Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R

Im Vergleich zum Toyo RRR benötigt dieser Reifen eine kurze Aufwärmphase, um seine volle Leistung zu bringen.
Der Trockengriff ist außergewöhnlich, selbst wenn der Reifen so stark beansprucht wird, dass er raucht, und fühlt sich nie schmierig an.
Die Kommunikation ist großartig, da sie Sie wissen lässt, wenn Sie an Ihrer Grenze sind oder diese gerade überschritten haben, ohne dass Sie plötzlich abbrechen müssen.
Die Haftung bei Nässe ist für das, was sie ist, akzeptabel, lässt aber mit zunehmender Abnutzung des Reifens nach.
Toller Reifenkomfort ohne das laute Brummen des Toyo 888.
Ich verwende 888 für meine Corvette mit Hinterradantrieb, da nichts so gut klebt wie diese kalten Reifen, abgesehen von Slicks.
Den Supercar 3R verwende ich auf meinem Subaru WRX STI, mit dem ich in den Bergen oft am Limit fahre.
Ich bin dem Tyre Reviews-Kanal dankbar, dass er diesen Reifen entdeckt hat.

2015 Porsche Cayman GTS. Schaltgetriebe x73 Federung. 245 40 18 vorne 265 40 18 hinten. Da ich nun seit 30 Jahren Porsche-Rennfahrer und DE-Fahrer/Instruktor bin, kann ich Reifen im Hinblick darauf beurteilen, was funktioniert. Meine Serienreifen waren Pirelli P Zero Porsche NO-Reifen, die ich auf der Strecke gefahren bin. Nicht so toll. Ging zu NT01s. Okay, aber nicht so gut. Verschenkte die 01er und setzte auf den Goodyear Eagle F1 Supercar 3R. Wow! Begann besorgt, weil die neuesten 3Rs, die ich von TireRack bekommen konnte, im Juli 2020 und im Oktober 2019 hergestellt wurden. In Bezug auf das Alter waren sie fast fertig. Hatte sie einem Wärmezyklus unterzogen und probierte es aus. Diese Reifen sind nie falsch gelaufen, sind ausgestiegen oder haben mir irgendwelche Probleme bereitet, die mir Sorgen bereiteten. Ich bin im Laufe der Jahre auf Hoosier Slicks, R6s, R7s Goodyear Bias, Toyo RA1s BFG R1s gefahren und habe in allen möglichen Autos mit allen Arten von Reifen unterrichtet. Bisher geht nichts über diese Reifen auf der Strecke. Fahren Sie konservativ bei Buttonwillow und ich drehte 2:12s. Nirgendwo in der Nähe der Grenzen des Autos oder meiner selbst. Ich liebe das Auto zu sehr, um es an seine Grenzen zu bringen, aber die Reifen haben sich großartig geschlagen. Nach 10 Heizzyklen zeigten sie wenig Verschleiß. Denken Sie daran, dass diese Reifen ihre Altersgrenze fast überschritten haben. Jetzt muss ich ein Set finden, das frisch hergestellt und nicht 3 Jahre alt ist. Goodyear muss mehr Größen herstellen, als sie jetzt haben. Es wäre schön, einige 20-Zoll-Reifen zu bekommen, die näher an der benötigten Lagergröße liegen. Mein Auto ist ein Schaltgetriebe, und ich würde die Kraft nutzen, um das Auto in engen Kurven zu drehen. Stecken wie Klebstoff fest. In den Kurven konnte ich es nehmen engere Linien, als ich normalerweise nehmen würde. Ich hatte nicht damit gerechnet, mein Auto auf der Straße nach Hause zu fahren. Ich habe meinen Anhänger an einen Freund geliehen, damit er sein kaputtes Auto nach Hause bringen kann. 210 Meilen auf 2 Spuren und 4 Spuren des Hwy101, um nach Hause zu kommen. Sie waren leise und liefen großartig. Es ist wichtig, den Luftdruck zu beobachten. Beginnen Sie morgens mit 28 und entlüften Sie sie auf 34/35. Fahren Sie langsam für die ersten 2 Runden der aufeinanderfolgenden Sitzungen, bis der Druck steigt. Entlüften Sie sie Wenn Sie am Ende der Sitzung über 35 sind, fügen Sie Luft hinzu, bevor Sie die Strecke verlassen, egal ob Sie ins Hotel oder nach Hause gehen. Beginnen Sie den Vorgang am nächsten Tag von vorne.