechne ich damit, 2026 mindestens drei Rennstreckenwochenenden damit fahren zu können.

Erstaunlicher Reifen unter allen Bedingungen, außer bei Nässe!

Ich genieße das Potenza-Rennen auf meinem GR86 wirklich. Wie Sie sagen, die Lenkung ist großartig, reaktiv, nicht zu laut und sie bewegen sich sehr gut auf der Strecke! Eigentlich wollte ich die OEM-PS4 für den Straßengebrauch verwenden, aber ich hasse es, wie weich sie sich anfühlt, also laufe ich die Potenza Race auch auf der Straße und sie funktionieren großartig. Natürlich werde ich im Winter auf richtige Winterreifen umsteigen. Ich bin nicht ausgiebig im Regen gefahren, aber der Regen, bei dem ich gefahren bin, verursachte keine Probleme und fühlte sich auch nicht unsicher an.
Ich habe durch das Laufen auf der Rennstrecke zwar etwas Abnutzung an den Außenschultern, aber das könnte daran liegen, dass ich für den Einsatz auf der Rennstrecke einen mäßigen Sturz fahre (etwas weniger als -3 Grad). Bei einem McPherson-Federbein brauche ich wahrscheinlich eher 4 Grad. Aber da es sich um eine gemischte Nutzung handelt, denke ich, dass es sich über die Lebensdauer der Reifen ausgleichen wird.)

Es ist ein erstaunlicher Reifen in jedem Zustand!!!

Extremely good competitor of the Michelin cup 2 connect ! Daily usable like the cup but more grip and precision. Grips like a trofeo r, but has a harder sidewall In wet conditions it’s like the Cup 2 which is very good for that amount of grip.